Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: DevilRoad em 18 de Fevereiro, 2004, 00:39:30
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Ois ppl
Existe algum kit que faça com que se possa mudar de carburador normal para um de 2 borboletas (tipo 32/34) ? ou é necessário mudar o colector de admissão?
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em que carro? com que motor?
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neste caso seria para um motor Fire, mas assim só mudando o colector por inteiro não é? ou adaptando-o....
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tens de fazer/comprar um colector.. duvido que algum que valha a pena encaixe no colector de origem
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Pois, adaptando-o não iria tirar todo o rendimento do carburador ne?
É que por colectores "aftermarket" pedem balurdios.... e só encontrei ainda para 2 webers duplos 40´s etc.... nada para um carburador duplo do genero 32/34 ...
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queres mexer.. mexe como deve de ser
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Um 32/34 pode-te dar mais alguma genica nas altas nesse motor.
Se o teu objectivo é uma ligeira melhora, eu sinceramente digo-te que o dinheiro gasto nao te vai compensar muito, mas nunca se sabe.
Eu proprio ha tempos pensei em fazer alterações, apesar do meu ser 32/34.
O melhor que tens a fazer, se quiseres mais rendimento, seriam talvez 2x34 ou 2x36.
Se arranjasses os carbs, levavas o carro a um torneiro mecanico com os carburadores novos, que eles tiravam-te as medidas e depois ja os podias encaixar lá.
Mas lá está. Depende muito do objectivo final.
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andas a ver filmes a mais....
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O que ele quis dizer foi o que o torneiro nos disse quando fui levar o carb do 132 para sacar o parafuso.
"É só trazer a cabeça e os carburadores que nós tratamos do resto" :P
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mas só saiu giberish
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eu tava apenas a sondar para eventual upgrade.. mas se é assim dificil... é que pôr dois webers duplos 40 não me interessa, talvez mais tarde.
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andas a ver filmes a mais....
Segundo o que me disseram, é possível.
E porque não?
Alguém que saiba trabalhar bem com metais?...
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32? 34? 36?
PFFFFffff... que lame!!!
2x2x40 is the way to go! (já que estão numa de 2x36 e coisas assim)
Para quem tiver dinheiro para isso, é excelente. Gasta menos (com o mesmo andamento) e permite andar bastante mais, principalmente em acelerações.
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(http://pwp.netcabo.pt/0247153302/membros/SkyNet3D/corsa02.jpg)
Digam lá que não fica bem :P
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olhem que giro (http://www.fiat128.de/Ersatzteile/hauptteil_ersatzteile.html)
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Motores Fire
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B1-10A.JPG)
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B1-11A.JPG)
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B1-12A.JPG)
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B1-13A.JPG)
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B1-14A.JPG)
Visitem esta página que têm la várias coisas
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:omg: :omg: :omg: :omg:
Era engraçado :yes:
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isso da para o 1000?? :d_lookl:
Para quem tiver dinheiro para isso, é excelente
o que é ter dinheiro??
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o 127 partilha o motor com o A112 não é??
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Devilroad: e que tal uma coisa assim?? :yeah:
Edit: ASSIM!!!! (http://www.vincimotorsport.it/kit1100.htm)
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:love: gosto muito de carburas ehehehe
La no site das fotos k pus tb ha para mais fiats.
fiat 600
(http://www.vittoelaborazioni.it/foto/B2-09A.JPG)
injecção, colector e centralina eheheh :)
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Seincento ou 600?? :d_lookr:
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Penso que seja o 600, até porque o seicento tem motor fire :)
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600, good old pushrod :)
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Isto n é para um Fiat, é para um renault, masd... é mto complicado trocar um carburador Solex 28-34 Solex por um 32-34 Solex tb?
:d_naughty: