Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: go-between em 09 de Março, 2008, 20:39:07
-
Queria perguntar a vossa opinião acerca disto:
Há umas 2/3 semanas o carro sobreaqueceu nas mãos da minha irmã (que não conseguiu reparar que o ponteiro da temperatura tinha ultrapassado os 130º!!!!!!! :smasher: :smasher: :smasher: e ainda teve a lata de dizer: o motor fazia um barulho esquisito quando eu "puxava por ele" mas eu não sabia do que era! :smasher: :smasher: :smasher: ). Nisto, o motor foi abaixo e já não pegava. Ela chamou o reboque e levou-o ao mecânico.
O mecânico disse que o carro tinha ganho uma bolha de ar no depósito de água do radiador e por isso a mesma não circulava. "Sangrou" o sistema, repôs a água e o bólide lá voltou à estrada. A partir daí comecei a pegar no carro de vez em quando pa ver se tava tudo em ordem, não vá o diabo tecê-las... Pois bem, na passada quinta-feira, fiquei com a sensação de que o motor estava novamente a aquecer demasiado. Na sexta, peguei nele para o levar a um mecânico diferente. Mas já não consegui. A caminho, a temperatura aproximou-se vertiginosamente do limite, parei e chamei o reboque.
Ao chegar, o condutor do reboque experimentou sangrar o sistema de refrigeração novamente e o carro não mais aqueceu até chegar ao mecânico. Manteve sempre as temperaturas normais e habituais (sp abaixo dos 80º). contudo deixei o carro no mecÂnico e aguardo o contacto deste.
E vocês o que pensam que será? Termostato? Fuga no radiador? Ou quê?
cumps.
PS: o carro é um Lancia Y 1.1 (54cv) de 98
-
Termoestato... pode já n estar em boas condições e não funciona devidamente..
A ventoínha do radiador está a funcionar? deverá ligar pouco depois dos 90º ( 98º.. por aí)
mas estou mais virado para o termoestato..
-
Eu já tou virado é para uma junta de cabeça, ou cabeça, ou rela, ou etc etc etc...
-
Eu já tou virado é para uma junta de cabeça, ou cabeça, ou rela, ou etc etc etc...
Espero bem k não...
A ventoínha não tem funcionado.
Além disso os tubos tubos apresentam acumulação de ferrugem, o k leva a pensar k o antigo proprietário colocava água da torneira no radiador, o k pode levar a acumular ferrugem e mais tarde dar cabo do termoestato..
cumps.
-
Se a ventoínha n funciona... algo aí está mal, por isso é que te aquece.. (em transito basicamente, não?)
-
Podem ser varias coisas, há que testar bem isso e ver o que se passa, a temperatura da agua deveria andar mais próximo dos 90º do que os 80º.
-
Se a ventoínha n funciona... algo aí está mal, por isso é que te aquece.. (em transito basicamente, não?)
Sim, é isso.
Mas lá está. Em situação normal, a ventoínha actua quando a temperatura se torna mais elevada, certo? e para isso, o termoestato teria que estar a funcionar, certo?
Por isso é que eu acho que é o termoestato...
cumps.
-
Podem ser varias coisas, há que testar bem isso e ver o que se passa, a temperatura da agua deveria andar mais próximo dos 90º do que os 80º.
Este carro, normalmente faz percursos curtos, daí que eu não estranhasse a temperatura se aproxime pouco dos 90º... digo eu...
cumps.
-
O termoestato funciona basicamente para quando o carro desce da temperatura normal de funcionamento e a frio para o carro subir rapidamente para essa temperatura.. deverá ser por volta dos 90º.. isto é.. em estrada o carro terá tendência a "congelar" se tiver o circuito do radiador aberto.. o termoestato não deixa a água circular para lá e vai alternando entre circuito aberto e fechado, consoante a temperatura do liquido.
vê o termoestato como uma "torneira" automática.. ;) quando fica muito quente, ele abre e fica a circular água no radiador, quando fecha, ficas sem radiador para a água aquecer.
Em transito.. o radiador não faz milagres pois não tem ar para o arrefecer o que vai fazer com que a partir de determinada temperatura a ventoínha entre em acção.
entendeste? :)
-
Isso eu sei. :t_up:
Mas não é o termostato que activa a ventoínha?
cumps.
-
Nop, é uma válvula.. é capaz de ser isso marado, é comum.
-
Ah, ok. :t_up:
Vamos lá ver o k dá....
Obrigado
-
Confirmou-se o pior: Junta da colaça queimada. 300€.
Ora bolas para isto... é o que dá deixar mulheres andarem com os carros... ainda por cima quando elas ainda só teem 2 meses de carta :crash: :crash: E o carro tava em tão bom estado.
Bem, obrigado a todos pelos esclarecimentos e desculpem lá o desabafo...
cumps.
-
130 graus... era quase milagre...
és de onde?
-
300€ um junta nova?
:omg:
-
130 graus... era quase milagre...
és de onde?
Milagre... Por acaso é verdade... eu tb estranhei kd o primeiro mecanico disse k tinha sido uma bolha de ar...
Aliás, pensando bem até dá para rir! Principalmente akela parte em k ela se vira para mim e diz:
- Kd eu puxava pelo motor ele fazia um barulho esquisito mas eu não percebi porquê... (lol)
Já muito fez o carro...
Sou de Santa Mª Feira...
cumps.
-
300€ um junta nova?
:omg:
Foi o k o fulano me disse ao telefone... Mas ainda não ouvi outros orçamentos...
cumps.
-
As juntas é esse o preço que costumam pedir, mas arranja-se mais barato..
EDIT.. refiro-me a trocar a junta com todo o material e mão de obra incluida.... :d_lookr:
-
Mais barato? Cm assim?
cumps.
-
Pedi opinião a outro mecânico... Este último já diz k afinal a junta da colaça n está queimada, mas k o problema é da bomba da água...
Os mecânicos andam a dar-me tanga :yes: ...
-
Por isso é que é caro mandar mudar a junta.. normalmente põe-se tudo para não se andar na duvida do que é..
-
Pedi opinião a outro mecânico... Este último já diz k afinal a junta da colaça n está queimada, mas k o problema é da bomba da água...
Os mecânicos andam a dar-me tanga :yes: ...
Pois... os mecânicos bem podiam fazer uns testes e dizerem o que se passa, só depois darem valores, agora atirar para o ar...
Se fosses de mais pertinho, dava te uma ajuda!!
-
Obrigado! :t_up:
Vamos lá ver se me desenrasco... :d_naughty:
-
A máquina :lancia: já está em casa. Foi trocada a bomba de água. Vamos lá ver se fica resolvido de vez... :unsure: