Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Braz em 16 de Março, 2008, 20:11:39
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Pessoal, o que pode indicar uma baixa de nível do líquido de refrigeração, bem como um endurecimento bastante elevado dos tubos do mesmo circuito?
Será que está a passar compressão do motor para o circuito de refrigeração? Por onde?
:help:
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Se o anticongelante desaparece, tem de ir para algum lado, se não ves nenhuma fuga, ou sai pelo escape ou vai para o oleo, faz um teste de pressão ao sistema de refrigeração.
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o que te posso dizer é k esses são os sintomas normais de problemas com a junta de colaça. O que pode estar a acontecer é haver uma fuga na junta de colaça, daí o líquido referigerante desaparecer e a alta pressão nos tubos do circuito de refrigeração. Faz uma mudança de óleo e vê se junto com óleo aparece água (ou anti-congelante). O que deves fazer caso seja a junta de colaça é mandar substituir logo a mesma senão habilitas-te a queimar a junta...
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Também suspeitei que fosse isso...
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boas
zarb, há um teste muito fáçil que tu podes fazer para ver se tens a junta queimada..
Purgas o circuito todo e enches com agua ou liquido refrigerante. Depois de purgado, metes o carro a trabalhar com a tampa do radiador aberta. Espreita para a água e vê se vês um borbulhar (bolhinhas de ar pequeninas, tipo efervescencia). Se isso acontecer tens a junta da colassa queimada.
O carro deita fumo branco pelo escape?
Cumprimentos
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as tubagens para ficarem em pressão geralmente costuma ser da bomba de agua que esta na sucata, para veres se é a junta da cabeça que esteja queimada primeiro tirar a vareta do oleo para ver a cor que está se estiver branco tipo leite entao é a junta tambem se pode tirar a tampa por onde se coloca o oleo e se no interior da tampa estiver a mesma cor branca é a junta da cabeça, mas eu via a bomba de agua se esta boa e se o tubo metalico que esta a saida da bomba de agua não esteja roto.
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boas
zarb, há um teste muito fáçil que tu podes fazer para ver se tens a junta queimada..
Purgas o circuito todo e enches com agua ou liquido refrigerante. Depois de purgado, metes o carro a trabalhar com a tampa do radiador aberta. Espreita para a água e vê se vês um borbulhar (bolhinhas de ar pequeninas, tipo efervescencia). Se isso acontecer tens a junta da colassa queimada.
O carro deita fumo branco pelo escape?
Cumprimentos
De facto já reparei nessas bolhinhas. Até chega a cobrir o topo do líquido no vaso de expansão com uma película de espuma...
Parece que se confirma mesmo que é a junta da culaça. :red:
victor ribeiro, vou também verificar isso. :t_up:
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ai :d_uh:
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atenção que pode ser normal algum espumar do liquido(molhinhas MT pqueninas), devido á circulação do liquido, impurezas, etc, o que não é normal é borbulhar (bolhas maiores) e esse borbulhar variar com a aceleração do motor