Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Carkov em 23 de Março, 2008, 20:55:43
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Boas pessoal.
Bem tou a pensar reprogramar o meu GP. :d_evil:
É um multijacto 75cv... o bicho nas voltinhas gasta pouco (4.5L/100), mas em AE pa andar um bocado mais depressa começa a ser guloso!
Além disso tem que se recorrer muitas vezes á caixa quando ele fica abaixo das 2000rpm (eu tava habituado ao Bravo Td100).
Além disso até aos 150Km/h ele vai bem... depois disso é mais complicado. :buaaa:
Tá com 7500Km agora, e a garantia acaba em Outubo deste ano (o carro é de 10/2006, comprei na Fiat em Janeiro deste ano com 3000Km).
A repro não será pa andar a abrir e puxar sempre pela máquina mas sim pa ter um bocadinho mais de power e pa n ter que andar sempre a usar a caixa, ou seja pa ter uma condução mais descansada!
Epá quais são os prós e contras de reprogramar a máquina? :deal:
Tenho uma repro em vista em que fica com 95cv e um binário de 220nm.
Cuidados especiais a ter a níevel de manutenção? Probelmas futuros? Desgaste rápido de peças?
Se puderem ajudar agradeço!
Cumps
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Tambem não será das coisas que mais saude dão ao turbo...
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eu não lhe mexia... 1.3 turbo diesel com 75 ja é bastante pedrada... e o motor é um mimo a nivel de se sentir o pontapé nas costas :)
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Boas!
Epá já pensei também daqui a um aninho trocar pelo de 90cv... mas já conduzi um e em termos de consumo só mesmo em AE é que é melhor porque tem caixa de 6 e mais uma beca de binário, de resto o minimo que consegui fazer foram 5.4L/100 enquanto que no meu faço sem problemas 4L/100, e já fiz 3.8 :palmas:
Conheço um Corsa CDTI com 95cv e 245nm de binário... tem 95000Km, tá com repro desde os 40000km... problemas que deu foi um injector na sucata e 2 MAF... além de já tar a levar óleo 15w40, a embraiagem só cedeu aos 85000km.... :uikabom:
Isto sempre a levar escafia incluindo viagens Lisboa-Algarve sempre a fundo e o mesmo para o Porto em AE. :d_grin:
Epá apesar de pequenos em tamanho, aqueles motores já me provaram, pelo menos a mim que são muito, mas muito fiáveis! :fiat:
Foi por ter este exemplo que pensei em reprogramar o meu... e como os gajos das repros dizem sempre que não compromete a fiabilidade nem perde a garantia... mas isso deve ser a cantiga do bandido :violino:
Um gajo nunca tá satisfeito com o que tem... :point:
Acho que vou é pensar melhor na coisa e analisar os prós e contras... mas a tentação é sempre muita :d_evil:
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não estas contente com o que tens?... compra um thema 2.0 16v turbo... garanto que vais andar contente durante bastante tempo
lol
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Quem quer potencia compra Alfa Romeo, compras o 147 JTD 16v, ficas feliz pra sempre.
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Eu entendo que é sempre pouco, mas estar a puxar os motores, não sei o que vai resolver daqui a nada vai ser pouco outra vez.
Pra mim a melhor solução será manter esse como está, terás máquina para muito tempo de boa saude, arranjas outra máquina com um motor mais forte, para teres mais umas emoções. :t_up:
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Ok ok... n me deem mais na cabeça :D
Epá por enquanto vai ficar stock...
Luke... o Thema é muita guloso... depois ficava descontente era na carteira :point:
Por enquanto vou-me aguentar... ainda hoje fiquei com os olhos num G. Punto 1.9 Multijet... lindo lindo... passou por mim com uma arda do caraças :fiat:
Ainda não é desta que vou fazer parte da equipa dos fumaretos (lol)
Cumps
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Ok ok... n me deem mais na cabeça :D
Epá por enquanto vai ficar stock...
Luke... o Thema é muita guloso... depois ficava descontente era na carteira :point:
Por enquanto vou-me aguentar... ainda hoje fiquei com os olhos num G. Punto 1.9 Multijet... lindo lindo... passou por mim com uma arda do caraças :fiat:
Ainda não é desta que vou fazer parte da equipa dos fumaretos (lol)
Cumps
Amigo ,nao gastes dinheiro nesse carro...eu tenho um gp de tb de 75cv com 35000kms e ja tinha de lado 2000€ para por o carro com 120cv.
alteraçoes
desde turbo,intercooler,reprogramação,remover catalisador,e enfim mais um toke ali e aki ....comecei a pensar e o melhor foi trocar de carro ,estou a negociar um audi a3 1.9tdi de 130cv ....e so com uma repro e um turbo do 150cv xega aos 200cvs....
se keres karro para andar bem compra pelo menos o 1.9 de 130 da fiat....
abraço
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Boas!
120 cv? Epá acho isso um exagero, não sei até que ponto é que com essa potência não metes o motor nas couves num instante! :d_roll:
Eu quando falei em reprogramar tava a pensar em valores de 20% a 25% mais de potência... ou seja á volta de 90 a 95 cv, e olha que já é bem bom... com um binário á volta de 220 a 230nm :yes:
O meu objectivo não é andar a fazer corridas nem andar a abrir... é somente ter um bocadinho mais de power pás recuperações.
Acima disso acho que já é pedir muito á máquina... aliás como já disse um CDTI de 70cv com um binário de 250nm a fazer uma fumarada do caraças meteu logo um injector na sucata e o turbo já assobiava por tudo e por nada além de ter metido 2 MAF num espaço de 40000km. :smash:
Segundo me disseram, para o meu, até 100cv está dentro dos limites de "segurança"... acima disso já é estragar!
Cumps
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Boas, ao ler este tópico identifiquei-me logo com ele, pois tenho um 1.3 cdti, 65 000 klm, e o carrinho mexe-se bem esta completamente stock.
Mas ando tambem com ideias de reprogramar, mas nada de mta carga, o objectivo seria exclusivamente para melhores consumos (se possivel) e um pouco mais de power...
Mas é a velha questão da fiabilidade, embraiagem etc... :pivete:
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Se fosse a ti metia uma repro.
Ao contrário do q eu vejo aqui, se não for nada exagerado, não tens problemas nenhuns.
A minha Bravo não tem repro mas tem uma Box digital NTDD desde os 20000km. Hoje tem 288000Km e nunca tive stresses!
Claro q não andava a fundo do Porto ao Algarve (até Lisboa chegou a ir :t_up: ) e as revisões foram sempre a tempo e horas.
Os consumos em condução "normal" baixaram quase 1l/100km. :yes:
Além de q o carro fica muito mais agradável. Podes ir à mesma velocidade do q de origem mas com muito menos acelerador e este fica muito mais solicito quando é necessário.
Tenho mais amigos com repros em diversos carros e tambem nunca tiveram problemas.
Força com isso! :fiat:
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onde e que preços?'?
sei que na MB racing são excelentes repros mas caras... ronda os 500€, agora ja ouvi falar em repros de 200€... é de confiar?...
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fala com o homem da fastlene,o speedgod reprogamou lá a bravo e está super contente.
cumps
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onde e que preços?'?
sei que na MB racing são excelentes repros mas caras...
ronda os 500€, agora ja ouvi falar em repros de 200€... é de confiar?...
MB Racing ou MB POWER????
Se for MB Power é 5 estrelas!!
Pra mim são os melhores!
Quanto às repros a 200€... Cheira-me q isso é para :crash:
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ja lhe enviei um e-mail. Eu não quero estragar, mas se puder usufruir melhor das capacidades do carro tanto melhor, bem como melhorar os consumos que cada vez é mais importante infelizmente :d_umpf:
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pois era isso MB power, os fumarentos do poder... (lol)
Não sei vou continuar a recolher feedback de quem faz na fast lane, o senhor ja me respondeu a dizer que se desloca onde moro a uma oficina para fazer repro...
Não me disse foi o preço...
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pois era isso MB power, os fumarentos do poder... (lol)
Fumarentos só se quiser! :t_up:
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Boas!
Bem pessoal a minha está feita... :d_evil:
95cv 216nm de binário.
Até agora super satisfeito. :t_up:
Fumo só se nota á noite com os faróis dos outros carros atrás e só quando se mete pé no fundo!
De resto não se vê fumo nenhum!
Onde se nota mais a diferença é em 4ª e 5ª, passagem de caixa de 4ª pa 5ª não perde nada, entra logo a puxar!
Epá nas súbidias aguenta-se em 5ª desde que vá acima das 2000rpm, e tenho que recorrer muito menos á caixa, nota-se ainda mais a diferença quando o AC tá ligado!
Consumos são os mesmos!
Unico defeito... já me atravessei numa curva :d_grin:
Cumps
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220 Nm???????????????
gostava mesmo de ver isso......
Boas!
Epá não sei qual o espanto dos 220nm... de origem traz 190nm... a diferença não é muita... digo eu!
Cumps
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Estamos a falar de um motor de 1.300 cc????
é que se for isso, não acredito nos 220 Nm... e mesmo que tivesse 120 Cv
Boas!
Bem o banco dá essa potência... pode estar aldrabado... :d_look:
Mas posso fazer uma comparação simples, e testada por mim!
O meu GP 1.3 Mjet com 95 cv e 216nm, contra um VAG Golf MK4 1.9TDI de 90 cv e 210nm de bínário...
Epá em percursos curtos, arranques etc fica um bocadinho para trás :fiat: ... se falarmos em AE ou estradas onde dê para andar mais depressa já é outra coisa... aí sim fala bem alto a cilindrada e a caixa! :deal:
Digamos que o VAG tem mais 120000km que o meu... mas isso não deve justificar a diferença em arranques e reprises e etc...
Cumps
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Estamos a falar de um motor de 1.300 cc????
é que se for isso, não acredito nos 220 Nm... e mesmo que tivesse 120 Cv
Acredita!!!
GPunto 75cv
Maximum power
(EC) 75 PS (74.0 bhp) (55.2 kW)@ 4000 rpm
Specific output 59.3 bhp/litre 0.97 bhp/cu in
Maximum torque
(EC) 190.0 Nm (140 ft·lb) (19.4 kgm)
@ 1750 rpm
Gpunto 90cv
Maximum power
(EC) 90.2 PS (89.0 bhp) (66.4 kW) @ 4000 rpm
Specific output 71.3 bhp/litre 1.17 bhp/cu in
Maximum torque
(EC) 200.0 Nm (148 ft·lb) (20.4 kgm) @ 1750 rpm
Já acreditas??? De origem tem 190Nm :d_naughty:
Com uma repro "leve" consegue-se cerca de 40Nm, ou seja, 230Nm, agora tudo depende de quem reprogramou e do próprio mapa em si!
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Acredita!!!
Já acreditas??? De origem tem 190Nm :d_naughty:
Com uma repro "leve" consegue-se cerca de 40Nm, ou seja, 230Nm, agora tudo depende de quem reprogramou e do próprio mapa em si!
Boas... por isso é que disse também que já andei e conduzi muitas vezes um Corsa CDTI com 250nm... aquela repro de "leve" não tem nada... :d_cool:
Aliás para quem vem atrás parece que está sempre de noite... digamos que problemas de motor em si nunca deu, nem aquecimento excessivo nem nada!
Embraiagem aguentou até aos 80000km, levou 1 injector aos 75000km e 2 MAF com espaços de cerca de 20000km. :red:
Comeu foi alguns pares de discos e umas boas pastilhas! :d_grin:
Esse Corsa chegou a estar no Autodromo do Estoril a fazer provas de 400m
A repro foi efectuada por um engº. da Mercedes-Benz e demorou uma noite e uma madrugada inteira a fazer, eu próprio assisti... pena que o gajo só faça para conhecidos e paga-se bem!
Segundo me constou, o motor ficou no limite das suas possibilidades fisicas, assim como o turbo!
Foi vendido a andar e de boa saúde... apesar da MAF tar nas couves... mas o que interessa nisto tudo do Corsa, não é o carro em si, é o motor, e esse todos sabem qual é... :fiat:
Para quem diz mal dos motores FIAT, eu tenho a prova de que são mesmo muito bons! :palmas:
Cumps
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1.3 nunca vi mas uma 1.9 já vi...a Lybra do meu pai, se alguem é daqui, quem for para o Oeiras Park, por dentro, cehga uma altura que tem uma subida dos diabos, que depois já quase no fim tem um curva para a direita a inclinar mais essa subida. Exactamente nesse ponto, em 2º com a carrinha com 4 pessoas lá dentro, dei-lhe pedal, mais ou menos a meio e as rodas começaram a patinar, tava piso seco, granda subida, rodas patinaram e ganhou uma velocidade dos diabos!!!!
Esta Lybra deixava de longe esse Volvo a comer fumo.
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bruno... estás a sonhar acordado... uma lybra 1.9 jtd não risca ao lado de um monstro turbo a gasolina com quase o dobro da potencia... ou achas que a lybra papa volvos e themas? (o thema papa o volvo do luis :P)
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e dps o volvo tem isto...
http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=aN4o8TERuoY&NR=1)
ehehehehe, os 1.3 nao têm... digo eu...
qq dia é ver um cinquecento marado a papar toda a gente! ah pois é! :P
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Bom...
Epá eu disse que dava corda a VAG TDI de 90CV em arranque, e em recuperações!
Claro que se formos para o patamar de velocidades de ponta não há comparação possível... cilindrada menor e caixa mais curta!
E qual o mal de carros de cilindrada inferior paparem carros de cilindrada superior? Não vejo qual o stress... já vi um 1.6 VTI VTEC a papar um SLK Kompressor (1.6cc vs 2.0cc)... logo aí está a prova que um carro com cilindrada menor pode passar um carro com cilindrada maior... é lógico que o peso influencia bastante!
Acho que não se pode é comparar carros a gasolina com carros tubo-diesel... aliás até podemos comparar em certos patamares... por exemplo o HDI da Peugeot que ganhou as 24 horas de Le Mans... epá porque é que eles levaram um carro a diesel... podiam ter levado um gasolina... de certeza que andava mais :smash:
Cumps
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bruno... estás a sonhar acordado... uma lybra 1.9 jtd não risca ao lado de um monstro turbo a gasolina com quase o dobro da potencia... ou achas que a lybra papa volvos e themas? (o thema papa o volvo do luis :P)
Tava no gozo, claro que não. Mas olha que o teu Thema papa nas boas, até o meu Alfa papa isso nas boas. Pois o meu já papou Ibizas FR, Golf's é à grande mesmo, e também já papei um Volvo S40 2.0 T, agora não sei, é só um 1.4 pessoal.
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Tou a brincar, mas olha que aquela Lybra anda mesmo muito! Vazia ou cheia, é sempre andar, não nota-se diferença, o mesmo já não acontece no Alfa, nota-se bem a diferença.
Tava a brincar em relação à ratada da Lybra ao Thema, mas as do Alfa não, não brinquem com a Alfa!
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Não há o que? Eu sei bem o que vi, e papei mesmo bem!
Quanto à Volvo, nem vale apena comparar mais com a Alfa Romeo, porque leva na pá de todos os lados!
Motores com coração são os italianos, estes sim andam! Os outros arrastam-se!
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e o cinquecento tem 55 Cv paaaaaah! :P pápa isso tudo! :P
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Quando não se sabe só sai asneira:
o S40 antigo, tinha o motor 1.9 D e o T4 e o 2.0 (há-de ter havido alguma outra versão sem interesse...)
O actual só tem o 1.6 D, o 2.0 D e o T5
agora escolhe !
para os T4 e o T5 stock, só os Honda, os BM´s´, Vags e PSA transformados é que lá chegam.
nem Alfas, nem Fiat´s, nem o que tu quiseres se consegue mexer à frente daquilo !!!
e pára de inventar porque nenhum 1.9 Multijet nem sequer aproxima deles, mesmo transformado, quanto um 1.3 de 250 Nm transformado.......
Esqueci-me: E SE FOSSE UM S60 R de origem só tem 330 Cv com tracção às 4
Volvo S40 2.0 T foi o que eu papei, e com o Alfa não com a carrinha.
Mas só tu é que vives no mundo ou quê. BM's só alterados é que papam isso?
Não me digas que a Volvo é a marca da velocidade. Os PSA??? Hahaha, só isso é que papa?
Tou-me a rir à grande, Saxo leva na pá do Uno Turbo i.e., Fiat já não consegue papar.
Pra esse volvo meto-te o Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v, papa à grande! O normal da Alfa é ter valores menores e papar os dos outros que tem mais.
Um exemplo fácil é a comparação que a Top Gear fez.
VW Golf R32 vs Ford Focus RS vs Alfa Romeo 147 GTA, os outros com 4WD e o Alfa só com FWD, papava no arranque...
Ah e o Volvo S40 T4 compra-se por 6500€ por isso tem pouco interesse na sociedade.
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Sim deve ser isso, ó Volvo F1
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Ah e se sou maluco, deve ser por causa do preço do Volvo.
7.500€ - Volvo S40 T4 (http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p125450)
6.500€ - Volvo S40 T4 (http://auto.sapo.pt/VehicleDetails.aspx?vid=ce5ac19bf24940db)
Maquinão que o estão quase a dar...
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Bem só mais um video, que já tou farto da Volvo.
Alfa 164 vs Volvo S80 T6 (http://br.youtube.com/watch?v=MnqDLocbr-Q)
Alfa com 228cv e 280nm
Volvo com 272cv e 380nm
NA PÁ
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picas com rolling start não contam..... basta um estar numa mudança mais baixa...
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eu diria que os picas não têm tanto a ver com os carros... acho que mto do sucesso vai do condutor... ou estarei enganado?
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a direito é preciso ser mt mau para deixar um monstro perder...
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Sim os Alfas tão baratos, mas são entres '89 e '92, não de '98 hahahaha.
E para tua informação, esse Alfa Romeo 164 3.0 V6 Turbo, o meu tio já o teve e andei bastante nele, inclusivé a ver o ponteiro a passar os 260 km/h.
Quanto à conversa, por mim pode acabar porque estar a discutir Volvo, meu deus.
Leva na pá e pronto. Tens um gostas muito dele, pronto tudo bem, espero que não te dê problemas e felicidades, agora andares a dizer que papa tudo, isso é que não.
Abraço e :alfa:
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eu diria que os picas não têm tanto a ver com os carros... acho que mto do sucesso vai do condutor... ou estarei enganado?
Sim, claro que sim, sem dúvida, mas em AE qualquer gajo com algum tempo de condução mete bem umas mudanças não lol?
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Lol no que isto foi dar...
Já tive oportunidade de andar uns bons Km com uma Volvo V40 2.0T, acho que é o modelo de 180cv... epá efectivamente aquilo anda muito bem, e já tem 250000km... belo motor!
Alfas não conheço bem... conduzi (pouco) um 33 1.5IE e um 33 mais antigo 1.3 mas não sei qual a potência de um e de outro!
Epá gostei de andar tanto na Volvo como nos Alfas... mas é assim, acho que não se podem comparar porque são carros de eras diferentes e construidos com propositos diferentes (penso eu)!
Já andei a pendura tb num Volvo S80 T5... epá é banheirão, acho que tem pouca agilidade em curvas, mas lá está depois em AE anda como o caraças!
Bem voltando ao assunto da minha repro... epá dou rabeta a alguns carros e isso é que interessa... pa ficarem a pensar assim "epá como ék a me... de um FIAT me papou nesta subida, ou "Epá este charuto italiano deixa a minha salchicha alemã pa trás nas curvas"... isso sim ék me dá gozo :fiat:
Ah e hoje fiz a experiência com uma Astra 1.3 CDTI de 90cv... epá nem vale a pena porque fica um bom bocado pa trás :d_evil:
É pena ék a partir de uma certa pressão no acelerador comece a aparecer o fuminho "extra"... isso tira logo a pica toda a um gajo... porque topam que o carro tá com repro... não é justo :point:
Cumps
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para os T4 e o T5 stock, só os Honda, os BM´s´, Vags e PSA transformados é que lá chegam.
nem Alfas, nem Fiat´s, nem o que tu quiseres se consegue mexer à frente daquilo !!!
Achas que um Kappa não chega aos T`s da Volvo??... e que tal um Fiat coupé??? :P
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Deve-te estar a apetecer conversa comigo...............
Eu ???? :nhedaxe: