Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: ANDRÉ MAC. em 19 de Abril, 2008, 22:25:24
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boas venho com este topico peerguntar se alguem já trocou
um motor fire 999cm de origem por um 1200cm do punto???
quais as alterações???
-colectores de ademição e escape
-poli de camota para a correia do motor do uno
-ponta eixentica da arvore de cames
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já !
é só tirar e pôr !
ou seja motor completo com cablagem completa !
mas é proibido !!!!
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se arranjares o de um punto 60 e so por la, mas tens k mudar o down pipe do escape pk o bloco 1242 e mais alto 1cm.
eu estou a fazer essa alteraçao mas num panda, de 750 para 1242.
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Já sabes que é possível, também já sabes que é proibido, mas basta não dizeres a ninguém e não terás problemas.
Vais ficar com a máquina mais rápida, depois tem cuidado com as multas de excesso de velocidade!! :point:
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eixentica?
ademição?
bem-vindo
?
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as unicas diferenças dos blocos será a bomba de gasolina
no punto é bomba electrica
no uno arvore de cames eixentrica para a bomba mecanica
a minha duvida era se já alguem adaptou no bloco do punto a bomba mecanica?
o q teve de fazer?
é só fazer o furo para o tirante q vai da bomba até a arvore de cames? :help:
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já agora alguem está intereçado em comprar uma arvore de cames do punto 1200?
pronta a montar já adaptada para bomba mecanica... :aviso:
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eu era para ter feito isso, mas acabei por comprar uma bomba electrica.
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a arvore de cames já não está á venda :omg:
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já agora quanto é que deste pela bomba e de carro era?
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a bomba e uma facet para carburadores de +/- 80 litros hora.
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onde e q se encontram e aq preços??? :fiat:
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essa tua facet parece um cilindro ou é tipo transformador bobina de fire?
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ya e tipo um transformador.
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essas bombas não são as melhores para carburadores... isso trabalha por impulsoso, não tem um caudal "certo" as melhores para isso são as tipo cilindro, existem umas dessas (ditas de roletes) de baixa pressão (para carburadores) no meu 127 tenho montada uma que diz que é da mitsubishi
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mas para o k é tem caudal de chega e sobra.
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a questão n é o caudal, a questão é como o caudal chega ao carburador, e neste caso chega aos soluços :(