Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tipo11 em 27 de Maio, 2008, 21:34:25
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(desculpem não estar traduzido...)
Fiat Phylla powered by sunshine (lê-se FILA) :fiat:
Ah, those Italians and their penchant for rolling art. While the Fiat Phylla solar car concept may not yet exist in drivable form, it's asymmetrical styling sure is an attention getter. Presented a few days ago in Turin, Italy during "Uniamo le energie," this city car is designed to use solar panels and a hydrogen fuel cell to send power to each of its four wheels yet emit nothing but water and good vibes.
The project involved many different entities and agencies including the Piedmont Region, which sponsored and funded the undertaking, From Concept to Car and the Institute of Applied Art and Design, to name just a few, while the effort was directed by the Fiat Research Center. Besides its environmental goals of producing a high efficiency, recyclable vehicle powered chiefly by alternative sources of energy including solar, hydropower and biogas, the group sought to create a product that would be amenable to car-sharing programs and be inexpensive to operate. Indeed, since the Phylla is said to be capable of traveling 18 kilometers (11 miles) with just the energy it captures from the sun during the day, we think it is within reach of at least some of its goals.
http://www.autobloggreen.com (http://www.autobloggreen.com)
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Rsrs... cabem uns 6 aqui na garagem...
:yes: :yes:
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parece uma cópia do smart mas by :fiat: :d_grin:
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Phylla Concept revelado
(http://static.blogo.it/ecoblog/phylla/phylla06.jpg)
É apresentado como um veículo urbano, multi-ecológico e sustentável e, no seu desenvolvimento, participaram o Centro de Design da Fiat, o Instituto Europeu de Design e o Instituto de Arte Aplicada e Design (ambos sedeados em Turim), entre outras entidades.
O Phylla Concept é um modelo que reúne várias tecnologias «amigas do ambiente» como a propulsão eléctrica ou a hiodrogénio e que usa energia solar graças às suas células foto voltaicas.
O protótipo mede 1,98 m de distância entre eixos, 2,99 de comprimento, 1,62 m de largura e 1,50 m de altura. A configuração é 2+2, com possibilidade de remover os bancos traseiros. O peso total é de 900kg.
O projecto conta também como o apoio do governo de Piemonte, que utilizará o modelo na sua frota. O modelo final deverá estar pronto em 2010.
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(http://static.blogo.it/ecoblog/phylla/phylla03.jpg)
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/), imagens AutoBlog
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Phylla deverá permitir o primeiro eléctrico para a Fiat
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/FIAT/PHYLLA/460/fiat_phylla_concept_1_460.jpg)
Estamos perante um concept car construído com base no novo Topolino, um carro a lançar pela Fiat em 2009, e que será, ao que tudo indica, o primeiro carro do construtor de Turim movido a electricidade
Depois do Topolino estar perfeitamente consolidado no mercado, tratando-de se um carro de que o LusoMotores já aqui falou e que será, ao que tudo indica, o próximo veículo de características claramente urbanas a lançar pelo construtor italiano, com a ambição de concorrer com o smart fortwo ou o Toyota iQ, aquele modelo deverá receber uma versão muito particular, pois tratar-se-á do primeiro modelo movido a energia eléctrica na gama de produtos da Fiat. O concept car que dará origem a esse modelo, a tal "variante" do Topolino, já foi revelada pela Fiat com o nome de Phylla, o possível precursor da versão elétrica do Topolino.
O Phylla, desenvolvido pela Fiat em parceria com outras empresas, é mais pequeno do que o Topolino -- tem 2995 mm de comprimento --, mas continuará ainda assim a permitir uma lotação para quatro ocupantes, embora os lugares na fila traseira surjam mais pequenos. Um pormenor importante é que este Phylla apresenta tracção integral, sendo capaz de uma potência máxima de 73 cv para uma velocidade que não ultrapassa os 135 Km/h, um valor ainda assim bem aceitável, e possível graças a uma boa relação peso/potência, para um veículo cujo peso não ultrapassa os 750 kg.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/FIAT/PHYLLA/460/1-fiat-phylla_grande_460.jpg)
E já que falamos no facto deste ser um modelo eléctrico, será importante frisar que o Fiat Phylla consegue receber carga máxima nas suas baterias após quatro horas, sendo que em apenas meia-hora as baterias, quer sejam de ióes de lítio, ou de polímeros de lítio, poderão receber 80% da sua carga máxima. A diferença entre aqueles dois tipos de bateria está na sua capacidade de retenção de energia, e na consequente autonomia do veículo, isto porque se com as primeiras baterias o Phylla promete uma autonomia de 145 Km, já com as baterias de polímeros de lítio a autonomia sobe para valores que podem ultrapassar os 220 Km, um valor considerável se pensarmos que estamos perante um pequeno modelo automóvel claramente vocacionado para o trânsito urbano.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/MERCADO/MARCAS/FIAT/PHYLLA/tech-see-through_250.jpg)
Sendo um carro que se apresenta como verdadeiramente "limpo", este Fiat Phylla é inteiramente reciclável e conta com células fotoelétricas espalhadas pela carroceria, que permite assim uma outra forma de obtenção de energia. Todos os comandos, à excepção do volante, são elétricos, nomeadamente os travões ou a direcção, que poderá funcionar apenas por comandos eléctricos sem ligação física entre o volante e as rodas. Todavia, por questões de segurança, os construtores estão ainda particularmente reticentes em avançar para essa solução, pelo que na passagem da versão do concept car para a versão de produção, esta solução poderá não ser aplicada.
A julgar pelas informações já adiantadas pela Auto Express, o objectivo da Fiat com o lançamento deste modelo é permitir que no futuro possamos olhar para o construtor italiano como o mais limpo, capaz de produzir automóveis com níveis de emissões de poluentes particularmente reduzidas, ou mesmo nulas, como acontecerá com qualquer carro movido a eletricidade.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/), por Jorge Reis