Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: n0mad3 em 01 de Junho, 2008, 18:10:40
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Então é o seguinte. Há já uns anos que o meu UNO tem a mania de se babar todo de óleo. Em dezembro, quando foi a inspecção, levou uma limpeza e ficou fixe mas agora começa a notar-se outra vez.
O óleo escorre pelo carter abaixo (não pelo parafuso) e pelos parafusos que fixam o colector do escape (acho que é assim que se chama :P) ao motor.
O que eu queria saber era o porque! Será do óleo usado (15w40)? Ou alguns vedantes do motor a queixarem-se da idade?
UPDATE!! FOTOS!!
(http://img501.imageshack.us/img501/538/pict5297nj9.th.jpg) (http://img501.imageshack.us/my.php?image=pict5297nj9.jpg)
(http://img261.imageshack.us/img261/6947/pict5298sd6.th.jpg) (http://img261.imageshack.us/my.php?image=pict5298sd6.jpg)
(http://img501.imageshack.us/img501/4473/pict5303rk9.th.jpg) (http://img501.imageshack.us/my.php?image=pict5303rk9.jpg)
Nesta última penso que se consegue ver um pinguinho
PS: Não noto grande perda de óleo.Verifico todos os meses ;) mas o que é certo é que o chão está sempre sujo :red:
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Tem certeza que vaza pelo coletor de escape?? Não deveria...
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Tem certeza que vaza pelo coletor de escape?? Não deveria...
Não é pelo colector...é pelos parafusos que o fixam ao motor...
Se fosse para o colector, acho que sairia muito fumo e preto ou assim :P
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Não é pelo colector...é pelos parafusos que o fixam ao motor...
Se fosse para o colector, acho que sairia muito fumo e preto ou assim :P
pois...
e na é a junta da tampa de valvulas? ou mesmo do carter? pelos parafusos é estranho, acho eu..
cumps :fiat:
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esprimenta mudar a junta da tampa de valvulas.
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Valve seals, nao sei como se chama em tuga :P
do carter é o silicone que ja nao veda.. mas regra geral todos os motores FIRE se babam por algum lado, os mais conhecidos é o oring do distribuidor, junta da tampa das valvulas, junta do carter e rear main seal (na cambota do lado da caixa, tb na sei como se diz :P )
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mas akilo nos colectores de escape vem da junta da tampa de valvulas, e como ja foi dito o oring do destribuidor baba o motor todo.
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Tambem me está a parecer que é algum selante. O do carter e o das válvulas então...
Pelo parafusos é que é realmente muito estranho.
Já agora onde posso arranjar esses vedantes e se é muito caro. O do carter convem mudar so quando mudar o óleo, certo?
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pa mudar a junta do carter tens de sacar o carter fora e depois meter oleo novo.. verifica primeiro a junta da tampa de valvulas, porque para teres oleo nos colectores e atendendo as leis da fisica esse oleo deve vir de cima.. :d_grin:
no parafusos, o oleo n deve sair por la, o que se ve deve ser o oleo que escorre pela culaça a baixo.. :t_up:
cumps :fiat:
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Então o ideal será verificar a junta de válvulas e ver se o óleo que está no carter não virá daí...
Agora algumas dúvidas:
- Sabem mais ou menos o preço do vedante para a junta de válvulas?
- É só desapertar a tampa, retira-la, retirar o vedante velho, colocar o novo e fechar a tampa?
- Não há risco de escorrer óleo durante a operação?
obrigado
cumps :fiatistas:
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Já tive um motor Fire e as juntas mais resistentes são as originais :t_up:
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Já tive um motor Fire e as juntas mais resistentes são as originais :t_up:
Então quer dizer que não vale a pena mudar?
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o k ker dizer para voltares a por umas de origem.
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de origem na fiat custa á volta de 8€ e é so desapertar, depois de tirares a caixa do filtro de ar e voltar a apertar quanto baste e não há perigo de verter oleo pois no interior da tampa tem uma protecção, o que pode haver é um pouco de oleo escorrido que é preciso limpar.
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de origem na fiat custa á volta de 8€ e é so desapertar, depois de tirares a caixa do filtro de ar e voltar a apertar quanto baste e não há perigo de verter oleo pois no interior da tampa tem uma protecção, o que pode haver é um pouco de oleo escorrido que é preciso limpar.
Espetaculo... Tenho de ir à fiat então pa ver se arranjo qualquer coisa. O do carter tem de ficar para daki a 2000km (lol)
Mas antes tenho de ir arranjar umas chaves aos chinocas :P
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Ja agora não sabem se há hipotese de haver perda de potência por causa das fugas?
Ou qualquer outro mal que afecte as peças de motor e assim...
Eu não notei nada, até porque desde que o conduzo ele se baba :P
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a unica coisa que acontece é lubrificares o exterior do motor e umas gotitas de oleo no paviamento de qnd em vez... se o oleo for parar aos colectores pode fazer fumo
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convem é de vez enquando ir repondo o nivel.. :t_up:
cumps :fiat:
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convem é de vez enquando ir repondo o nivel.. :t_up:
cumps :fiat:
Mas não noto descida do nivel...so mesmo o chão todo sujo (lol)
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Tens aí uma mina de ouro :d_grin: O teu carro produz óleo, tanto que até o manda fora :d_grin:
Sem brincadeira; boa sorte com a identificação e reparação do problema.
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Já agora queria esclarecer outra dúvida. Quando mudam o óleo em casa, onde metem o velho?!
Nunca mudei...mas a próxima muda, ate me aventurava :P
Só preciso de uma cena pa desapertar o filtro, uma chave para desapertar o parafuso do carter, certo? E tiro o filtro antes ou depois de retirar todo o óleo?
Até já andei a ver o preço das ferramentas no continente e chineses :d_grin:
Quanto a filtros o que aconselham? Bosh ou marca branca? É que no continente tem dos 2 e a diferença são de 10€ se não estou em erro (bosh + caro)
obrigado :fiatistas:
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filtros -> ORIGEM!!!!! e são mais baratos que os bosch no continente
se tirares primeiro o filtro... levas banho
o oleo queimado tem de ser entregue para reciclar
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o oleo queimado tem de ser entregue para reciclar
Pois, eu sei... não sei é onde...alguma oficina ou sitio especifico que aceite isso?
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Ninguém sabe onde posso deixar o óleo para reciclar?
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em qualquer casa de peças automoveis que venda oleo, sao obrigados a aceitar oleo e baterias usadas de particulares, mas mudares o oleo e ires lá levar o oleo queimado é chato, a nao ser que compres o oleo nessa casa e depois leves lá o velho... aí, no problem...