Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Magno em 16 de Junho, 2008, 22:10:32
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Pois é pessoal, parece que os pneus em melhor estado devem ser montados atrás, ao contrário do que muitos pensavam . A maioria das pessoas julgava que os melhores pneus deveriam ir para as rodas da frente, mas é precisamente ao contrário :
No site da Michelin : http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp (http://www.michelin.pt/pt/auto/auto_cons_bib_pqr_neuf.jsp)
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Porquê montar os pneus novos ou menos gastos atrás ?
Independentemente de que o seu carro seja de tracção dianteira, traseira, ou 4x4, recomendamos montar os pneus novos ou menos gastos no eixo traseiro, para que obtenha uma maior segurança em caso de situações imprevistas e difíceis (travagem de emergência, curva fechada...) sobretudo em solo molhado.
Numerosos testes demonstraram que é mais fácil controlar o eixo dianteiro do que o traseiro.
Os pneus dianteiros desgastam-se em geral mais depressa do que os traseiros, principalmente nos carros de tracção dianteira, que representam a maioria dos veículos actuais.
Pneus novos montados na frente :
- O comportamento do carro se modifica, porque o equilíbrio FR/TR será invertido.
O condutor, habituado com um carro com menos aderênccia na frente, será surpreeendido.
- Numa estrada escorregadia, a traseira do veículo perderá a aderência antes da frente.
O condutor não terá nenhuma possibilidade de controlar o eixo traseiro, e será tentado a reacelerar, o que amplificará o fenómeno de « peão ». Apenas um condutor muito experiente poderá sair desta situação perigosa...
Pneus novos montados atrás :
- O comportamento do veículo será similar ao que o condutor já conhecia antes da mudança de pneus, pois o equilíbrio de aderência será similar.
- A aderência do eixo traseiro será melhor, e o condutor poderá controlar e guiar o veículo sem problemas, desacelerando e girando o volante no sentido da curva.
Para limitar os riscos, a Michelin aconselha, que se montem os pneus novos ou menos gastos atrás, com o fim de se obter:
- melhor aderência em curvas
- uma maior segurança.
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:bompost: :t_up:
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Ups enganei.me no título....
É possível corrigir ?
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Já experimentei as duas situações e não notei diferenças (também os ditos "já gastos" não estavam assim tão mal).
Acredito que em situações limite se notem diferenças mas... mas...
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Ups enganei.me no título....
É possível corrigir ?
Tenta tu edita-lo.. depois diz algo. :t_up:
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eu normalmente so mudo os de tras depois de mudar duas vezes os da frente, nao faço troca entre eixos, mas sim entre rodas do mesmo eixo para nao comerem so por fora.
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eu infelizmente ja experimentei pneus bons á frente e maus a trás...
e uma coisa é certa... no meu cinq nunca mais haverá pneus melhores á frente! ah poi não!
bom post!
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Já tentei editar o título mas isto só permite alterar o corpo do tópico...no título não deixa mexer :d_lookl:
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Já tentei editar o título mas isto só permite alterar o corpo do tópico...no título não deixa mexer :d_lookl:
pois, nem eu consigo...
PM ao Luke sff... :t_up:
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Sorry mas para mim isto é marketing...
É simples,há carros a fazerem 60/70000klms com um conjunto de 4 pneus(trocando de tras para a frente aos 35000..)...
Conclusao,assim em 70000 klms usam um conjunto de 4 pneus(tras/frente) e mais 2 pneus á frente...
Eu sempre mudei os de tras para a frente e sinceramente nao me faz confusao nenhuma...
Mas como nao sou expert... :fiat:
Cumps,
e topico prioritario!! :d_grin:
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Eu uso SEMPRE os novos atrás!
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Ups enganei.me no título....
É possível corrigir ?
Tirei o "com" porque o título é demasiado grande :t_up:
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E eu faço duma maneira totalmente diferente....
os pneus melhores ficam nas rodas de tracção...
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E eu faço duma maneira totalmente diferente....
os pneus melhores ficam nas rodas de tracção...
(lol) as dianteiras portanto...
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sim e no jipe que é tracção traseira, ponho atrás, porque este menino à chuva com pneus marados atrás dá direito a cambalhota
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Eu já venho pondo em prática a recomendação da Michelin à bastante tempo.
E de facto para mim faz todo o sentido. Pela minha experiência de condução ao longo dos anos (já lá vão 38) na maioria dos veículos actuais, verifica-se precisamente o que eles dizem "a traseira escorrega sempre de forma mais imprevisível e é mais difícil de controlar"!
E depois convem ter em conta que, até mesmo os bons condutores, e aqueles que pensam que o são, nem sempre estão a contar com algumas situações imprevistas que por vezes acontecem!
Como diz o provérbio:"quem anda à chuva molha-se"! Mais vale estar prevenido!
Cumps,
Luís
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Eu sou de opinião contraria, pois é mais fácil controlar uma sobre-viragem que uma sub-viragem.
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Eu sou de opinião contraria, pois é mais fácil controlar uma sobre-viragem que uma sub-viragem.
Sim tens razão!
Mas só se o carro for sobre-virador (a quase totalidade dos tracção traseira), já se for ao contrário ou seja, Sub-virador (uma boa parte dos tracção dianteira) o caso já é bem diferente.
Já tive uma experiência do género com um Clio de 97, e felizmente tive sorte...porque senão!!
Aconteceu-me entrar numa curva muito fechada e com gasóleo no pavimento que por azar só lhe acertei com as rodas traseiras...bem, nem queiras saber, só te digo que fiquei literalmente virado no sentido inverso e na faixa contrária aquela em seguia!
Não tive rigorosamente tempo para nada, apenas tentei contra brecar, (instintivamente)
mas de nada serviu. Se o mesmo tivesse acontecido mas nas rodas dianteiras...não sei como poderia ter sido, e nem quero saber! Talvez fosse directamente parar na parede de uma habitação que existia na dita curva!
Por sinal os pneus traseiros do Clio eram novos, apenas 3.500km!
Já sei que vais dizer que travei em plena curva...mas não nunca travo em plena curva, travo sempre antes da curva!!
Cumps,
Luís
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O unico grave problema que tive e tenho é que quando tenho pneus ou setup marado à frente com tracção dianteira e o carro começa a fugir de frente .... eu não o agarro nem com uma ancora....
se os pneus tiverem marados atrás com tracção traseira, começa a fugir que nem manteiga e mesmo com o volante virado do avesso, faz pião ou cai de lado.....
portanto: para mim tracção com os pneus bons... porque se for FWD quando se começar a sair a traseira, acelera-se com facilidade e RWD se começar a sair traseira tira-se o pé e prontos..
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De facto o ideal mesmo, é ter sempre os 4 pneus bons!
Mas se tal não for possível, então cada um deve optar por colocar os melhores pneus onde lhe der mais jeito, de modo a estar mais de acordo com o estilo de condução praticado, bem como o tipo de carro que se conduz!
Já todos sabem que existem muitos factores que influenciam o comportamento dinâmico de um carro. Desde os pneus, a suspensão, o tipo de condução, o piso, etc.
Por isso o melhor será cada um avaliar à sua maneira o que mais lhe convem!
Cumps,
Luís
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O problema na sobre viragem é quando ela é violenta e não estamos À espera dela ... ficamos virados às avessas ... é a pensar neste tipo de situações que se devem montar os melhores pneus atrás!
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Boas.
Há anos que já sabia disto... e de facto é verdade....
MAS há uma coisa que também se deve fazer, tal como explicarei mais tarde...
Primeiro, o tópico.
Nos carros de tracção dianteira, o condutor está habituado a ter sempre pior aderência nas rodas anteriores pois são as que patinam, derrapam, etc... (Sem ajudas eléctronicas é claro)...
Ao trocarem pneus velhos por bons no eixo traseiro, a aderência é invertida e passamos a ter o eixo anterior mais aderente e no posterior exactamente o contrário... originando um comportamento contrário ao habitual...
Quanto à outra coisa que se deve fazer, é trocar sim os pneus da frente para trás, e vice-versa de 10000km em 10000km, para ele terem um desgaste uniforme e chegarem a velhos os 4 com desgaste equivalente... se os da frente já passarem a fase de troca então sim terão que ser substituidos...
Por falar nisso daqui a 500km o meu T-JET faz 10000km... lá vou eu ter que alancar com as rodas de 18"... imagino o peso... as de 16" já eram o que eram... eheh :d_roll:
Fiquem Bem.