Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: GT Abarth em 24 de Junho, 2008, 04:21:27
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No nosso tempo de vida, o Coupé Fiat 2000 Turbo 20v com os seus 220cv terá sido provavelmente o melhor FIAT de sempre, mas em 1954 a FIAT lançou o fantástico FIAT Turbina,
com 300cv ás 22.000 rpm!!!
Capaz já na altura de 250 km/h
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é de salientar que esse exercicio tecnologico foi criado em cima de um fiat de produção, o unico fiat V8 até á data... o famoso Fiat Otto Vu (8V)
mas pessoalmente um dos fiats mais curiosos de sempre é o "520 Super FIAT", uma carroçaria tipo dorsay-torpedo produzida em 1920 e 1921 que era o UNICO automovel V12 á venda, e continua até hoje como o unico FIAT V12 a ser produzido em série, com um caixa manual de 3 velocidades, era equipado por um motor de 6805cc com uns monstruosos 90 cavalos, sem sombra de duvida uma máquina fenomenal
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Muito bem!
Magnífico trabalho de pesquisa da v/ parte! :t_up:
É sempre bom lembrar estes episódios históricos da Fiat, para que os mais jovens e provávelmente menos informados acerca da história da Fiat, tenham consciência de que a nossa marca foi sempre pioneira na criação e desenvolvimento de novas tecnologias desde muito cedo!
:bompost:
Cumps,
Luís
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Quem sabe,sabe! :palmas: :palmas:
:lancia:
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nunca chegaram aos calcanhares de um 5 centimos :d_grin:
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para o 5 centimos ha o :fiat: Mephistopheles :d_evil:
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tem um nome todo catita
e uma fotozinha disso... pode xeri??
mas mesmo assim eu quando passo ponho as meninas todas a sorrir! hehehehehehheheheehehhehehe
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No meu tempo, tenho que dizer que o Coupé 20v Turbo pelas performances e estética é sem dúvida o melhor.
Em termos históricos, só mesmo depois de uma pesquisa consigo contextualizar as coisas e alargar os meus eleitos; mas boas escolhas as vossas :t_up:
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ai queres um Mephistopheles?
ora toma la disto!!!!!
23000cc de :fiat:
recordista de velocidade terrestre em 1923, o ultimo a bater o record de velocidade em estradas publicas!
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OK, cada um que puxe a brasa à sua sardinha; mas em termos absolutos, o turbina é o FIAT de série mais potente de sempre.
De competição, sobre a marca FIAT, temos o 131 Abarth Rally do Walter Rohl.
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Não concordo com uma associação directa entre potência e qualidade!!!
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o melhor deles todos é o Fiat G 91-R
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Não vou falar dos fiat´s mais rapidos nem dos com mais cavalos, vou falar do melhor, do meu ponto de vista e para mim será o fiat uno motor fire que devido ao melhor motor que a fiat fez o qual de manutanção barata muito resistente e de baixos consumos que resiste ao ponto de a carroçaria ficar tão degradada que não valerá apena a reparação mas o motor esse continua a trabalhar .foram fendidas varios milhares se não milhoes desses carros e alguns com perto de vinte anos e ainda hoje se vêm nas nossas estradas uns em melhor estado que outros mas eles andam ai.
(http://img29.picoodle.com/img/img29/4/6/25/niordye/f_imagesm_9f9f85a.jpg) (http://www.picoodle.com/view.php?img=/4/6/25/niordye/f_imagesm_9f9f85a.jpg&srv=img29)
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o melhor deles todos é o Fiat G 91-R
(http://img61.imageshack.us/img61/4830/fiatg91r4001ev7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img61.imageshack.us/img61/4830/fiatg91r4001ev7.8741b2dc8c.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=61&i=fiatg91r4001ev7.jpg)
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Better than drugs
it's a religion
FIAT
01
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02
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:fiat: :fiat: :fiat: :fiat: :fiat:
:t_up:
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Não vou falar dos fiat´s mais rapidos nem dos com mais cavalos, vou falar do melhor, do meu ponto de vista e para mim será o fiat uno motor fire que devido ao melhor motor que a fiat fez o qual de manutanção barata muito resistente e de baixos consumos que resiste ao ponto de a carroçaria ficar tão degradada que não valerá apena a reparação mas o motor esse continua a trabalhar .foram fendidas varios milhares se não milhoes desses carros e alguns com perto de vinte anos e ainda hoje se vêm nas nossas estradas uns em melhor estado que outros mas eles andam ai.
(http://img29.picoodle.com/img/img29/4/6/25/niordye/f_imagesm_9f9f85a.jpg) (http://www.picoodle.com/view.php?img=/4/6/25/niordye/f_imagesm_9f9f85a.jpg&srv=img29)
Tenho que cocncordar com o teu ponto de vista.
Aliás, eu estou farto de dizer quase o mesmo neste forum sobre o FIRE 1000.
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Pelo amor de DEUS o UNO??? Nem pensar...
O Melhor é o 131 Abarth, o Uno apenas se vê porque era barato e dentro das possibilidades um carro que era facil de manter, mas o Uno deixou muito má imagem na FIAT.
:fiatistas:
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Matrix:
pensa lá numa perspectiva prática!
O Uno deu má fama?
Será?
Eu acho que é o carro mais resistente; o problema é que se venderam muito e depois houve muitos proprietarios que pura e simplesmente não mudavam nada nos carros, nem revisões, nada; logo era deixar andar até partir.
Depois alguns diziam que tinha avarias, qual carpideiras.
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Grandes Vídeos, essa é que é essa :palmas: :palmas:
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Matrix:
pensa lá numa perspectiva prática!
O Uno deu má fama?
Será?
Eu acho que é o carro mais resistente; o problema é que se venderam muito e depois houve muitos proprietarios que pura e simplesmente não mudavam nada nos carros, nem revisões, nada; logo era deixar andar até partir.
Depois alguns diziam que tinha avarias, qual carpideiras.
A questão não é essa, evidentemente que muitos dos casos se deveram a má conservação do automóvel, mas também a uma altura em que tudo na FIAT era balda, já para não falar de muitos problemas eléctricos deixados por este carro...
Tem um motor minimamente fiável e a prova disso é que ainda aí andam, mas nos outros aspectos... Caixa de velocidades era um nojo (lembro que tive um Uno Turbo I.E e um 70), em termos de estabilidade face à concorrência existente na altura não era muito favorável, etc...
Historicamente não fez nada de especial, não fez rallies, toda gente falava mal do carro e muitos com razão, outros nem por isso, etc... A verdade é que a FIAT fez o que melhor sabe fazer, acabou com o modelo e passou ao Punto.
Este é um ponto não só negativo para o UNO mas para todos os modelos da FIAT, uma das razões da desvalorização dos carros da FIAT é este mesmo, se tem um carro que não deu o sucesso esperado, não interessa se tem história ou não, não interessa melhorar e manter o nome, o que fazem é eliminar o modelo e passar para outro. Isto é uma burrice de todo tamanho porque influencia muito o mercado de retoma uma vez que o modelo é descontinuado e normalmente os símbolos são alterados, está mais do que provado que quando uma marca faz isto demonstra insegurança face ao produto que está a lançar, querendo apagar a imagem do antigo não demonstrando confiança nos seus Engs designers, etc...
:fiat:
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Eu também concordo com o FIRE 1000 ser um dos melhores de sempre.
Imagina: se se vendeu muito na época, é porque a aceitação por parte das pessoas estava a ser boa. Fez crescer a Fiat ate um ponto em que não conseguiram dar vazão a tantas avarias (que podem ter sido provocadas por desleixo dos proprietários).
Muito provavelmente se se tivessem vendido 100 unidades e 10 dessas unidades ficassem defeituosas, nem sequer se ouvia falar...mas foram vendidas milhões de unidades, o que exponência a quantidade de veiculos com "defeito" e consequente ma fama.
Mas como ja disseram, é um carro que está aí para durar porque ainda hoje se vêm muitos :t_up:
Não é a toa que os ladrões o preferem :pimba: porque é um carro que ao nível tecnológico não é muito avançado (a idade torna-o vulnerável) mas em termos de prestações de motor é muito bom.
:fiat:
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Assim de cabeça o Uno é o 3º modelo mais vendido da história, depois do
Corolla
VW Carocha
Golf não sei
Ainda anda na "guerra" na América do Sul, África e Ásia (India)
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Assim de cabeça o Uno é o 3º modelo mais vendido da história, depois do
Corolla
VW Carocha
Golf não sei
Ainda anda na "guerra" na América do Sul, África e Ásia (India)
Quantidade não significa qualidade, pensei que estávamos a falar do melhor...
Se foi muito vendido quer dizer que era acessível a muitos bolsos, mas não necessariamente bom ou muito menos o melhor. :t_up:
:fiatistas:
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Assim de cabeça o Uno é o 3º modelo mais vendido da história, depois do
Corolla
VW Carocha
Golf não sei
Ainda anda na "guerra" na América do Sul, África e Ásia (India)
Quantidade não significa qualidade, pensei que estávamos a falar do melhor...
Se foi muito vendido quer dizer que era acessível a muitos bolsos, mas não necessariamente bom ou muito menos o melhor. :t_up:
:fiatistas:
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Para mim sem dúvida que o FIAT COUPÉ 2.0 20V TURBO PLUS foi a grande máquina da FIAT, nestes ultimos tempos, agora existe o T-JET :d_grin:
Em relação ao melhor de sempre, arrisco no UNO :t_up:
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quanto a motores de guerra... os fire que me desculpem mas o ohv é superior em robustez!!!! ja vi um motor de 127 andar sem pressão de oleo kms e kms a fio, a faltarem bocados de piston e sem aneis de compressão, e continuava a dar 150
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Para mim sem dúvida que o FIAT COUPÉ 2.0 20V TURBO PLUS foi a grande máquina da FIAT, nestes ultimos tempos, agora existe o T-JET :d_grin:
Em relação ao melhor de sempre, arrisco no UNO :t_up:
FIAT COUPÉ 2.0 20V que foi alvo de teste recente na Top Gear Season 11 :d_grin:
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:fiatistas:
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O UNO na sua altura inovou e muito e trazia muita moderniçe, para facilitar a vida ao condutor e ocupantes, que outros na altura não traziam, por isso é que o UNO tinha certos problemas eléctricos...os outros continuavam na era "manual" por isso nao tinham problemas electricos.
A realidade é que foi dos carros mais vendidos, fosse ele barato ou não, andava transportava familias e eram e são económicos económicos.
Acho que foi e é dos carros mais resistentes e fiaveis.
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O UNO na sua altura inovou e muito e trazia muita moderniçe, para facilitar a vida ao condutor e ocupantes, que outros na altura não traziam, por isso é que o UNO tinha certos problemas eléctricos...os outros continuavam na era "manual" por isso nao tinham problemas electricos.
A realidade é que foi dos carros mais vendidos, fosse ele barato ou não, andava transportava familias e eram e são económicos económicos.
Acho que foi e é dos carros mais resistentes e fiaveis.
Pergunto novamente, estamos a falar do melhor???!!! Daquele com mais qualidade, daquele que menos problemas deu aos seus utilizadores, do mais versátil do rápido, do mais seguro...
Parece-me que não.... :d_cool:
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Esses gajos do Top Gear têm bicho !!!
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Esses gajos do Top Gear têm bicho !!!
Claro!!! Não é por acaso que gostam muito do VW GOLF :point: (lol)
:fiat:
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Pergunto novamente, estamos a falar do melhor???!!! Daquele com mais qualidade, daquele que menos problemas deu aos seus utilizadores, do mais versátil do rápido, do mais seguro...
Parece-me que não.... :d_cool:
O UNO foi dos melhores exitos em vendas!
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O UNO foi dos melhores exitos em vendas!
Outra vez as vendas, anda lá para trás e lê o que eu disse sobre isso. :pimba:
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1º - O Uno é um carro, que apesar da baixa cilindrada, proporciona um grande prazer de condução (proporciona mais prazer que muitos 1400cc que +por ai andam)
2º - Apesar de ter dado todos esses problemas eléctricos, continuou a ser vendido até há bastante pouco tempo (Brasil, África do sul...) ser muito vendido não sigifica que as pessoas não tivessem posses ;)
Isto chega pa te contrariar? :P
ps: pode não ser o melhor...mas fica no podium :d_grin:
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1º - O Uno é um carro, que apesar da baixa cilindrada, proporciona um grande prazer de condução (proporciona mais prazer que muitos 1400cc que +por ai andam)
2º - Apesar de ter dado todos esses problemas eléctricos, continuou a ser vendido até há bastante pouco tempo (Brasil, África do sul...) ser muito vendido não sigifica que as pessoas não tivessem posses ;)
Isto chega pa te contrariar? :P
ps: pode não ser o melhor...mas fica no podium :d_grin:
não te quero estragar a festa.. mas por prazer de condução o 127 bate o uno aos pontos :D suspensão independente ás 4 rodas e tal :D :P
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não te quero estragar a festa.. mas por prazer de condução o 127 bate o uno aos pontos :D suspensão independente ás 4 rodas e tal :D :P
:point: (lol) (lol) (lol)
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1º - O Uno é um carro, que apesar da baixa cilindrada, proporciona um grande prazer de condução (proporciona mais prazer que muitos 1400cc que +por ai andam)
Sim, mas como o Uno existem muitos outros, por exemplo eu não trocava nenhum Punto por UNOs, não trocava nenhum Coupé por nenhum UNO, Não trocava o meu BM pelo UNO, etc... Estamos a falar do melhor FIAT de sempre, OK? não estamos a discutir o sexo dos anjos. O UNO é fixe, mas não passa disso. Conheço muitas meninas fixes, mas não casava com nenhuma delas, percebes o ponto? :d_grin:
2º - Apesar de ter dado todos esses problemas eléctricos, continuou a ser vendido até há bastante pouco tempo (Brasil, África do sul...) ser muito vendido não sigifica que as pessoas não tivessem posses ;)
Tens razão, era para ser Ferraris, mas eles acharam o UNO melhor por causa dos buracos provocados pelas minas. :tasla:
Deu problemas electricos porque contrariamente ao que agora existe (que é a bosh), a fiat nessa altura confiava o sistema electrico a uma empresa Italinana que nem quero mencionar o nome.
Agora, existem outros modelos que não deram tantos problemas ou nenhuns na história da FIAT, logo esses já têm pontos a somar vs o UNO. :t_up:
Isto chega pa te contrariar? :P
Deves estar a brincar, foste muito fraquinho... :point:
ps: pode não ser o melhor...mas fica no podium :d_grin:
qual podium qual carapuça, o UNO é um Chaço fixe mas não passa disso, por mim nem meia tabela merece no parque da FIAT. :t_up:
:fiatistas:
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Se já tiveste unos e dizes que não gostas da condução.. :d_lookr:
Os carros é que precisam de um dono novo.. e não o contrário.. :d_lookr:
Vamos agora falar de factos.
O uno é fácil de roubar, é.
É muito vitima disso, porquê? Estejam eles com o motor bom ou não, andam sempre, há-de vir o uno que eu conheça com um minimo de manutenção, que o motor tenha ido á vida. Impacábel para levar um gatuno a casa depois de uma noite de "trabalho".. :smash:
Em 90, do mesmo segmento, quais eram os carros que traziam vidros eléctricos, fecho central com comando, bancos em veludo e bombazine, painel check (sim, também deu imensos problemas..)
Quase todos os mecânicos que conheço, dizem o mesmo do uno, é um charuto, vale pouco, dá problemas, mas .. é bom, sim, é bom. Não pára e os problemas que dá, são fáceis de resolver e surgem na sua maioria por falta de cuidado.
tive um colega meu com um com 300 e tais mil km's... o gajo dava-se ao luxo de quando queimava a junta, "mudava na hora de almoço".. e durava mais uns meses.. :yes: assisti a isto umas 2 vezes durante um ano..
esse uno, desde longarinas rachadas das cacetadas, a charrion torcido, rolamentos TODOS gripados, folgas enormes.. andava ali, EU VI dar 150 no IC 19.. era um 1000 fire.
o do meu pai, capotou 2 vezes, foi vendido em 95 com 4 anos +- com cerca de 100.000 km's... ainda aí anda.
entre outras coisas.. não sou o maior fã do mundo do uno, longe disso, gosto do carro, trás-me lembranças.. não muito mais que isso.
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Uno é charuto !!!!!!
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Se já tiveste unos e dizes que não gostas da condução.. :d_lookr:
Os carros é que precisam de um dono novo.. e não o contrário.. :d_lookr:
Vamos agora falar de factos.
O uno é fácil de roubar, é.
É muito vitima disso, porquê? Estejam eles com o motor bom ou não, andam sempre, há-de vir o uno que eu conheça com um minimo de manutenção, que o motor tenha ido á vida. Impacábel para levar um gatuno a casa depois de uma noite de "trabalho".. :smash:
Em 90, do mesmo segmento, quais eram os carros que traziam vidros eléctricos, fecho central com comando, bancos em veludo e bombazine, painel check (sim, também deu imensos problemas..)
Quase todos os mecânicos que conheço, dizem o mesmo do uno, é um charuto, vale pouco, dá problemas, mas .. é bom, sim, é bom. Não pára e os problemas que dá, são fáceis de resolver e surgem na sua maioria por falta de cuidado.
tive um colega meu com um com 300 e tais mil km's... o gajo dava-se ao luxo de quando queimava a junta, "mudava na hora de almoço".. e durava mais uns meses.. :yes: assisti a isto umas 2 vezes durante um ano..
esse uno, desde longarinas rachadas das cacetadas, a charrion torcido, rolamentos TODOS gripados, folgas enormes.. andava ali, EU VI dar 150 no IC 19.. era um 1000 fire.
o do meu pai, capotou 2 vezes, foi vendido em 95 com 4 anos +- com cerca de 100.000 km's... ainda aí anda.
entre outras coisas.. não sou o maior fã do mundo do uno, longe disso, gosto do carro, trás-me lembranças.. não muito mais que isso.
-Esse é to teu conceito de melhor carro de sempre??!! :t_up:
-Ok, tudo bem fica com eles todos, todinhos, não quero nenhum. :yes:
-eu prefiro gastar a minha hora de almoço a comer em vex de estar a beber oleo do motor. (lol) (lol)
:fiatistas:
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Uno é charuto !!!!!!
Mas não é cubano...
:d_grin:
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Mas não é cubano...
:d_grin:
É Italiano (lol)
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@Fiat-Matrix:
Eu também não trocava nenhum 1200cc, 1400cc, 2000cc... por um 999cc como é lógico.
Mas para aquela cilindrada e potência, é um carro com uma genica espetacular (assim como o 127 como referiu o Luke) é isso que pode diferenciar a Fiat de outras marcas: a capacidade de retirar o máximo de diversão de um motor tão "pequeno" :t_up:
Quanto ao 131 Abarth...acho que estamos a falar só de Fiat. Ainda não vi ninguem referir Lancia, Alfa Romeo... portanto acho que este Abarth está fora da lista (é só uma opinião, pois trata-se de um carro com outra preparação. Não me levem a mal):fiat:
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@Fiat-Matrix:
Eu também não trocava nenhum 1200cc, 1400cc, 2000cc... por um 999cc como é lógico.
Mas para aquela cilindrada e potência, é um carro com uma genica espetacular (assim como o 127 como referiu o Luke) é isso que pode diferenciar a Fiat de outras marcas: a capacidade de retirar o máximo de diversão de um motor tão "pequeno" :t_up:
Quanto ao 131 Abarth...acho que estamos a falar só de Fiat. Ainda não vi ninguem referir Lancia, Alfa Romeo... portanto acho que este Abarth está fora da lista (é só uma opinião, pois trata-se de um carro com outra preparação. Não me levem a mal):fiat:
Ai vais levar vais :spank:
Eu referi o Abarth porque é o que gosto mais, mas qualquer um dos 131 é valido para o efeito.
:d_grin:
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Ai vais levar vais :spank:
Eu referi o Abarth porque é o que gosto mais, mas qualquer um dos 131 é valido para o efeito.
:d_grin:
Leva lá a bicicleta (lol)
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Leva lá a bicicleta (lol)
(lol)
Primeiro "Enduncate"
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_131 (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_131)
Depois aprecia o poder do macho (o primeiro é com motor roubado... (lol) ):
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Até vai lá com motas...
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Lindo lindo lindo
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Por fim (onde andam os UNOS??)...
http://www.youtube.com/watch?v=egct0y2wdyc...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=egct0y2wdyc&feature=related)
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Por acaso fui ver à wikipédia :P
Se pesquisares por "Fiat Uno" também la aparece muita coisa (lol)
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O uno está aqui .
http://www.youtube.com/watch?v=UQNR548izPg (http://www.youtube.com/watch?v=UQNR548izPg)
http://www.youtube.com/watch?v=fCJB-B6Bims...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fCJB-B6Bims&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=AXEmTo7zVyk (http://www.youtube.com/watch?v=AXEmTo7zVyk)
Já se viu que há muita discordia mas eu quando digo o uno é porque tive em conta o uno ser um carro de uso diario não um carro de grande cilindrada nem de corridas porque esses podem ser muito bons em provas mas não são carros que se possam avaliar pela sua qualidade visto que são carro para um fim muito especifico .
Desta forma cada um dá a sua opinião consuante os criterios que defenir visto que não foram ditos quais os criterios que se devia seguir para cada um de nos dar a sua opinião .
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O uno está aqui .
http://www.youtube.com/watch?v=UQNR548izPg (http://www.youtube.com/watch?v=UQNR548izPg)
http://www.youtube.com/watch?v=fCJB-B6Bims...feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=fCJB-B6Bims&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=AXEmTo7zVyk (http://www.youtube.com/watch?v=AXEmTo7zVyk)
Já se viu que há muita discordia mas eu quando digo o uno é porque tive em conta o uno ser um carro de uso diario não um carro de grande cilindrada nem de corridas porque esses podem ser muito bons em provas mas não são carros que se possam avaliar pela sua qualidade visto que são carro para um fim muito especifico .
Desta forma cada um dá a sua opinião consuante os criterios que defenir visto que não foram ditos quais os criterios que se devia seguir para cada um de nos dar a sua opinião .
É mesmo aí que eu queria chegar...o Uno é um carro com a genica necessária para o dia a dia...mas o pessoal está a levar isto para a competição (carros de grande cilindrada, vitaminados - Abarth - e tal)...
Se querem escolher o melhor Fiat de sempre, então ponham as regras a que tem de obedecer em cima da mesa.
:t_up:
-
Meus amigos, fui eu que abri este post.
E com o modelo turbina, que é um OttoVu com motor de avião a fazer 22.000rpm.
o objectivo do post era O Melhor de sempre.
Alguns interpretaram como o carro de maior sucesso (Uno) outros como de mais performance (131 Abarth).
Eu sobre o Uno disse logo em comentário que sob o ponto de vista, sim seria o Uno.
Factos:
- O Turbina com 300cv é o modelo mais potente de sempre
- O Coupe FIAT é o modelo mais possante com vendas "significativas".
- O Uno é o modelo mais vendido de sempre
- O motor 999 Fire (mais utilizado no Uno) é o motor com mais fiabilidade de sempre (FIAT e quiça do mundo)
- O Uno é um carro que mesmo a desfazer-se continua a ir para todo o lado.
- O 127 praticamente com um motor 903cc e uma carroceria, conseguiu ser o modelo mais vendido em Portugal durante 10 anos.
Várias perspectivas:
- O 500 (1957...) é considerado o carro que motorizou a Itália.
Também conseguiu ser eleito em Inglaterra e não em Itália como o carro mais sexy do século XX.
- Na verdade o 600 foi o responsável pela motorização de Itália e já agora da Espanha.
- O 127 não conseguiu ter o sucesso do Uno e para mim fica sempre a perder para o primo da sua altura, o A112 (desculpem os amantes do 127, mas é a minha opinião)
- O Uno e o Punto são pois os 2 modelos de maior sucesso e popularidade a nível mundial, mas o Punto não antingiu a taxa de sucesso do Uno a nível mundial, e porque a FIAT decidiu acabar com os modelos de menor cilindrada.
Aqui a FIAT perdeu o dominio em vários mercados Europeus, porque deixou de ter um campeão em vendas naquele segmento onde o que se procura é poupança; e o Uno FIRE 1000 interpretava na perfeição esse papel, e era a opção de compra para Milhões de Europeus que optaram por não ter carro, ou comprar usados. Com os Unos Fire 1000 a FIAT estava sem concorrência, pois era o único carro do mercado que para aquele preço, conseguia oferecer um carro espaçoso qb, de muito baixo custo de manutenção, com um consumo sem rivais e de brinde trazia uma performance bem nervosa e que dava "tusa".
- O 124 foi o responsável pela motorização da Rússia e todo o leste. Muito à custa do fabuso motor 1430. Ainda hoje lá vão aguentando tudo pelas Sibérias.
- Globalmente o 131 fica sempre a perder em comparação com o 124, que foi carro do ano, pois o 131 mecanicamente não trás nada de novo para a mesma cilindrada em relação ao 124.
Para além de o 124 ter várias carroçarias interesantes e o 131 não. Coupé, Sport, Spider.
- O 2300 e 2300 coupé seriam muito nteressantes na sua época.
- O Dino foi o FIAT com motor Ferrari V6 e está tudo dito, terá sido o de maior estatuto, com uma excepção de que falarei depois.
- O 130 Coupé é um Monstro, lindo e potente, luxuoso, mas nada de especial se pensarmos em Maseratis por exemplo.
- Depois da Guerra a FIAT teve o Ottovu, que foi o único modelo da FIAT que andou no topo da Indústria Automóvel, o seu único verdadeiro GT (Gran Turismo).
Numa altura em que a Ferrari começava apenas a colocar as primeiras unidades na estrada.
A FIAT abandonou o segmento GT, para o entregar ás marcas de prestigio; não sem antes equipar o Ottovu com um motor de avião: O FIAT Turbina.
...
Por isso podemos discutir, mas sem duvida que numa perspectiva o Uno foi de facto o melhor, porque foi o de maior sucesso; assim como o Carocha é o melhor VW de sempre para quase todos; e não passa de um carro supersimples, sem qualquer equipamento, que não passa das 3000rpm, etc, etc.
-
Agora falo eu ...
O carro que melhor reuniu em si mesmo qualidade de construção, vendas significativas, excelência mecânica e avant garde na tecnologia.
(http://www.carsfromitaly.net/fiat/cromaturboie.jpg)
O melhor de sempre!
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Agora falo eu ...
O carro que melhor reuniu em si mesmo qualidade de construção, vendas significativas, excelência mecânica e avant garde na tecnologia.
(http://www.carsfromitaly.net/fiat/cromaturboie.jpg)
O melhor de sempre!
Não concordo porque o Croma andou "sempre a reboque do Thema".
Essa última versão estava "UINDA" e super equipada, mas embora mais barato, o Thema e o 164 eram superiores.
No entanto, apareceram alguns de serviço, muito em conta, que foram uma óptima opção.
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Eu estou a falar em Fiat !!!
Não quero saber que o chassis tipo 4 também servisse o SAAB ... estou a falar em FIAT
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ora boas fiatistas... antes demais quero dar os parabéns ao sr. Pintodealmeida pelo belo post aqui feito...
Sou novo, apenas 19 primaveras e fiquei aqui a conhecer um pouco da família fiat que sempre me fascinou...
Relativamente ao melhor carro, sou suspeito pois tenho um UNO e como aki esta postado no fórum... é o meu orgulho, trata-se de um 60sx(para curiosos e ver a minha assinatura o login)
Agora "melhores" posso falar em vários aspectos..
VELOCIDADE
Tive o prazer de andar num turbo ie e e demais como aquilo voa...
Enorme prazer tb tive ao andar num fiat coupe 2.0 16v turbo matriculado italiano(PURO este) e é algo de deixar a babar...
Conduzir, conduzi e estiquei bem o motor do bravo 2.0 20v hgt... ainda hoje com muita pena de não ter money para ter ficado com ele... e beleza,velocidade,conforto,prazer era algo que na minha opinião fantástico, mas tb so deste poderei falar pois maquinas apenas esta conduzi verdadeiramente durante 3 meses.
COMPLETO
novo Bravo 155 cv multi-jet... fui fazer um test-drive a mundauto... andei uma hora com o carro(vendedor_pessoa amiga) e meu deus era capaz de pedir um credito desgraçar a minha vida para ter aquilo
BELEZA
Novo fia 500 full-extras personalizado... vi um antes do lançamento na mundauto em Sta Catarina... e enfim... amazing
Mas o meu uno isso sim é um carro...
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=13859 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=13859)
:t_up:
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
E como se esta sempre aprender fiquei pasmado ao ver o Fiat Otto Vu (8V)
fantástico ... dos carros mais bonitos do mundo no mundo
P.S. como já referido sou novo nisto... falo apenas da minhas ínfimas experiências..
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Meus amigos, fui eu que abri este post.
E com o modelo turbina, que é um OttoVu com motor de avião a fazer 22.000rpm.
o objectivo do post era O Melhor de sempre.
Alguns interpretaram como o carro de maior sucesso (Uno) outros como de mais performance (131 Abarth).
Percebeste mal, eu apenas refiro muito o modelo Abarth porque pessoalmente é o que eu gosto mais. :d_grin:
Eu sobre o Uno disse logo em comentário que sob o ponto de vista, sim seria o Uno.
Factos:
- O Turbina com 300cv é o modelo mais potente de sempre
- O Coupe FIAT é o modelo mais possante com vendas "significativas".
- O Uno é o modelo mais vendido de sempre
- O motor 999 Fire (mais utilizado no Uno) é o motor com mais fiabilidade de sempre (FIAT e quiça do mundo)
- O Uno é um carro que mesmo a desfazer-se continua a ir para todo o lado.
- O 127 praticamente com um motor 903cc e uma carroceria, conseguiu ser o modelo mais vendido em Portugal durante 10 anos.
Então estás a dizer que não interessa a porcaria de carro que é e pode desfazer-se em cada curva ou que comece a arder em andamento, desde que venda bem e que o motor não pare é o melhor??!! Bom temos conceitos diferentes do que representa ser o melhor Automóvel.
Tenham cuidado com essas análises porque normalmente o melhor nem é o que vende mais, aliás atrevo-me a dizer que quase nunca o melhor é o que vende mais. Se quiseres mudar o título do tópico para o carro com mais sucesso, bom, aí já concordo que o UNO seja o melhor candidato, agora o MELHOR CARRO?? São coisas diferentes.... Percebes? :t_up:
Várias perspectivas:
- O 500 (1957...) é considerado o carro que motorizou a Itália.
Também conseguiu ser eleito em Inglaterra e não em Itália como o carro mais sexy do século XX.
- Na verdade o 600 foi o responsável pela motorização de Itália e já agora da Espanha.
- O 127 não conseguiu ter o sucesso do Uno e para mim fica sempre a perder para o primo da sua altura, o A112 (desculpem os amantes do 127, mas é a minha opinião)
- O Uno e o Punto são pois os 2 modelos de maior sucesso e popularidade a nível mundial, mas o Punto não antingiu a taxa de sucesso do Uno a nível mundial, e porque a FIAT decidiu acabar com os modelos de menor cilindrada.
Aqui a FIAT perdeu o dominio em vários mercados Europeus, porque deixou de ter um campeão em vendas naquele segmento onde o que se procura é poupança; e o Uno FIRE 1000 interpretava na perfeição esse papel, e era a opção de compra para Milhões de Europeus que optaram por não ter carro, ou comprar usados. Com os Unos Fire 1000 a FIAT estava sem concorrência, pois era o único carro do mercado que para aquele preço, conseguia oferecer um carro espaçoso qb, de muito baixo custo de manutenção, com um consumo sem rivais e de brinde trazia uma performance bem nervosa e que dava "tusa".
- O 124 foi o responsável pela motorização da Rússia e todo o leste. Muito à custa do fabuso motor 1430. Ainda hoje lá vão aguentando tudo pelas Sibérias.
- Globalmente o 131 fica sempre a perder em comparação com o 124, que foi carro do ano, pois o 131 mecanicamente não trás nada de novo para a mesma cilindrada em relação ao 124.
Para além de o 124 ter várias carroçarias interesantes e o 131 não. Coupé, Sport, Spider.
- O 2300 e 2300 coupé seriam muito nteressantes na sua época.
- O Dino foi o FIAT com motor Ferrari V6 e está tudo dito, terá sido o de maior estatuto, com uma excepção de que falarei depois.
- O 130 Coupé é um Monstro, lindo e potente, luxuoso, mas nada de especial se pensarmos em Maseratis por exemplo.
- Depois da Guerra a FIAT teve o Ottovu, que foi o único modelo da FIAT que andou no topo da Indústria Automóvel, o seu único verdadeiro GT (Gran Turismo).
Numa altura em que a Ferrari começava apenas a colocar as primeiras unidades na estrada.
A FIAT abandonou o segmento GT, para o entregar ás marcas de prestigio; não sem antes equipar o Ottovu com um motor de avião: O FIAT Turbina.
Continuas na mesma, com os argumentos errados:
-Que mais vendeu (o que mais vende é o que mais sucesso tem e não o melhor)
-O primeiro de todos (o primeiro de todos normalmente é o que mais defeitos tem)
-O que motorizou Itália, blablabla, etc...
O tópico fala do melhor e não do que mais sucesso teve, são coisas diferentes.
Por isso podemos discutir, mas sem duvida que numa perspectiva o Uno foi de facto o melhor, porque foi o de maior sucesso; assim como o Carocha é o melhor VW de sempre para quase todos; e não passa de um carro supersimples, sem qualquer equipamento, que não passa das 3000rpm, etc, etc.
Para mim está errado. Se fores analisar a história do 131, não precisa ser o Abarth, verificarás que não teve o sucesso de vendas do UNO, mas foi um carro popular KB, foi um carro que introduziu muita tecnologia avançada para a época a todos os níveis, era um carro fiável como a FIAT nunca teve, era um carro que de uma perspectiva geral servia todos os propósitos que um carro deve servir, desde carácter desportivo, segurança, espaço interior, mala, fiabilidade, qualidade
:fiatistas:
-
moral:
PANDA RULEZ !!!!!!!!!!!!!!![/size]
-
CROMA ALLEZ :P
E vamos continuar a discutir o sexo dos anjos :P
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Amigos moral da história não existem FIATS "melhores"!
Todos são os melhores...cada um à sua maneira!
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Então vamos lá a definir critérios.
Os meus foram
Sex Appeal (Os últimos eram lindíssimos!)
Boss Appeal (Carro de patrão portanto :))
Conforto (Referencial!!!)
Performance (2.0 Turbo Twincam)
Robustez (Inicio de galvanização e claro o twincam 2.0 Turbo com electronica marelli (contráriamente ao Thema com Bosch)
Equipamento (A/C automático, nivelador automático de faróis, ABS, Couro Aquecido, etc, etc, etc...)
E claro, o que contribuiram para a imagem da marca! Ainda hoje, o meu sogro que não gosta nada de FIAT, sempre que vê passar um croma "eh pá aquilo é que era um canhão!"
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Lancisti, posso com toda a segurança aplicar no meu neste post esses critérios num FIAT e que lhe encaixam que nem uma luva... :t_up:
Ainda à pouco tempo andei num CROMA 2.0 turbo i.e. com alguns 15 anos e 200 e muitos kms e de facto não era como ainda é um canhão, o conforto das poltronas, o conforto, segurança e estabilidade que a suspensão ainda ofereçe e que continuará a ofereçer é de louvar :yeah: :love: e claro como não poderia deixar de falar, o motor 2.0 turbo que está lá e bem e recomdenda-se :t_up:
Ou seja é dos melhores FIATS sem qualquer sombra de dúvida, porque passados estes anos todos ainda consegue meter um sorriso de satisfação esboçado no rosto de quem o conduz :palmas:
Não fiquei com ele porque achei o preço algo elevado...com muita pena minha.
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Gostos não se discutem mas o Croma = Cromo
Já para não falar do cancro que esse carro é :yes:
(lol) (lol) (lol) (lol)
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Amigo Jorge ... desconhecimento de causa ???
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Amigo Jorge ... desconhecimento de causa ???
Cuidado, secalhar é por experiência propria... Mas sim, preferia o motor mas no Delta Integrale... :d_grin:
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Gostos não se discutem mas o Croma = Cromo
Já para não falar do cancro que esse carro é :yes:
(lol) (lol) (lol) (lol)
Cabe-me respeitar a tua opinião, mas epá ó Fiat-Matrix não acredito que penses isso do CROMA :o
Não sei se andaste em algum, mas é um automóvel, no verdadeiro sentido da palavra... :t_up:
Problemas electricos não eram uma praga fatal, alto aí!!!
Sinceramente, só tenho a dizer bem do automovel, espectacular...é que tem tudo o que as palavras conforto e qualidade definem e um chassis espectacular...um verdadeiro "canhão".
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Cabe-me respeitar a tua opinião, mas epá ó Fiat-Matrix não acredito que penses isso do CROMA :o
Não sei se andaste em algum, mas é um automóvel, no verdadeiro sentido da palavra... :t_up:
Problemas electricos não eram uma praga fatal, alto aí!!!
Sinceramente, só tenho a dizer bem do automovel, espectacular...é que tem tudo o que as palavras conforto e qualidade definem e um chassis espectacular...um verdadeiro "canhão".
Nem me faças falar desse carro...
:fiatistas:
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Nem me faças falar desse carro...
:fiatistas:
Tá bem :d_umpf:
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Matrix:
Ou eu não escrevi bem, ou então tu não me entendes.
Eu no meu longo post tentei falar sobre várias perspectivas possíveis, para justificar várias opiniões.
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Cuidado, secalhar é por experiência propria... Mas sim, preferia o motor mas no Delta Integrale... :d_grin:
do MITICO Lancia DELTA HF TURBO INTEGRALE! :) até te babavas todo seu malandro :P
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do MITICO Lancia DELTA HF TURBO INTEGRALE! :) até te babavas todo seu malandro :P
Queres dar uma volta no meu? :d_grin:
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Queres dar uma volta no meu? :d_grin:
Nunca digas ao Luke que o teu carro anda mais que o dele :d_grin:
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Nunca digas ao Luke que o teu carro anda mais que o dele :d_grin:
Ele tem um? não sabia...
então ja na precisa de dar uma volta no meu. :smash:
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Ele tem um? não sabia...
então ja na precisa de dar uma volta no meu. :smash:
Ele tem um LANCIA com 200 e tal cvs... :d_naughty:
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Ele tem um LANCIA com 200 e tal cvs... :d_naughty:
O meu faz do 0 - 100 em 2 segundos.
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Epááááá (lol)
É um tempo difiçil de bater...vamos esperar para ver se melhora :point:
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mas o delta que estavas a falar é o hf turbo integrale?
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mas o delta que estavas a falar é o hf turbo integrale?
Sim... EVO2
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não
uma coisa é o delta hf turbo integrale, outra é o delta integrale evoluzione 2
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não
uma coisa é o delta hf turbo integrale, outra é o delta integrale evoluzione 2
Ok, outra coisa é o Bravo Macho...
Acho que percebeste qual é... :d_grin:
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é que o delta hf turbo integrale tem EXACTAMENTE o mesmo motor que o croma turbo i.e. ....
1995cc turbo 8v IAW
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é que o delta hf turbo integrale tem EXACTAMENTE o mesmo motor que o croma turbo i.e. ....
1995cc turbo 8v IAW
ahh... Ok ainda estás no croma....
Pensava que o teu tb fazia dos 0 aos 100 Km/h em 2 segundos como o meu. :t_up:
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Bem vou buscar pipocas e bejeca já venho :P
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O melhor fiat de sempre é o Bravo macho!! né Matrix??? (lol) (lol) :point:
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Temos declaradamente no fórum o Deus supremo dos fiat's. (mais um..)
Ámen.
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O melhor fiat de sempre é o Bravo macho!! né Matrix??? (lol) (lol) :point:
Nada disso...
Depois do 131, vem o coupé, depois do coupé vem o Panda, e depois do Panda talvez o Bravo Macho mas a este nível existem outros bons candidatos.
agora se fosse o mais belo... eheheh
Aí eram o Bravo Macho e o Coupé sem margem para discussão... E não venham com tretas que gosotos não se discutem, porque o design é suberbo em ambos os casos. :d_grin:
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Temos declaradamente no fórum o Deus supremo dos fiat's. (mais um..)
Ámen.
Quem são ??!! :d_roll:
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Isso agora, o barrete que caiba nos cabeçudos da zona (lol)
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Isso agora, o barrete que caiba nos cabeçudos da zona (lol)
Isso assim não vale... Mandas para o ar e depois não dizes? És macho ou não és macho? :d_evil:
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Matrix ... o motor do croma não teve equivalente em nenhum delta... EVO então ... cá em Portugal nem sequer existiu com 8 Valvulas...
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Matrix ... o motor do croma não teve equivalente em nenhum delta... EVO então ... cá em Portugal nem sequer existiu com 8 Valvulas...
e então????!!!
eu tenho 1 EVO2 que faz dos 0 aos 100 em 2 segundos qual é o teu ponto?
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Mas sim, preferia o motor mas no Delta Integrale... :d_grin:
Ponto
-
Ponto
Eu disse que preferia, não disse que era, existe uma diferença sabes... :d_grin:
Já agora uma correcção eu queria dizer "do" e não "no" sorry. :d_lookr:
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Isto está tudo contra mim!!! :d_look:
tenho motor para todos... :d_grin:
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Eu acho é que tu já estás perdido...
Com conversas tipo ... a minha pistola é maior que a tua...
De qualquer das formas volto uns posts atrás para repetir
FIAT!!!
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Eu acho é que tu já estás perdido...
Com conversas tipo ... a minha pistola é maior que a tua...
De qualquer das formas volto uns posts atrás para repetir
FIAT!!!
pistola?????
pirilau queres tu dizer ....
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Eu acho é que tu já estás perdido...
Com conversas tipo ... a minha pistola é maior que a tua...
De qualquer das formas volto uns posts atrás para repetir
FIAT!!!
Errado outra vez, tu é que te perdeste porque não consegues acompanhar... É dificil eu sei, mas tenta compreender que para cada post não posso explicar tudo como se tivessem 4 anos...
Às vezes ainda me dou ao trabalho de responder linha a linha, mas hoje não... :fiat:
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pistola?????
pirilau queres tu dizer ....
eheheheh, o luis é que me percebe, mas só para chatear vai dizer que não...
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Não conseguiste ainda dar uma razão válida para considerar o Croma uma bosta a 3 tempos ...
E continuas-te a mandar para outras marcas...
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Os gostos não se discutem, a meu ver, cada um tem o seu!!
Se formos por aí, os fiat´s que eu mais gosto, X 1/9 - coupé, em segundo, Dino - barchetta - 124 spider, dos que se vendem actualmente, não comento, espero que não me venham dizer que tenho os gostos estragados, afinal sou livre!! :P
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Não conseguiste ainda dar uma razão válida para considerar o Croma uma bosta a 3 tempos ...
E continuas-te a mandar para outras marcas...
Eu disse que não ia falar... Mais uma vez estas a leste... :t_up:
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E tu a andar às voltinhas ...
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Os gostos não se discutem, a meu ver, cada um tem o seu!!
Se formos por aí, os fiat´s que eu mais gosto, X 1/9 - coupé, em segundo, Dino - barchetta - 124 spider, dos que se vendem actualmente, não comento, espero que não me venham dizer que tenho os gostos estragados, afinal sou livre!! :P
Caramba, tinha acabado de dizer que não é uma questão de gosto, é uma questão de design, quem percebe de design sabe do que falo. Esqueçam essas frases feitas de gostos não se discutem, etc... Design, design inovador. Até podemos gostar do maior paralelepípedo, mas design de automóveis é algo que é discutível e argumentativo.
Capiche?
:t_up:
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Isso assim não vale... Mandas para o ar e depois não dizes? És macho ou não és macho? :d_evil:
Não sou macho pa, lamento :yes:
só vejo aqui é discussões do sexo dos anjos.. :d_lookr:
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Não sou macho pa, lamento :yes:
só vejo aqui é discussões do sexo dos anjos.. :d_lookr:
Ok, tudo bem. De qualquer forma a conversa do "Macho" não era com intenção pejorativa, espero que tenhas entendido isso. :t_up:
:fiatistas:
-
Ok, vamos lá definir o que significa ser o melhor automóvel.
Na minha opinião respeitando todas as outras:
Esta tarefa é sempre muito mais complicada do que parece e NÃO pode ser colocada desta forma, o problema reside nos parâmetros a aplicar numa definição deste género.
Então o que significa ser o melhor?
Ser o melhor depende de factores referentes à classe ao objectivo à qualidade ao sucesso e à eficácia do modelo proposto.
Qual é o melhor desportivo?
Ente muitos outros parâmetros ser o melhor na classe de desportivos significa ser o mais rápido e eficaz numa ou na maioria das pistas em que corre, tendo em conta que se tem um bom piloto, ser o melhor é ter a maior capacidade de aceleração, travagem e eficiência em curva e nunca esquecendo a estabilidade, existem também parâmetros importantes como o posto de condução, rapidez de caixa, etc.. Esta categoria ainda pode ser subdividida em outras dependendo do tipo de pista a que o carro está proposto.
O que fica de fora num modelo destes?
Entre outros, fica de fora o design, o conforto, espaço interior, ergonomia, luxo, qualidade de materiais não importantes para o desempenho do carro.
Qual é o melhor Familiar?
Ente muitos outros parâmetros ser o melhor nesta classe envolve os seguintes parâmetros: Conforto, Espaço interior, bagageira generosa, fiabilidade, estabilidade KB, ergonomia, consumos e design, em alguns casos Luxo KB desde que não influencie o preço de forma significativa e por fim o preço e relação qualidade/preço proposto.
O que fica de fora neste tipo de automóveis?
Entre outros, tudo o que define um desportivo de carácter vincado e o Exagero que possa prejudicar o objectivo do modelo, por exemplo Luxo em excesso irá prejudicar o preço final do automóvel sendo um ponto desfavorável.
Qual é o mais Distinto?
Ente muitos outros parâmetros ser o mais distinto prima pela exclusividade, normalmente com designs soberbos, altamente luxuosos preços exorbitantes que marcam e distinguem a sua exclusividade. Estes também podem ser subdivididos em outras classes, por exemplo um modelo exclusivo com carácter desportivo é normalmente caracterizado com o factor Exclusivo/Distinto mais os parâmetros de Desportivo.
O que fica de fora neste tipo de Automóveis?
Entre outros, sendo um exclusivo, terá necessariamente um carácter vincado e nesse caso ficará “despido” de tudo o que não for considerado importante para o modelo em questão, por exemplo o preço.
Qual é o modelo com mais sucesso?
Normalmente são os que mais vendem. Não têm que ter nada em especial, só têm que ser populares serem competitivos com modelos da mesma classe concorrente e serem um sucesso em vendas. Para isto acontecer existem vários factores a levar em consideração que não são chamados para uma análise final.
O que fica de fora neste tipo de Automóveis?
Tudo e nada. Estes automóveis são normalmente de mercado bem definido, no geral têm que ser equilibrados e competitivos no mercado onde se inserem.
Poderia continuar com mais exemplos, mas penso que já entenderam porque razão nunca irá existir um consenso relativamente ao título deste tópico porque nunca existiu nada que definisse os parâmetros de avaliação. Essa também é a razão que eu e outros podemos dizer seja o que for que nunca existirá uma conclusão fiável.
Definam lá agora qual é o melhor modelo??!! :d_grin: Pois não dá para ser assim de qualquer forma... Era isso que eu estava a tentar dar a entender de outra forma, com conversa de xaxa, mas aparentemente ninguém chegou lá. Secalhar sou eu que estou errado, e nesse caso peço desculpa. :t_up:
:fiatistas:
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epá ...
o melhor claro está é o .............................
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Isto está tudo contra mim!!! :d_look:
tenho motor para todos... :d_grin:
Não!
Diz lá concretamente o carro que consideras melhor!
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Ele já respondeu a isso, Pinto!
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Não!
Diz lá concretamente o carro que consideras melhor!
Como já disse anteriormente, o melhor é subjectivo. Define o que pretendes em termos de análise se esperas uma argumentação válida tendo em conta a visão de cada um relativamente a este assunto. :t_up:
:fiatistas:
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Como já disse anteriormente, o melhor é subjectivo. Define o que pretendes em termos de análise se esperas uma argumentação válida tendo em conta a visão de cada um relativamente a este assunto. :t_up:
:fiatistas:
moral:
NÃO DIZES !!!!!!!!!
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moral:
NÃO DIZES !!!!!!!!!
Acho que ele já respodeu a isso algures :d_grin:
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Perfomance, exclusividade: Turbina.
Na perspectiva de sucesso e popularidade, "dimensão": Uno
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Por coisas como estas
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15298 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15298)
O 500 tem boas hipóteses de se tornar num dos maiores mitos da Indústria Automóvel!
:love:
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Deu problemas electricos porque contrariamente ao que agora existe (que é a bosh), a fiat nessa altura confiava o sistema electrico a uma empresa Italinana que nem quero mencionar o nome.
:fiatistas:
Olha que a Magnetti Marelli não é como a querem pintar!! é uma empresa com historia, muita dela em competição!! Lembras-te do mito dos FIATs darem muitos problemas? Em relação a Magnetti Marelli a situação é a mesma: NAO PASSA DE UM MITO! Acredita... :t_up:
cumps. :fiatistas:
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Ainda hoje é usada IAW ... até os COSWORTH usavam IAW
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Bem amigos, já sabiam disto?
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/...s-Elise/234244/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lotus-Elise/234244/)
Quiça estará aqui pelo menos um dos melhores :fiat: de sempre! :love:
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FIAT S76 Record de 1911
Conhecido como a Besta de Turim com seu motor 4 cilindros de 28 litros de capacidade com 300 cv.
Pilotado pelos Italianos Felice Nazzaro e Antonio Fagnano.
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1plnWtiRGMd37_wrZ3j-3qsCV7NGxviScXaVkFObvHUWWp2Nm-1xwRzIsj6p8jwjLbDLQcI7EI0WbUeYBTlg8JAw/fiat_s76_no1.jpg)
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FIAT Mefistofele de 1923
Recordista mundial de velocidade com 234,98 km/h
Motor de 6 cilíndros já com 4 válvulas por cilíndro.
Capacidade de 21706 cc e 320 cv de potência.
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1pfiqCFu9hDbyGumRF5IlWcMWxL14HYPGIjv7PPbBdhAnIxG3d7bUtHD13N_R4u9d-WRb5GL4TAjqAQNrzgH-Eog/Fiat-Mefistofele_Eldridge_Record_1923.jpg)
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o melhor deles todos é o Fiat G 91-R
FIAT G91
(http://blogfile.paran.com/BLOG_652420/200812/1228845883_FIAT_G91R_FAIRFORD_91_001.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/Fiat_G91.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Luftwaffe_Museum_Fiat_G91_2007.jpg)
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Bem, meus amigos, vou aqui lançar mais lenha para a fogueira.
Já foi muito falado que o uno isto e o uno aquilo, quase tudo mau, mas eu como dono de um 45S mk2, só vos tenho a dizer uma coisa: neste momento tenho também um Leon de 2007 e só gostaria que este aguentasse o mesmo que o uno já aguentou.
De facto, o motor fire é uma coisa fenomenal. Rotativo, explosivo, pena apenas ter 45 cavalitos, mas com muita genica mesmo. Posso dizer que o meu já chegou a andar a 170 em 4ª, quinta colava o ponteiro, como podem ver no meu avatar, gastava, e ainda gasta, pouco, um carro fenomenal. Dá muito prazer conduzir, em termos de condução mais desportiva, tem um chassi mt equilibrado, pode assustar mas assim que nos habituamos aquilo é um mimo, e falando de coisas sexys, muitos dizem que é o melhor carro para dar uns amassos nas "amigas". O meu conta agora com 291.000 kms, e apesar do leon, ainda me dá muito prazer conduzir, adoro aquele carro.
Poderá não ser o melhor fiat de sempre, mas que marcou a história da marca, isso vos garanto que sim. Toda a gente conhece o fiat uno, e como já foi dito, existem máquinas dessas com 20 anos, o meu tem 18, ainda a rolar e respiram saude. Os problemas electricos de que tanto se falam, no meu caso, por exemplo, não existem. Posso dizer que muitas das peças que o carro tem ainda vieram de fábrica. Nunca mudou um unico rolamento, por exemplo.
Por tudo isto, vos digo: da minha parte não será o melhor, mas um icone da marca.
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Mostra essa máquina à malta <_<
Ao vivo ou bota fotos aqui no fórum, cria um registo do teu carro.
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Vamos por partes.
Grande produção: Uno (simplicidade, fiabilidade, espaço, etc.)
Produção reduzida: Fiat 520 Super Fiat (foram só 6, mas com um V12 e muito luxo lá metidos...)
Protótipo: Fiat Turbina (só houve um...)
Record: Fiat Mephistofele (um motor de avião enfiado num carro de 2 toneladas...)
Utilitário: Fiat 600 (o carro é de 1955 mas os derivados dele forma produzidos até 1985...)
Berlina: Fiat 125 (era para "tapar o buraco" entre o 124 e os grandes - 1800/2100/2300 - e saiu uma berlina fiável, bonita e com um bialbero de respeito...)
Desportivo: Fiat 8V Otto Vu (o motor era para ir para uma berlina de luxo, mas o Dante Giacosa e o Fabio Lucio Rapi tiveram outra ideia...)
Escolha pessoal: Fiat 850 Coupé (as paixões nunca se explicam...)
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Ai que me dá uma coisa :P
Bem gostava de ir buscar este 2300 S Coupé :wub:
Pedem 15.000 € :(
http://www.classicosmdt.com/stand/stand.php?categoria=1&stand=54 (http://www.classicosmdt.com/stand/stand.php?categoria=1&stand=54)
Carro do início dos anos 60 com 6 cilíndros e cerca de 138 / 150 cv.
Luxuoso e desportivo... uma classe de carro :d_grin:
(http://img12.imageshack.us/img12/7521/23001.jpg)
(http://img833.imageshack.us/img833/5038/23003.jpg)
(http://img507.imageshack.us/img507/7992/23004.jpg)
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(http://public.bay.livefilestore.com/y1ps1jzsG4YqdTYekaIVEHAO25JLdHQMwSzNAW2ee2xvo_XFRSZ7YYbkwcBzevYZM2M3WS99VW52Mx2ORH5rDu7og/Teste%20FIAT%202300%20SC%201.JPG?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1ps6LCE1c84eXhB-f_0cazifAZXgJ5fztM-12qxfq-oGNF3aNKJ1aaEesdOFG-DZEMErAVgzG0cRv2CuJNB7F7IA/Teste%20FIAT%202300%20SC%202.JPG?psid=1)
(http://www.museodelcoche.com/Galerias/wp-content/gallery/fiat/01-fiat-2300-s-coupe-1964.jpg)
Fiat 2300S Coupé 1962 (http://www.youtube.com/watch?v=jhxEjq8oRz0#)
on board lap 1962 Fiat 2300S Coupe Zandvoort (http://www.youtube.com/watch?v=VpAZF01baA8#)
Abarth 2300 S Coupè kann vor Kraft nicht laufen (http://www.youtube.com/watch?v=C92EPt0mm5U#)
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Houve uma versão Abarth e também Moretti SS, tal como esta bela carroçaria Allemano:
(http://3ihdpa.bay.livefilestore.com/y1p6yuUQfQEJZQiZZuiaOY1iTlxiPbzSGhxCbwpgROeSAVtOb79_knQcCtQWm6jxX64oJs54FSc1GlBrXc0RsMY6w/1960%202200%20Coupe%20Allemano.jpg)
(http://m.blog.hu/au/autofilia/image/fofo/Moretti/20.jpg)
(http://3ihdpa.bay.livefilestore.com/y1p4kde8QXlEpMNw5qowumM3WUoPC1kcdUw-LdcBhimmDfVkiaedPS_r3tDvpu9e7Z7UjLX8ktIqKhrBgcVSZ5snw/1963%202300%20S%20Coup%c3%a9%20Abarth.jpg)
Atentar ainda a:
The 2300 was used as a basis for various concept and limited production cars.
Ghia (who made coupé, spider and hatchback/estate versions), Moretti, Savio, Michelotti and Pininfarina also built one-off coupés based on the 2300S.