Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: tav75 em 30 de Junho, 2008, 14:15:42
-
alguem sabe se alem das jantes fiat existe jantes de outras marcas q deem nos fiats?
e qual o motor 1242 do fiat punto (mk1 ou mk2) que da no cinquecento?
-
as dos seat do tempo em que a seat era fiat...
qualquer 1242 da no cento, ha é pelo menos 3 variantes... 8v 60hp 8v 75hp e 16v 85 hp, o que tu queres é o 8v 75hp, vulgo punto mk1 75
-
A mudança mais directa em termos de motor para o Cento é o de 8v e 60hp. Todos os outros devido por exemplo à injecção já dão mais trabalho (pelo menos assim tenho lido).
A transformação mais usual para o Cento é o 8v 60hp, escape supersprint completo ou só panela traseira, uma admissão GSR e caixa de 6 do Punto 6speed.
Ao alterares o bloco vais ter que ficar sem a caixa de ar nornal porque julgo bater no capot. Existe um membro no FiatForum que a manteve mas não sei como o fez.
-
Rui ... isso não tem grande lógica (a parte da injecção) todos os motores 1242 sairam com injecção!!!
-
baixou o motor
-
o k ele se refere e k no 1242 60hp é SPI igual ao dos centos e so montar, no resto dos puntos e MPI.
-
ou seja com um 8v 60cv basta trocar o bloco e a caixa ficar a mesma certo?
e com a troca tenho de por a centralina tb do punto? alem disso ganho mais 6cv e torna-se mais rapido ?
-
sim a caixa serve a mesma, e pelo k tenho visto a centralina tb serve a mesma se for de cinquecento sport, e tem o corte as 7300 enquanto k o punto 60 corta as 6900.
-
E podes sempre usar a cames do 75!
-
sim dizem k da mais uns hp.
-
O setup que eu próprio quero fazer, até pelos problemas que pode (ou não) trazer nas IPO é:
Motor
-Bloco 1.2 8v (mantendo o corte)
-Centralina Cento Sport
-Caixa de 6 do Speed 6
-Panela Final Supersprint e se houver euros um catalizador sport
-Admissão BMC-CDA ligada a caixa de ar dos Centos 800cc, puxada de ar na frente mas de forma a poder ser ajustada quando houver chuva
-Velas Iridium e cabos de velas
Depois é baixar 30mm frente e 40mm atrás, barra AA e barras inferiores reforçadas. BMC green stuff e discos a condizer com tubos malha de aço.
Verificar todos os apoios de motor e da caixa e já que desmonto colocar novos em todo o lado.
-
não me parece mal não senhor mas e cames? e mexer um pouco no 1242? :)
-
tudo o que seja modificar o bloco fica para depois. Primeiro tenho que tentar garantir que passe na IPO com essas specs (mudando só o escape e catalizador sempre que lá for)
-
Cames é cabeça, n é bloco.
-
Eu chamo bloco porque já é modificar o motor em si... ignorância minha :smash: Tenho que falar aqui com o meu mecânico para depois saber em que direcção evoluo o motor.
-
Luke:
E que tal meter o 1.2 16v de 86cv?
Já devem aparecer por 500€ na sucata.
Depois é "fácil" passar nas inspecções.
-
Não é tão bom para o plug-and-play.
-
Não é tão bom para o plug-and-play.
???
-
O melhor motor para o Cento com menos alterações é o 8v de 60hp - quase que é só meter lá dentro.
-
quase?????
-
Mais ao fim do dia vou ver te tiro uns guias do FiatForum para veres.
-
ok agradeço!!!!
-
o 16v se nao for para por como ele vem com a injecçao entao e melhor esquecer, o do 60hp e so tirar um e por o outro.
-
Tens aqui quase tudo explicado
http://www.fiatforum.com/cinquecento-seice...gine-swaps.html (http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento-faqs/93884-engine-swaps.html)
-
E se vieres aqui tens umas infos fantásticas
http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento-faqs/ (http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento-faqs/)
-
onde é que eu ouvi dizer que era muito dificil legalizar um motor 1.2 no cinq???
uma coisa é passar na inspecção onde o motor é idêntico e escapa... outra é teres algum problema (tipo acidente) e seres caçado... ouvi dizer também que dá direito a ver o sol aos quadradinhos por uns anos...
é por essas e por outras que se mexer alguma coisa é no motor 1.1 dele... até porque acho que fica muito mais bonito mexer no motor de origem! :P
mas gostos não se discutem, como é óbvio! :P
-
São mesmo opções... que u para já não descarto.