Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: NunoSkM em 23 de Junho, 2004, 06:09:47
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Olá amigos!!
Onde me sugerem que recarregue o ar condicionado do meu trampa?
Barato sff ;)
Já agora, relativamente à afinação do carburador, qtas voltas recomendam no parafuso da mistura?
A gasolina tá tao cara ke apetece andar com ele fechado :P
Obrigado!!
:fiat:
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Depende do tipo de gás, consoante o ano do carro. A FIAT está a fazer uma campanha em que a recarga fica em €64, o que é um bom preço, para carros modernos. Um de 1992, por exemplo, usa outro tipo de gás que pode eventualmente ser obtido fora da rede FIAT num electricista auto que faça esse serviço. Em Aveiro, ronda os €100.
Quanto ao carburador, a melhor maneira do carro gastar menos é também aquela que o faz andar mais e NUNCA o contrário.
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Segundo li em qualquer lado, para os sistemas de ar condicionado antigo é dificil arranjar quem os carregue... :d_lookr:
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O anterior gás é poluente e foi proíbido. Refazer o sistema para utilizar o gás moderno custa €350.
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Os carros mais antigos usam o gáz R12 que agora foi proibido.
Já é dificil arranjar.
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bem me parecia que tinha lido! :)
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Obrigado a todos pelas respostas :D
O meu é de 92 pelo que usa Freon 12. Vou ter de procurar bem :)
Em relação ao parafuso da mistura, se o mesmo tiver "aberto" meia volta o carro anda menos mas faz 120kms com 10€
Se der umas 3 voltas até arranka alcatrao hehe mas faz <100kms :)
Outra coisa ke o carro anda a fazer são rateres qdo vou a reduzir, alguem sabe a razao disto?
Obrigado :)
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alguem andou a mexer no parafusinho no carburador e desafinou o carro :P
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:d_grin: :d_grin: :d_grin:
Nao resisti :P é que a "gota" tá cara :P
Outra coisa que inventei foi fazer um "bypass" ao filtro de ar de caixa original e por akilo com admissao "qse" directa.
Achei o carro mais solto :) Será vantajoso ir buskar ar fresco ao para-choques para admissao?
Desculpem lá as minhas invençoes :P mas FIAT rula :D
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ar mais frio e em mais quantidade é bom, mas depois de alterares a admissão tens de afinar o carro, mais ar ajuda a respirar, mas também precisas de gasolina para optimizar de novo o trabalhar do carro
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Tb pus o meu Tipo a ir buscar o ar ao para choques
Notei logo mais resposta do motor e menor consumo, não tive q afinar nada pk é de injecção electronica.
O unico senão é sujar mais o filtro de ar mas como tenho um KN lavavel... (uma vez qd fui limpá-lo tava cheio de mosquitos)
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Olá Pessoal :)
Já testei fazer admissão directa com um tubo a ir buscar o ar à grelha ;)
Resultado:
Maior resposta do motor (especialmente qdo está o ar fresco :P)
No entanto se tiver mesmo temps <18ºC Engasga-se um pouco pedindo mais acelerador.
Qdo abre o 2º corpo do carb dispara como louco :D
Consumos ainda nao testei pq tenho andado com o pé pesado mas vou testar ;)
Grenado69: sem descrição qto te custou o filtro e onde compraste? :)
tks :)
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Foi comprado pelo meu pai nas Caldas da Rainha já há uma data de anos! Acho que custou à volta de 10contos.
Mas acho q consegues arranjar filtro para a caixa do tempra em qq lado q vendam KN (tv para ti seja mais dificil pk é o 1.6).
Mas como isso é 1.6 já compensa tirares a caixa e meteres um filtro conico =)
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Em relação à recarga do ar condicionado posso-vos dizer q tive de fazer a transformação para o novo gás visto o meu carro já ter uns aninhos... (Lancia Prisma de 87) e a transformação mais a carga saiu-me a pouco mais de 40 cts.
Nessa casa tb vendem um gás de substituição para o antigo, mas disseram-me lá q em mtos carros esse gás n funciona.
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Esse gás de substituição acabe por ser uma farsa de vendedor meio desonesto, porque NUNCA é 100% eficaz... Mas há quem goste de vender gato por lebre... Mas com jeitinho, até se arranja o gás antigo a sério...
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Não estou plenamente e acordo contigo, se fosse tanga de vendedor não existia legislação :deal: , mas podes-me esclarecer qual a diferença que notas entre o antigo R12 e o que o veio subtituir R134 A, ou o que entendes por ser 100% eficaz.
Ao incentivares á utilização do R12, estás a incentivar á destruição da camada de ozono :red:
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1º) Não incentivei a utilização do R12, até porque comercialmente não se justifica.
2º) O R12 foi substituido pelo outro por questões ambientais legitimas que admito serem correctas.
3º) Quando disse o que disse sobre o vendedor desonesto, não fui bem entendido. Esclarecendo, o que quis dizer foi que o gás de substituição não está adaptado a sistemas idealizados para o R12 em diversas áreas:
a) Não é tão eficaz (termodinamicamente) não produzindo as temperaturas especificadas de origem.
b ) Não é tão lubrificante, acabando invariavelmente por levar a uma ruptura precoce do compressor e a um esforço maior por parte da mecânica associada.
c) Em grande parte dos casos, um sistema estanque ao R12, não é estanque ao substituto, acabando por diminuir rapidamente a pressão do sistema o que, até do ponto de vista ecológico é mau, uma vez que implica recargas com muito mais frequência e não se pense que o R134 é completamente "ar puro"...
Ao referir-me ao gás antigo "a sério", refiro-me a certos carros realmente antigos (anos 50, 60,70) para os quais é extremamente complicado arranjar "kits" de substituição, com adaptação química de compressor, filtros e possivelmente tubagens alteradas, para os quais há que ser razoável, como em tudo.
Todos os carros actuais usam gases supostamente não nocivos da forma que o R12 era e ainda bem.
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Foi exactamente o q me disseram na Automeclis e no electricista onde fiz a transformação: Em grande parte dos casos, um sistema estanque ao R12, não é estanque ao substituto.
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Ainda bem que a informação foi prestada correctamente e com honestidade. Mas há quem venda gato por lebre, dizendo que fica bom e depois quando deixar de funcionar justifica-se com a "antiguidade" do sistema...