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Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: GT Abarth em 14 de Julho, 2008, 02:21:02
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A bíblia:
http://www.carbibles.com/ (http://www.carbibles.com/)
A bíblia de pneus e jantes
http://www.carbibles.com/tire_bible.html (http://www.carbibles.com/tire_bible.html)
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Vantagens das Rodas de Alumínio
As rodas de liga leve, surgiram devido à necessidade de redução do peso dos veículos. As primeiras rodas de liga leve eram confeccionadas em magnésio.
No começo da década de 70, as rodas passaram a ser fabricadas com liga Alumínio/Silício uma liga versátil na indústria e seus segmentos.
Produtos que utilizam o alumínio ganham também competitividade, em função dos inúmeros atributos que este metal incorpora, dentre eles a reciclagem é um fator de peso e de nossa responsabilidade quanto a não agressão ao meio ambiente.
Reciclabilidade
· Benificiar o meio ambiente devido a redução de resíduos;
· Economia de matérias primas propiciadas pela reciclagem;
· Recuperação de parte significativa do investimento;
· Grande economia de energia;
· Produto de baixo custo.
Leveza
· Representa menor consumo de combustível do veículo;
· Maior eficiência do veículo;
· Menor desgaste do sistema de freio;
· Menor desgaste do sistema de suspenção;
· Melhor absorção de impáctos;
· Melhor refrigeração do sistema de travagem;
· Praticidade e portabilidade nas embalagens reduzindo custos.
Alta relação resistência/peso
· Confere desempenho excepcional;
· Durabilidade.
Beleza
Aparência agradável e moderna para a Roda, por ser um material nobre, limpo, que não se deteriora com o passar do tempo, mantendo sempre o aspecto original e permitindo soluções criativas ao design e facilidade de conservação.
Resistência e dureza
A robustez do alumínio se traduz em qualidades estruturais, com excelente comportamento mecânico, aprovado em aplicações diversas em todas as áreas da Engenharia.
Acabamentos diversificados
Adere diversos tipos de acabamentos como pinturas convencionais, superfícies diamantadas superfícies polidas entre outras, que reforçam ainda mais a resistência natural do material à corrosão.
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PDC: Pitch Circle Diameter
http://www.kromma.com.br/indice5.htm (http://www.kromma.com.br/indice5.htm)
OFF-SET ( ET )
http://www.kromma.com.br/indice7.htm (http://www.kromma.com.br/indice7.htm)
http://www.kromma.com.br/indice8.htm (http://www.kromma.com.br/indice8.htm)
FURAÇÃO DOUBLE FIT
http://www.kromma.com.br/indice9.htm (http://www.kromma.com.br/indice9.htm)
Montagem da Roda
http://www.kromma.com.br/indice12.htm (http://www.kromma.com.br/indice12.htm)
Calibragem de Rodas
http://www.kromma.com.br/indice13.htm (http://www.kromma.com.br/indice13.htm)
Conjunto Roda / Pneu
http://www.kromma.com.br/indice4.htm (http://www.kromma.com.br/indice4.htm)
Identificação da Roda
http://www.kromma.com.br/indice16.htm (http://www.kromma.com.br/indice16.htm)
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bom trabalho que tens vindo a efectuar. :palmas:
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uhmmm mas uma jante de ferro ás vezes consegue ser mais leve :(
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uhmmm mas uma jante de ferro ás vezes consegue ser mais leve :(
Por vezes Luke... mas geralmente não.
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Leves ou não... são muito bellas!