Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: BrunoMOF em 15 de Julho, 2008, 04:43:28
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Pessoal, gostaria que partilhassem a vossa opinião sobre a instalação de um kit gpl. O veiculo em questão é o Alfa 146 1.4 Twinspark
Pontos de discussão:
- Kit a Utilizar;
- Preço da Instalação;
- Onde instalar;
- Ganhos com a instalação;
- Perdas com a instalação;
- Problemas;
- etc etc
Tou a pensar instalar mas ainda não tenho a certeza...por isso agradecia a vossa opinião malta.
Abraço
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Tinha um tartarini sequencial no 147 ( 1.6 TS ) e nada a apontar .
Instalei aqui :
Autogás - F Silva Santos , Unip Lda
Oficina Credênciada nº DGE 049
F Silva Santos Soc. Unip. Lda.
Rua Infante D. Henrique Lote 313
Vale Figueira,
2695-513 S. João da Talha - (3km de Sacavem)
Telefone: +351 219 947 420
Fax: +351 219 941 317
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Tinha um tartarini sequencial no 147 ( 1.6 TS ) e nada a apontar .
Instalei aqui :
Autogás - F Silva Santos , Unip Lda
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Rua Infante D. Henrique Lote 313
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Fax: +351 219 941 317
Tá tudo dito...
Mas nas maiores dúvidas sempre podes ir à escola dos GPL's
Fórum Autogás, na minha assinatura tens lá a morada :t_up:
(Baiones, não me leves a mal estar a dar a morada do Fórum)
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Tinha um tartarini sequencial no 147 ( 1.6 TS ) e nada a apontar .
Instalei aqui :
Autogás - F Silva Santos , Unip Lda
Oficina Credênciada nº DGE 049
F Silva Santos Soc. Unip. Lda.
Rua Infante D. Henrique Lote 313
Vale Figueira,
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Fax: +351 219 941 317
Perdas de potencia? Aumento de consumo (não interessa mas é pras contas), deposito aonde?
Preço???
Ando ou andava com ideia de um 147 JTD, mas o meu carro tá mesmo impecavel, um gpl, era muito mais barato que comprar um JTD, e ia pagar muito menos em combustivel. Apesar de não nem de perto do JTDm 16v (era o que eu queria) ia ter bons preços.
Por exemplo pelas minhas contas gasto 2196€ de gasosa por ano, a GPL ia gastar 993€ e a andar mais km...
Que tipo de autocolantes há?
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Ó Bruno, desculpa lá...
Eu antes de comprar o Thema fiz eu as minhas pesquisas, fazes com cada pergunta :pimba:
Tem calma contigo pá, vai ao Fórum Autogás e regista-te ou não e começa lá a ver as opções, tens lá uma boa escola por onde podes começar, a malta lá ajuda em tudo..
Se me perguntas se o gás é uma boa opção?
É... :t_up:
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Bruno:
Tens que fazer as tuas contas e depois ver 2 aspectos:
- Se tens bombas de GPL na tua zona
- Se não necessitas de estacionar obrigatoriamente em locais proibidos a GPL.
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Eu fiz as pesquisas, mas queria saber da vossa opinião, mas também, olha...a ideia morreu, lembrei-me que tenho um alfa com um enorme cuore que nasceu para andar a benzina.
Vou esperar antes pelo 147
Obrigado na mesma.
Pinto, os postos até tem um que era a jeito, mas se por acaso puse-se gpl, não ia por o autocolante, e ia estacionar em qualquer sitio, porque isso é das leis mais estupidas que vi, até porque já vi um video de um carro a gpl sobre chamas e ele apenas arde, não explode, ah e tal é mais pesado que o ar, a gasosa também é lool, só em portugal mesmo.
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Tu é que sabes!
Eu pús o Stilo a GPL e não estou nada arrependido!
E não perdeu o "cuore sportivo".
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ta bem, mas o teu é sobrealimentado, vai dar ao mesmo.
E eu gosto é da condução do diesel, muito mais pratica, o gpl ia ser bom sim, mas olha azar.
Lool, obrigado na mesma.
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ta bem, mas o teu é sobrealimentado, vai dar ao mesmo.
O Stilo Abarth é atmosférico.
Tem 5 cilindros e 2446cc mas não é Turbo; senão poderia ter perto de 300cv!
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E eu gosto é da condução do diesel
?????
Explica lá isso!
Que o diesel tenha evoluido muito, agora tenhão potencia, prestações, etc.
E baixo consumo tudo bem.
Agora preferir a condução de uma máquina diesel em relação a uma Otto é que não entendo!
O tema rpm diz-te alguma coisa?
Não tens um :alfa: com motor boxer?
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Tem um twin spark ... e aquilo de que ele gosta é binário!!!
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O Stilo Abarth é atmosférico.
Tem 5 cilindros e 2446cc mas não é Turbo; senão poderia ter perto de 300cv!
É atmosferico? Sempre pensei que fosse turbinado, mas também é uma besta, tem só mais 1000cc do que o meu.
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O Stilo Abarth é atmosférico.
Tem 5 cilindros e 2446cc mas não é Turbo; senão poderia ter perto de 300cv!
Não acredito muito nisso dos 300cv ... a Fiat ia ser mais conservadora que isso!!!
Há um kit com compressor volumétrico para 230 ou 240cv
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?????
Explica lá isso!
Que o diesel tenha evoluido muito, agora tenhão potencia, prestações, etc.
E baixo consumo tudo bem.
Agora preferir a condução de uma máquina diesel em relação a uma Otto é que não entendo!
O tema rpm diz-te alguma coisa?
Não tens um :alfa: com motor boxer?
É muito mais confortavel a condução do diesel. Um gajo com o carro pesado, em subidas é sempre a dar pau, e a meter mudanças, as suas taxas de compressão ente os 23:1 fazem milagres...e como todos são turbinados (os de agora) tem pressões de compressão incriveis, até 46:1!!!!!
Binário é incrivel, e eu gosto de carros de resposta imediata, a baixa rotação. Os diesel são bacanos pra bombar também, mas nada comparando aos a gasolina.
Os a gasolina roncam a puxar, faz um barulho bonito, diesel já não...mas ao relantim faz um barulho lindo!!!!!
Prefiro diesel, para arrancar então é uma maravilha!
E como o Lancisti diz, tenho um Twinspark e gosto é de binário. Já agora o que tem de especial o Boxer?
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Já agora o que tem de especial o Boxer?
O som ... e o facto de dar problemas!
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O som ... e o facto de dar problemas!
Desde já, deixo aqui apenas uma vantagem dos Boxer:
- Os cilindros horizontais ou deitados, desde logo baixam o centro de gravidade do veículo, conferindo-lhe um comportamento superior.
Exemplos de Motores Boxer:
- :alfa:
- Porsche
- Subaru
- O 602cc de 2 cilindros da Citroen utilizados no 2CV.
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Essa do centro de gravidade tá boa...o que não tem pra cima, tem para os lados...
O que aprendi dos motores de cilindros opostos é que a vantagem deles é o facto de caberem em sitios rasos...por exemplo os Porsche...agora essa do centro gravitico...
E os Boxer eram do tipo, bora puxar...ehehehe muito fixe. Epah...já tá desafinado
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Essa do centro de gravidade tá boa...o que não tem pra cima, tem para os lados...
O que aprendi dos motores de cilindros opostos é que a vantagem deles é o facto de caberem em sitios rasos...por exemplo os Porsche...agora essa do centro gravitico...
E os Boxer eram do tipo, bora puxar...ehehehe muito fixe. Epah...já tá desafinado
Sim Bruno, essa é outra vantagem!
A sonoridade também será na maior parte das opiniões, mais bonita.
Mas acredita nessa do centro de gravidade porque é mesmo verdade; mão te esqueças que no motor está uma grande parte do peso do carro.
O do Punto GT por exemplo deve pesar bem mais de 100 kg do que um FIRE 1108.
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Sim sim, os Boxer são realmente possuidores de uma sonoridade muito boa, mais bonito que o Twinspark, mas Pinto como eu te disse, o facto de eles serem rasos, são mais largos que os motores de cilindros em linha.
Pode se calhar ter um menor centro gravitico, mas penso que se dará ao facto de levar menos material que o twinspark, mas se diz que tem, acredito, estamos cá para aprender.
Se reparmos nos carros que vieram com motores Boxer, são largos...
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São largos, ou então para caberem, lixam o resto!
Se alguém já viu o compartimento do motor de um Alfa 33 16v como o meu sabe o que digo.
É praticamente impossivel tirar as velas com o motor no sitio, devido a estar tão encostado ao chassis. E o próprio chassis é alargado ao máximo, dentro das possiblidades! Resultado: não tem brecagem NENHUMA!
Se virem alguém com um 33 a fazer muitas manobras, não pesem que é nabo... Aquilo não vira mais mesmo (lol)
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Os Alfas são todos assim, Brecagem muito má, o meu também é assim, pra inverter a marcha é preciso ir à frente e atras duas vezes, onde outro carro vai logo à primeira...
Por exemplo...metem pra lá os motores, mas depois não se lembram que aquilo tem manutenção, e que deviam facilitar.
O Twinspark é mais amigo nesse aspecto...
Pra trocar velas então é mesmo facil...é so tirar a tampa, as bobines e lá estão elas...logo ai em cima...lool
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:deal:
Julgava que este tópico era sobre "instalação de GPL".
Não querem abrir um sobre vantagens e desvantagens dos motores boxer? :t_up:
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ta bem, mas o teu é sobrealimentado, vai dar ao mesmo.
E eu gosto é da condução do diesel, muito mais pratica, o gpl ia ser bom sim, mas olha azar.
Lool, obrigado na mesma.
Sabes o que notava quando passava de GPL para gasolina? Fazia subidas em 3ª, coisa que com gasolina tinha de descer para 2ª...
Perca de potência? Talvez, se considerar-mos BP100...
SC95 para GPL o ganho é estupidamente notório...
SC98 para GPL nota-se a diferença apenas...
Mesmo no CB assim que comutava de GPL para gasolina notava logo os consumos a aumentar entre meio a um litro, consumo instantaneo...
Diesel valia a pena quando era quase metade da gasolina, agora com 8 / 9 cêntimos de diferença esquece...
Não deixava de puxar pelo carro só porque estava a GPL...
Não fazia era estiradas de largos minutos a 200 a GPL, para isso comutava para gasolina, mas só nessa situação...
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O som ... e o facto de dar problemas!
Dá tantos problemas um Boxer como um TWINSPARK...
Falo por experiência própria...
Aliás, tive mais dores de cabeça com os TS que tive que com todos os Boxers juntos...
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São largos, ou então para caberem, lixam o resto!
Se alguém já viu o compartimento do motor de um Alfa 33 16v como o meu sabe o que digo.
É praticamente impossivel tirar as velas com o motor no sitio, devido a estar tão encostado ao chassis. E o próprio chassis é alargado ao máximo, dentro das possiblidades! Resultado: não tem brecagem NENHUMA!
Se virem alguém com um 33 a fazer muitas manobras, não pesem que é nabo... Aquilo não vira mais mesmo (lol)
Não ha ALFA ROMEOS com brecagem, mas em compensação têm direcção estupidamente directa:
O 147 era 2,1 voltas de ponta a ponta! :omg:
Quando fôr aí vais ver a diferença entre a direcção do teu 33 e do meu...
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Baiones, esquece, o Boxer dá mais probs...
Quanto ao combustivel ser mais barato...não é por isso que quero mudar. Eu digo e repito, que prefiro a CONDUÇÃO dos diesel...
Se era pra poupar comprava um cavalo homolgado na DGV...ehehe
Abraço