Fiatistas
Geral => Imagens e Videos => Tópico iniciado por: Fiatboy em 11 de Julho, 2004, 20:09:00
-
Olá Amigos!! :t_up:
Ora bem, ao fim de tantos anos a sonhar, chegou o momento!!! O ditado tem razao: "Quem espera sempre alcança." (embora quase desespere :P ).
Finalmente o 128 com k eu andei 11 anos a sonhar, regressou à família!!! :love: :love: O dono dele acabou por mo dar, pois já n precisava mais dele. :uikabom: (Inda ta em nome do meu Pai!!! :P :P :P )
Chegou no Sábado, dia 26 de Junho. Fui lá onde ele já tava parado há um ano :buaaa: Abrimos o capot pa ligar a bateria, mas tva fraca... e o motor desferrado... teve k se meter gasolina plo carburador, mas nem assim ele pegou, sao muitos meses parado ao Inverno transmontano (k n é nada meigo!!! :pimba: ) Mas nãohá nada k um empurrãozito n faça!!! Empurrei um pouco, o ex-dono meteu-se lá dentro, e o Maquinão acordou com um ganda ronco de glória!! (e de cano de escape partido :P ) Maas este sono profundo e prolongado deixou as suas marcas... (verte óleo, mas é fácil de concertar, e o tubo da bomba de travoes do lado esquerdo, k vai pó bombito de trás ta roto...) Este último implicou uma pequenina aventura: Vir até a minha casa só co travao d mao :love:
Bem, chegou a casa, e para acordar mais fresco, nada melhor k um banhinho, por dentro e por fora!!
E assim foi... 1º, tirar o lixo todo, k n era poco, desde revistas, cartoes, um tapete a apodrecer e a deitar mau cheiro na mala, garrafoes, ferramentas cheias de ferrujem... enfim tanta mer.. k deu pa encher um saco de adubo!!! :wacko: :wacko:
Depois foi lavar por fora... pa dar um poco melhor aspecto ao carro, embora mesmo lavado n o tenha, pois tem muitos podres e ferrujens... :buaaa: :buaaa:
Desde então já foram 3 garrafoes de gasolina :P (n resisto a ouvi-lo falar!!)
Ontem tive a subir-lhe um pouco o ralenti, tava muito baixo e muito desconcertado, fazia muitas vibrações e o carro kase se ia abaixo... Tem um trabalhar mesmo LIIINDO!!! :love: :love:
Agora vai ser pa ir restaurar aos poucos. Vai-se começar por soldar o cano de escape, ou fazer um novo, e por um tubo de travoes.
Depois vai ser a parte mecânica, e então dps, c o € k tenho juntado, vao as partes + críticas da xaparia... Os t€mpos €estão dific€l€s...
Abraço
Ficam aí algmas fotos do Pantufas ;)
-
Agora já posso chamar-lhe Meu sem aspas ""!! ;)
-
Un`altra :love:
-
Doje a 8 começo a trabalhar, pa ver se ganho algum € pó restauro do Adamastor!! :d_evil:
As jantolas todas peneirosas!!
-
O tejadilho até dói!!! :buaaa: :wacko: :blink: :nhedaxe:
-
Mais uma... :buaaa: :omg: :help:
-
Umas dos cantos dos vidros... :buaaa: :pimba: :help: :omg:
-
:buaaa: :blink: :wacko:
-
O sítio onde agarra a barra estabilizadora (k desgraça), a parte + prioritaria da chapa :yes:
-
O capot...
-
Interiores... Nem é preciso dzer nda, os factos falam por si... :buaaa:
-
...
-
Muita força... não vejo aí nada que não se conserte com um bocado de paciência, trabalho e dedicação. Espero é que tenhas possibilidades de fazer isso com calma. O maior erro seria deixar alguma coisa por metade.
Na reparação dessa chapa tem que ser tudo feito como deve ser, senão não dura muito tempo (experiencia própria).
-
O Sky tem razão... FORÇA!!!
Qualquer dia perco a cabeça e tento descobrir o "laranjinhas".... 70cv :buaaa:
... Boa sorte e não desistas... :aviso: OK????????????
-
Obrigado!!! :t_up: Podem ter a certeza k n desisto, o facto de o conseguir ter já foi difícil, só por isso e por tds estes anos de discussões cá em casa sobre eu vir a ter este carro (eu decidi seguir a política do "orgulhosamente só") :P , e o amor d que lhe tenho desde k me conheço, hão-de fazer c k este "Bolinhas" morra comigo!!
Ficam + algmas fotos ;)
-
mais 1s pormenores...
-
bancos...
-
...
-
...
-
Leituras :love:
-
Quem fala assim não é nada gago e com a vontade que estás acho que isso vai longe, mas prepara-te para a queda de cabelo. :yes:
O carro está bastante danificado e se fores tu a fazer tudo vais ter de arranhar bem.
Boa sorte e que corra tudo bem. :t_up:
Já agora não tenhas pressas isso é para se ir fazendo não para achanatar nem inventar.
Digo-te isto porque tenho colegas que começam cheios de vontade e no principio os primeiro parafusos têm de vir importados do japão a um preço estupido, ao final de uns meses dizem "isso tá bom nunca mais sái daí" (motor preso por arames).
-
Tenho mesmo muita vontade, mas ao mesmo tempo tou consciencializado que é para ir fazendo, pois o € é pco. De mecânica, vai ser mexido proximamente pelo mecânico dos Fiats cá de casa... Tirar as fugas de óleo , é capaz de precisar duma junta de colector de escape, e algmascoisas +... Mas kd o mecanico o compuser, eu kero ir pa lá, pa aprender, e ajudar..
Obrigado pelo apoio :t_up:
-
FORÇA Nisso, portugal precisa destes classico a bulir fixe....
e não estás "orgulhosamente só" o ppl do forum tá ctg 150%... :t_up:
-
mais algmas fotos...
-
Obrigado Wolfh :t_up: Mas o apoio da família tb é imoportante, e agra já o tnh tb!!
O meu Pai resignou-se ao ver o carro cá em casa ;) Ele k n liga nd a carros, foi buscar o compressor e começou a limpar o compartimento do motor, soprou o filtro do ar, escovou as ferrujens!!! Ficou tb contente (embora n o mostrasse)...
Daqui a alguns aninhos tou eu nos encontros do Clube c o meu 128 :love: :love: :t_up:
-
mais ferrujem...
-
boa sorte e que tenhas tempo (€) para o meter como novo
-
his heart!! :love: :love: Tenho k o por a bater hj...
-
Obrigado :t_up:
-
Site de reconstrução de um Ferrari (http://www.tomyang.net/cars/ferrari.html)
Vê este site, são uns 5 anos de restauro de um ferrari. Podes tirar aí ideias de como resolver alguns problemas.
Quanto ao motor, é o menos preocupante, o que não faltam é fiats com esse motor. Até o Uno turbo i.e. partilha esse motor, com as devidas alterações.
-
ahhh! good ol' tom yang :D
ja tem o ferrari quase pronto :D
sim o motor é o menos
-
Tás com a "pica" toda ele tem uns sitios um bocado podres mas é só com o tempo e com (alguns) meios financeiros e esforço que hás de conseguir ter a tua bomba a arrancar alcatrão!Força! :tasla: :t_up:
-
mas ele arranca alcatrão tal como está!
pode é arrancar mais qualquer coisa... a ele proprio... tipo a frente :P
-
:love:
Pelo que eu sei de 128s o motor é o que menos importancia tem num restauro.
Aquilo foi feito para ser só motor e chassis (se o tivesse). :fiat:
O apoio da barra estabelizadora é que deve ser reparado antes de qualquer coisa
-
:d_smoke:
Um restauro faz-se com muita paciencia mas sinceramente acho que o tipo do Ferrari abusa...
Porem conheço um caso de um carocha que está em restauro á 9 anos e que á dois que está pendente de um pormenor qualquer que de tão insignificante eu nem, me lembro.
O restauro que eu mais admiro é sempre aquele em que o carro vai circulando, aparecendo mas de cada vez que aparece tem algo recuperado. :uikabom:
-
conheço um caso assim.... O "BÊTÊ"
AGUARDEM ATÉ AO FINAL DO MÊS....
Não te esqueças de uma coisa importante Fiatboy, não tentes recuperar o que pode ser substituido.... é mais barato...
-
mas ele arranca alcatrão tal como está!
Alcatrão inda n experimentei, mas a minha rua já tem umas marcasitas ;)
Ontem a noite fui pô-lo a trabalhar; foi só puxar o ar, e apenas um toquesinho na chave, e aí está ele a FALAR!!! :love: :love:
Não te esqueças de uma coisa importante Fiatboy, não tentes recuperar o que pode ser substituido.... é mais barato...
Pois, eu tenho é receio das forras, precisam todas de ser substituídas, ou n, n sei... só alguém entendido é que pode dizer, mas eu axo k estao demasiado danificadas... :buaaa:
O pior é que se precisarem de fazer umas novas, axo k os relevos k elas têm só se conseguem fazer costurando, e isso n fica original...
Também n sei se ficará + barato compôr estes guarda-lamas, ou arranjar uns novos... O k axam? kto + € poupar, melhor...
Pelo que eu sei de 128s o motor é o que menos importancia tem num restauro.
Pois, também me disseram isso várias vezes já... O meu (sem aspas ;) )128 está com um carburador de Fiat Uno, o Solex partiu pa lá uma peça da borboleta do ar... este gasta menos...
Obrigado :t_up:
-
Iniciado, depois fazemos uma corridinha. 128 amarelo VS 128 amarelo ;)
-
não vás com tanta sede ao que é original, põe o carro como o queres, não te rales se as forras tem costuras feitas à maquina ou não, desde que fique como tu gostares, manda o resto à fava!
-
mas ele arranca alcatrão tal como está!
pode é arrancar mais qualquer coisa... a ele proprio... tipo a frente :P
isso mesmo os motores fiat são resistentes pa caraças!o uno que o meu pai teve que capotou 2 vezes ficou intacto no 1º depois de capotar chegou abaixo da ribanceira a trabalhar intacto e do 2º 2 ou 3 gajos meteram-no direito e "clic" roarrr! rumo a casa!esse 128 é um exemplo da resistência deles quanto ao arrancar algo a não ser alcatrão... :t_up:
-
este 128 tem algo que me preocupa, todo montado não posso dizer se está rijo ou não.. mas as zonas problematicas dos 128 estão todas com evidencias desconcertantes, e não é inedito os 128 literalmente partirem em 2!
não estou a desencorarjar-te fiat128, mas tens de ter cuidado e ver tudo muito bem, não deixes nada por ver e tudo o que n estiver a 100% de chapa trata de sacar fora e meter nova!
-
Não te esqueças de uma coisa importante Fiatboy, não tentes recuperar o que pode ser substituido.... é mais barato...
Também n sei se ficará + barato compôr estes guarda-lamas, ou arranjar uns novos... O k axam? kto + € poupar, melhor...
é muito mais barato se conseguires arranjar uma casa ou até mesmo posso tentar algumas que possam ter material desse... no teu caso é preferível trocar.
há cerca de 4 anos ainda consegui arranjar um capot para o 127, podes substituir as peças móveis....
Força aí e não desanimes, pois quando começares a desmanchar, vai-te cair o coração ao chão muitas vezes, vais encontrar muita coisinha escondida...
Abraço
-
:deal:
A corridinha está prometida...
Não te preucupes com as forras...
Dou-te um endereço de onde fazem como de origem e desistes logo dessa ideia...
www.aldridge.co.uk
Um bom estofador faz isso de maneira a ninguem dar por isso a cerca de 20 euros a forra :t_up:
Os 128 não partem em dois!!!
Ás vezes partem em tres e quatro sitios mas só a quem não utiliza o carro com respeito devido.
São fraquinhos de chapa mas tambem se forem bem tratados duram uma vida. :palmas:
No que respeita a substituir peças moviveis...
O que não há pode ser feito por encomenda sem grandes problemas...
Demora é algum tempo extra
Um exemplo do que eu dizia em relação a circular com o carro a recuperar...
http://www.clubefiat.pt/Encontros/15/pages/Img031_jpg.htm (http://www.clubefiat.pt/Encontros/15/pages/Img031_jpg.htm)
-
os motores fiat são resistentes pa caraças!
Podes krer k são!!!! Foi o nosso Uno 45 S k acartou a pedra da calceta pa nossa rampa da garajem!!! :deal:
este 128 tem algo que me preocupa, todo montado não posso dizer se está rijo ou não.. mas as zonas problematicas dos 128 estão todas com evidencias desconcertantes, e não é inedito os 128 literalmente partirem em 2!
Luke, n percebi... O k keres dizer? Axas k ele ta muito podre, é? Mas kd ele for arranjado, há-de sê-lo bem ;)
no teu caso é preferível trocar.
Eu axo k aki em Vila Real, há uma casa k tem 1 guarda-lamas p 1 128, tnh kir la perg otra vez s inda o têm... um preço bom pa isso, kto é k será?
Dou-te um endereço de onde fazem como de origem e desistes logo dessa ideia...
Eu conhço um estofador em Avintes que trabalha para a Jaguar... Tenho k falar c ele, mas as forras e os estofos vão ficar pa último, o + prioritário é a xapa...
Obrigado :t_up:
-
Amigos, fui agra por-lhe um bocado de óleo e pô-lo a trabalhar... Mas :buaaa: custou mto a pegar e só ta a trabalhar a 3 cilindros... :buaaa: Tava td tao bem...
O problema axo k é na 2a vela, n deve receber energia, o cachimbo n encaixa bem, parece k n fixa tao bem comos outros, o cabo da vela axo k também n tá nada catolico... vou esperar uns dias, pode ser k entretanto akilo dê...
-
uns cabitos e mas velas novas faziam milagres... e uma correia de distribuição ;)
-
uns cabitos e mas velas novas faziam milagres... e uma correia de distribuição ;)
Filtros (filtro de gasolina!!!) e oleo
Em relação à originalidade não te esqueças que o motor do turbo i.e. fica aí a matar ;)
-
(http://i9.ebayimg.com/02/i/02/1d/fc/8c_3.JPG)
Ou este... (lol)
-
Montado no tejadilho ou no atrelado ??? (lol) (lol) (lol)
-
o contrario dakilo que muita gente me disse no principio para o meu ,akela treta que isso arrangas se bem ,posso te dizer que tens ai muita €€€€€para gastar,eu falo pela minha expériença ,mas nada que se resolvo , com muita paciença€€€€€ , força nisso,e uma bela maquina e vale bem a pena!!! :d_smoke:
-
Hehehehe ó 124sport... baralhaste-te todo a responder desta vez.
-
(http://i9.ebayimg.com/02/i/02/1d/fc/8c_3.JPG)
Ou este... (lol)
esse ficava muito bom no meu amarelo....... (lol)
-
tens ai uma beolo carrito!! :)
Se ja conseguiste convencer o teu pai a aceita-lo pode ser que agora lhe des a volta para algumas pecitas... :yeah:
-
:t_up: Obrigado :t_up:
Eu tb axo k é uma boa makina ;)
Hj fui falar c o ex-dono, como ele é chapeiro, pa soldar o cano de escape e compor o tubo dos travoes, mas vai de férias no sábado, só no fim do mês...
Agra n o posso por a trblhar p só tar a trb a 3 cilindros... :buaaa: n sei substituir o fio... n tnh chave própria pas velas, akelas tem uma porca c um diametro + pequeno...
-
FIATBOY est de onde ?
sera que nao se consegue arrangar uma chave para nosso amigo?
Isso troca se num estante,vamos la ver , toca a ajudar!!! :yeah:
-
Sou da bila :P (da Vila Real) :love:
Mas n é preciso, obrigado :t_up: Eu peço emprestado ao ex dono. :t_up: ou compro uma pa mim...
Hoje fui saber os preços de guarda-lamas... Há uma casa k só tem 2. O homem disse k como eram pa despachar faz cada um por 25€, e trago uma gelha da 2a série por oferta ( :P :P ) Axam caro, ou sao preços bons?
Obrigado
Abraço
-
tudo o que ainda encontrares não se pode dizer que seja caro porque começa a não haver... mas está dentro da gama de preços.. embora para 127 tenha comprado a 3 contos cada
-
Mas eu tb n sei se são iguais aos do meu; os que eu vi não têm o recorte do pisca, n sei se são assim, ou se esse recorte se faz... Alguém me sabe dizer como é?
-
nos guarda lamas dos 600 novos é o comprador a fazê-los por causa da daqueles mais antigos que tinham o pisca tipo flecha na parte de cima dos guarda-lamas e dos mais recentes que os têm de lado portanto se não me engano é um "faça você mesmo"!
-
ok... vou ver... obrigado :t_up:
-
Ok, ja comprei uma xave d velas nova, k dá nas velas do maquinao!!
Aqui há dias tava a trabalhar a 3 cilindros, tirei as velas e oh!!! Remedio santo!! aí tava o bicho a falar coa lingua e cos dentes!!! Já fui falar c o mecãnico, agora to d férias, kd for pa casa otra vez, no final d AGOSTO, vai pa lá compor os travões e o canos d escape!!! :d_cool:
abraço
-
:love:
Então e está a correr tudo bem com a maquina?
-
Tou d férias mas ontem fui a Vila Real e vim, e fui lá vê-lo, tá na garagem, protegidinho da xuva, do sol abrasador e do frio!! Agora axo k está tudo a correr bem, sim!!! :love: :love:
:t_up: :t_up: :t_up:
-
Olá!
Parabens por escolheres um 128 mas, tens um projecto dificil de realizar. Penso que deves seguir varios passos se quiseres fazer um restauro com qualidade e respeitar a originalidade.
1 - Deves localizar os componentes que faltam para garantir a originalidade( a grelha pertence á segunda serie de 74, os farolins traseiros também)
2- A chaparia está muito má, certamente a parte da frente do chassis apresenta corrosão que poderá estar coberta por tintas ou massas.É preferivel localizar toda a chaparia nova possivel. Vais ter muitos e muitos €€€ para gastar em chapa e pintura.
3 - Os interiores terão que ser totalmente recuperados tenta manter a originalidade.
4 -Por fim a mecanica. O motor é á prova de bala possivelmente substituir juntas e pouco mais. A minha experiencia com os motores do 128 é optima.
Poderás contactar o 128pt que tem uma experiencia enorme com 128´s e conhece-os como poucos. No forum penso que existe um item com o 128 amarelo dele.
FORÇA :fiat:
-
128sport, obrigado!! :t_up:
A grelha original tenho-a em casa inda nao a limpei toda.. Os faróis traseiros eu sei k são da 2ª série, mas eu gosto mais destes, nao sei se dps lhe ponha os originais, (tnh k arranjar uns)
Kto a xapa e pintura, é opior de tudo... sei k vou ter muito k gastar... mas n tenho pressa...
Nos interiores o que mais me preocupa é o tabelier, k acho k vou ter d mandar estofar, e as forras, n sei se conseguirei arranjar as originais... se nao conseguir, terei d mandar fazer umas num estofador conhecido... Esse estofador disse-me que forras e bancos, ficaria a volta de 60/70 contos... Ainda no interior kero deixar ficar a consola dos rádios, k nao sendo original, gosto de a lá ver...
No que respeita ao motor, nunca tinha ouvido falar de motores a prova de bala... O motor é o que o carro tem de melhor... embora verta óleo... ( é um taco da bomba de gasolina k está mal apertado...) e precisa, como disseste, de juntas novas... de resto akele cantar até arrepia!!!! :love: :love: :love:
a experiência ca de casa com 128`s tb é óptima, tivemos 2... este foi o 2º... :love:
Enfim, em relação aos faróis e à consola, embora nao sejam originais, axo que tamb+em nao destoam muito...
128sport, podes dar-me o teu contacto por PM, por favor? Se me conseguire arranjar o contacto do 128pt, agradecia também... Obrigado :t_up: :t_up:
-
tu não eras suposto ser o sócio 128...POIS NÃAAAAAO??? :d_evil: :d_naughty:
contaram-me essa história e calculei que fosses tu pelo gosto que tens por esse grande FIAT...já agora tambem quero ser o sócio 600... (lol)
-
Sim, sou eu. :yes:
Eu queria pôr uma questão aos mais entendidos: em que material eram os tapetes do 128 da 1ª série??? Vou precisar de fazer uns, e tava a pensar manter o tecido de alcatifa (castanho clarinho), que acho que fica bem... mas gostava de saber opiniões e qual o tecido original...
Obrigado. Abraço :t_up:
-
manda o original á fava faz como gostares :)
uma sugestão... bancos com laterais em napa centros em tecido cinza clarito, tapetes no mitico branco/preto(como os do meu surf)
ficava um interior impec
-
assim ficava engraçado!
-
Fiatboy Os tapetes da primeira serie eram em borracha. Nunca vi borracha igual a venda. Os tapetes que possuo consegui foram um achado numa sucata.
Luke - Quanto a mim a qualidade de um restauro vê-se também pela originalidade que, deveria ser uma das condições para se ser sócio de um clube de clássicos de marca.
-
Fiatboy Os tapetes da primeira serie eram em borracha. Nunca vi borracha igual a venda. Os tapetes que possuo consegui foram um achado numa sucata.
Luke - Quanto a mim a qualidade de um restauro vê-se também pela originalidade que, deveria ser uma das condições para se ser sócio de um clube de clássicos de marca.
Isso é um erro a "não originalidade" de que fala o Luke diz respeito a transformações de época.
A titulo de exemplo fica o seguinte... era transformação usual a colocação da mecânica de 850 Special em 600 ... era igualmente usual a colocação de uma caixa de 124 Special T em 125
Quanto a mim ... tem muito mais piada um carro todo envenenado com aquilo que se podia fazer naquela altura do que propriamente um bibelot que não faz mais que 3500 rpm porque estraga ...
-
Sim, sou eu. :yes:
Eu queria pôr uma questão aos mais entendidos: em que material eram os tapetes do 128 da 1ª série??? Vou precisar de fazer uns, e tava a pensar manter o tecido de alcatifa (castanho clarinho), que acho que fica bem... mas gostava de saber opiniões e qual o tecido original...
Obrigado. Abraço :t_up:
Um Abraço também para ti companheiro...
Então é assim, na casa das borrachas, "Borrachas Berna" ao pé de mim (+/-) estavam a pedir cerca de 30 euros por um jogo de tapetes como os do "Luke", são da época, não ficam mal e são aqueles cinzentos contornados a preto... Tive de ir buscar lá as borrachas todas para o "Bêtê" e perguntei pelos tapetes.. Já agora digoo que as borrachas todas para o "menino" foram 36.40 euros, é preciso não esquecer que o 127 tem os vidros de trás a abrir...
Espero ter ajudado... :t_up:
-
aquelade colocar a mecânica do 850 no 600 o meu pai já me contou de um que havia em loures á uns 20... e muitos anos anos e soa-me bem!!!
-
Posso vender uma mecânica completa 850Special para quem tiver ideias de fazer um 600/850, sempre são 50 cv... :d_grin:
-
Posso vender uma mecânica completa 850Special para quem tiver ideias de fazer um 600/850, sempre são 50 cv... :d_grin:
:aviso: Tu cala-te!!!
:boxe: :spank: :smasher:
-
MURDER!!!!!!!
-
Olá!!
Obrigado pelas opiniões e ajudas. Os tapetes k o Pantufas tem são uns de alcatifa castanha k foram mandados fazer por um tio meu ao qual o carro ja pertenceu... Estao a desfazer-se de velhos... Eu axo k ficam bem, mas se calhar o melhor é ver se encontro alguns numa sucata... se nao a casa das borrachas pode ser uma hipótese. :t_up:
Novidade: (fresquinha)
Amanha vai po mecânico pôr travoes e soldar o cano terminal de escape :t_up: :t_up:
Abraço!
-
Ora aqui vao ficar umas fotosinhas do arranjo do tubo de travoes. O mecânico dá as ordens e eu e o meu irmão fazemos!! :uikabom:
(Que trabalheira, mas é muito muito giro, é muito gratificante fazermos nós o trabalho nos nossos clássicos, mesmo que seja com instruções duma pessoa que sabe!! ;) )
-
pondo o belo do cavalete para maior "siccurezza" :love: :love:
-
Iniciado, lembro-me que uma vez me disseste aqui que o facto de sermos nós a fazer algum trabalho no nosso carro, era muito bom, e, tinhas mesmo razão!! É fantástio!!! :t_up:
Tive que tirar o acento de trás para tirar o forro do carro... (ai que desgraça :pimba: :pimba: )
-
avanti 128 :)
-
Hó FIATBOY queres uma opinião de um burro?
Aqui vai na mesma.
Um gajo que goste de carros antigos nunca tem pressa e faz as coisas em condições logo de uma vez.(acredita nisto que eu sei bem pois já cometi muitos erros)
Na minha opinião se isso é para pôr novo de uma vez, acho que não estás a ir plo melhor caminho. Isto pq?
Na minha forma de ver e da maneira como trabalho agora é:
1º Mecânica toda para fora do carro.
2º Trata-se logo a fossa do motor e todo o chassis.
3º Repara-se toda a mecânica e substitui-se tudo o que é preciso, pinta-se tudo(molas amortecedores carter bloco pinçãs braços de suspenssão caixa de direcção mudança de foles.........)
4º Monta-se a mecânica toda.
5º Desfardas o carro todo
6º Trabalho de chapa e pintura.
7º Estufar e tapetes
8º Montagem afinações inspecção e ESTRADA
Podes e deves fazer umas paregens plo meio por causa dos €€€ :yes:
-
Já agora só uma pergunta ... chegaram a conseguir mudar os tubos ???
-
Barroso,
Eu concordo inteiramente ctg; Mas a falta de €, de sabedoria e conhecimentos e de espaço próprio para o carro levam a k esta situaçaõ aconteça. O carro tava sem travoes, e ele precisa de travoes para andar pelas várias oficinas. Por outro lado, eu para o por a trabalhar e dar aqui uma voltinha d vez em kd na mnha rua, tenho de ter o motor nas mínimas condições. Ele está a verter óleo como uma cesta rota, e a correia de distribuição precisa de ser urgentemente mudada...
Só depois kd eu ganhar pa mim lhe posso fazer um restauro a sério. Enquanto for dando o € k eu fui pondo de parte durante estes anos, vai-se fazendo, kd n chegar espera-se por mais... Entretanto vai descansando na garagem duma pessoa de familia...
Já agora só uma pergunta ... chegaram a conseguir mudar os tubos ???
O 128 foi pa lá ontem e de manha eu e o meu irmao tivemos a desmontar alguma parte do interior (forro, banco de trás) e começámos a desapertar o tubo atrás e a frente, na bomba de travoes... Entrtanto n pude ir nem ontem d tarde nem hj d manha p causa de coisas pa faculdade... e inda n substituimos os tubos.
Kd houver + novidades, eu digo.
Abraço
-
Ok, o Maquinão ja ta em casa!!!!
Daqui a uns dias vai pó mecânico arranjar o motor!! Mas com o escape soldado, já fala doutra maneira ;)
Tenho comprado algum material: ja comprei 2 guarda-lamas da frente, dois faróis Carello pa frente, piscas, e a última coisa foi uma correia de distribuição.
Abraço
-
Ok, o Maquinão ja ta em casa!!!!
Daqui a uns dias vai pó mecânico arranjar o motor!! Mas com o escape soldado, já fala doutra maneira ;)
Tenho comprado algum material: ja comprei 2 guarda-lamas da frente, dois faróis Carello pa frente, piscas, e a última coisa foi uma correia de distribuição.
Abraço
Se bem me lembro leva tensor
Velas novas
Oleo
Platinados
Filtros
Oleo de Travões
Uma limpeza ao circuito de refrigeração
:fiat:
-
Em cheio! :t_up:
+ algumas coisitas: junta do cárter, junta da tampa das válvulas, cabos do travão de mão, e uns bombitos pa trás.
Vai amanha pó mecânico, isto se pegar, pk tentei pô-lo a trabalhar, pegou mas n tava a trabalhar cos cilindros todos, e como n tive tempo de lhe tirar as velas pa lhes dar uma limpezasita, n sei se pegará...
O k é o tensor?
Cumprimentos
-
Ah!! e um retentor da cambota! ;)
-
tá a avançar tá a avançar qulquer dia é o meu!!!se tudo correr bem...
-
tá a avançar tá a avançar qulquer dia é o meu!!!se tudo correr bem...
-
tá a avançar, tá a avançar, qualquer dia é o meu!!!se tudo correr bem...
-
Tá, o maquinão pegou!! (Depois do meu Pai lhe tirar uma vela!!!) Já está no bloco operatório!!!
-
Tá, o maquinão pegou!! (Depois do meu Pai lhe tirar uma vela!!!) Já está no bloco operatório!!!
Realmente é uma máquina complexa
Nunca ouvi falar em carros com velas a mais
-
:point: :point: (lol) (lol)
LOL É lógico k voltou a colocá-la no sítio...
-
esse motor deve estar mesmo bom
-
boa caca... como o meu... pelo menos trabalha ao contrário do meu :buaaa:
-
esse motor deve estar mesmo bom
Hmmm, comentário insentivador!!
-
in-C-entivador querias tu dizer hehe
-
incentivador a ver o porque de o motor tar sempre a isolar :P
-
Pois, tens razão, incentivador! ;)