Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: 850pequenino em 24 de Julho, 2008, 20:11:07
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Hoje quando ia p o trabalho, o 850 nao acelarava... parecia o pedal preso, entao carreguei mais um bocado, e o gajo acelarou, mas prendeu! logo nao soltava! la dei um jeito nao sei como e ele soltou.
A tarde fez a mesma coisa, nao ligava porque tava preso, fui solta-lo la atraz, e vim sempre muito devagar para casa para nao prender o pedal outra vez.
agora abri aquilo pra ver, nao vejo nenhuma mola partida, pelo menos nao dou por falta nenhuma, nao comprendo sequer, o que é que prende!
Alguem tem alguma dica?
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quando aceleras isso puxa um cabo, não é??
esse cabo deve dar a volta a um tipo de um terço de roldana ....
se for assim, ela utrapassa esse peça e fica presa a isso.
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Era um parafuso solto, e uma revisao "fraudolenta" ao carburador, visto que uma mola estava encavada numas peças do carbardor, e peça que prendia a mola, estava no lugar, e bem apertada!
Nao ha de ser nada! ja esta! ;)
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outra situaçao se passou ontem, fui sair a noite, e levava mais 4 pessoas no carro, e quando cheguei ao destino, reparei que o carro cheio de gente, o deixava muito em baixo, quase parecia um hot rod, e reaparei que quando sairam, o carro nao recuperou, mateve-se baixo! tive de o abanar para recuperar! E reparei que tenho o pneu do lado direito todo cortado do guarda lamas!
Terei de lhe subsitituir os amortecedores? Quando o conduzo sinto todas as imperfeições da estrada, mas julguei que fosse normal!
A medida dos pneus tambem nao deve ajudar! Ele de livrete traz 145-13, e eu tenho 165-55-13 no carro! Tambem implica que rossem =S
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épá... então esse carro anda com os pneus do mais raro (e caro) que existe! ehehehe
e já não precisas de o rebaixar!!! :P
e fotos da macchina??? onde estão???
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épá... então esse carro anda com os pneus do mais raro (e caro) que existe! ehehehe
e já não precisas de o rebaixar!!! :P
e fotos da macchina??? onde estão???
No portal dos classicos: http://www.portalclassicos.com/forum/vbpic...g=3583#comments (http://www.portalclassicos.com/forum/vbpicgallery.php?do=view&g=3583#comments)
tens de estar registado pra poder ver! Regista-te! vale a pena! LOL
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Mas estes pneus sao raros pq?
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esta bem lindo o teu 850.
:palmas:
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:t_up: :d_grin:
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Mas estes pneus sao raros pq?
são os que eu tenho no livrete do cinq...
só há praticamente 3 opções... (que eu conheça)
- goodyer - 85 euros (cada)
- pirelli - 75 euros (cada)
- nankang - 45 euros (cada)
eu meti agora uns nankang atrás... mas passaram a roçar nas cavas... têm protecção de jante e são mais largos que os pirelli... são lindos, mas no teu caso ainda roçavam mais nas cavas do que os que tens (sopondo que não tens nankang né? ehehe)
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isso da trazeira baixar muito quando esta carregado pode ser das molas, o meu tambem fazia isso, nao sei se é normal ou nao.. sentires o carro a abanar com tudo isso ja pode ser amortecedores.. (o user Claudio vilas pode ajudar-te de certeza)
parabens pela compra, ja me andei a babar para cima desse carro! :d_grin: e esta espetacular.. :t_up: e é um Special!! :palmas:
cumps :fiat:
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são os que eu tenho no livrete do cinq...
só há praticamente 3 opções... (que eu conheça)
- goodyer - 85 euros (cada)
- pirelli - 75 euros (cada)
- nankang - 45 euros (cada)
eu meti agora uns nankang atrás... mas passaram a roçar nas cavas... têm protecção de jante e são mais largos que os pirelli... são lindos, mas no teu caso ainda roçavam mais nas cavas do que os que tens (sopondo que não tens nankang né? ehehe)
Nao sao nankag de certesa!
Mas essa marca é muito boa!
Eu tive isso ha frente no 206, duraram 20mil kms, e agarravam mais que os michelin que tenho agora!e custavam metade do preço!
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isso da trazeira baixar muito quando esta carregado pode ser das molas, o meu tambem fazia isso, nao sei se é normal ou nao.. sentires o carro a abanar com tudo isso ja pode ser amortecedores.. (o user Claudio vilas pode ajudar-te de certeza)
parabens pela compra, ja me andei a babar para cima desse carro! :d_grin: e esta espetacular.. :t_up: e é um Special!! :palmas:
cumps :fiat:
Tambem pus essa hipotese, e acho que é valida!
Tenho de ver!
Obrigado! É um Special muito especial!
lol
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se o carro ficou em baixo por causa do peço foi por causa das molas que pasmaram...
se os amortecedores foram com as couves, o carro começa a saltitar, por exemplo nas curvas e nos buracos e não se agarra bem à estrada
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se os amortecedores foram com as couves, o carro começa a saltitar, por exemplo nas curvas e nos buracos e não se agarra bem à estrada
parece, portanto, o carro do nody... :P
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parece, portanto, o carro do nody... :P
Talvez :)
Outra questão.
Alguem me ensina a afinar o carburador? A ver se esta afinado? etc.
O relantim esta muito fraco, ficou mais fraco depois de eu o ter "concertado"..
como é que o afino?
Nao sei agora o modelo, mas é duplo, deve ser o de origem que vinha com o Special de fabrica.
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qnd postares ca fotos do bicho eu comento... não estou registado no portal dos classicos nem faço tenções de o fazer alguma vez
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Mas devias experimentar. :d_grin:
Cá tá o gajo!! :d_evil:
O canhooooonnn!! :D (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?act=ST&f=46&t=15585)
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Entao alguem me vai ensinar a afinar o carburador do laton?
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Tens bom ouvido??
Regular um carburador, é um trabalho que exige alguma concentração e mt bom ouvido, isto porque o motor so fica bem regulado quando ao relanti mantem um trabalhar certo sem se ouvir falhas. Para começares, deves verificar o ponto do motor, se este estiver certo e as valvulas afinadinhas, regulas da seguinte maneira.
No carburador, tens dois parafusos um que afina o relanti que esta logo de frente, o outro que esta de lado, regula a mistura.
A mistura é correcta quando rodando para a esquerda ou para a direita o motor roda melhor ou afoga, isto é, se tu rodares o parafuso da mistura para a direita, aumentas a mistura de ar gasolina, ele fica a trabalhar irregular, rodando ao contrario a mistura melhora, o motor roda mais sereno, no meio termo, tens a melhor regulação. se depois disto o carro ficar com relanti baixo, apertas um pouco o parafuso que esta logo de frente a aumentas um pouco o relanti deste.
Isto funciona, se tudo estiver afinado, platinados, velas, valvula, filtro do ar limpo estc.
Se precisares de ajuda diz
Cumps
Claudio
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Tens bom ouvido??
Regular um carburador, é um trabalho que exige alguma concentração e mt bom ouvido, isto porque o motor so fica bem regulado quando ao relanti mantem um trabalhar certo sem se ouvir falhas. Para começares, deves verificar o ponto do motor, se este estiver certo e as valvulas afinadinhas, regulas da seguinte maneira.
No carburador, tens dois parafusos um que afina o relanti que esta logo de frente(Parafuso A), o outro que esta de ladoparafuso B, regula a mistura.
A mistura é correcta quando rodando para a esquerda ou para a direita o motor roda melhor ou afoga, isto é, se tu rodares o parafuso da mistura para a direita, aumentas a mistura de ar gasolina, ele fica a trabalhar irregular, rodando ao contrario a mistura melhora, o motor roda mais sereno, no meio termo, tens a melhor regulação. se depois disto o carro ficar com relanti baixo, apertas um pouco o parafuso que esta logo de frente a aumentas um pouco o relanti deste.
Isto funciona, se tudo estiver afinado, platinados, velas, valvula, filtro do ar limpo estc.
Se precisares de ajuda diz
Cumps
Claudio
Muito Obrigado pela ajuda!
Ouço um bocadinho mal do ouvido direito, mas eu viro o esquerdo para o motor! ehehhehe
Repara, sao estes os parafusos?
Para a direita no parafuso B refereste rodar na direçao da frente do carro, para a esquerda, rodar para a traseira do carro, correcto? essa volta no parafuso, estamos a falar de varias voltas? de milimetros?
Agradeço essa preciosa ajuda! :t_up:
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Onde é que devia estar a trança da massa? que eu nao a encontro!
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tens de deixar aquecer o carro para poderes afina lo :t_up:
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A trança de massa, podes encontra-la debaixo do carro. liga o motor ao chassis e esta colocada (quem espreita por baixo do carro, pela traseira) por debaixo do radiador.
Claudio
Ja afinaste o bicho???