Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Lancisti em 26 de Julho, 2008, 21:51:55
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Como é de conhecimento geral, eu adoro este carro, não é de todo por acaso que tenho um. Quando o comprei todos me chamaram doido! Excepto o meu sócio que me disse logo: "quando apanhar um como o teu também compro :t_up: ". De qualquer das formas não considero nenhuma das suas versões como o supra sumo da batata em termos de performance e, com isto não quero dizer velocidade de ponta ou arranque. Quem me conhece a condução sabe o quanto eu gosto de brincar com os meus pópós de quase 5 metros de comprimento.
Gostava de ouvir opiniões vossas acerca deste menino/senhor
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Too large for me :P
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Apaga lá o comentário oh cromo ... tu não percebes nada d'horta
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Eu já andei num à pendura há pouco tempo. É uma boa macchina, mas falta-lhe ronco... aborrece-me não ouvir o rugir do motor.
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O thema é; potente, rápido, confortável, bem equipado, futurista, depois tem carisma e é lindo... é pena ter algumas peças germany.
não percebi aquilo do suma da batata! :mellow:
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eu gosto...
... e não me importava nada de ter um! :P
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não percebi aquilo do suma da batata! :mellow:
Supra sumo = o mais
Mas iniciei o tópico não para saber se gostam ou não ... mas para saber que tipo de carro consideram que seja ... berlina de luxo ... desportivo de 4 portas ... etc !?
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Supra sumo = o mais
Mas iniciei o tópico não para saber se gostam ou não ... mas para saber que tipo de carro consideram que seja ... berlina de luxo ... desportivo de 4 portas ... etc !?
O thema não é o mais??? e podes dizer qual é??
Se querias saber, bastava perguntar, só vi uns comentários sobre a máquina!! :P
...isto é só para apimentar o tópico!! :smash: :smash:
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Thema desportivo? Na!!!
É sim, um excelente estradista e devorador de quilómetros. :t_up:
:lancia:
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Thema desportivo? Na!!!
É sim, um excelente estradista e devorador de quilómetros. :t_up:
:lancia:
Porque dizes que não é desportivo??
Será que o uno turbo, delta hf turbo, bravo hgt, punto gt, entre outros são desportivos??
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Na minha opinião o Thema não é um desportivo.
Acho o carro muito bonito e com uma classe divina…
Mesmo assim, não quer dizer que quando se precisa dele ele não esteja lá.
Umas formidáveis demonstrações, como se devora alcatrão a alguns desportivos, não me admira nada.
Mas acho que não se pode considerar um puro-sangue.
:t_up:
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Este fim de semana tive a prova de que o Thema é sim um excelente devorador de km's, desportivo? Sim e não, eu explico...
Trata-se de uma berlina de luxo de uma classe única, tanto podes ter o lobo como podes ter o cordeiro, as fronteiras acerca destes dois animais é ultrapassada à passagem das 2600/3000 rpm's onde o tão esperado impulso te encosta ao banco e é nessa altura em que a tua respiração e ritmos cardíacos começam a aumentar de uma forma que ainda nem consigo explicar por palavras... Estou quase como o Pedro, à entrada para o cockpit vestimos outra pele que não a nossa.
Para terminar, este fim de semana foram só percorridos cerca de 800 km's..
As médias de consumo baixaram consideravelmente de um depósito de 57 litros/470km's para um depósito de 57 litros/520 km's.. Media de 10.9l/100X0.65€=7.08€/100km's
Um Automóvel COM LETRA GRANDE! :lancia:
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Banheira!!
Dizia eu antes de começar a andar!! Agora, andava nele todos os dias sem qualquer problema!
Mas voltando ao assunto do tópico antes que leve na cabeça, eheheh:
Para mim o thema é um carro confortavel, agressivo, rápido, bonito e não é para qualquer pessoa!Eheheh. Ainda na semana passada o levei durante 2 dias e digo que é muito diferente da Kappa, esta é mais "meiga", já o thema à que te maozinhas para ele, é um bom carro, para mim!! :t_up:
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Porque dizes que não é desportivo??
Será que o uno turbo, delta hf turbo, bravo hgt, punto gt, entre outros são desportivos??
Pode-se considerar esses desportivos. Mas, o que têm esses a ver com o Thema?
Só porque o Thmea tem bastantes cavalos, é desportivo?
O Maybach, só por ter perto de 600cv, é desportivo?
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O Maybach, só por ter perto de 600cv, é desportivo?
Nop...
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Desportivo é o Bugatti Veyron :t_up:
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Eu só ponho a questão do ser ou não um desportivo, porque gostava de saber porque se considera um carro ser desportivo, será pelo aspecto? pelo desempenho?
O thema não tem aspecto de desportivo, mas no desempenho...
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Nem no desempenho o é...
Eu não estou a falar em performance de motor ...
No geral, o Prisma 1.6 i.e. torna-se um carro mais "desportivo" que o Thema e tem quase metade da potência
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Já é sabida a minha opinião sobre os Thema :love: no extenso tópico do carro do Zé Fernandes.
Ainda assim cá vai:
Evidentemente que não é um GT puro, claro que não, até porque é um 3 volumes de 4 portas.
Mas acho que à sua época reuniu no mesmo automovel várias caracteristicas:
- Distinto
- Luxuoso
- Confortável e espaçoso
- Muito bem equipado
- Desportivo
quando falamos em Thema, em Portugal falamos do 2000 Turbo, que consoante a série tem 165, 185 ou 205cv.
Outras vesões como 2000 i.e. ou os Diesel são muito raras.
O 8.32 Ferrari é um caso à parte.
Esse sim, é exclusivo ao último grau.
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Trata-se de uma berlina de luxo de uma classe única, tanto podes ter o lobo como podes ter o cordeiro, as fronteiras acerca destes dois animais é ultrapassada à passagem das 2600/3000 rpm's onde o tão esperado impulso te encosta ao banco e é nessa altura em que a tua respiração e ritmos cardíacos começam a aumentar de uma forma que ainda nem consigo explicar por palavras... Estou quase como o Pedro, à entrada para o cockpit vestimos outra pele que não a nossa.
Um Automóvel COM LETRA GRANDE! :lancia:
Acho que esta minha resposta resume a categoria...
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Eu já andei num à pendura há pouco tempo. É uma boa macchina, mas falta-lhe ronco... aborrece-me não ouvir o rugir do motor.
o meu ouvia-se... mod -> escape directo apenas com o silenciador traseiro especifico, um toquezinho de ressonancia e um roncar bem grave, seguido de um assobiar feito pelo formato da ponteira, sensacional mesmo
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Excepto o meu sócio que me disse logo: "quando apanhar um como o teu também compro :t_up: "
and i did, and i will again!
Para mim é o Último verdadeiro Lancia, quando entramos no cockpit, sentimo-nos pequenos no meio de todo aquele automóvel, o quadrante com a instrumentação muitissimo completa, a madeira a aparecer nas portas, no tablier, começamos a "mirar" tudo e depois do quadrante o nosso olhar passa para a zona da consola, e a primeira coisa que nos salta á vista é um botão "mágico", que muda o comportamento da suspensão, diz apenas "Sport", depois é o computador do AC, o porta luvas enorme, o rádio escondido, a alavanca de velocidades bem justinha e de curto curso, rodamos a chave para bateria, e começamos a preparar a contagem decrescente para o lançamento, a mão vai á procura de um manipulo qq para mexer o banco, et voila! o banco mexe-se electricamente, inclusive com aquecedor, da-se á chave e ouve-se o monstro a despertar, a pressão de oleo cola aos 5 bar, e ali fica enquanto o Thema se esperguiça e limpa as ramelas, a pressão de oleo começa a descer lentamente, passado pouco irá começar a ver-se o ponteiro de temperatura de agua a acordar, quando a pressão de oleo baixou um bar e pouco é seguro iniciar a marcha... e a primeira sensação é que algo está errado! MUITO ERRADO! sabemos que temos nas mãos um monstro que veio a ser campeão do mundo de rally, um binário monstruoso, e uma potencia que embora "pequena" é muito mais que suficiente para tudo o que imaginarmos, 6.9 0-100 kms/h... mas assim sendo... porque raio é que o carro parece que se está a engasgar, parece que n tem força, que é absolutamente ASMÁTICO!!!!! ele estremece, soluça enquanto começa a rolar, quase que vai abaixo, fazemos sinal, entramos na estrada, e vamos rolando, o soluçar abranda e desaparece, mas continua a haver algo errado, o carro não responde, será de estar frio? deixamos o carro aquecer nos proximos kms, tendo cuidado para a pressão de oleo nunca colar, e assim sendo nunca passamos das 1500 a 2000 rpm conforme ele aquece, começamos a senti-lo esticar as garras, e o sentimento de estranheza desaparece, quando está quente, procuramos um pedaço de estrada limpo, e aí soltamos o monstro, colamos o acelerador no fundo, um compasso de espera, nada acontece, lentamente sentimos uma resposta, e a resposta sobe, e sobe, conforme o ponteiro sobe "vagarosamente" até ás 2500, aí sentimos que o carro começa realmente a ganhar alguma vida, 3000, começamos a sentir uma sensação estranha no estomago, 3500, o nosso corpo entra repentinamente pelo banco dentro, somos catapultados vertiginosamente na direcção em que as rodas estiverem apontadas, ouvimos o turbo, sentimos um pontapé adicional devido ao overboost, que passado alguns segundos nos reduz potencia, olhamos para o conta kms e não acreditamos, temos um missil de cruzeiro nas mãos! sentimos a estrada pelo corpo de aço esculpido por giugiaro, o monstro pachorrento mostra-se uma gazela! capaz de manobrar como ninguem pode imaginar!
o meu tinha modificações a nivel de suspensão, e curvava como um Kart, fiquei ASSOMBRADO com o comportamento dele, senti que curvava tanto como o meu 127, mas no entanto era estranho, diferente de tudo o que ja tinha conduzido, era "ao contrario" no 127 ainda n pensamos e ja o carro está a responder a subir de rotação, em crescendo numa sinfonia de altas rotações antes de podermos piscar os olhos, no Thema pensamos com antecedencia no que queremos fazer, respiramos, e despoletamos cada acção ao cronometro, o resultado é assombroso! é um carro que nos faz querer mais, que nos mostra o quão pequenos e inexperientes somos, é fabuloso, assombroso, brutal, animalesco, consegue ser a bailarina em pontas, e ao mesmo tempo ser o pugilista endurecido pelos anos de carreira, o lobo e o cordeiro, é algo que só podemos viver depois de termos possuido um e ele nos ter levado aos nossos limites!
Para mim é o último verdadeiro Lancia, o kappa falha em alguns pontos, embora mecanicamente seja assombroso, falta ali qualquer coisa, falta o carisma, falta o olhar para ele e imediatamente imaginarmos a carroçaria em metamorfose perante os nossos olhos atónitos de monstro sagrado de auto-estrada em lucifer dos troços de asfalto!
em estrada é absolutamente delicioso de conduzir, nunca demonstra o minimo esforço, fiz uma viagem com o meu pai, ele na marea (1.9jtd) eu no Thema, nitidamente o Thema não sentia nenhum stress ia calmo, apenas a comer kms, a somar mais 300 aos ja mais de 410000, pacifico, sem queixas, sem ruidos, estava no seu elemento... e a paz que atingimos aos seus comandos não tem paralelo, não necessidade de mostrar nada a ninguem, não ha aquela adrenalina de puxar por ele, de ver até onde vai, ele proprio impõe o seu ritmo, pouco se importanto dos limites de velocidade, está á vontade aos 160, como peixe na água, com AC ligado, a aparelhagem toca uma área de Puccini, tudo é calma e paz, toda a sua potência e binário estão adormecidos e entram em jogo a um piscar de olhos sem hesitar se temos que efectuar uma ultrapassagem, é um automovel sublime...
um dia voltarei a usufruir do prazer de possuir algo assim....
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:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
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:palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
Maravilhosa discrição.... :palmas:
Tive a sorte de andar num que tinha um compressor volumétrico...aquilo sim,metia medo,muito medo... :omg:
Mas se conseguir,ainda lá hei-de chegar... :lancia:
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thema com compressor volumetrico?... :| tens a certeza?
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Absoluta.Tinha um compressor volumétrico da Vortec,com uns modestos 320 cavalos...
Absolutamente surreal.Foi a partir daí que surgiu a minha paixão pelos Themas.... :d_grin:
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mas mantinha o turbo? ou seja, a lá DELTA S4?!
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Confirma...mas com intercooler,creio que o S4 ainda não dispunha de intercooler...mas não tenho a certeza....( do S4 portanto...)
Posso dizer que aquilo era um assombro...e tá avaliado por ele em cerca de 9000 euros ( Zé esta é para ti,vê se a apanhas.... :d_grin: )
O meu colega tá imigrado ( é uns dos mecanicos do Pedro Couceiro), e o Lancia tá parado na garagem,é um dos melhores projectos dele ( o melhor foi o meu... :d_grin: ) ,mas tou a ver se o convenço a vender o super missil.... :love:
Tenho de ver se o apanho em Portugal e tiro umas fotos ao carro....assim como quem não quer a coisa....hehe.
Só tem um senão,com um pé de donzela,18 a gota... :omg:
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o S4 tinha... 2 intercoolers, um para o turbo, um para o compressor..
carros turbo na faixa NA por norma n são mt gulosos, mas esse tendo compressor... está sempre a comprimir
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and i did, and i will again!
Para mim é o Último verdadeiro Lancia, quando entramos no cockpit, sentimo-nos pequenos no meio de todo aquele automóvel, o quadrante com a instrumentação muitissimo completa, a madeira a aparecer nas portas, no tablier, começamos a "mirar" tudo e depois do quadrante o nosso olhar passa para a zona da consola, e a primeira coisa que nos salta á vista é um botão "mágico", que muda o comportamento da suspensão, diz apenas "Sport", depois é o computador do AC, o porta luvas enorme, o rádio escondido, a alavanca de velocidades bem justinha e de curto curso, rodamos a chave para bateria, e começamos a preparar a contagem decrescente para o lançamento, a mão vai á procura de um manipulo qq para mexer o banco, et voila! o banco mexe-se electricamente, inclusive com aquecedor, da-se á chave e ouve-se o monstro a despertar, a pressão de oleo cola aos 5 bar, e ali fica enquanto o Thema se esperguiça e limpa as ramelas, a pressão de oleo começa a descer lentamente, passado pouco irá começar a ver-se o ponteiro de temperatura de agua a acordar, quando a pressão de oleo baixou um bar e pouco é seguro iniciar a marcha... e a primeira sensação é que algo está errado! MUITO ERRADO! sabemos que temos nas mãos um monstro que veio a ser campeão do mundo de rally, um binário monstruoso, e uma potencia que embora "pequena" é muito mais que suficiente para tudo o que imaginarmos, 6.9 0-100 kms/h... mas assim sendo... porque raio é que o carro parece que se está a engasgar, parece que n tem força, que é absolutamente ASMÁTICO!!!!! ele estremece, soluça enquanto começa a rolar, quase que vai abaixo, fazemos sinal, entramos na estrada, e vamos rolando, o soluçar abranda e desaparece, mas continua a haver algo errado, o carro não responde, será de estar frio? deixamos o carro aquecer nos proximos kms, tendo cuidado para a pressão de oleo nunca colar, e assim sendo nunca passamos das 1500 a 2000 rpm conforme ele aquece, começamos a senti-lo esticar as garras, e o sentimento de estranheza desaparece, quando está quente, procuramos um pedaço de estrada limpo, e aí soltamos o monstro, colamos o acelerador no fundo, um compasso de espera, nada acontece, lentamente sentimos uma resposta, e a resposta sobe, e sobe, conforme o ponteiro sobe "vagarosamente" até ás 2500, aí sentimos que o carro começa realmente a ganhar alguma vida, 3000, começamos a sentir uma sensação estranha no estomago, 3500, o nosso corpo entra repentinamente pelo banco dentro, somos catapultados vertiginosamente na direcção em que as rodas estiverem apontadas, ouvimos o turbo, sentimos um pontapé adicional devido ao overboost, que passado alguns segundos nos reduz potencia, olhamos para o conta kms e não acreditamos, temos um missil de cruzeiro nas mãos! sentimos a estrada pelo corpo de aço esculpido por giugiaro, o monstro pachorrento mostra-se uma gazela! capaz de manobrar como ninguem pode imaginar!
o meu tinha modificações a nivel de suspensão, e curvava como um Kart, fiquei ASSOMBRADO com o comportamento dele, senti que curvava tanto como o meu 127, mas no entanto era estranho, diferente de tudo o que ja tinha conduzido, era "ao contrario" no 127 ainda n pensamos e ja o carro está a responder a subir de rotação, em crescendo numa sinfonia de altas rotações antes de podermos piscar os olhos, no Thema pensamos com antecedencia no que queremos fazer, respiramos, e despoletamos cada acção ao cronometro, o resultado é assombroso! é um carro que nos faz querer mais, que nos mostra o quão pequenos e inexperientes somos, é fabuloso, assombroso, brutal, animalesco, consegue ser a bailarina em pontas, e ao mesmo tempo ser o pugilista endurecido pelos anos de carreira, o lobo e o cordeiro, é algo que só podemos viver depois de termos possuido um e ele nos ter levado aos nossos limites!
Para mim é o último verdadeiro Lancia, o kappa falha em alguns pontos, embora mecanicamente seja assombroso, falta ali qualquer coisa, falta o carisma, falta o olhar para ele e imediatamente imaginarmos a carroçaria em metamorfose perante os nossos olhos atónitos de monstro sagrado de auto-estrada em lucifer dos troços de asfalto!
em estrada é absolutamente delicioso de conduzir, nunca demonstra o minimo esforço, fiz uma viagem com o meu pai, ele na marea (1.9jtd) eu no Thema, nitidamente o Thema não sentia nenhum stress ia calmo, apenas a comer kms, a somar mais 300 aos ja mais de 410000, pacifico, sem queixas, sem ruidos, estava no seu elemento... e a paz que atingimos aos seus comandos não tem paralelo, não necessidade de mostrar nada a ninguem, não ha aquela adrenalina de puxar por ele, de ver até onde vai, ele proprio impõe o seu ritmo, pouco se importanto dos limites de velocidade, está á vontade aos 160, como peixe na água, com AC ligado, a aparelhagem toca uma área de Puccini, tudo é calma e paz, toda a sua potência e binário estão adormecidos e entram em jogo a um piscar de olhos sem hesitar se temos que efectuar uma ultrapassagem, é um automovel sublime...
um dia voltarei a usufruir do prazer de possuir algo assim....
Berlina de Luxo!!! :love:
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Xarutos!!!
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and i did, and i will again!
Para mim é o Último verdadeiro Lancia, quando entramos no cockpit, sentimo-nos pequenos no meio de todo aquele automóvel, o quadrante com a instrumentação muitissimo completa, a madeira a aparecer nas portas, no tablier, começamos a "mirar" tudo e depois do quadrante o nosso olhar passa para a zona da consola, e a primeira coisa que nos salta á vista é um botão "mágico", que muda o comportamento da suspensão, diz apenas "Sport", depois é o computador do AC, o porta luvas enorme, o rádio escondido, a alavanca de velocidades bem justinha e de curto curso, rodamos a chave para bateria, e começamos a preparar a contagem decrescente para o lançamento, a mão vai á procura de um manipulo qq para mexer o banco, et voila! o banco mexe-se electricamente, inclusive com aquecedor, da-se á chave e ouve-se o monstro a despertar, a pressão de oleo cola aos 5 bar, e ali fica enquanto o Thema se esperguiça e limpa as ramelas, a pressão de oleo começa a descer lentamente, passado pouco irá começar a ver-se o ponteiro de temperatura de agua a acordar, quando a pressão de oleo baixou um bar e pouco é seguro iniciar a marcha... e a primeira sensação é que algo está errado! MUITO ERRADO! sabemos que temos nas mãos um monstro que veio a ser campeão do mundo de rally, um binário monstruoso, e uma potencia que embora "pequena" é muito mais que suficiente para tudo o que imaginarmos, 6.9 0-100 kms/h... mas assim sendo... porque raio é que o carro parece que se está a engasgar, parece que n tem força, que é absolutamente ASMÁTICO!!!!! ele estremece, soluça enquanto começa a rolar, quase que vai abaixo, fazemos sinal, entramos na estrada, e vamos rolando, o soluçar abranda e desaparece, mas continua a haver algo errado, o carro não responde, será de estar frio? deixamos o carro aquecer nos proximos kms, tendo cuidado para a pressão de oleo nunca colar, e assim sendo nunca passamos das 1500 a 2000 rpm conforme ele aquece, começamos a senti-lo esticar as garras, e o sentimento de estranheza desaparece, quando está quente, procuramos um pedaço de estrada limpo, e aí soltamos o monstro, colamos o acelerador no fundo, um compasso de espera, nada acontece, lentamente sentimos uma resposta, e a resposta sobe, e sobe, conforme o ponteiro sobe "vagarosamente" até ás 2500, aí sentimos que o carro começa realmente a ganhar alguma vida, 3000, começamos a sentir uma sensação estranha no estomago, 3500, o nosso corpo entra repentinamente pelo banco dentro, somos catapultados vertiginosamente na direcção em que as rodas estiverem apontadas, ouvimos o turbo, sentimos um pontapé adicional devido ao overboost, que passado alguns segundos nos reduz potencia, olhamos para o conta kms e não acreditamos, temos um missil de cruzeiro nas mãos! sentimos a estrada pelo corpo de aço esculpido por giugiaro, o monstro pachorrento mostra-se uma gazela! capaz de manobrar como ninguem pode imaginar!
o meu tinha modificações a nivel de suspensão, e curvava como um Kart, fiquei ASSOMBRADO com o comportamento dele, senti que curvava tanto como o meu 127, mas no entanto era estranho, diferente de tudo o que ja tinha conduzido, era "ao contrario" no 127 ainda n pensamos e ja o carro está a responder a subir de rotação, em crescendo numa sinfonia de altas rotações antes de podermos piscar os olhos, no Thema pensamos com antecedencia no que queremos fazer, respiramos, e despoletamos cada acção ao cronometro, o resultado é assombroso! é um carro que nos faz querer mais, que nos mostra o quão pequenos e inexperientes somos, é fabuloso, assombroso, brutal, animalesco, consegue ser a bailarina em pontas, e ao mesmo tempo ser o pugilista endurecido pelos anos de carreira, o lobo e o cordeiro, é algo que só podemos viver depois de termos possuido um e ele nos ter levado aos nossos limites!
Para mim é o último verdadeiro Lancia, o kappa falha em alguns pontos, embora mecanicamente seja assombroso, falta ali qualquer coisa, falta o carisma, falta o olhar para ele e imediatamente imaginarmos a carroçaria em metamorfose perante os nossos olhos atónitos de monstro sagrado de auto-estrada em lucifer dos troços de asfalto!
em estrada é absolutamente delicioso de conduzir, nunca demonstra o minimo esforço, fiz uma viagem com o meu pai, ele na marea (1.9jtd) eu no Thema, nitidamente o Thema não sentia nenhum stress ia calmo, apenas a comer kms, a somar mais 300 aos ja mais de 410000, pacifico, sem queixas, sem ruidos, estava no seu elemento... e a paz que atingimos aos seus comandos não tem paralelo, não necessidade de mostrar nada a ninguem, não ha aquela adrenalina de puxar por ele, de ver até onde vai, ele proprio impõe o seu ritmo, pouco se importanto dos limites de velocidade, está á vontade aos 160, como peixe na água, com AC ligado, a aparelhagem toca uma área de Puccini, tudo é calma e paz, toda a sua potência e binário estão adormecidos e entram em jogo a um piscar de olhos sem hesitar se temos que efectuar uma ultrapassagem, é um automovel sublime...
um dia voltarei a usufruir do prazer de possuir algo assim....
Temos poeta :palmas:
Cheguei a andar num (como pendura) durante umas centenas de km em Itália.
Era o Turbodiesel. Mexia-se bem.
O Thema era o topo de gama no Grupo Fiat (Fiat, AR, Lancia), sem duvida.
Não sei se o Thesis lhe chega. Há um na minha rua.
A partilha da plataforma com outro grande carro o Saab 9000, o último dos Saabs, só podia ser assim.
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Confirma...mas com intercooler,creio que o S4 ainda não dispunha de intercooler...mas não tenho a certeza....( do S4 portanto...)
Posso dizer que aquilo era um assombro...e tá avaliado por ele em cerca de 9000 euros ( Zé esta é para ti,vê se a apanhas.... :d_grin: )
O meu colega tá imigrado ( é uns dos mecanicos do Pedro Couceiro), e o Lancia tá parado na garagem,é um dos melhores projectos dele ( o melhor foi o meu... :d_grin: ) ,mas tou a ver se o convenço a vender o super missil.... :love:
Tenho de ver se o apanho em Portugal e tiro umas fotos ao carro....assim como quem não quer a coisa....hehe.
Só tem um senão,com um pé de donzela,18 a gota... :omg:
Rui, sendo o Thema um dos meus modelos de eleição, o meu Pai foi vendedor Lancia nos ultimos anos de carreira dele e Thema's vendeu dezenas, paletes deles, no dia em que o fui mostrar os olhos do Zé Fernandes Sénior voltaram a brilhar e eu gostei de ver..
Promete-me uma cena, se algum dia fores bafejado pela sorte de ires buscar esse míssil.... Mostra-mo :d_naughty:
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Promete-me uma cena, se algum dia fores bafejado pela sorte de ires buscar esse míssil.... Mostra-mo :d_naughty:
Grande Zé:
Este era sem dúvida dos poucos Themas que iria buscar.Apesar de gostar imenso do Thema e ter o sonho de possuir um,os que encontro ou estão totalmente escafiados ou então a parte exterior indica que largo investimento terá de ser feito...este,das vezes que o vi,tava lavadinho,sempre impecável....não há cá puxanços antes do carrinho aquecer,mudanças de óleo a cada 5.000kms,enfim mimos importantes para estas specs...
Este está á venda,por assim dizer,á volta de 9000 euros....já foi falado aqui há uns tempos e foi o valor que foi mandado para o ar...de 1994,salvo erro modelo S3.
Como já disse,este foi o projecto que deu,por assim dizer,origem ao meu.Foram bons tempos do Lancia-foguete que só deixaram de o ser pq fui parvo e resolvi que um turbo-intercooler seria melhor.... :red:
Mas fica prometido,se eu o conseguir ir buscar,vai haver DBs e fotos e o caneco...( e gpl claro....):palmas:
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Grande Zé:
Este era sem dúvida dos poucos Themas que iria buscar.Apesar de gostar imenso do Thema e ter o sonho de possuir um,os que encontro ou estão totalmente escafiados ou então a parte exterior indica que largo investimento terá de ser feito...este,das vezes que o vi,tava lavadinho,sempre impecável....não há cá puxanços antes do carrinho aquecer,mudanças de óleo a cada 5.000kms,enfim mimos importantes para estas specs...
Este está á venda,por assim dizer,á volta de 9000 euros....já foi falado aqui há uns tempos e foi o valor que foi mandado para o ar...de 1994,salvo erro modelo S3.
Como já disse,este foi o projecto que deu,por assim dizer,origem ao meu.Foram bons tempos do Lancia-foguete que só deixaram de o ser pq fui parvo e resolvi que um turbo-intercooler seria melhor.... :red:
Mas fica prometido,se eu o conseguir ir buscar,vai haver DBs e fotos e o caneco...( e gpl claro....):palmas:
Faço votos que consigas.. :palmas: :palmas: :palmas:
Obrigado.. :t_up:
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eu gosto...
... e não me importava nada de ter um! :P
Que resposta é esta Pedro? Um adivinhar o futuro?
;)
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Maravilhosa discrição.... :palmas:
Tive a sorte de andar num que tinha um compressor volumétrico...aquilo sim,metia medo,muito medo... :omg:
Mas se conseguir,ainda lá hei-de chegar... :lancia:
Adivinhaste o futuro, já são 2, tu e o Pete.. ;)
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Adivinhaste o futuro, já são 2, tu e o Pete.. ;)
E tu tens muito tempo!!!! :wacko:
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E tu tens muito tempo!!!! :wacko:
..o meu desejo estava escondido pois pensava logo de antemão que nunca iria conseguir ter um...
Graças ao naso, (tenho de o dizer sempre e nunca vou esquecer), que comprei o meu Thema, veio do Porto e comprei-o mediante a opinião de um especialista e Amigo, aliado ao facto de já ter a instalação GPL, foi ouro sobre azul.
;)