Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: carlos manuel alves em 12 de Agosto, 2008, 13:47:37
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:fiat: OLÁ ESPERO QUE ESTE FORUM SIRVA PARA AJUDAR TODOS AQUELES QUE TÊM UM FIAT 600.
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Boas, qualquer duvida disponha que há sempre quem saiba responder.
:t_up:
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O que queres saber??
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Então essas duvidas, saem ou não saem....
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Boas! Como eu sou um maçarico começo eu.
Como tiro aquela parte por cima do tablier do 600? Aquela que tem uma tira cromada, eu desmontei os dois parafusos das pontas mas continua sem sair :d_uh:
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Não são só 2 os parafusos.. tens umas porcas chave 8 por trás.
cuidado que costumam ter ferrugem e partem.. :t_up:
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Não são só 2 os parafusos.. tens umas porcas chave 8 por trás.
cuidado que costumam ter ferrugem e partem.. :t_up:
Obrigado amigo, amanhã já vou investigar :t_up:
Outra coisa: na parte do motor tem lá uma espécie de janelas que abrem, uma de plástico com uma mola e outra de chapa mais em baixo também com uma mola e bastante maior, para que servem??
Tenho de arranjar manuais na net para ver se me safo.
Gostei muito da ideia de criar este tópico, acho que era porreiro seguir o exemplo para vários modelos para ajudar cromos como eu (lol)
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A de cima é para a sauffage... a de baixo é o termoestato mecânico... que é comum estar fixo em aberto porque avariavam muito e depois... junta grelhadinha na brasa. :)
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A de cima é para a sauffage... a de baixo é o termoestato mecânico... que é comum estar fixo em aberto porque avariavam muito e depois... junta grelhadinha na brasa. :)
Muito obrigado pelas dicas, depois se tiver mais alguma dúvida meto aqui.
Gracias :t_up:
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:t_up:
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OLÁ..
TENHO UM PROBLEMA COM O MEU 600
ALGUEM ME POR DAR UMA AJUDA ??
É O SEGUINTE:
O CARRO, MAIS PROPRIAMENTE O MOTOR DÁ SALTOS QUANDO ARRANCO EM 1ª.
JÁ SUBSTITUI A EMBRIAGEM, DEPOIS PENSAVA QUE PODERIA SER DOS APOIOS DA CAIXA, TAMBEM OS SUBSTITUI, MAS CONTINUA NA MESMA... O QUE SERÁ.??
HA... AINDA... QUANDO CARREGO NO PEDAL DA EMBRIAGEM A ALAVANCA DAS MUDANÇAS MEXE UM POUCO, É NORMAL ..?
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tens de arrancar em 2ª (lol)
na brinca pas... não leves a mal
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eu já respondi noutro tópico..
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Respondendo ao SOS do Carlos Manuel Alves, no que diz respeito à vibração ao arrancar com o seu FIAT 600, vou tentar dar-lhe uma solução.
1º - retire a blindagem de chapa da embraiagem - está segura por três parafusos;
2º - a prensa da embraiagem tem três pinças onde o rolamento de encosto vai agir, quando se desembraia. Pois bem, estes três garfos têm de estar à mesma distância do rolamento de encosto quando em repouso, portanto 2mm afastados do rolamento.
Consegue-se fazer esta afinação, desapertando-se a porca que cada garfo tem, mas primeiro tem de se aliviar a chapa que lhe serve de freio.
Quando todos os garfos estiverem afinados tem de voltar a freear as porcas (para não desapertarem).
Suponho que isto será suficiente para lhe resolver o seu problema.
Quanto a vibração da alavanca de velocidades, se depois da embraiagem afinada a vibração continuar, então a história é outra. Se os cardans não são de origem (os cardans e as flanges), é mais do que certo que as que tem estão descentradas.
Para resolver isto só com a ajuda da sorte em encontrar peças destas em condições.
Espero ter sido grande ajuda e até uma próxima
Aires Corte Real
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Hoje tive o prazer de estar com este 600 ao vivo.
Pois é... aquilo tá ali um problemazito bicudo.. alguém tem ideia de algum apoio, além do que está no painel traseiro, que possa fazer com que ao carregar-se na embraiagem, o motor e a caixa se desloquem para a frente e para trás?
Os 2 apoios da caixa foram substituidos e o problema permanece.. o apoio do painel traseiro está em condições aceitáveis ainda.. não percebo o que se passa ali..
A embraiagem.. também vai ter que se tirar para ver, porque só com a afinação ao máximo (com as porcas quase completamente desapertadas do perno) é que ela actua e mesmo assim patina.. nunca ninguém me ensinou a afiná-las, mas afinei a embraiagem do meu a olho e ficou +-..
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Olá amigo Aires, obrigado por se juntar aos :fiatistas: vai ser uma mais valia para o fórum, olhando aos seus conhecimentos automóvel, mas peço-lhe que faça uma apresentação como os demais :fiatistas: fazem logo que se registam neste fórum... existe um tópico próprio para estas apresentações.
A apresentação passa por nos dizer de onde é (localidade) que carro possui, porque é que se fez membro do fórum etc... :t_up: Bem vindo....
Abraço
A.M.
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Amigos.
Obrigado a todos pela ajuda que me estão a dar.
Antes de mais , peço desculpa, mas ainda estou a estudar como funciona este forum, pois ainda não sei bem a quem estou a responder.
mas isso é outro assunto.
É verdade. este fim, de semana o meu 600 pela 1º vez conheceu um amigo "FIAT 600 71 ".
foi bom.. até tiramos fotos.
O meu problema é que continua com a embriagem a patinar e quando se carrega no pedal da embriagem tanto a alavanca das mudanças como o motor e cx mexem..???
dá ideia que há qualquer coisa solta, como o nosso amigo "FIAT 600 71" se refere.
e agora o que é que eu faço ???
hellp me..........
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Hoje tive o prazer de estar com este 600 ao vivo.
Pois é... aquilo tá ali um problemazito bicudo.. alguém tem ideia de algum apoio, além do que está no painel traseiro, que possa fazer com que ao carregar-se na embraiagem, o motor e a caixa se desloquem para a frente e para trás?
Os 2 apoios da caixa foram substituidos e o problema permanece.. o apoio do painel traseiro está em condições aceitáveis ainda.. não percebo o que se passa ali..
A embraiagem.. também vai ter que se tirar para ver, porque só com a afinação ao máximo (com as porcas quase completamente desapertadas do perno) é que ela actua e mesmo assim patina.. nunca ninguém me ensinou a afiná-las, mas afinei a embraiagem do meu a olho e ficou +-..
Tudo bem amigo Luis
já vi que já falaste do meu assunto aqui no forum, e explicas-te muinto bem.
agradeço mais uma vez a tua ajuda.
Vamos aguardar pela ajuda.
ao mesmo tempo estou a tentar entender como funciona este forum.
estou a tentar enviar-te esta mensagem só para ti..
vamos lá vêr se funciona.
Fica bem
Carlos
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Boas meus caros:
Estive a ver os vossos comentarios e queria saber umas coisas que podem levar a resolver o problema.
NO 600, tal como no 850 o sistema para prender a caixa ao carro é identica. isto é, por baixo do carro aperta com parafusos, o restante é preso na traseira.
Em condiçoes normais.o grupo, kotor e caixa ficam devidamente seguros para que ambos nao se mexam.
Para tal acontecer, so vejo uma hipotese, os parafusos que estao por baixo do carro nao estarem bem apertados ou então a chapa cedeu e os apoios aparentemente estoa presos apertados, mas estão soltos, Desta forma o motor e cx estão presos pelo suporte traseiro, e pelo selector de volocidades.
Se por acaso continuar, convem saber se a cx de velocidades foi alvo de alguma resparação, digo isto porque ja vi um 600 em qeu a cx foi resparada mas ao colocarem os semi-eixos nao colocaram os DADOS e o carro parecia uma bailarina e partia falanges e abanava todo.
POr favor digam alguma coisa
Cumps
Claudio
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Suspeito disso Cláudio, visto que o carro na zona da caixa carece de uns problemas na chapa..
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PAra alem do que ja disse analisar, também:
verificar se a montagem do cabo de embraiaggem esta correcta, isto porque:
A bainha do cabo tem que encaixar num suporte preso na caixa, e o cabo vai prender ao tirante que sai da cx que faz movimentar o rolamento de encosto.
Se estas peças nao estiverem no sitio certo o que é que é que acontce:
Ao carregar no pedal o cabo de embraigem esta a puxar o motro e cx logo movimenta, mas não faz a função qeu deve, que é puxar o tirante onde esta o rolamento de encosto, logo a embraiagem nao funciona.
Por favor gostava que me dissesem mais alguma coisa com a evolução deste assunto
Claudio
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Creio que encontraste o "gato"..
O Carlos que se expresse ;)
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Claudio
Obrigado..
Isso tem munta lógica de ser....
No fim de semana vou vêr o que se passa
Obrigado
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Creio que encontraste o "gato"..
O Carlos que se expresse ;)
Luis
O que o nosso amigo Claudio afirma, tem muinta lógica de ser..
acho que deve ser ai o problema..
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É aquela tal questão que eu falava do tunel onde passam os tirantes e até levantamos a carpete... mas eu aí nunca mexi!
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Lembrei-me de uma coisa simples de fazer e verificar.
Uma pessoa vai para dentro do carro e carrega no pedal da embaiagem, outro, colca-se debaixo de corro e observa o que se passa, o resto é facil de deduzir.
Outro coisa que se pode verificar é:
Os pedais estao presos, nos sitios certos??
Será que os apoios onde os pedais assentam nao estão podres??
O cabo da embraiagem por dentro do carro corre bem, ou faz esforço??
A bainha do cabo esta bem presa no suporte??
O suporte da bainha, esta bem preso??
A mecanica destes carros é facil, de certeza qeu se estiverem atentos chegam lá, que pena nao morarem aqui no Porto.
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Amigos
Envio link interessante de Homengem a Fiat 600
http://www.tabblo.com/studio/stories/view/...?nextnav=recent (http://www.tabblo.com/studio/stories/view/1589830/?nextnav=recent)
:fiatistas:
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Carlos, realmente aí estão umas belas imagens, tiveram uma ideia espetacular, assim pensassem os nossos...fariam rotundas maravilhosas em vez daquelas que se vêm por aí cheias de lixo e em situações estranhas. :t_up: :bompost:
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Boas
Estou a começar a ficar maluquinho com o meu 600
Hoje fui tentar vêr mais uma vêz se entendia o que se passava com o motor e a cx a movimentarem-me quando carrego no pedal da embriagem.
Não entendo ... como funciona os tirantes que estão no tal tunel
Preciso de vêr um esquema.
alguem tem ??
que possa enviar
o meu mail: [email protected]
Obrigado :buaaa:
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Como ja disse é tudo mt facil
Desapertas a tampa que tem dentro do carro, junto a alavanca das velocidades.
A bainha, tal como na caixa esta presa num pequeno suporte.
Como funciona?
Bem no 850 tude se ve, julgo que no 600 os pedais funcionam de forma diferente.
Começa por perceber como funcionam os pedais e que peças movimentam quando carregas neles.
Isso é um trabalho que tem que ser feito com a ajuda de outra para te carregar no pedal. e algum tempo, para perceberes o funcionamente
Para mim, e isto é uma suposiºão porque eu nao estou a ver o carro o que se passa é uma má montagem de quem te mudou a embraigem,
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Amigos
Finalmente penso que dei com o gato.
2 problemas
1º a rosca do cabo da embriagem estava um pouco moido, dai não dava afinação, ou seja ao roscar a porca no cado da enbriagem o cabo andava com a a porca de afinação e não deixava afinar, mas assunto resolvido com sprei e enroscar e desenrroscar.
2º problema do cabo da embriagem passa dentro de um pequeno tubo que vai sair cá atraz junto ao motor de arranque.
a ponta tubo junto ao pedais estava desoldado da carroçaria e quando carregava no pedal da embriagem o tubo vinha juntamente com o cabo.
agora só me falta arranjar alguem que me solde o tubo, depois ai já possoa afinar a enbriagem como deve ser, e vêr então se continua a mexer o motor.
pois deve estar a fazer muinto esforço, quanto a saltar o motor deve isso depois de afinar a embriagem devo ter que afinar tambem o prato. vamos vêr
Obrigado :fiat:
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Vês, como é facil???
Da é trabalho, mas chegas lá
eheh