Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: di nunes em 12 de Agosto, 2008, 17:28:21
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Abri tópico porque este confronto de titans deu que falar e ainda está a dar que falar, mas na secção errada.
Para não se entrar no off-topic, na secção - Reportagens (Textos, Imagens E Videos)
"Encontro De Lisboa, 10 De Agosto 2008, Fotos e reportagem", aqui está o sitio indicado para se debater e mandar "postas".
Como só houveram 2 intervenientes na "corrida" só eles 2 sabem o que aconteçeu, porque já toda a gente se tinha ido embora do encontro :t_up:
Bom transportei matéria do outro tópico para este, para assim estarem reunidas todos os comentários...
Começou aqui...
(Tipo11 @ Aug 10 2008, 07:19 PM)
Contei 25 carros até às 13.30h. Apareceu no final um GPunto vermelho e um Alfa 164 vermelho (do n/ amigo do Ferrari) em perfeito estado. Pena que o vá dar em troca do 500 Abarth quando chegar...
Velez, gostei do Buggy. Bom trabalho..
Fantastica visão dos Coupés todos juntos quando partiram. Depois ponho uma foto.
Di Nunes, o Bravo anda bem, estavas quase a apanhar-me, quase pois com o fumo que larguei a 7000rpm deixaste de me ver.
Foi uma manhã bem passada.
P.S. O CarlosCorreia propôs para a próxima fazer o Encontro no parque do Museu da Marinha ou Planetário. Por trás do Centro Cultural de Belém.
- O piso é alcatroado.
- Há sombra.
- Há um Café.
Opinem.
Também podemos convencer a CML a alcatroar ou a cimentar o parque de estacionamento da Estação Fluvial.
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(di nunes @ Aug 11 2008, 10:15 AM)
Estava quase a apanhar-te... , eu andei ali uns bons metros a fazer investidas... eu quando te disse para passares eu queria só ouvir o ronco desse TIPO ao passar pela janela do meu carro não estava a desafiar-te
De repente, metes uma segunda e eu sereno da vida, começas a dar-lhe e eu em 4ª, lá meti uma 3º e fui-te buscar devagarinho quando meto 4ª já estava a cola meti-me ao teu lado e estava naquela "passo ou não passo" mas a estrada estava tão esburacada e eu via o teu carro a vir pa minha faixa...bem depois quando chegamos à ponte, aí tenho de dar os parabens ao desempenho da suspensão "rebaixada" do TIPO, a suspensão do BRAVO ali estava a deixar-me o carro muito "leve" para fazer aquele "S" com saltos...ainda fiz ali uma travagem para me desviar do resalto a entrada da ponte para ser meiguinho com o meu BRAVO
O esse 2.0 pareçia um TDI fumarolas , mas anda bem mais, o T-JET como a FIAT disse e bem é para fazer frente e ter performançes de um 2.0 atmosférico...TIPO11 a FIAT tem ou não tem razão??? Nem um 320D me deu tanto trabalho, o TIPO anda muito bem e curva...
Agora é assim...se a recta continuasse...o inevitável acontecia, começavas a ver 2 ponteiras cromadas e uma sigla a dizer BRAVO
Grande desfecho teve este encontro...
FAST and FURIOUS
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(Fiat-Matrix @ Aug 11 2008, 06:20 PM)
DiNunes é uma vergonha e não mereces o carro que tens.
Levar pá de um Fiat Tipo
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(José Fernandes @ Aug 11 2008, 07:32 PM )
eh he he
Para a próxima façam um track day e metam-se lado a lado... Eu vou de Thema... ih ih ih
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(Tipo11 @ Aug 11 2008, 07:37 PM )
Não levou pá, não, mas não passei de 3ª, sabias? por isso é que me apanhou e levou com a bafurada TDI se a recta continuasse ainda ia experimentar a 4ª e 5ª a fundo. Ainda ia dar luta. Foi um bom cadinho.
Fomos os últimos a sair: eu o Di Nunes.
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(José Fernandes @Aug 11 2008, 07:41 PM)
Em todos os encontros há sempre quem fique para o fim...
Eu tinha uma reunião na casa mãe dos Foguetes... Um Belo Cozido à Portuguesa.... Hummmmm
P.S. Ó Pedro, o Tipo precisa de soltar carvão Daí a causa do fumo...
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(Fiat-Matrix @ Aug 11 2008, 08:00 PM )
Tiveste sorte... Apanhaste um BETINHO de CASCAIS, pá próxima pode ser que a tua sorte mude e te depares com um BM à séria.
Tanta porcaria com as jantes 18", ai e tal tenho jantes 18", jantes 18", e depois o carro não anda porque tem as rodas maiores que os guarda lamas...
Estes putos...
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(di nunes @ Aug 12 2008, 10:12 AM )
Meus amigos é assim...aqui o "betinho" de Cascais não passou o TIPO porque não quis... o Tipo11 não me deixa mentir
Para já ele viu bem o poder de recuperação do BRAVO T-JET...
E só não viu as bufadeiras cromadas, porque eu não senti confiança para ultrapassar, devidoas condições da estrada e eu ir na faixa com o piso mais degradado, uma coisa é verdade o TIPO 2.0 dá luta , mas também é verdade que o T-JET tem motor que chegue e sobra, isto aqui não é nenhum tira teimas , a verdade é que eu tive consciencia que ali não era o sitio mais apropriado para brincar as ultrapassagens, agora se ja estou a dar justificações a mais, meus amigos, não me importo, eu sei bem o que tenho debaixo do capot, o TIPO anda bem, mas o T-JET acelera e anda mais...
Tipo11 ias em, não meteste mais de 3ª??? então e eu que te fui buscar em 4ª, quando tu, esticaste uma segunda, aí depois meti eu uma 3ª, e fomos taco a taco ate apanhar um Domingueiro que estava a minha frente...temos de falar nos pormenores todinhos, haviam muitas constantes envolvidas naquela prova...TIPO 2.0 mas BRAVO T-JET
para os 2 FIAT, o velhinho ainda dá umas cartas, mas depressa, mostrou que tem muito catarro
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(Fiat-Matrix @ Aug 12 2008, 10:37 AM )
Levaste corda do Mestre Tipo e mai nada, agora não chores
És a vergonha dos BMs.
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(di nunes @ Aug 12 2008, 10:43 AM )
Ó rodinhas, tu, vê lá mas é se metes umas jantes de jeito, e aí podes entrar no campeonato...com essas rodinhas, não te safas
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(Fiat-Matrix @ 12 2008, 10:44 AM )
Já mandei vir umas de 19", vamos ver se cabem
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(Tipo11@ Aug 12 2008, 12:54 PM )
Tipo 2.0 16v ~ 148cv, 1991, peso 1180 kgs + 100 kgs + 15 kgs (porta traseira duma Tempra SW).
ACELERAÇÃO 0-100 KM/H – 8,4 s.
Bravo 1.4 T-jet 150cv, 2007, peso 1275 kgs + ??? (t/ peso)
ACELERAÇÃO 0-100 KM/H – 8,2 s.
Estamos empatados ou não?
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(JLT-JET@ Aug 12 2008, 01:06 PM )
Andas a levar a corda do Tipo e agora queres que seja teu amigo?
No Tipo 1.1 Smart não quero outra jante. 13'' é suficiente pois não há DA. E para a cidade é bem melhor.
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(di nunes @ Aug 12 2008, 01:07 PM )
Eheheh... voçes deviam estar orgulhosos...e que o T-JET é um 1400..com mais 2 cavalinhos e mais pesado 100 kgs...e coça nah...deixem-se disso...
O velhote acelerou, acelerou, mas depois começou a tossir...o T-JET estava ali cheio de pulmão e não passou porque pah, ja havia pouco espaço pa travar
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(JLT-JET @ Aug 12 2008, 01:13 PM )
Para a próxima vou lá eu com o Tipo, se levar a corda digo que é porque não tenho botão.
Vou trabalhar.
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(di nunes @ Aug Aug 12 2008, 01:15 PM )
Nem me deu ao trabalho de ligar o SPORT...
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(Tipo11 @ Aug 12 2008, 01:21 PM )
o meu botão sport são as poderosas 4ª e 5ª
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(di nunes @ 12 2008, 01:26 PM )
Xôr Tipo11 não fiquei nada surpreendido, não passei porque voçê nao se encostava a direita e quando eu ia pa direita a estrada nao me deixava andar mais depressa...ate porque havia um Tipo que vinha para a minha faixa para me barrar o caminho
Isto é que foi injusto
Estou a ver que temos de ir a Vasco da Gama
Aí era assim o BRAVO em sotaque Mexicano "Hasta la vista TIPO"
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(Fiat-Matrix @ Aug 12 2008, 01:40 PM )
Não é a rapidez com que chegas aos 100, é a rapidez com que chegas aos 240Km/h.
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(di nunes @ Aug 12 2008, 01:42 PM )
Ainda em relação ao Tipo versus Bravo...
O Tipo tem mais cilindrada, é mais leve, tem a mesma potencia e tem prestações inferiores
Tipo 2.0 16v ~ 148cv, 1991, peso 1180 kgs + 100 kgs + 15 kgs (porta traseira duma Tempra SW).
ACELERAÇÃO 0-100 KM/H – 8,4 s.
Bravo 1.4 T-jet ~150cv, 2007, peso 1275 kgs + ??? (t/ peso)
ACELERAÇÃO 0-100 KM/H – 8,2 s.
Alias o BRAVO não pesa só mais 100Kgs mas sim 180 kgs...as constantes eram a minha segurança...e a dos outros...porque estes 2 a passarem ali pareciam o tgv...não fico envergonhado, mesmo nada, porque o BRAVO não mostrou tudo...
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(BlueCat @ Aug 12 2008, 01:42 PM )
Bem... vamos lá comparar as máquinas:
Fiat Tipo 2.0 16v
Motor
Combustível: Sem chumbo 95 octanas
Localização: Dianteiro
Orientação: Transversal
Disposição: Linha
Número de Cilindros: 4
Cilindrada: 1995cc
Distribuição: DOHC, 16v
Nº de válvulas por cilindro: 4
Potência máxima: 148cv
Regime potência máxima: 6250rpm
Binário máximo: 173Nm
Regime binário máximo: 5000rpm
Transmissão
Tracção: Dianteira
Tipo de caixa: Manual
Número de velocidades: 5M
Pneus
Dianteiros: 185/55 R15
Traseiros: 185/55 R15
Performance
Velocidade máxima: 208km/h
Aceleração dos 0-100 km/h: 8.0s
Fiat Bravo Sport 1.4 16v T-JET
Motor
Combustível: Sem chumbo 95 octanas
Localização: Dianteiro
Orientação: Transversal
Disposição: Linha
Número de Cilindros: 4
Cilindrada: 1368cc
Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça, 16v
Nº de válvulas por cilindro: 4
Potência máxima: 150cv
Regime potência máxima: 5500rpm
Binário máximo: 230Nm
Regime binário máximo: 3000rpm
Transmissão
Tracção: Dianteira
Tipo de caixa: Manual
Número de velocidades: 6M
Pneus
Dianteiros: 225/40 R18
Traseiros: 225/40 R18
Performance
Velocidade máxima: 212km/h
Aceleração dos 0-100 km/h: 8.2s
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(Tipo11@Aug 12 2008, 01:44 PM )
Já me viste a traseira a dizer FIAT e Abarth é o que interessa.
Vamos para a Vasco da Gama, A1, Autodromo ver a evolução (10 anos) dum pequeno motor 1.4.
O Marco Monteiro já deu as boas-vindas a todos os novos membros?
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(Tipo11@Aug 12 2008, 02:49 PM )
Desculpem os off-topic... voltemos ao Encontro de Lisboa.
Velez, ontem vi dois buggy, lembrei-me logo do teu. É pena a Fiat não ter um... ó FIAT faz aí um buggy pra gente, ok?
Se o meu Tipo fosse um 1.4 sem estar mexido e desse luta a um Bravo 1.4 T-jet com 150cv é que era obra. Assim não tem muita graça, pois as máquinas têm quase a mm cavalagem.
Dou é os meus parabens à FIAT pelo espectacular desenvolvimento.
Há mais fotos dos 7 magníficos, Carlos?
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E já chega...
:fiat:
Agora quem quiser falar, fale :yeah:
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Ó Mister Nunes, o Sr. gosta de ser humilhado.
Já não basta ter sido papado por um Fiat Tipo e tentar arranjar desculpas do tipo:
-Ai e tal falhei a mudança.
-Ai e tal a jante ficou presa no buraco.
-Ai e tal a suspensão independente falhou (ops o bravo não tem suspensão independente)
-Ai e tal a estrada era "Deficiente".
Pah, levas corda e pronto, assume!!! És uma vergonha.
(lol) (lol)
Não há nada para discutir. :d_grin:
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-Ai e tal a suspensão independente falhou (ops o bravo não tem suspensão independente)
eu bem me parecia que o 128 era mais carro! :d_grin:
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Tal como já disse, o confronto é renhido.
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eu cá me parece que o Pedro gosta mais de calcar o acelerador... cá pa mim tem mais prática! eheheheh
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Eu acho que o Pedro teve sorte, o Di nunes esteve nas bejecas e ja nem via bem o carro, constou-me que inclusive nesta "competição" o Bravo circulava de marcha -atras. (lol)
:fiatistas:
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eles tiveram sorte de o cinq ter virado no sentido Algés... se fosse ao contrario ficavam envergonhados!!! :P
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eles tiveram sorte de o cinq ter virado no sentido Algés... se fosse ao contrario ficavam envergonhados!!! :P
Não duvides. (lol)
-
Não duvides. (lol)
ehehehehe, não me faças rir mais mén! eheheheh
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Os bravos são bons, mas não são únicos, depois é o que se vê, estava vento, era numa subida... (lol) (lol)
Depois a malta diz que anda a 200 e não sei quantos e a origem diz que ronda 212 km/h, onde fica o penhasco??? :yes:
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Ia lá de panda e levavam uma g'anda corda.
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Bom trabalho Di Nunes :bompost:
Fizeste bem em criar um novo topico pois está mal off-topics... está mal (lol)
E tenho mais uma coisinha a dizer, que me esqueci... :aviso: Velhos são os trapos! :fiat:
Que idade tem o teu Bravo? 1 ano? :point: é um bébé, nem criança ainda...
Que idade tem o meu Tipo? faz em Novembro 17 anos! :palmas: É um jovem, cheio de sangue na guelra! Cheio de pujança e muito para dar e vender. :charge:
Queres ver o que é um velho Tipo? aí está o avôzinho de 96 anos. :fiat:
A este é que podes de chamar velho. :eheh:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Fiat_Tipo_1A_Sedan_1912.jpg)
Fiat Tipo 1A Sedan (1912)
Fonte: http://commons.wikimedia.org (http://commons.wikimedia.org)
olha o off-topic pessoal, resistam lá a isso. :t_up:
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Eu acho que o Pedro teve sorte, o Di nunes esteve nas bejecas e ja nem via bem o carro, constou-me que inclusive nesta "competição" o Bravo circulava de marcha -atras. (lol)
:fiatistas:
Amigo JLT, não estás a ver bem a coisa. O que aconteceu foi que a corda foi tão grande que até parecia que o Bravo ia de marcha atrás.
É DIFERENTE!!!! :d_grin:
É Bem feito, para a proxima está quietinho. (lol)
:fiatistas:
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Bom trabalho Di Nunes :bompost:
Fizeste bem em criar um novo topico pois está mal off-topics... está mal (lol)
E tenho mais uma coisinha a dizer, que me esqueci... :aviso: Velhos são os trapos! :fiat:
Que idade tem o teu Bravo? 1 ano? :point: é um bébé, nem criança ainda...
Que idade tem o meu Tipo? faz em Novembro 17 anos! :palmas: É um jovem, cheio de sangue na guelra! Cheio de pujança e muito para dar e vender. :charge:
Queres ver o que é um velho Tipo? aí está o avôzinho de 96 anos. :fiat:
A este é que podes de chamar velho. :eheh:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Fiat_Tipo_1A_Sedan_1912.jpg)
Fiat Tipo 1A Sedan (1912)
Fonte: http://commons.wikimedia.org (http://commons.wikimedia.org)
olha o off-topic pessoal, resistam lá a isso. :t_up:
É tão bébé que ainda não sabe andar, quanto mais correr.
(lol) (lol) (lol) (lol)
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Eu tenho perfeita noção dos riscos que corria em insistir no assunto deste tópico, mas é assim alguém tinha de os correr, calhou-me a mim na rifa, um Tipo 2.0 com uma grande repro...mais pareçia um TDI :point:
Bem, podem gozar à vontade meus caros conterraneos Bravistas, gozem, vão gozando...com corda ou sem corda, o assunto é sério, para já, muitos falam e falam e no fim não dizem nada :P , outros calam-se, observam e esperam pelo gozo de ver os derrotados mas estes não são melhores que os que falam, porque também não fazem nada, no fim sobram os destemidos, estes sim mereçem ser destacados, porque são aqueles que estão em acção, para proporcionar aos restantes que já falei atrás, as emoções...de outra forma, não haveria interesse por nada, pois uns falam e falam e não fazem nada, os outros calam-se, observam e nada fazem, portanto iria ser tudo muito monótomo :mellow:
Bom, realmente o Tipo com 17 anos, aida não atingiu a idade de se tornar maior de idade :d_grin: , mas a verdade é que tão novinho e tanto catarro, não sei se iria ter folêgo para mais kms. Isto é assim, eu gosto de esperar pelos 200 kms/h, aí se veem os motores, ja tenho este T-JET à algum tempo e por diversas vezes em brincadeiras destas, é a partir dos 200 que o T-JET começa a mostrar todo o seu potencial e é aí que os outros que outrora se deslocavam em vantagem e que ja cantavam vitória, começam a ficar para trás...não tive essa oportunidade...o T-JET não é nem nunca foi nem será o melhor carro do Grupo FIAT, mas uma é dos melhores e do melhor que já se fez...antigamente eram precisos carros de 2.0 de cilindrada com 148 cavalos, para se atingir os 200... hoje em dia, um 1.4 com 150 cvs, é mais que suficiente para se ir aos 230 sem muito custo.
Essa coisa do gostar de ser humilhado, pah, não me sinto como tal :t_up:
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Pah...as bejecas tiveram um papel fundamental no acontecimento...não foi Tipo11 (lol) (lol) (lol) ...ou então foi pressa para o almoço :fiat:
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as bejecas nada têm a ver... talvez o almoço (lol) e ver no retrovisor um tipo num Bravo Macho que me queria ultrapassar e isso não podia ser... já não há respeito pela juventude? hein? (lol)
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Isso é o habito de papar fumarolas VAGistas...
Quando se depara com um carro a sério dá nisto!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
PS. O Tipo sempre foi um carro que gostei então o DGT... :yeah:
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as bejecas nada têm a ver... talvez o almoço (lol) e ver no retrovisor um tipo num Bravo Macho que me queria ultrapassar e isso não podia ser... já não há respeito pela juventude? hein? (lol)
Eheheh :d_grin:
Gostei da parte em que disseste..."ver no retrovisor um tipo num Bravo Macho que me queria ultrapassar e isso não podia ser" o BM tava ali ao rubro pronto pa ultrapassar ... :d_umpf:
:fiat:
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Isso é o habito de papar fumarolas VAGistas...
Quando se depara com um carro a sério dá nisto!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
PS. O Tipo sempre foi um carro que gostei então o DGT... :yeah:
Tb tu :d_umpf:
-
Tb tu :d_umpf:
Claro!
FIAT é FIAT.
É a alma italiana no seu melhor!
:d_grin:
-
Claro!
FIAT é FIAT.
É a alma italiana no seu melhor!
:d_grin:
Então é assim...os votos de mim para ti...são levares grandes"cordas" de Golfs GT´s, desde que nenhum deles parta os turbos :point: :d_naughty:
:d_grin:
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Porque para passar por um Bravo é preciso partir alguma coisa (lol)
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Então é assim...os votos de mim para ti...são levares grandes"cordas" de Golfs GT´s, desde que nenhum deles parta os turbos :point: :d_naughty:
:d_grin:
Cruzesss!
Credo!
:d_umpf:
Antes a velhinha no Mercedes 190D importado.
(lol)
-
Nunes este é para ti (lol) , podes começar a praticar antes de passar para um sangue puro como o BM:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
-
Tá giro...pah eu como sou generoso e não me deixo afectar pelas "ferroadas", deixo aqui este Sr. Triciclo com umas rodas GRANDES, depois podes andar de BM com jante "18" :point:
[dohtml] <object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
:d_finger:
:fiat:
-
LOOOOOOOOOOOOL
Já começam!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) :fight:
-
(lol) (lol) (lol) :bompost: :point: :ph34r:
-
Tá giro...pah eu como sou generoso e não me deixo afectar pelas "ferroadas", deixo aqui este Sr. Triciclo com umas rodas GRANDES, depois podes andar de BM com jante "18" :point:
[dohtml] <object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
:d_finger:
:fiat:
Já percebi porque perdeste a corrida com o Tipo... Não foram os buracos, foram as jantes e o cavalinho que te atirou para fora do BM. (lol) (lol)
-
(lol) (lol) (lol) (lol)
k cena.. :eheh:
-
eu duvido que quer o di_nunes quer o fiat-matrix tivessem unhas para com o 126 ganharem uma manga daquelas...
mas isso é só a minha opinião :P
-
Eu percebo bem, a questão de ter rodinhas...por isso vamos fazer uma homenagem as rodinhas :palmas:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
Tem a sua "pausa" (lol) (lol) (lol)
:fiat:
-
Eu percebo bem, a questão de ter rodinhas...por isso vamos fazer uma homenagem as rodinhas :palmas:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
Tem a sua "pausa" (lol) (lol) (lol)
:fiat:
en pah....
Parecia o Fiat-Matrix!
Eram bicolores não eram?
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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Segundo a teoria de que com rodinhas, anda mais...pah, sugiro novo confronto...mas desta vez, rendo-me... fico-me como observador :d_naughty:
:point: (lol) (lol) (lol)
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eu duvido que quer o di_nunes quer o fiat-matrix tivessem unhas para com o 126 ganharem uma manga daquelas...
mas isso é só a minha opinião :P
Meu Deus... Estas crianças...
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mas eu fartei-me de fazer carrinhos de rolamentos! isso é que era do good! :P
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mas eu fartei-me de fazer carrinhos de rolamentos! isso é que era do good! :P
Pete, tens que ir lá com o "cagão" (lol) do DiNunes e mostrar-lhe que os carros não se medem aos palmos e muito menos com jantes pequenas.
Envergonha-o para o calarmos de vez (lol)
:fiatistas:
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(http://www.webweaver.nu/clipart/img/nature/cows/puffing-bull.gif)
tou à espera :d_grin:
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(http://www.webweaver.nu/clipart/img/nature/cows/puffing-bull.gif)
tou à espera :d_grin:
(lol) (lol) (lol) (lol)
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(lol) (lol) (lol) este port é so para rir... (lol)
mas di_nunes, nao me estou a rir numa de querer humilhar...so achei piada o teu o resultado do confronto... :t_up:
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(lol) (lol) (lol) este port é so para rir... (lol)
mas di_nunes, nao me estou a rir numa de querer humilhar...so achei piada o teu o resultado do confronto... :t_up:
Riam-se todos à vontade :d_grin:
Tipo11, aí o "Bocas" está muito descontraido e não é caso pa isso, é que ele ainda tem de puxar a carroça (lol)
Eu acho piada, aos comentários...só é pena o pessoal do BM´s aqui do fórum ainda defenderem o Tipo :buaaa:
Das duas uma, ou, conduzem como os velhinhos ou então teem um Bm pa dizer que teem um carro com 150 cvs e que anda muito e da luta a este e mais aquele...mas depois no fim, afinal so fazem copy past...das historias dos outros (lol)
Enfim...eu estou muito orgulhoso do meu BM e Tipos destes...pah...o BM a partir dos 200 começa a dizima-los...a 200 o Tipo já nao consegue dominar o catarro...o T-Jet, comparativamente é um "Michael Phelps" na estrada :yeah:
Portanto, meus amigos tomem lá música à BM :d_naughty: e tenham juizo... (lol)
Para quem não conheçe...um clássico :d_naughty:
T-JET
[dohtml]<embed id="VideoPlayback" src="http://video.google.com/googleplayer.swf?docid=4968469087842024308&hl=pt-PT&fs=true" style="width:400px;height:326px" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="always" type="application/x-shockwave[/dohtml]
:yeah: :palmas:
-
Nem mais... maostra quem manda!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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sai um grande lol para a mesa do canto....
lol
Hum o meu Tipao 1.4 a subir e carregado andava mais que esses todos juntos.....
....NOT..... :fiat: :fiat:
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Ó Nunes tiveste 20 dias para responder??? parece os 20 seg. que demoraste a apanhar-me na recta de Belém. :d_cool:
Pronto, eu desminto foram só 2 seg.
(lol)
-
Ó Nunes tiveste 20 dias para responder??? parece os 20 seg. que demoraste a apanhar-me na recta de Belém. :d_cool:
Pronto, eu desminto foram só 2 seg.
(lol)
Tipo 11 estive de férias :d_naughty:
20 segundos leva o Bm ate aos 230... e aí já tinhas deixado de me ver :d_grin:
-
Depende... no teu caso... antes de passares dos 200... acabava-se a gota!
És o unico gajo que conheco que por duas vezes em menos de 2 meses ficou apeado por falta de gota...lol
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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Nem sabes o mal que isso faz ao catalizador... pior só fazeres alguns kms atrás dum fumarolas chipado...a poluir o ar que o T-JET suga para o transformar em força bruta...ehehheh
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Este tópico serve muito bem para expor as qualidades do 2 automóveis, mas principalmente, a capacidade de resposta do BM aos 150 cavalos do Tipo 2.0, não foi fáçil, mas realmente o T-JET tem uma 4ª velocidade que ainda assim fez resistencia a 2ª do Tipo mas não foi suficiente.
O BM tem uma capacidade de resposta que quem dera o Tipo, apesar de eu achar que este Tipo em questao é "veneno"...e depois pronto la foi o Tipo embora, se ainda andasse a direito e nao interferisse comigo...agora aquela velocidade, muro e comboio ao meu lado e mais um tipo com direcção desalinhada que cada vez que eu tentava ultrapassar...vinha para a minha faixa, nao o carro todo mas o suficiente para eu nao arriscar... :d_umpf:
Velocidades vertiginosas :yeah: :yeah: :yeah:
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Isso foi naquele dia que vinham a empatar o trânsito a menos de 60km/h?
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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Isso foi naquele dia que vinham a empatar o trânsito a menos de 60km/h?
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
O ponteiro marca 55 km/h mas na realidade a velocidade é 62 km/h. (lol)
-
O ponteiro marca 55 km/h mas na realidade a velocidade é 62 km/h. (lol)
Já iamos a transgredir em 12 kms/h :omg:
Se corre-se mal era os dois po saco (lol) :smash:
-
Já iamos a transgredir em 12 kms/h :omg:
Se corre-se mal era os dois po saco (lol) :smash:
Vândalos!
Street Racers!
Assassinos!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
-
Bem, isto anda animado...
Eu só andei uma vez num sedicivalvole, que tinha escape, filtro, e pressão de gasolina, e aquilo. além de devorar gasolina, voava baixinho...
Eu sei que sou suspeito, e nem me interessa qual anda mais, mas isto
(http://lh6.ggpht.com/_nxueCz0qKCY/SDYEfh992EI/AAAAAAAAAGE/6YC8DI5_f7Y/E05036.JPG)
mete o Bravo num chinelo...
O Bravo já é da era "metro-sexual"...
-
Eu adoro quando dizem...estas coisas de "chinelos" e que o BRAVO vai para o chinelo :d_grin: e que é "metro-sexual" (lol) (lol) (lol)
Como e que é possivel um 1.4 anadr tanto ou mais que cilindradas altas...tipo 2.0 sinceramente o BM te se bate com 200 cavalos na oposição :yeah:
Só pode haver uma resposta para este fenomeno...sabem qual é a resposta????
BRAVO :hail: :hail: ou :charge: :charge:BM :god: :god:
VRummmmm...já passou (lol) :d_naughty:
-
lololol.
Ele está de volta! "Com discos ou sem discos"
-
lololol.
Ele está de volta! "Com discos ou sem discos"
És tramado (lol) :d_finger:
-
:palmas: Baiones.
Olha tens aí na tua assinatura...um carrão que é de aplaudir :charge:
Tive um igual...o 33 1700 16V i.e Boxer, foi o carro que mais saudades me deixou e ainda hoje e já lá vão 3 anos que o vendi...me arrependo tanto mas tanto de o ter feito :buaaa:
Esse estava lá para o BRAVO e TIPO...surpreendente aquele motor de 1700cc...a facilidade que tem em subir de rotação e o à vontde com que acelera...tá bem que são 900 kgs, mas grande motor...apaixonante mesmo...é que nem precisava de turbo...ele pareçe que o tinha :yeah:
Resposta instantanea impresionante ao premir o acelerador...nem o Golf Gti 1.8 16V da altura lá ia :d_naughty:
Bem aqui só se fala de grandes máquinas :t_up:
Portanto, BRAVO, BRAVO para estas máquinas todas :d_naughty: (lol)
-
Eu adoro quando dizem...estas coisas de "chinelos" e que o BRAVO vai para o chinelo :d_grin: e que é "metro-sexual" (lol) (lol) (lol)
Como e que é possivel um 1.4 anadr tanto ou mais que cilindradas altas...tipo 2.0 sinceramente o BM te se bate com 200 cavalos na oposição :yeah:
Só pode haver uma resposta para este fenomeno...sabem qual é a resposta????
(...)
BRAVO :hail: :hail: ou :charge: :charge:BM :god: :god:
VRummmmm...já passou (lol) :d_naughty:
É possivel porque felizmente houve evolução em cerca de 20 anos... :d_cool:
Mas o Bravo, apesar de me deixar a babar, tenho 3 aqui na zona, é muito apaneleirado...
-
:palmas: Baiones.
Olha tens aí na tua assinatura...um carrão que é de aplaudir :charge:
Tive um igual...o 33 1700 16V i.e Boxer, foi o carro que mais saudades me deixou e ainda hoje e já lá vão 3 anos que o vendi...me arrependo tanto mas tanto de o ter feito :buaaa:
Esse estava lá para o BRAVO e TIPO...surpreendente aquele motor de 1700cc...a facilidade que tem em subir de rotação e o à vontde com que acelera...tá bem que são 900 kgs, mas grande motor...apaixonante mesmo...é que nem precisava de turbo...ele pareçe que o tinha :yeah:
Resposta instantanea impresionante ao premir o acelerador...nem o Golf Gti 1.8 16V da altura lá ia :d_naughty:
Bem aqui só se fala de grandes máquinas :t_up:
Portanto, BRAVO, BRAVO para estas máquinas todas :d_naughty: (lol)
Este já não é um 16v, mas mesmo assim não se perde...
Também já tive um 16v, e que bixo... Aquilo só não dava mais porque a centralina não deixava...
Uma das grandes qualidades do motor Boxer é a sua alma, e até mesmo nos 1.3 se via isso...
E em andamento é bem verdade um Boxer 16v com 138cvs chega para dar tareia tanto no "Velhote Balofo" como no "Jovem amaricado"... :d_grin:
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É possivel porque felizmente houve evolução em cerca de 20 anos... :d_cool:
Mas o Bravo, apesar de me deixar a babar, tenho 3 aqui na zona, é muito apaneleirado...
Este já não é um 16v, mas mesmo assim não se perde...
Também já tive um 16v, e que bixo... Aquilo só não dava mais porque a centralina não deixava...
Uma das grandes qualidades do motor Boxer é a sua alma, e até mesmo nos 1.3 se via isso...
E em andamento é bem verdade um Boxer 16v com 138cvs chega para dar tareia tanto no "Velhote Balofo" como no "Jovem amaricado"... :d_grin:
Apaneleirado???? Amaricado????
:boxe: :violino: :blink: :crash: :melga: :smasher: :fight: :pimba: :god: :nhedaxe: :red:
Então o que tens a dizer da concorrência?... e nem te falo do novo Delta. eheh
Mas olha que verdade seja dita... o Bravo perdeu muitas das paneleirices que o Stilo trazia, pelo menos a versão Sport.
Tásse bem. :yeah:
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É possivel porque felizmente houve evolução em cerca de 20 anos... :d_cool:
Mas o Bravo, apesar de me deixar a babar, tenho 3 aqui na zona, é muito apaneleirado...
Baiones...ha BRAVOS e BRAVOS...
O BRAVO T-JET SPORT ou "BM" é para machos :d_grin:
Depois tens aqueles...mais domesticados...ou como lhe queiras chamar...e é nesses que tenho visto bastantes mulheres ao volante...
A tecnologia evoluiu 20 anos...claro :d_grin:
Por acaso reparei bastante bem nisso, o catarro e fumo era demais (lol)
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O BM agora depois da revisão está deveras interessante :d_evil: ...mais ainda!!!
Agora até ás 5000 mil pareçe que ta la outro turbo a disparar... :yeah:
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O BM agora depois da revisão está deveras interessante :d_evil: ...mais ainda!!!
Agora até ás 5000 mil pareçe que ta la outro turbo a disparar... :yeah:
Pois... bem me parecia que o teu problema era catarro!
Agora está outro.... pelo menos mais 20000 ou 25000km até voltar a perder fugor devido a filtros sujos outravez....
Ainda bem que estás contente de novo com a tua máquina "apeneleirada"... :d_umpf:
Fica bem. (lol)
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Como podem ver o Bravo não é um carro amaricado ou apaneleirado, nem mesmo nesta cor que era a que o di nunes queria... mas tinha um tempo de espera muito grande.
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Como podem ver o Bravo não é um carro amaricado ou apaneleirado, nem mesmo nesta cor que era a que o di nunes queria... mas tinha um tempo de espera muito grande.
Meu caro...bem o facto de não achares o Bravo "apaneleirado" não significa que não seja.
Bom, na realidade a história é outra, passo a explicar, tu próprio tens um automóvel com o rótulo que diz"apaneleirado" portanto não te vale de nada entrares na "negação" :deal:
Entretanto, digo-te que ofereçia um BRAVO dessa côr a minha mulher e se me saisse o euromilhoes, digo-te já, até te ofereçia um igual também e com discos Brembo, mais manete de mudanças ergonómica...não quero que te falte nada!!! :cool: :d_finger:
(lol) (lol)
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Uma vez que o Fiat BRAVO está a ser enxovalhado:d_grin: ...a culpa é do user Baiones.
Por isso Tipo11... e Baiones vou ter de mostrar que há os que são mais que o BRAVO, muito mais!!!
Aqui fica um Fiat TIPO que enfim...fica ao vosso critério :d_naughty:
Ó pra ele!!!!
(http://img411.imageshack.us/img411/949/1161925432lf1.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=1161925432lf1.jpg)(http://img411.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(lol)
:fiat:
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Desculpem lá mas devem estar a falar de outro carro qualquer.
O Bravo apaneleirado??????????? Ta tudo louco
:fiatistas:
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Deixa tar deixa-os poisar (lol)
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São opiniões, cada um tem as suas e devem ser respeitadas.
:fiatistas:
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Uma vez que o Fiat BRAVO está a ser enxovalhado:d_grin: ...a culpa é do user Baiones.
Por isso Tipo11... e Baiones vou ter de mostrar que há os que são mais que o BRAVO, muito mais!!!
Aqui fica um Fiat TIPO que enfim...fica ao vosso critério :d_naughty:
Ó pra ele!!!!
(http://img411.imageshack.us/img411/949/1161925432lf1.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=1161925432lf1.jpg)(http://img411.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(lol)
:fiat:
A dona do carro gosta da cor e depois?
Ser apaneleirado é que ja discordo do João. É a evolução natural dos modelos e marcas. Tal como o motor 1.4, se não chegasse hoje em dia para um 2.0 é que estavamos mal. Mas não, a FIAT evolui e muito. :palmas:
-
Eu sou da opinião que gostos são gostos e não se discutem mas o que para uns é um carro apaneleirado, para outros é uma das mais belas criações da :fiat:
:fiatistas:
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Eu sou da opinião que gostos são gostos e não se discutem mas o que para uns é um carro apaneleirado, para outros é uma das mais belas criações da :fiat:
:fiatistas:
:hail: :tasla:
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mas afinal.... quem é que dá corda a quem?
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mas afinal.... quem é que dá corda a quem?
Ninguém claro!
São FIATs... se puxares pelos carros ainda te cai uma porta!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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É a evolução natural dos modelos e marcas. Tal como o motor 1.4, se não chegasse hoje em dia para um 2.0 é que estavamos mal. Mas não, a FIAT evolui e muito. :palmas:
Tipo11... :bompost:
:d_grin:
:t_up:
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1.4 turbo vs 2.0 NA não é uma luta "justa"
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1.4 turbo vs 2.0 NA não é uma luta "justa"
Sim, de facto tens razão...o Bravo 1.4 turbo de 150cv (230nm) consegue acompanhar o Stilo 2.4 de 170cv (221nm).
O Bravo ganha em arranque e recuperação em baixas.
O Stilo ganha em velocidade de ponta e recuperação em altas.
Ou seja, os primeiros kms o Bravo foge, mas pouco a pouco o Stilo vai-se aproximando, mas talvez não o suficiente para ultrapassar o 1.4
No caso do Tipo, caso as condições fossem as ideais, o 1.4 acabaria por ultrapassar.
Mas o que interessa é a reinação e desportivismo... queres ver?
di nunes, ganda bigode que levaste do Tipo!
(lol) (lol) (lol) (lol) :t_up:
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mas afinal.... quem é que dá corda a quem?
Tal como o motor 1.4, se não chegasse hoje em dia para um 2.0 é que estavamos mal. Mas não, a FIAT evolui e muito. :palmas:
Baseado nesta afirmação e sem querer ser tendencionista, acho que corresponde á pergunta :d_naughty:
:fiat:
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No Salão de Paris é que vai estar o verdadeiro Bravo Macho!
"...Para além das estreias supracitadas, a marca transalpina revela também pela primeira vez a nova versão Sport do Bravo, equipada com o cativante motor 2.0 Multijet de 165 CV (Euro V).
Salientem-se alguns elementos como as jantes de liga leve de 18 polegadas, pinças de travões vermelhas, spoiler traseiro, saias, interior desportivo, pedais em alumínio, volante, alavanca de velocidades e travão de mão revestidos a couro.
..."
Fonte: Lusomotores :fiat:
-
No Salão de Paris é que vai estar o verdadeiro Bravo Macho!
"...Para além das estreias supracitadas, a marca transalpina revela também pela primeira vez a nova versão Sport do Bravo, equipada com o cativante motor 2.0 Multijet de 165 CV (Euro V).
Salientem-se alguns elementos como as jantes de liga leve de 18 polegadas, pinças de travões vermelhas, spoiler traseiro, saias, interior desportivo, pedais em alumínio, volante, alavanca de velocidades e travão de mão revestidos a couro.
..."
Fonte: Lusomotores :fiat:
Finalmente vão lançar uma versão Sport com pulmão em vez de botija de oxigénio... :yeah:
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mas afinal.... quem é que dá corda a quem?
Tal como o motor 1.4, se não chegasse hoje em dia para um 2.0 é que estavamos mal. Mas não, a FIAT evolui e muito. :palmas:
Baseado nesta afirmação e sem querer ser tendencionista, acho que corresponde á pergunta :d_naughty:
:fiat:
1.4 turbo vs 2.0 NA não é uma luta "justa"
Tendo em conta as 2 máquinas possantes...só me ocorre uma coisa...Quem sai aos seus não é de Genebra :palmas:
:fiatistas:
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No Salão de Paris é que vai estar o verdadeiro Bravo Macho!
"...Para além das estreias supracitadas, a marca transalpina revela também pela primeira vez a nova versão Sport do Bravo, equipada com o cativante motor 2.0 Multijet de 165 CV (Euro V).
Salientem-se alguns elementos como as jantes de liga leve de 18 polegadas, pinças de travões vermelhas, spoiler traseiro, saias, interior desportivo, pedais em alumínio, volante, alavanca de velocidades e travão de mão revestidos a couro.
..."
Fonte: Lusomotores :fiat:
Onem estive a navegar no Fiat Eper 2008 e dei de caras com comp+nentes referentes ao BRAVO 2.0 JTD de 165 cvs :t_up:
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Finalmente vão lançar uma versão Sport com pulmão em vez de botija de oxigénio... :yeah:
Caro Baiones :d_umpf:
Estás muito enganado em relação ao BRAVO T-JET...é que aqui o "Michael Phelps" é o T-JET.
Existem por exemplo...os "Vags" 2.0 TDI de 170 cavalos...e o T-JET trata-os como se fossem sacos de boxe...depois veem os BMW 320D de 177 cavalos e o T-JET enche ose pulmões e entrega-se à vitória :t_up:
Existem outros tantos que ninguém iria acreditar...que o BM fosse capaz de dar tanta luta e encher o dono cheio de alegrias :d_cool:
-
Eu atrevo-me a falar pelos donos de BM´s aqui do fórum...um dia...mais tarde...quem tanto brinca e rebaixa o T-JET...vai ter uma bela surpresa...talvez a maior da vida...no que toca a automóveis...para já...somos 3 aqui no fórum e penso que todos...tiveram uma Meravigliosa surpresa :uikabom:
Mas...como somos todos pessoas, compreensivas e comnicativas, cá estaremos para ouvir com todo o gosto a euforia das vossas experiências :t_up:
:d_naughty:
:d_cool:
-
Por enquanto...nós vamos desbundando (lol) :d_finger: enquanto outros se enchem de argumentos...inválidos... :d_naughty:
:fiatistas:
-
Por enquanto...nós vamos desbundando (lol) :d_finger: enquanto outros se enchem de argumentos...inválidos... :d_naughty:
:fiatistas:
:tasla:
:fiatistas:
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Caro Baiones :d_umpf:
Estás muito enganado em relação ao BRAVO T-JET...é que aqui o "Michael Phelps" é o T-JET.
Existem por exemplo...os "Vags" 2.0 TDI de 170 cavalos...e o T-JET trata-os como se fossem sacos de boxe...depois veem os BMW 320D de 177 cavalos e o T-JET enche ose pulmões e entrega-se à vitória :t_up:
Existem outros tantos que ninguém iria acreditar...que o BM fosse capaz de dar tanta luta e encher o dono cheio de alegrias :d_cool:
Não gosto de turbos ( respiram por intermédio de ajudas... )
Para mim um bom motor é atmosférico, o que ele respira, é o que o pulmão dele tem capacidade para puxar...
Manias... :d_look:
-
Não gosto de turbos ( respiram por intermédio de ajudas... )
Para mim um bom motor é atmosférico, o que ele respira, é o que o pulmão dele tem capacidade para puxar...
Manias... :d_look:
não inventes.....
o turbo é só para ajudar e o intercooler é para a judar o turbo e a centralina é para ajudar a gastar menos e andar mais, etc, etc.....
A mania que apareceu há 15 anos dos carros sem turbo e multiválvulas só veio atrasar o desenvolvimento do motor a gasolina correctamente.
vê os carros a gasóleo, o que eles já andam e o que gastam actualmente...
-
não inventes.....
o turbo é só para ajudar e o intercooler é para a judar o turbo e a centralina é para ajudar a gastar menos e andar mais, etc, etc.....
A mania que apareceu há 15 anos dos carros sem turbo e multiválvulas só veio atrasar o desenvolvimento do motor a gasolina correctamente.
vê os carros a gasóleo, o que eles já andam e o que gastam actualmente...
Eu vejo o turbo como um amigo do motor... em todos os aspectos...até de poupar o motor... veja-se o caso dos diesel turbocomprimidos, sem a ajuda do turbo onde iriam buscar as potencias que hoje em dia se veem e apresentarem performançes ao nivel ou melhores que os melhores "ottos" atmosfericos que andam por aí, mas com consumos muito mais comedidos.
Partindo do principio que um BRAVO 1.4 atmosférico tem 90 cavalos, a introdução de um turbo neste motor, mais intercoolers e centralinas...consegue-se um ganho de 60 cavalos de potencia ou seja mais de metade da potencia que o motor atmosferico tem, e com os consumos identicos...até certo ponto...
Para bem da humanidade claro que isto se utiliza noutros carros...
Mas tenho realmente pena de uma coisa, no caso do grupo Fiat, mais concretamente na Alfa Romeu, não se ter apostado no desenvolvimento dos motores boxer, hoje em dia seria espectacular ter essa alternativa...um Alfa ou um Fiat 1.3 16V Boxer atmosferico com 120 cavalos por exemplo...mas por algum motivo não foi viável...com muita pena.
O futuro nos "gasolina" está na utilização do turbo...
Por exemplo no caso de um Honda S2000, 2.2cc (2157cc) atmosférico com 237 cavalos ás 7800 rpm e um binario máximo de 220 nm ás 6800 rpm...o modelo japones tem 247 cavalos as 8600 rpm...
Um turbo-comprimido de potencia identica de certeza que levaria a melhor, em aceleraçoes, recuperações e prazer de utilização :t_up:
Veja-se no caso do T-JET, 1.4cc, 150 cavalos ás 5500 rpm e um binario de 230 nm ás 3000 rpm...se a Fiat não tivesse desistido da evolução do 1.4 no Punto GT, imaginando, hoje em dia este T-JET em vez de trazer 150 cavalos traria 200 cavalos ás 4000 rpm e o binario máximo de 310 nm logo às 1500 Rpm por 20 mil €!!!
O turbo é amigo :hail:
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Não gosto de turbos ( respiram por intermédio de ajudas... )
Para mim um bom motor é atmosférico, o que ele respira, é o que o pulmão dele tem capacidade para puxar...
Manias... :d_look:
É por causa deste tipo de pensar (respeitendo-o claro :t_up: ) que por vezes o desenvolvimento não acontece.
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http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger (http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger)
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não inventes.....
o turbo é só para ajudar e o intercooler é para a judar o turbo e a centralina é para ajudar a gastar menos e andar mais, etc, etc.....
A mania que apareceu há 15 anos dos carros sem turbo e multiválvulas só veio atrasar o desenvolvimento do motor a gasolina correctamente.
vê os carros a gasóleo, o que eles já andam e o que gastam actualmente...
So ????
Um motor, para mim, vale pelo que consegue fazer por ele, e não á custa de bombear ar "a bruta" lá para dentro...
Nunca gostei de carros com turbo, prefiro um bom atmosferico que um turbinado...
Talvez as excepções para mim sejam dos dois litros turbo para cima, mas mesmo assim...
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Eu vejo o turbo como um amigo do motor... em todos os aspectos...até de poupar o motor... veja-se o caso dos diesel turbocomprimidos, sem a ajuda do turbo onde iriam buscar as potencias que hoje em dia se veem e apresentarem performançes ao nivel ou melhores que os melhores "ottos" atmosfericos que andam por aí, mas com consumos muito mais comedidos.
Partindo do principio que um BRAVO 1.4 atmosférico tem 90 cavalos, a introdução de um turbo neste motor, mais intercoolers e centralinas...consegue-se um ganho de 60 cavalos de potencia ou seja mais de metade da potencia que o motor atmosferico tem, e com os consumos identicos...até certo ponto...
Para bem da humanidade claro que isto se utiliza noutros carros...
Mas tenho realmente pena de uma coisa, no caso do grupo Fiat, mais concretamente na Alfa Romeu, não se ter apostado no desenvolvimento dos motores boxer, hoje em dia seria espectacular ter essa alternativa...um Alfa ou um Fiat 1.3 16V Boxer atmosferico com 120 cavalos por exemplo...mas por algum motivo não foi viável...com muita pena.
O futuro nos "gasolina" está na utilização do turbo...
Por exemplo no caso de um Honda S2000, 2.2cc (2157cc) atmosférico com 237 cavalos ás 7800 rpm e um binario máximo de 220 nm ás 6800 rpm...o modelo japones tem 247 cavalos as 8600 rpm...
Um turbo-comprimido de potencia identica de certeza que levaria a melhor, em aceleraçoes, recuperações e prazer de utilização :t_up:
Veja-se no caso do T-JET, 1.4cc, 150 cavalos ás 5500 rpm e um binario de 230 nm ás 3000 rpm...se a Fiat não tivesse desistido da evolução do 1.4 no Punto GT, imaginando, hoje em dia este T-JET em vez de trazer 150 cavalos traria 200 cavalos ás 4000 rpm e o binario máximo de 310 nm logo às 1500 Rpm por 20 mil €!!!
O turbo é amigo :hail:
Um 2.0 a gasolina atmosferico chega bem para o equivalente ( mesma cilindrada ) turbo-comprimido a gasoleo...
Já agora, o motor Boxer não vingou porque não tiinha uma arquitectura que lhe permitia manutenções tão simples,e andamentos tão suaves, como um 4 em linha, ainda para mais numa época de vacas magras para a ALFA ROMEO , investir nele ficou fora de questão...
Falta de fiabilidade é que eles não têm, após tantos 33s já, posso-te garantir que um motor que anda a 3 e 2 cilindros por ausência de manutenção e não para, é tão mal tratado ao ponto de com 76.000 kms gastar 1L de oleo por cada 100kms e ainda dar 190, ou ficar com o motor alagado durante um ano e só precisar de umas juntas de cabeça novas para voltar a rolar certinho, e que regra geral eram mantidos por mecânicos como alguns que conheço que diziam que o motor se chamava boxer porque o piston batia na valvula, além de outros que montavam mal a distribuição, diziam que a culpa de não se conseguir arranjar era de ser alfa, e mesmo após andar assim uns largos kms não parava, têm é de ser motores muito fiaveis...
-
ja li com cada calinada......
o turbo ou o compressor volumetrico ou qualquer outro tipo de admissão forçada, serve para aumentar a EFICIENCIA VOLUMETRICA do motor, fazendo com que entre mais mistura para o cilindro durante õ ciclo de admissão
o turbo não é "amigo do motor" é uma forma de extrair potencia que se não for dimencionada correctamente rebenta com ele.
o intercooler serve para baixar a temperatura de admissão do ar comprimido, visto que ao comprimir o ar, o turbo/compressor aquecem-no o que aliado a uma injecção de combustivel a esse ar "quente" provocaria DETONAÇÃO no motor, o intercooler vai baixar a temperatura do ar evitando a detonação e permitindo maiores pressões de funcionamento do turbo.
o futuro pode estar nos turbo, mas um carro NA a gasolina será sempre mais UTILIZAVEL que um turbo, pega num carro turbo com a mesma potencia de um NA ambos a gasolina e vai para a serra com os dois.... queres que te diga ja quem ganha? ha muita coisa que numeros de potencia e binario não dizem.
dando um exemplo "estranho" o motor 903 tem 45 cavalos@5600 e 61Nm@2500 salvo erro, dir-se-ia que não é nada de especial... falta é dizer que das 2000 até ás 6500 o motor tem sempre disponiveis MAIS de 55Nm, isto traduz-se por o motor puxar a qq rotação, um carro turbo não consegue isto, tem uma faixa de potencia/binario e uma entrega completamente diferente, nem só a potencia e o binario tornam um carro melhor!
espero ter ajudado a esclarecer alguma coisa
-
Finalmente vão lançar uma versão Sport com pulmão em vez de botija de oxigénio... :yeah:
Boas.
Parece que há aqui algum mal entendido...
Tanto o novo 2.0 Multijet, como o 1.4 Turbojet ou até mesmo o 1.6 Multijet e o 1.9 Multijet são todos carros turbinados, uns a diesel (M-JET) uns a gasolina (T-JET).
Em todos os casos, é a botija de oxigénio que lhes dá pulmão! :d_naughty:
As unicas diferenças, é que o 1.6 tem um turbo de geometria variavel enquanto todos os outros têm turbo de geometria fixa.
Quanto à verdadeira versão Sport, até acho que continuará a ser o 1.4 o motor mais enquandrado na filosofia Sport, pois o 2.0 terá prestações equivalentes tanto em velocidade de ponta como acelarações apenas ganhando em binário.
Vejam estes exemplos de motores dentro da mesma gama de segmento e de potências:
Gasolina
1.4 T-JET: 150cv às 5500rpm (230nm às 3000rpm) 212km/h - 8.2s
1.4 TSI: 170cv às 6000rpm (240nm às 1750rpm) 220km/h - 7.9s
1.4 TSI: 140cv às 5600rpm (220nm às 1500rpm) 205km/h - 8.8s
1.6 THP: 150cv às 5800rpm (240nm às 1400rpm) 213km/h - 8.8s
Diesel
1.9 Multijet: 150cv às 4000rpm (305nm às 2000rpm) 209km/h - 9.0s
2.0 dCi: 150cv às 4000rpm (340nm às 2000rpm) 210km/h - 8.7s
2.0 dCi: 175cv às 3750rpm (360nm às 2000rpm) 220km/h - 8.3s
2.2 D4-D: 177cv às 3600rpm (400nm às 2000rpm) 210km/h - 8.1s
2.0 TDI: 140cv às 4000rpm (320nm às 1750rpm) 205km/h - 9.3s
2.0 TDI: 170cv às 4200rpm (350nm às 1800rpm) 214km/h - 8.2s
Por isso se querem mesmo ver a verdadeira versão Sport esperem pelo 1.8 T-JET de 230cv que virá equipar o Bravo Abarth.
Fiquem bem.
-
Boas.
Parece que há aqui algum mal entendido...
Tanto o novo 2.0 Multijet, como o 1.4 Turbojet ou até mesmo o 1.6 Multijet e o 1.9 Multijet são todos carros turbinados, uns a diesel (M-JET) uns a gasolina (T-JET).
Em todos os casos, é a botija de oxigénio que lhes dá pulmão! :d_naughty:
As unicas diferenças, é que o 1.6 tem um turbo de geometria variavel enquanto todos os outros têm turbo de geometria fixa.
Quanto à verdadeira versão Sport, até acho que continuará a ser o 1.4 o motor mais enquandrado na filosofia Sport, pois o 2.0 terá prestações equivalentes tanto em velocidade de ponta como acelarações apenas ganhando em binário.
Vejam estes exemplos de motores dentro da mesma gama de segmento e de potências:
Gasolina
1.4 T-JET: 150cv às 5500rpm (230nm às 3000rpm) 212km/h - 8.2s
1.4 TSI: 170cv às 6000rpm (240nm às 1750rpm) 220km/h - 7.9s
1.4 TSI: 140cv às 5600rpm (220nm às 1500rpm) 205km/h - 8.8s
1.6 THP: 150cv às 5800rpm (240nm às 1400rpm) 213km/h - 8.8s
Diesel
1.9 Multijet: 150cv às 4000rpm (305nm às 2000rpm) 209km/h - 9.0s
2.0 dCi: 150cv às 4000rpm (340nm às 2000rpm) 210km/h - 8.7s
2.0 dCi: 175cv às 3750rpm (360nm às 2000rpm) 220km/h - 8.3s
2.2 D4-D: 177cv às 3600rpm (400nm às 2000rpm) 210km/h - 8.1s
2.0 TDI: 140cv às 4000rpm (320nm às 1750rpm) 205km/h - 9.3s
2.0 TDI: 170cv às 4200rpm (350nm às 1800rpm) 214km/h - 8.2s
Por isso se querem mesmo ver a verdadeira versão Sport esperem pelo 1.8 T-JET de 230cv que virá equipar o Bravo Abarth.
Fiquem bem.
Bem, sendo assim aqui o velho do restelo retira o que disse...
-
ja li com cada calinada......
o turbo ou o compressor volumetrico ou qualquer outro tipo de admissão forçada, serve para aumentar a EFICIENCIA VOLUMETRICA do motor, fazendo com que entre mais mistura para o cilindro durante õ ciclo de admissão
o turbo não é "amigo do motor" é uma forma de extrair potencia que se não for dimencionada correctamente rebenta com ele.
o intercooler serve para baixar a temperatura de admissão do ar comprimido, visto que ao comprimir o ar, o turbo/compressor aquecem-no o que aliado a uma injecção de combustivel a esse ar "quente" provocaria DETONAÇÃO no motor, o intercooler vai baixar a temperatura do ar evitando a detonação e permitindo maiores pressões de funcionamento do turbo.
o futuro pode estar nos turbo, mas um carro NA a gasolina será sempre mais UTILIZAVEL que um turbo, pega num carro turbo com a mesma potencia de um NA ambos a gasolina e vai para a serra com os dois.... queres que te diga ja quem ganha? ha muita coisa que numeros de potencia e binario não dizem.
dando um exemplo "estranho" o motor 903 tem 45 cavalos@5600 e 61Nm@2500 salvo erro, dir-se-ia que não é nada de especial... falta é dizer que das 2000 até ás 6500 o motor tem sempre disponiveis MAIS de 55Nm, isto traduz-se por o motor puxar a qq rotação, um carro turbo não consegue isto, tem uma faixa de potencia/binario e uma entrega completamente diferente, nem só a potencia e o binario tornam um carro melhor!
espero ter ajudado a esclarecer alguma coisa
Um turbo...mete logo ali o binario e potencia a disposição a baixas rotaçoes...logo eu para estar a andar depressa, não preciso de esmifrar o motor para o carro andar...por isso digo que o turbo e amigo do motor, uma vez que o poupa das altas rotações para meter o carro a andar...
Veja-se os exemplos do turbo-diesel...
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Bem, sendo assim aqui o velho do restelo retira o que disse...
É sempre bom ajudar. :t_up:
Fica bem.
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Alias, o turbo poupa tanto o motor que ate se estraga primeiro que o motor...alias e estamos a falar de motores de fabrica equipados com turbo, não estamos falar de um gajo que decidiu montar um turbo, a posterior, porque quer mais potencia sem comprar um carro mais potente...não estou a ver uma marca a sujeitar-se a isso...
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E no caso do BRAVO T-JET, o efeito do turbo e sua disponibilidade, fazem pensar que estamos a andar num turbodiesel...dadas as faixas de rotação onde entram o binario e potencia maxima...portanto, não estou a ver qual a duvida sobre a utilização de um turbo...tem os seus contras...o lag...e afins...mas os pros conteêm o mais importante...aumento facilimo da potencia, melhores aceleraçoes, melhores recuperações e prazer de utilização...este prazer de utilização num atmosferico, para mim so no motor de cilindros em V...
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Pois... o turbo é uma especie de efeito nitro... mas mais calmo.
Uma coisa é certa... preferia conduzir um 2.5 atmosférico do que um 1.4 turbinado, pois a força é desde o momento 0 enquanto o turbo tem um lag de uns 2seg.... a disparar... apesar no T-JET com o Sport activo não se notar o chamado "turbo lag"...
Mas 2.5 a gasolina é mais de dobro do que um 1.4.... para além de consumir também quase o dobro.
Se colocarmos um T-JET 150cv frente a um M-JET 150cv e fizermos uma viagem no prego... os consumos são muito identicos, com variações na ordem de 1l/1.5l por cada 100kms... vantagem para o M-JET mas com um som mais refinado no T-JET... mais desportivo... ah e sem deixar fumo atrás! eheh
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Ca para mim...estão todos contra a FIAT...porque afinal a FIAT é que não sabe o que anda a fazer...
Toda a gente diz que o 1.4 T-JET com 150 cavalos é superior a muitos de cilindrada bastante maior...nós que os compramos também fomos enganados (lol)
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Baiones...quem me dera que a Alfa tivesse continuado com os "Boxer" :uikabom:
Para mim foram dos atmosfericos que mais "pica" davam de conduzir, nem que fosse um 1.3 cc.
A elasticidade e desenvoltura destes motores eram excepcionais :t_up:
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um turbo é fixe, é divertido, mas um BOM NA é melhor, claro que o turbo da binario e potencia, é uma questão de eficiencia volumetrica! mas dá pé ao carro... e o turbo que entre á bruta no meio de uma curva.... não é progressivo, não é linear!!!!!!
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um turbo é fixe, é divertido, mas um BOM NA é melhor, claro que o turbo da binario e potencia, é uma questão de eficiencia volumetrica! mas dá pé ao carro... e o turbo que entre á bruta no meio de uma curva.... não é progressivo, não é linear!!!!!!
Boas.
Não sei se já experiementaste um T-Jet mas o turbo é bastante progressivo, não se sentindo muito a sua entrada...a não ser pelo gráfico da pressão deste.... mas claro está, em condução normal.
Se lhe esmagares o acelarador, e mais se tiveres em modo Sport aí a conversa é outra... parece que te falta uma mão... pois esgota as mudanças intermédias muito rapidamente...
Mas pelo que tenho lido, os antigos turbinados... Uno, Punto e talvez mesmo o Coupé... a entrada do turbo era como um murro no estômago... estilo dragster....
Não sei se me fiz entender...
Fica bem.
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ja experimentei, e tem MAIS LAG que o meu thema tinha... o motor so entra em ALTA
e sim turbos old school é um pontapé nas costas, mas mesmo assim, theres no replacement for displacement, turbos apenas fazem com que os pequenos tenham potencia, mas são motores de autoestrada, como eu gosto de motores de serra....
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um turbo é fixe, é divertido, mas um BOM NA é melhor, claro que o turbo da binario e potencia, é uma questão de eficiencia volumetrica! mas dá pé ao carro... e o turbo que entre á bruta no meio de uma curva.... não é progressivo, não é linear!!!!!!
Pois e que cada vez mais...os motores turbo teem um comportamento mais identico a um atmosferico, ou seja não se dá pela presença abrupta, pareçe progessivo como um atmosferico... ...ou seja...deixam de existir muitos estigmas...o o de se "o turbo entra a meio da curva" começa a ser um mito...
Para isso existem modernos sistemas ou dispositivos de segurança...como o ASR, ESP e trinta por uma linha...os tempos mudam e os motores turbo também...quem se espetar numa curva com um BM...por causa do turbo...é mentira...até porque o Esp e Asr cortam por completo a potencia e nao há acelerador pa ninguem...o que aconteçe depois é uma entrega de potencia muito suave...
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ja experimentei, e tem MAIS LAG que o meu thema tinha... o motor so entra em ALTA
e sim turbos old school é um pontapé nas costas, mas mesmo assim, theres no replacement for displacement, turbos apenas fazem com que os pequenos tenham potencia, mas são motores de autoestrada, como eu gosto de motores de serra....
Ve-se mesmo que nunca fizeste uma serra com T-JET (lol)
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nem quero fazer, ODEIO CONTROLOS DE TRACÇÃO!!!!!!!
so admito o ABS, gosto de ser eu a conduzir!!!!!!!!!!
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por muito linear que seja.... nunca é o mesmo!
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Ai agora já são os controles de tracção e dispositivos que visam a proteger a segurança das pessoas que não prestam (lol)
à uns posts atras era o turbo que não prestava, mais a frente ja eram bons e davam pica...agora afinal já são os esp e asr que são castradores eheheh (lol) (lol) (lol)
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ouve la... mas não sabes ler? eu n tenho nada contra turbos, antes pelo contrario! aquele biqueiro nas costas é viciante, agora como carro para ser pilotado o turbo PODE ser um handicap, eu apenas quis corrigir a quantidade de aldrabices que ja estavam a ser ditas!
ENTENDIDO!?
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ouve la... mas não sabes ler? eu n tenho nada contra turbos, antes pelo contrario! aquele biqueiro nas costas é viciante, agora como carro para ser pilotado o turbo PODE ser um handicap, eu apenas quis corrigir a quantidade de aldrabices que ja estavam a ser ditas!
ENTENDIDO!?
ok...em competição...vulgo F1...não serão precisos turbos...e aí seriam handicaps
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Boas.
Bem uma coisa que eu gosto de brincar com o T-JET é sem dúvida em estradas de montanha, devido à suspenção que agarra bem o carro e a força com que ele sai das curvas... geralmente é nas curvas que ele deixa muitos para trás.
Mas tenho que ser sincero um atmosférico em condições, é superior a um turbo, não é À toa que a Ferrari é tudo atmosféricos, mas têm que ter grandes cilindradas....
Mas o 911 Turbo consegue andar quase tanto como um Ferrari com quase metade da cilindrada.... e o que dizer do Veyron com 4 turbos.
Mas voltando a pousar os pés na terra... hoje em dia é impossivel devido a impostos e economia colocarem motores atmosféricos acima de 2000cc pois ficariam muito caros.
Para conseguirem esses valores de potencia, baixos consumos e menor poluição, baixam também os impostos, tem que se baixar a cilindrada e colocar turbos, foi isso que evoluiu os Diesels e agora está a evoluir os Otto.
:palmas: :palmas:
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Eu já vi que não são os turbos que fazem comichão...o que faz uma comichão danada é o BRAVO T-JET... (lol) (lol) (lol)
Mas há remedio para a comichão...FENISTIL... :d_grin:
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Entrando agora na teoria da conspiração...hmmm...pareçe-me que está a haver muita manipulação de factos...de maneira a prejudicar o BM :buaaa:
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na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.
realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.
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na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.
realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.
Luke...eu quando não gosto da conversa, também digo que não me devia ter metido nela.
Mas compreendes que voçês estão a dizer mal do T-JET sem qualquer fundamento.
O carro é do melhor que a Fiat tem actualmente...e que nem aqueles que são contra tudo o que é italiano são capazes de dizer mal do carro...elogiam-no, bem como a tecnologia...
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Foram banidos...poruqe as potencias eram exageradas...e aí sim, haviam os perigos de entrar na curva e o turbo disparar...
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na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.
realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.
Fazes bem em discutir ideias amigávelmente.
Na F1, os turbos foram banidos pois era injusto para os carros que não os tinham... tal como se passa actualmente com os carros que os têm.
Um 1.4 consegue acompanhar um 2.0 ou até um 2.5... consumindo muito menos e sendo muito mais barato.
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Um bom atmosférico com uma caixa bem escalonada...é muito bom!
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este post é só para dizer que n posto nem leio mais este topico
vão dizer baboseiras e alarvosidades sobre turbos para onde quiserem!
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este post é só para dizer que n posto nem leio mais este topico
vão dizer baboseiras e alarvosidades sobre turbos para onde quiserem!
Tu lá sabes...
Apenas discutiamos argumentos contrários, pois acho que é para isso que serve um fórum.
Fica bem, na mesma!
:t_up:
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Sim, em todo o caso também para aprender.
Mas se achas que não deves dar importancia ao tópico e contigo, mas eu açeito que haja sempre alguem que sabe mais que eu... :t_up:
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É por causa destas cenas que cada vez venho menos ca ao forum.
Só uma pequena consideração, os que têm duvidas, façam um verdadeiro test drive ao Bravo e depois falem, quem anda meia duzia de Kms num bravo fica na mesma.
Já agora, as ajudas desligam-se : ASR OFF
:fiatistas:
-
É só para lembrar o seguinte:
O meu Tipo anda mais que o teu Bravo. :lol: ;)
até prova em contrário... :d_grin:
-
É só para lembrar o seguinte:
O meu Tipo anda mais que o teu Bravo. :lol: ;)
E é a começar em 1ª não é em 4ª
:d_cool:
até prova em contrário... :d_grin:
Anda anda...agora "só la vou" numa estrada de 3 faixas...porque assim ao menos sei que tenho espaço para me desviar de ti, quando te for a ultrapassar :d_naughty:
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Os BM´s aqui do fórum mais os Coupés dominam na arte de devorar alcatrão o resto é tudo uma questão de
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:point: isso não vale, pôr citações na boca dos outros.
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Tu lá sabes...
Apenas discutiamos argumentos contrários, pois acho que é para isso que serve um fórum.
Fica bem, na mesma!
:t_up:
A questão é, esses argumentos contrários deveriam ter sido corrigidos pois como tu dizes e bem isto é um fórum e fica mal, ficarem "calinadas" pelo meio, sem terem sido corrigidas...isto é mais grave!!!
-
:point: isso não vale, pôr citações na boca dos outros.
Ok :d_grin:
eu meto aqui um video do Tipo 2.0... para toda a gente ver quando abrir esta página :bjeca:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=pt-br&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
ÁÁÁ Tipo do catano :yeah: :charge:
:d_grin:
-
No próximo encontro, mesmo que o Bravo seja apaneleirado e o turbo não valha um caracol, tens de mostrar quem manda di nunes, nem que tenha de pedir ao Pedro para ir com o Tipo de marcha atras. :t_up:
:fiatistas:
-
No próximo encontro, mesmo que o Bravo seja apaneleirado e o turbo não valha um caracol, tens de mostrar quem manda di nunes, nem que tenha de pedir ao Pedro para ir com o Tipo de marcha atras. :t_up:
:fiatistas:
JLT-JET tu é que disseste que andaste num T-JET SPORT e não achaste diferença em relação ao teu.
Bom, isto até mereçia uma participação tua no próximo encontro...para tirar essa duvida, mas com o Tipo :d_naughty:
-
Correção, eu disse que a diferença não é assim tão evidente mas nunca questionei que existe.
Se tudo correr normalmente espero ir ao próximo encontro, pode ser que para a próxima me calhe o Tipo a mim :yes:
:fiatistas:
-
Correção, eu disse que a diferença não é assim tão evidente mas nunca questionei que existe.
Se tudo correr normalmente espero ir ao próximo encontro, pode ser que para a próxima me calhe o Tipo a mim :yes:
:fiatistas:
Temos BRAVO (lol)
Assim é que se fala :d_cool:
:t_up:
-
É sem medos (lol)
:fiatistas:
-
Vais ao próximo encontro?
:fiatistas:
-
Já agora fica aqui um video sobre "Grip" e segurança do BRAVO a alta velocidade, mais um dos pontos fortes :d_evil:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=pt-br&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
:yeah:
-
É sem medos (lol)
:fiatistas:
Se ganhares podes contar com almoço pago lá na Taberna :d_grin:
É só um incentivo (lol)
:fiat:
-
Ja ganhei, o Pedro leva o Tipo 1.1. :point:
:fiatistas:
-
Ja ganhei, o Pedro leva o Tipo 1.1. :point:
:fiatistas:
Assim não almoças mas é nada... (lol)
-
Assim não almoças mas é nada... (lol)
Com esse até de chinelos e a correr ganhas (lol) (lol) (lol)
-
este post é só para dizer que n posto nem leio mais este topico
vão dizer baboseiras e alarvosidades sobre turbos para onde quiserem!
Pessoalmente acho que o teu contributo foi muito interessante no que diz respeito ao funcionamento Turbo/Intercooler. De facto a descrição dada pode ser confirmada e encontrada em muitos artigos (mais) completos na web.
Acho que não experimentaste o Bravo (com atenção) turbo e a comparação com o Thema é ridícula, na verdade o conceito de aliviar a LAG existente é mais ou menos recente no que diz respeito ao facto consumado da coisa. De facto a LAG que tanto se fala nos carros Turbo já não é assim tão evidente nos carros de hoje em dia, e não me refiro só ao Bravo. Esta configuração vem na sequência da evolução dos motores onde antigamente muitas pessoas se queixavam da entrada violenta do Turbo o que poderia conduzir a situações menos boas. Achei particularmente interessante a parte que te referes ao dimensionamento que pode levar ao mau funcionamento do motor ou mesmo irradia-lo, muita gente já passou por isso por pensar que é só aumentar.
Por fim, acho que não vale a pena chorar... Acho que podes contribuir com o teu conhecimento para este tipo de discussões, mas já sabes... O pessoal vai sempre tentar puxar por ti, por razões que me parecem obvias.
:fiatistas:
-
Ok :d_grin:
eu meto aqui um video do Tipo 2.0... para toda a gente ver quando abrir esta página :bjeca:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=pt-br&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
ÁÁÁ Tipo do catano :yeah: :charge:
:d_grin:
Se o ponteiro do Tipo for tão certo como o manometro da gasolina.... Esse carro deve dar 300KM/h no ponteiro e 100 reais. :d_grin:
-
Estava a fazer uma seleção de videos que iam para a reciclagem e encontro isto, uma página de um video...antes não ter encontrado :d_uh:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="hl=pt-br&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="hl=pt-br&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
Ou foi turbo a mais ou então não devia ser o seu forte!!!
:P
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Ja ganhei, o Pedro leva o Tipo 1.1. :point:
:fiatistas:
Até tu já andas nestas cenas dos picos e tal... Andas a sair da casca... :d_grin:
-
Até tu já andas nestas cenas dos picos e tal... Andas a sair da casca... :d_grin:
Qualquer dia ja bebe uma bejeca :bjeca: com a malta la no encontro (lol)
-
Uma novidade para mim... nunca tinha visto um Thema a arder, arde bem (lol) (lol)
-
Até tu já andas nestas cenas dos picos e tal... Andas a sair da casca... :d_grin:
Ja ando nisso a uns tempos mas contra um :fiat: seria uma estreia, gosto mais de VAG's (lol)
:fiatistas:
-
Ja ando nisso a uns tempos mas contra um :fiat: seria uma estreia, gosto mais de VAG's (lol)
:fiatistas:
Até Porsches quanto mais Vags (lol)
Contra Fiats e que é pior, não são de confiança (lol) (lol)
-
(lol)
Uma novidade para mim... nunca tinha visto um Thema a arder, arde bem (lol) (lol)
É so para veres...também (lol)
É caso para dizer que o THEMA é uma máquina "infernal" (lol) (lol)
-
Bem, pessoal.... já que falam nisso
Dia 12 de Outubro estou lá!
E esperamos que o número de meravigliosas creaturas aumente...agora com mais um branquinho!
Vamos ver!
[size=8]Sim, bolasmm... estou a falar de ti! eheh[/size]
-
No Domingo passado tive o prazer de andar no Fiat Tipo e fiquei impressionado! :fiat: :palmas:
Deve deixar muito tdi furioso! :violino:
-
No Domingo passado tive o prazer de andar no Fiat Tipo e fiquei impressionado! :fiat: :palmas:
Deve deixar muito tdi furioso! :violino:
Concordo...
Basta ser FIAT.... para deixar os VAGs fumarolas furiosos.
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
-
Pareçe que o ultimo candidato, teve problemas técnicos :t_up:
Sem querer substimar as máquinas...aceitam-se candidatos (lol)
:fiat:
-
O tópico nem é meu mas como tenho um Bravo vou tecer uma consideração.
Para que se der ao trabalho de ler o forum, existe um tópico dos T-Jet's, basta ter paciência e ler todo para ver que os donos dos novos Bravos dizem bem dos seus carros mas tambem apontam os defeitos, todos temos consciência que temos um bom produto mas que é longe de ser perfeito.
Ninguem aqui questiona que as outras marcas fazem bons produtos, as observações que ai aparecem são em jeito de brincadeira ao estilo do espirito deste tópico.
Uma questão, o que é um TDI em condições? É que devo ter sorte, os que apanho na estrada são todos dos que não estão em condições.
:fiatistas:
-
JLT-JET :tasla:
Também não me lembro de mencionar, algo em que o BRAVO fosse superior a "todos" e perfeito...quando comparado com outras marcas...o que aqui se passa é que realmente é superior a muitos de cilindradas superiores :d_naughty:
Um TDI em condições, custa muito dinheiro e esse não é o mercado para o BRAVO, está mais abaixo, mais concretamente no segmento do Golf e aí não existem TDI´s em condições, de origem...de fabrica.
Mesmo os Multijets dão conta do recado, o T-JET é um aparte e não é justo comparar, com TDi´s.
-
Como o JLT-JET disse, no tópico do T-JET existem quase 150 paginas, e não pensem que é só maravilhas!!!
Gosto muito do BRAVO mas longe de mim esconder o que está mal :t_up:
Bem como todos os restantes proprietarios de BRAVOS...
No entanto aqui que se discute são corridas... :charge:
Any one...???
:fiat:
-
Vais ao encontro de Outubro?
:fiatistas:
-
boas
desculpem a ignorancia mas onde é ke é o encontro??e a que horas???
cumpz :fiatistas:
-
Segundo domingo de cada mês junto a estação fluvial de Belem. Começa pelas 10 e normalmente acaba perto das 13.
Quero ver se vou a este
:fiatistas:
-
Ehhh que o ponteiro de gasolina dos meus não dançam como aquele do video. Nem mais ou menos. (lol)
:aviso: E a velocidade máxima pode ir mais além. Senão o conta-quilometros só marcava 220 ou 240. Tenho de explicar tudo.
A terminar. Tirem o cavalinho da chuva pois como ja disse no inicio do topico, corridas naquela avenida, não vão voltar a acontecer. Noutro sítio sim.
Ciao bambino. :fiat:
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No entanto aqui que se discute são corridas... :charge:
Any one...???
:fiat:
Deixem o meu "esquentadorzinho verde" estar operacional a nivel de revisões e depois vão ver o que é DAR GÁS!!! :d_evil: :d_grin:
:yeah: (lol)
-
O que é um TDI em condiçoes?
Eu nao sei,nao percebo nada de carros... :d_roll:
Se calhar é um corsa de 95,1.5 TD a dizer spoorrrrrt na porta do lado esquerdo...
Fikem c/a taça k eu levo o champagne.. :D
Eu só dei a minha opiniao,e para mim é um carro como kk outro,tem coisas boas e más,como os outros tb têm...Metem um Leon ou Ibiza ao lado do Bravo kero ver onde é k ele fica,se calhar nem com uma corda de aço...Mas pronto isto mais uma vez sou eu a pensar, eu fico-me por aqui,vou continuar a ler o topico,que está bonito...
:buba:
Ai sim, então diz lá qual é a ibiz que metes ao lado do Bravo...isto nem é justo porque um pesa 1300Kg e o outro 1000Kg, para além de serem de segmentos diferentes mas mesmo assim...
Quanto ao Leo, se estás a falar do Fr tens razão, aquilo anda bem mas tem + 20cv do que o Bravo em questão(t-jet), logo é evidente que vá andar mais....
TDI's é só fogo de vista
(lol) (lol) (lol)
-
Amigo....
Bravo T-jet
Maximum power(CE) 150.1 PS (148.0 bhp) (110.4 kW)@ 5500 rpm
Maximum torque(CE) 206.0 Nm (152 ft·lb) (21 kgm)@ 2250 rpm
0-100 km/h 8.50 s
Top speed 212 km/h (132 mph)
Fuel consumption 9.3/5.8/7.1 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 167.0 g/km
Power-to-weight 116.08 bhp/ton
Leo fr td'i
Maximum power 170.3 PS (168.0 bhp) (125.3 kW)@ 4200 rpm
Maximum torque 350.0 Nm (258 ft·lb) (35.7 kgm)@ 1800 rpm
0-100 km/h 8.20 s
Top speed 214 km/h (133 mph)
Fuel consumption 7.8/5.0/6.0 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 161.0 g/km
Power-to-weight 126.22 bhp/ton
UIIII, será possível, o Td'i fumarolas com mais 20cv só da mais 2Km/h de ponta???
(lol) (lol) (lol) (lol)
EDIT:
já agora deixo tb as specs do tipo 2.0ie 1991
Maximum power(DIN) 147 PS (145.0 bhp) (108.1 kW)@ 6250 rpm
Maximum torque(DIN) 173.0 Nm (128 ft·lb) (17.6 kgm)@ 5000 rpm
0-100 km/h 8.40 s
Standing ¼mile 16.30 s
Standing km 29.20 s
Top speed 208 km/h (129 mph)
-
Pronto lá está....Numeros...
Ja agora meta aí o do Cupra a gasolina....Só para eu me rir um bocadinho...
EStao a comparar coisas k nao têm nada a ver...
O Mitsubishi Colt CZT tb é um 1.5 T com 150 cvs...Vao meter um Bravo ao lado dele k eu kero ver...
qual o TFSI de 200cv??? loool obviamente que com mais 50 cv e + 1/4 de cilindrada anda +....
TDI's... fogo de vista, o meu Bravo(130cv +/-) é mais rápido dos 0-100 do que esse Fr tdi...lol
já agora...o colt é um carro de seg inferior tb, mas mesmo assim não anda mais do que o bravo...210Km/h apesar de ser + rápido 1 seg 0-100...devido ao peso claro... (lol)
-
Não há duvida que as vossas machinnas "andam" mas o BM também anda e "desunha-se" para acompanhar e quiçá ultrapassar... :god:
Il Mio Ferrarino, Bello lui!!!!!! :charge: :d_naughty:
Olha o BM com veia poética
L'Italiano Vero :yeah: (tradução)
Deixe-me cantar
com o violão na mão,
Deixe-me cantar
sou um italiano.
Bom-dia Itália, os espaguetes "al dente"
e um partidário como Presidente,
com o autoradio sempre na mão direita
e um canarino na janela.
Bom-dia Itália com teus artistas,
com América demais nos cartazes,
com as musicas com "amor",
com "coração", com mais mulheres,
sempre menos freiras.
Bom-dia Itália,
bom-dia Maria
com os olhos cheios de melancolia,
bom-dia Deus
você sabe que estou aqui também eu.
Deixe-me cantar
com o violão na mão,
Deixe-me cantar
uma canção bem baixinho.
Deixe-me cantar
porque sinto orgulho,
sou um italiano
um italiano verdadeiro.
Bom-dia Itália que não se apavora,
e com o creme de barbear ao sabor de menta,
com um terno com listras azuis
e a "câmara lenta" ao domingo na TV.
Bom-dia Itália com o café forte,
as meias novas na primeira gaveta,
com a bandeira na tinturaria
e una 600 com carroçaria velha.
Bom-dia Itália,
bom-dia Maria
com os olhos cheios de melancolia,
bom-dia Deus
você sabe que estou aqui também eu.
Deixe-me cantar
com o violão na mão,
Deixe-me cantar
uma canção bem baixinho.
Deixe-me cantar
porque sinto orgulho,
sou um italiano
um italiano verdadeiro.
Deixe-me cantar
com o violão na mão,
Deixe-me cantar
uma canção bem baixinho.
Deixe-me cantar
porque sinto orgulho,
sou um italiano
um italiano verdadeiro.
(lol) (lol) (lol)
Também estou com o Tipo11...cenas daquelas naquela avenida, não :omg:
Noutro sitio sim...acabei de me lembrar de um...na A10 até ao Carregado :fiat:
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qual o TFSI de 200cv??? loool obviamente que com mais 50 cv e + 1/4 de cilindrada anda +....
TDI's... fogo de vista, o meu Bravo(130cv +/-) é mais rápido dos 0-100 do que esse Fr tdi...lol
já agora...o colt é um carro de seg inferior tb, mas mesmo assim não anda mais do que o bravo...210Km/h apesar de ser + rápido 1 seg 0-100...devido ao peso claro... (lol)
Pois...mas voçês capacitem-se de uma coisa rapazes...aqui ninguém quer que o BM seja o melhor de todos...e que ande mais que todos, o que aqui se trata é as prestações de um pequeno 1.4 turbo a puxar 1300...kgs, que depois trava muito bem, curva muito bem e depressa...duvido que essa pandeireta, a curvar a 200 220, 230, proporcione o conforto estabilidade segurança e o á vontade que o BRAVO T-JET tem nessas situações...pah estás a descer no segmento...logo, isso serve também para outros sem serem o BM...essa pandeireta anda...mas a direito e mesmo assim...além do barulho a aspirador...que faz (lol)
-
Pronto lá está....Numeros...
Ja agora meta aí o do Cupra a gasolina....Só para eu me rir um bocadinho...
EStao a comparar coisas k nao têm nada a ver...
O Mitsubishi Colt CZT tb é um 1.5 T com 150 cvs...Vao meter um Bravo ao lado dele k eu kero ver...
Não metas um Cupra ao barulho :(
Isso é adversario mas para o BRAVO ABARTH...nem estejas com tretas :t_up:
:fiatistas:
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Ok...mas duvido e muito que seja melhor que o BRAVO nas caracteristicas que mencionei no meu post...o BM SPORT tb traz uma suspensão desportiva...
-
Mas um Bravo Abarth sim é carro para meter nos pincaros..Agora um 1.4........
Mas meter o Cupra nao,porque?
É um 2000,tal como o Tipo...Ah pois,o velhinho Tipo, COM 17 ANOS é k é carro para competir com o NOVO BRAVO...
Pois eu estou a perceber onde queres chegar...mas, não te vou dar esse prazer :d_cool:
É assim, o Cupra é um 2000cc é verdade, mas a diferença para o tipo é que tem 240 cavalos com turbo...e agora ate já teem 310 cvs...
Portanto estás a ver que não tem nada a haver nem com o Tipo nem com o T-JET...portanto ninguém no seu perfeito juizo e incluo-me a mim nisto tentava comparar um 1.4 T-JET ao Cupra :t_up:
Um 1.4 para os picanços não...porquê???
Essa é boa...se fosse alterado para isso, como são os outros, porque não...e mesmo em "stock" chega muito bem para muitos...e isto sou eu que digo porque tenho 1 e sei do que ele é capaz e não é capaz...
:t_up:
-
Se é melhor ou nao já nao posso dizer,nunca andei num Bravo a abrir nas curvas..
Nao quero chegar a lado nenhum,só acho que vocês(digo vocês porque nao vi ainda niguem que tenha um Bravo a dizer outra coisa) deviam ver que nao se deve comparar um Tipo antigo,que apesar de ter motor nao tem toda a tecnologia do vosso..
Faz-me lembrar aqueles jogos de guerra na internet..Metem-se com os pequenos porque sabem que os grandes sao muita areia.. lol
Mas nem precisam de ir tao longe quanto ao Cupra..Metam o 1.8 T de 180 cvs,nao é grande a diferença e anda mais...Mas muito mesmo...
Ou entao um Type-R,é atmosferico e é 2000.... Hehe nao tem comparação...
Mas o carro (Bravo e nao BM, porque BM é o que se chama aos BMW em calao...)é bom,eu é que,mesmo se pudesse,nao comprava,ganhei aversao ao carro só por causa das postas que para aqui meteram..
P.S.- Eu sei k BM é Bravo Macho,nao precisam de me lembrar :yeah:
Desculpa...o BRAVO é MACHO...eu sei que não querias ser lembrado...
Ao fim de contas tu dizes que os outros são todos melhores...andam mais que o T-JET...mas a grande verdade, e como tu afirmas e bem...nunca conduziste nenhum T-JET :d_grin:
Esses carros que aí falas...até podem andar mais...mas tb te digo, não é fáçil passar pelo BM...o BM é aquele carro...irrequieto, provocador e que dá o litro...o que se traduz em aceleraçoes e recuperações excelentes...e é aí que a cilindrada do T-JET é melhor que muitos de cilindrada superior...eu não percebo o porque de tanta duvida...vão a uma FIAT e peçam um test drive...e surpreendam-se, depois venham e contem a experiencia...pode nao agradar a todos, mas surpreende a maioria dos cepticos, só isso, não é melhor!
:t_up:
-
Desculpa...o BRAVO é MACHO...eu sei que não querias ser lembrado...
Ao fim de contas tu dizes que os outros são todos melhores...andam mais que o T-JET...mas a grande verdade, e como tu afirmas e bem...nunca conduziste nenhum T-JET :d_grin:
Esses carros que aí falas...até podem andar mais...mas tb te digo, não é fáçil passar pelo BM...o BM é aquele carro...irrequieto, provocador e que dá o litro...o que se traduz em aceleraçoes e recuperações excelentes...e é aí que a cilindrada do T-JET é melhor que muitos de cilindrada superior...eu não percebo o porque de tanta duvida...vão a uma FIAT e peçam um test drive...e surpreendam-se, depois venham e contem a experiencia...pode nao agradar a todos, mas surpreende a maioria dos cepticos :d_naughty:
:t_up:
:tasla:
É ir a :fiat: , pedir um test-drive e ver para crer.
:fiatistas:
-
:tasla:
É ir a :fiat: , pedir um test-drive e ver para crer.
:fiatistas:
O que me custa é o pessimismo destas pessoas :( assim não se vai a lado nenhum :d_grin:
Não custa nada, é só uma questão de "força" e ir a uma FIAT mais próxima e pisar a tábua ao T-JET :fiat:
-
Colt 210?
Vá conduzir um entao...240 marcados e 229 de GPS na A1...Em recta..
A subir a N117 dá 190 sem se chatear muito..
Quanto aos segmentos...
O Tipo tem 17 anos o Bravo é novo,aí ja nao vos interessa falar?
Bravo 130R mais rapido...Mais uma perola..
(lol)
Amigo de revista é o que é...colt 210Km/h não há cá histórias...tb ha aqui Bravos que segundo os donos deles já deram mais de 230Km/h....facilmente.
Não, não é perola, o meu Bravo faz pouco mais de 7 segundos 0-100Km/h....se for necessário envio o vídeo para se divertir a contar! Para além disso o meu não é um 130R, é um jtd105 com uns pós na centralina apenas :yeah:
O Fiat Tipo e o Fiat Bravo são carros exactamente do mesmo segmento para sua informação. aliás o Bravo foi o modelo que substituiu o Tipo em 1994, em 2002 o Bravo foi substituído pelo Fiat Stilo e em 2007 o Fiat Stilo foi substituído pelo Bravo....
:palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
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O que me custa é o pessimismo destas pessoas :( assim não se vai a lado nenhum :d_grin:
Não custa nada, é só uma questão de "força" e ir a uma FIAT mais próxima e pisar a tábua ao T-JET :fiat:
Não vale a pena lá ir, SEAT é que é bom :t_up:
:fiatistas:
-
Não vale a pena lá ir, SEAT é que é bom :t_up:
:fiatistas:
O Leon Cupra é... :t_up:
Outra coisa que tem piada...o Fiat Tipo Sedicivalvole e o Sportiva...quando sairam eram, dos melhores entre os melhores e a coincidencia e que o BRAVO neste caso o T-JET está entre os melhores dos melhores... :palmas:
E esta hein!!!???
:fiat:
-
O T-JET não é esse carro perfeito... :t_up:
Há melhores? Há.
Em relação à humildade, sinceramente, no dia a dia, para mim o T-JET é um meio de transporte.
Estamos num fórum, e o que aqui se escreve apareçe na net...o carro veio numa altura em que a Fiat está a crescer e a verdade é que desta vez acertou e se acertou porque não falar bem do carro e mete-lo no meio de "maquinoes".
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Cada um tem o que tem e ninguém tem nada com isso, o Sr tem o seu eu tenho o meu.
Comparar o que não é comparável "IBIZA por exemplo" é que não demonstra muito equilibrio na análise.
Se não aceita isso é problema exclusivamente seu. Relativamente às ameaças que está a fazer, não espere pelo encontro até porque eu posso não aparecer por ter outras coisas para fazer portanto não espere, se tem tanta necessidade de falar comigo podemos falar já hoje, tenho todo o prazer em me encontrar consigo.
Amigo nao suje o topico,mande PM tal como eu fiz...
Nao custa nada
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Sujo já o tópico está...
Sendo assim,a minha parte vai ser tratada agora..
-
ninguem ameaçou ninguem,deve ter sido um erro de interpretaçao se calhar...
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Tas a ver di nunes, se tivesses metido a terceira e passado o Tipo do Pedro tinhamos evitado isto :red:
:fiatistas:
-
Amigo....
Bravo T-jet
Maximum power(CE) 150.1 PS (148.0 bhp) (110.4 kW)@ 5500 rpm
Maximum torque(CE) 206.0 Nm (152 ft·lb) (21 kgm)@ 2250 rpm
0-100 km/h 8.50 s
Top speed 212 km/h (132 mph)
Fuel consumption 9.3/5.8/7.1 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 167.0 g/km
Power-to-weight 116.08 bhp/ton
Leo fr td'i
Maximum power 170.3 PS (168.0 bhp) (125.3 kW)@ 4200 rpm
Maximum torque 350.0 Nm (258 ft·lb) (35.7 kgm)@ 1800 rpm
0-100 km/h 8.20 s
Top speed 214 km/h (133 mph)
Fuel consumption 7.8/5.0/6.0 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 Emissions 161.0 g/km
Power-to-weight 126.22 bhp/ton
UIIII, será possível, o Td'i fumarolas com mais 20cv só da mais 2Km/h de ponta???
(lol) (lol) (lol) (lol)
EDIT:
já agora deixo tb as specs do tipo 2.0ie 1991
Maximum power(DIN) 147 PS (145.0 bhp) (108.1 kW)@ 6250 rpm
Maximum torque(DIN) 173.0 Nm (128 ft·lb) (17.6 kgm)@ 5000 rpm
0-100 km/h 8.40 s
Standing ¼mile 16.30 s
Standing km 29.20 s
Top speed 208 km/h (129 mph)
Boas...
Mas olha que essas especificações não são do Bravo Sport!
São do Bravo Dynamic, ou do Sport com o botão desligado!
Dynamic / Sport com SPORT off
206nm - 8.5s 0/100
Sport com SPORT on
230nm - 8.2s 0/100
O Bravo Sport T-JET e o Leon FR TDI têm a mesma acelaração dos 0 aos 100!
:palmas:
-
Também estou com o Tipo11...cenas daquelas naquela avenida, não :omg:
Noutro sitio sim...acabei de me lembrar de um...na A10 até ao Carregado :fiat:
Mais perto e mais curto!
IC17 CRIL
Algés - Pina Manique.
3 faixas sem trânsito! :d_grin:
-
Tas a ver di nunes, se tivesses metido a terceira e passado o Tipo do Pedro tinhamos evitado isto :red:
:fiatistas:
Ok...culpa minha :pivete:
-
Realmente gostava de ter lido o que foi escrito, foi pena terem apagado.
:fiatistas:
-
Mais perto e mais curto!
IC17 CRIL
Algés - Pina Manique.
3 faixas sem trânsito! :d_grin:
Isso aí tem muitos saltos :d_grin:
-
Deixem o meu "esquentadorzinho verde" estar operacional a nivel de revisões e depois vão ver o que é DAR GÁS!!! :d_evil: :d_grin:
:yeah: (lol)
No verdadeiro sentido da palavra :d_grin:
-
Cuidado, não marquem sítios aqui...pode aparecer por lá um Leon Fr Tdi.....da policia :lol: :lol: :lol:
-
Realmente gostava de ter lido o que foi escrito, foi pena terem apagado.
:fiatistas:
Nao enriquecia em nada o topico por isso achei melhor apagar...
-
Era curiosidade minha
:fiatistas:
-
Era curiosidade minha
:fiatistas:
Foram uma sequencia de mal entendidos que derivaram de umas análises anteriores.
:fiatistas:
-
Ehhh que o ponteiro de gasolina dos meus não dançam como aquele do video. Nem mais ou menos. (lol)
:aviso: E a velocidade máxima pode ir mais além. Senão o conta-quilometros só marcava 220 ou 240. Tenho de explicar tudo.
A terminar. Tirem o cavalinho da chuva pois como ja disse no inicio do topico, corridas naquela avenida, não vão voltar a acontecer. Noutro sítio sim.
Ciao bambino. :fiat:
Comigo não que eu não quero passar vergonhas.
-
É só para lembrar o seguinte:
O meu Tipo anda mais que o teu Bravo. :lol: ;)
até prova em contrário... :d_grin:
EhEhEhEh.
Estás a provocar os rapazes...
-
Correção, eu disse que a diferença não é assim tão evidente mas nunca questionei que existe.
Se tudo correr normalmente espero ir ao próximo encontro, pode ser que para a próxima me calhe o Tipo a mim :yes:
:fiatistas:
-Tu estás com medo. Já somos 2 :fiat:
-
A mim não me provoca, eu sou outsider, não tenho botão sport (lol)
:fiatistas:
-
A mim não me provoca, eu sou outsider, não tenho botão sport (lol)
:fiatistas:
Eu também não, já arranquei o meu bt sport para o Tipo11 não vir ter comigo.
Cá para mim o mestre Luke meteu veneno naquilom, tenho que falar com ele para fazer o mesmo ao meu (lol) e depois vou lá. :t_up:
-
Então vamos os 2 fazer um pico com um 500 dos antigos, se o vento estiver de feição talvez consigamos ganhar :point:
:fiatistas:
-
Então vamos os 2 fazer um pico com um 500 dos antigos, se o vento estiver de feição talvez consigamos ganhar :point:
:fiatistas:
hum... não sei não... Olha que o 500 anda bem e é mais leve, e ainda por cima existe um modelo que tem o motor do BM.
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Eu disse um dos antigos
:fiatistas:
-
Eu disse um dos antigos
:fiatistas:
Esses ainda pior... No arranque levas um encosto as rodas do BM saltam logo.
-
Assim não vale, já não vou ao encontro :t_up:
:fiatistas:
-
:d_grin: fazemos um contra o outro para o copo de leite no BAR?
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Assim ja vou outra vez :yes:
:fiatistas:
-
Assim ja vou outra vez :yes:
:fiatistas:
Desculpa...
(lol) (lol) (lol)
:fiat:
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205km/h....
(lol)
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:ph34r:
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:ph34r:
-
O Tipo é mal amado por alguns, mas é um carro bem UINDO! :love:
-
O Tipo é mal amado por alguns, mas é um carro bem UINDO! :love:
:t_up: :palmas: