Fiatistas
Geral => Páginas Interessantes => Tópico iniciado por: Tipo11 em 16 de Agosto, 2008, 20:41:16
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Muscle Classic Cars. Viva os states :omg:
http://www.muscle-classiccars.com/Cars.html (http://www.muscle-classiccars.com/Cars.html)
Velez, olha um carocha parecido com o teu... só que com o motor à frente e um poucachinho mais potente. :P
http://www.muscle-classiccars.com/79_malibu_superbug.html (http://www.muscle-classiccars.com/79_malibu_superbug.html)
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Bem, o carocha tá demais!!! :omg:
É obra meter ali um V8... só não sei onde é que meteram o radiador(es)
Cumps,
Luís
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Na faculdade, um coleccionador, emprestou-nos durante umas semanas um Plymouth Valiant:
(http://media.motortopia.com/files/4327/vehicle/460323b768998/Mopar7.jpg)
A cor era esta, e penso que a versão devia ser a mesma... mas é complicado dizer porque os Americanos têm um modelo para cada ano.
A matrícula Portuguesa era de 1965.
Não dá para ver, mas o carro é muito maior do que um mercedes 240/300 D.
6 Lugares, 3+3 com banco único, mas cabem 4 no banco da frente e 5 no banco de trás. Na boa.
Motor de 6 cilindros em linha com 4000cc
3 velocidades ao volante
4 travões de tambor
A filosofia não tem nada a ver com os carros Europeus.
Está mais próximo de um Camião.
Uma força descomunal, anda bem, mas é muito lento para a potência que tem.
Consumos de 37 litros aos 100.
Aparato descomunal ao estacionar no Parque da Universidade.
Pena que em vez do Valiant com 4000cc não fosse o Barracuda com 7200cc
(http://www.police.uci.edu/community/car_show/2006/images/%2771%20Plymouth%20Barracuda-Villarreal.jpg)
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A ideia de um muscle car não é a máxima potência a qualquer custo, mas antes binário em baixas. O poder de aceleração é o que melhor define o verdadeiro "muscle car" desportivo americano.
Alguns construtores optam até pelo accionamento das válvulas por varetas (ver Chevy Corvette) em vez das árvore de cames (duplas) à cabeça mandatarias em qualquer carro europeu. Estes sistemas permitem motores menos rotativo e "fortes" em baixas, que permitem por exemplo arrancar e circular em 5ª tal é a disponibilidade de binário.
É outro conceito e ângulo de performance não comparável aos desportivos europeus.
Sim, os carros tem cilindrada e pouca potência, tornando um carro mais durável e fiável.
Mas não se esqueçam dum pequeno detalhe..... Se na maioria dos países do mundo carros carros com 4000 cm3 estivessem ao alcance da maioria dos habitantes, o problema do consumo excessivo de petróleo ainda seria mais problemático.
É completamente irresponsável ter carros com consumos tão absurdos presentes no parque automóvel de forma tão banalizada.
Os americanos parece que ainda não abriram os olhos. De cada 4 barris de crude extraídos diariamente um é gasto nos EUA.
Terão um problema brutal para enfrentar em breve, se não mudarem radicalmente de mentalidades.
Um abraço a todos
:t_up: :fiatistas:
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O Barracuda com 7200cc atingia cerca de 400cv.
Potência específica banal para os Europeus... mas 400cv são 400cv.
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"bolasmm" "Terão um problema brutal para enfrentar em breve, se não mudarem radicalmente de mentalidades."
eles terão e nos tambem teremos tal como todo o mundo vai ter com o fim do petroleo e a maneira como eles o usam e gastam..
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Eu dos monstros Americanos apenas tive a oportunidade de conduzir estes 2 modelos:
O Studebaker de 1954
(http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/Studebaker.jpg)
E o mitico Chevy Camaro de 1970
(http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/1970ChevroletCamaroL-78SS.jpg)
De referir que as cores dos carros que eu conduzi não eram estas, o Stud era preto e o Chevy era azul bébé! :point:
Cumps,
Luís
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e o que achas-te? :P
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e o que achas-te? :P
Olha sinceramente, impressionam por diversas razões.
1º - São imponentes e para mim também atraentes.
2º - Em termos de impressões de condução, o Studebaker é muito virado para uma utilização pacata e familiar. É silencioso confortável e relativamente espaçoso (para um carro Americano) o modelo que eu conduzi vinha com caixa automática de 3 velocidades, muito agradável
3º - Não gostei da posição de condução nem dos assentos!
Já o Camaro Z 28 era outra coisa, para a época era um carro relativamente avançado e bem equipado!
Era considerado um dos melhores muscle car daquela época!
1º - Muito potente e agradável de conduzir (motor v8 com 360 cv ás 6000 rpm e um binário maluco) o motor tinha um som fantástico como só um v8 tem, com apenas 4 velocidades manuais, conseguia mais do muitos com 6 hoje dia!
2º- Posição de condução muito boa e um posto de condução muito envolvente e espaçoso a todos os níveis (até atrás) os bancos eram muito bons e relativamente confortáveis.
3º - Interior bem conseguido a agradável (ainda nos dias de hoje) pena os vidros manuais!
4º - A grande emoção era conduzi-lo, era mesmo um espectáculo tinha capot que nunca mais acabava e quando se carregava no pedal parecia que ia levantar voo. Era preciso cuidado com a traseira para não se ficar virado ao contrário!!
Uma coisa é certas, estes carros não deixam ninguém indiferente, e as impressões que se tiram podem ser as mais variadas!
Quando se vai pela rua ao volante de um "monstro" destes todas as cabeças se viram e é difícil passar despercebido (o que até é agradável)
Tem uma filosofia de concepção diferente da dos carros Europeus, aos quais a maioria de nós estamos mais acostumados.
Quanto aos consumos é melhor nem falar. Não tive em nenhum deles oportunidade de tirar médias mas deu para perceber claramente que os dois "bebiam" bem de mais, principalmente o Camaro!! :buba:
No geral gostei bastante da experiência.
Cumps,
Luís
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pois, eu também tenho boa impressão desses carros, o mítico ''mustang'', para mim então é um must!
só que como disse, são muito ''bebados'' e poluentes, mas de resto 5*
:t_up:
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pois, eu também tenho boa impressão desses carros, o mítico ''mustang'', para mim então é um must!
É o Mustang para mim também é um carro de sonho, infelizmente nunca tive a oportunidade de conduzir um :buaaa:
Uma ocasião estive sentado ao volante de um igualzinho a este o cabrio de 64
(http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/Mustang.jpg)
Mas não cheguei a conduzi-lo, era de um cliente da empresa onde eu trabalhei e fazia parte da colecção dele (sortudo) havias de ver as máquinas que ele tinha!!
Cumps,
Luís
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A mim quando me falam de American Muscle lembro-me logo dos old schooltai como o mustang 1967, do charger 1968 e os camaro 1969
Do mustang's o que mais gosto é :
(http://www.dreams-cars.org/images/Galerie/Shelby/Shelby_GT500_Eleanor_1967/Shelby_GT500_Eleanor_1967_03.jpg)
Dos dodge:
(http://www.streetmachine.com.br/2008/images/rsgallery/original/1968%20Charger%20RT%20Hardtop.jpg)
Dos camaro:
(http://www.seriouswheels.com/pics-1960-1969/1968-Chevrolet-Camaro-SS-396-Front-PO.jpg)
Cump's
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Isso sim, são carros :ph34r: :ph34r: :ph34r:
O Unico mustang ke eu gosto :mellow:
Mustang Shelby GT500
Foram fabricados 50, actualmente ainda ha 47 em todo o mundo, estão restaurados e no activo.
Os outros 3 não se sabe deles :rolleyes:
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O amaricano ke mais curto é sem duvida o dodge charger
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E por fim :mellow:
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peço desculpa, gosto muito destes ultimos exemplares ...
mas nos americanos gosto muito dos SUV's ...
(http://img197.imageshack.us/img197/4550/anzioescalade.jpg) (http://img197.imageshack.us/my.php?image=anzioescalade.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/6953/07escaladehero.jpg) (http://img197.imageshack.us/my.php?image=07escaladehero.jpg)
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Falando de Cobras... temos o poderoso Weineck Cobra 780 cui Limited Edition de 2006
São "só" 1100 cv num V8 12.900cc
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1p_3bJ4UU1K-RMSYzKgigsZPljEG2It95boZnT2DONCBg-mefcC8edjpymTivL0gCSi0NFE1nCZ1yzVrdaBRFVAA/weineck-cobra-780-cui-limited-edition-1.jpg)
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1pkAPFaRALnHCsl5hRwJU1maHEEJ0CCP3mfxf-A5Q6EEwKBLp2COtpUJeVKpNvfQ314X063VzguMpXkSLtoYD3Kw/weineck-cobra-780-cui-limited-edition-2.jpg)
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1p-_-axBDkY3-mv8YUJwXKNF16-O7HAjomdDCFucnI5oPxj0_fZ1sRBCoesmpaBWRcx0-E3TcXe7qXwehHQZh5aw/weineck-cobra-780-cui-limited-edition-3.jpg)
(http://xeawca.bay.livefilestore.com/y1pcohDTw5Y1Z_hAUe83sV9bg0UROSoTsFSjSAqgfms36C2oJlYPXwGri1vYbbT-deevSFb4OX34RfCHtW20RuJANTa7xPvggsC/weineck-cobra-780-cui-limited-edition-4.jpg)
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Mercury Cyclone GT 1970
(http://24.72.69.165/dad/Pictures/Cars/Cyclone/1970MercuryCycloneGT.jpeg)
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Oldsmobile 442
(http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1971-Oldsmobile-442-Red-fa-d-sy.jpg)
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Dodge Charger Daytona 1969
(http://photo.netcarshow.com/Dodge-Charger_Daytona_1969_photo_01.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Dodge-Charger_Daytona_1969_photo_03.jpg)
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Dodge Charger R/T "General Lee"
(http://www.mygenerallee.com/gary%20schneider%20general%20lee.jpg)
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Infelizmente nunca conduzi nenhum (e da forma como isto vai, nunca vou conduzir).
O meu pai pelo contrário quando esteve na Venezuela ...
Vários Ford Mustang (das séries de '66 e alguns talvez de '70, caixas automáticas e manuais)
Ford Fairlane 500
Dodge ... (não se lembra do modelo. Apenas que tinha 4 carburadores, era V8 e cabiam 4 pessoas no banco da frente)
Chevrolet Camaro (pelo que ele diz era o SS)
Chevrolet Nova
Este não se enquadra: Toyota BJ40 com um motor salvo erro V8 :wacko:
...
E a lista continua.
Por curiosidade, o Dodge tinha uma "agulha" no velocimetro que fazia "bipbip" quando a velocidade fosse superior á que ela marcava (uma espécia de CruiseControl num carro com mais de 25 anos)
Na PanAmericana, o Dodge ia com os 4 carburadores abertos a 200 e o que ele sentia era o chhhhuuuuppp do motor a consumir gasolina. O motor, acho que ficava tão longe do habitáculo que nem o ouvia.