Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: BlueCat em 26 de Agosto, 2008, 17:46:12
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Martin Smith é o director de design da Ford Europa e o responsável pelo estilo kinetic, o tipo de linguagem utilizada actualmente na Ford, lançada em 2005 com o projecto Iosis. Em entrevista à revista Car, o designer da Ford afirma que não desenha carros «no sentido clássico, juntando modelos adversários e pedindo ao público para escolher de qual gosta mais». Smith afirma: «nós descobrimos exactamente como é que o cliente quer o seu próximo carro».
Na investigação acerca de como seria o novo Fiesta e de qual seria a melhor forma de expressão para o carro, Martin Smith diz que «chique, dinâmico e com estética desportiva» foram algumas das repostas que obtiveram, concluindo: «creio que conseguimos».
Em relação ao desempenho da Ford Europa, o responsável diz que a marca «está a fazer os trabalhos de casa» e que «a confiança da empresa vai conduzir a projectos muito interessantes», apontando o Focus RS como «o primeiro reflexo disso mesmo».
No respeitante aos produtos de outras marcas, o designer nascido em Sheffield, Inglaterra, gosta «de tudo o que a Fiat faz actualmente, assim como a Alfa Romeo». Em relação à marca de Arese, sublinha que «nem sempre concebeu carros bonitos mas a actual gama é fantástica».
Martin Smith iniciu carreira como designer na Porsche, em 1973. Esteve 20 anos na Audi e passou pela Opel antes de chegar à Ford Europa.
Retirado de uma entrevista no site AUTOHOJE.
:hail: :hail: :hail: :hail: :hail:
Nem sequer vou tecer comentários, a entrevista fala por si.
:fiatistas:
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O novo Fiesta não me aquece nem me arrefece... Só o quadrante e consola central é que posso dar os parabens (italian design) :alfa:
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Kinetic style... :alfa:
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Até a Ford tenta copiar os italianos!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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Até a Ford tenta copiar os italianos!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
Sempre!
O nome Ghia diz-te alguma coisa?
Tomates teve o Comendador quando pôs a FORD fora de Maranello a pontapé, apesar de depois ter que "vender" ao amigo Avvocato Agnelli.
Depois a Ford foi ter com o Carol Shelby e fez o GT40, que bateu 3 anos em pistas os :ferrari:
Mas o comendador havia de dar a volta por cima, depois de vender à :fiat: de Agnelli, mas conservando a autonomia; de resto é o que sabemos, Don Bernardini lá tem que no fim da época tocar os Sinos da Torre da Igreja de Maranello e a :ferrari: é sem contestação o maior ícone automóvel mundial de sempre... e sempre será.
:ferrari: :palmas: