Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Joao_ben em 28 de Agosto, 2008, 21:38:15
-
Boas,
O meu fiat uno 1.4 td foi à inspecção e chumbou por ter as emissoes de co2 altas quando no relanti (cerca de 0,6), no entanto acelerando nunca passou dos 1.3 o que é um valor muito dentro do normal.
Gostaria de saber o que poderá ser!
Hà um ano atrás efectuei uma limpeza nos injectores(na maquina) e também me mecheram no debito de combustivel (penso que não no ponto), de qualquer forma, desde essa altura o carro desenvolve menos e o turbo também entra mais tarde! (pelas 3000 é que começa a encher o turbo e só as 4000 e que esta na pressao maxima).
Será que quem mecheu na bomba não deixou o trabalho bem feito e agora o combustivel está a ser mal queimado?
-
Provavelmente é isso, ou a bomba n tá bem a ponto..
-
é facil alterar o ponto ou o debito da bomba?
como o posso faze?
ou tenho mesmo de deixar num mecanico?
-
Ainda não olhei para o meu.. mas a ver se aprendo a mexer no meu..
Olha uma coisa.. costumas puxar pelo carro?
-
se mexeres no debito vai ficar pior, se abrires aumenta o co2 se fexares o turbo demora mais a encher, isso nao esta a ponto ou a westgate nao esta boa.
-
como se altera o ponto? ou isso so pode mesmo ser um mecânico a faze-lo?
westgate? poderias explicar o que é?
agradecido
-
Costumas puxar pelo carro..?
-
nao muito, até porque o turbo entra tarde (as 3000), por isso...
de qualquer forma o problema e as emissoes ao relantim, não acusa excesso de emissoes.
o seja, o gajo disse que deita muito fumo e pronto, lixa-te para ai, o teste na maquina passou.
-
quando te afinaram o carro o turbo abria as 3000?
-
o turbo do meu nota-se logo aí ás 2500/2800..
-
a westgate ou o turbo nao estao bons, ele injecta gasoleo mas o turbo nao acompanha com ar por isso faz mt fumo.
-
mas isso que acabas de descrever n se nota ao ralenti!!!!
-
antes de mandar limpar os injectores o turbo entrava la pelas 2500...
depois de os limpar veio assim, ainda pensei que precisasse de puxar pelo carro, mas 1 ano depois mantem-se.
eles mecheram na bomba, mas pelo que me disseram so no débito e não no ponto
-
ele não faz muito fumo, mesmo quando o turbo entra.
simplesmente o turbo entra tarde, e tem excesso de emissoes ao relantim (tem em conta o normal).
como já disse acelerando não passa o excesso de emissoes e não deita muito fumo, alias nas aceleradelas que ele deu nunca passou o 1,3 e o limite acho que é 2,5 (para o meu carro)
acusou 0.6 ao relantim o que é elevado.
-
qnts kms tem
-
Eu axo k se passa qualquer coisa com a pressao do turbo.
-
ainda está na rodagem, tem 200 Mil kilometros...
-
e compraste com kms?
-
Não é normal que o turbo entre mais tarde depois de afinares a bomba?
Afinal afinaste a bomba para ter MENOS gases de escape. Para mim parece-me normal que o turbo entre mais tarde. Menos gases de escape, menos propulsão para a turbina no ar de admissão.
Talvez seja só a afinação do ralenti (quase de certeza) mas os experts das bombas que deêm as dicas, pois eu de diesel não percebo muito.
Se o tipo do IPO só te disse que ele deitava fumo, talvez isso esteja a precisar de umas puxadelazitas para queimar o carvão. Vai aí para a AE e puxa pela 3ª ou 4ª para não passares dos 120km/h.
-
comprei com 180 mil
-
ja fui a uma oficina especializada em injectores e bombas injectoras, e o que eu descrevi: "acusa excesso de emissoes so ao relantim, não em altas" ele protamente disse que o problema não seria dos injectores ou da bomba injectora pois isso revela-se em altas.
ou seja, disse-me que ou era da linha de escape ou do filtro de ar.
o filtro de ar já mudei a linha de escape e que não.
poderá afectar assim tanto as emissoes? já fui com ele para a ae abrir...
começo a ficar sem ideias.. e a oficina para onde levo o carro e que me mandou para a oficina de injectores..