Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 26 de Setembro, 2008, 17:38:57
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Fiat Bravo com novo motor diesel de 165 cavalos
(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/4547574/400x330.jpg)
A Fiat prepara-se para reforçar a gama Bravo com uma nova motorização diesel Multijet de 2 litros com 165 cavalos, que se converte na versão mais potente do Bravo.
Esta motorização, estreada no novo Lancia Delta, conta com tecnologia common-rail e filtro de partículas e, está associada a uma caixa manual de seis velocidades. Apenas disponível na versão Sport, o equipamento de série irá incluir jantes de liga leve de 18 polegadas, pinças de travão pintadas a vermelho, spoiler traseiro e um interior desportivo com a utilização de materiais em alumínio e revestimentos em pele.
A sua apresentação está agendada para o Salão de Paris, entrando de seguida no «circuito» comercial.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Muito fixe... é pena é o preço bastante caro colocar esta versão fora de combate... mas deve ser uma versão muito interessante... melhor só o 1.9 biturbo.
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FIAT Bravo 2.0 MultiJet 165 cv
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_03.jpg)
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Surgem mais novidades do Bravo 2.0 MultiJet 165 cv, conforme menciona o AutoBlog, estará disponível com dois níveis de acabamentos Sport e Emotion o preço chave na mão será de 24.300 euro, na Itália é claro.
O novo common rail da Fiat Powertrain consegue conciliar as exigências da economia e do ambiente com um comportamento vivamente elástico e brilhante, o CO2 fica-se pelos 139 g / km e o consumo pelos 5,3 l/100 km em ciclo combinado, mais novidades surgiram com a sigla PUR-02.
Em relação ao 1.9 a compressão desceu de 17,5:1 para 16,5:1 tornando possível desta maneira uma consistente diminuição do NOx. O novo propulsor utiliza um novo tipo de vela “low voltage” que permite os arranques com tempos de pré aquecimento mínimos.
O Bravo 2.0 MultiJet 165 CV atinge os 215 km/h de velocidade máxima chega aos 100 km/h em 8.2 s. Além disso, graças ao binário de 360 Nm, não só melhorou as recuperações mas também o arranque.
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_20.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_20.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_21.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_21.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_22.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_22.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_23.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_23.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_24.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_24.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_25.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_25.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_26.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_26.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/fiat_bravo_pres_27.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/fiat-bravo-presentazione/big_fiat_bravo_pres_27.jpg)
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este motorzinho era capaz de me agradar....
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:palmas:
Muito bem!
Apesar de eu não ser um seguidor Diesel, sou um incondicional Otto; este Bravo deve estar muito idêntico ao 1400 T-Jet, mostrando mais pujança nas subidas por certo.
O problema é a "festa" acabar às 4.000rpm.
Bom bom seria a adopção do autoblocante, como os ALFA Q2, que lhes permite bater as referências mundiais em comportamento, os BMW de tracção traseira.
Mas claro que o grupo deve salvaguardar essa mais valia apenas para a :alfa:, neste momento com a fantástica versão Ducati Corse.
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Bravo Macho :palmas:
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Muito interessante está máquina!! :t_up:
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Chiça! Se o T-Jet é a máquina que é, imaginem este! Força FIAT!!!
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Muito bom :yes: :palmas:
A FIAT está com um leque de motores de tirar o chapeu.
Só há uma coisa que não percebo, qual o proposito de ter um 1.9 twin turbo de 190cvs...e de este não sair no BRAVO também, como a versão Sport, para substituir o de 150cvs...
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:palmas:
Muito bem!
Apesar de eu não ser um seguidor Diesel, sou um incondicional Otto; este Bravo deve estar muito idêntico ao 1400 T-Jet, mostrando mais pujança nas subidas por certo.
O problema é a "festa" acabar às 4.000rpm.
Bom bom seria a adopção do autoblocante, como os ALFA Q2, que lhes permite bater as referências mundiais em comportamento, os BMW de tracção traseira.
Mas claro que o grupo deve salvaguardar essa mais valia apenas para a :alfa:, neste momento com a fantástica versão Ducati Corse.
Quem sabe se o BRAVO não possa vir a adoptar o chassis do Serie1...quando a BMW fizer um novo Serie1, o BRAVO fica com o do antigo, o que é muito bom :yes:
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este motorzinho era capaz de me agradar....
No Volvo???
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Tudo depende do preço.
O motor deve ser fantástico mas o sucesso do carro depende muito do preço final. Se o 1.9 já é puxado, e por isso vende pouco, este deve ser um pouco mais caro ainda.
Esperar para ver.
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Boas.
Parece que a Fiat ficará com duas motorizações de topo, uma para a gasolina e outra para o Diesel
FIAT BRAVO SPORT 1.4 T-JET
150cv
230Nm
212km/h
8.2s 0/100
23590€
FIAT BRAVO SPORT 2.0 M-JET
165cv
360Nm
215km/h
8.2s 0/100
±31300€
Prevejo um duelo interessante, entre estas duas máquinas, até porque o 2.0 TDI de 170cv não é superior ao 1.4 T-JET.
:fiatistas:
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Espero que os puristas da Vag não venham dizer que este 2.0 multijet seja uma imitação "rasca" do 2.0TDI, sim porque tem menos 5 cvs.
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Espero que os puristas da Vag não venham dizer que este 2.0 multijet seja uma imitação "rasca" do 2.0TDI, sim porque tem menos 5 cvs.
Pois...
Mas o 2.0 M-JET é um motor novo, e os 165cv são a sua primeira geração. O 2.0 TDI teve a sua primeira geração com 140cv... e o novo TDI (common rail) tem 143cv!
Qual é o motor rasca?
:fiat:
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Pois...
Mas o 2.0 M-JET é um motor novo, e os 165cv são a sua primeira geração. O 2.0 TDI teve a sua primeira geração com 140cv... e o novo TDI (common rail) tem 143cv!
Qual é o motor rasca?
:fiat:
A minha resposta tem 3 letras :d_naughty:
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A minha resposta tem 3 letras :d_naughty:
Eh pah adivinhas dificieis agora?
Err deixa ver!
VAG?
VWs?
GTD?
TSI?
TDI?
Ah TDI acertei?
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:fiat: em grande
:palmas:
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Eh pah adivinhas dificieis agora?
Err deixa ver!
VAG?
VWs?
GTD?
TSI?
TDI?
Ah TDI acertei?
:fiat: em grande
:palmas:
Como é que adivinharam!!?? :blink:
:fiat:
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meninos... não se diz mal dos montes de sucata dos outros :)
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meninos... não se diz mal dos montes de sucata dos outros :)
Concordo, isso é muito feio :yes:
:fiat:
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meninos... não se diz mal dos montes de sucata dos outros :)
Desculpe, Ti Luke!
Não volta a acontecer! :cool:
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a ver se a FIAT se destaca definitivamente neste segmento!
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No Volvo???
era.....
na mala......
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era.....
na mala......
Pois...para empurrar o da frente, que não se mexe :d_grin: