Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: rodasMC em 29 de Setembro, 2008, 02:36:10
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Boas pessoal,
tenho um UNO 60 SX mk2, motor fire 1100 sem i.e. que em ponto morto tem o ralenti instável. Isto é ouve-se o trabalhar do motor e de vez em quando a rotação começa a baixar e +parece que o motor vai abaixo. O problema acontece tanto com o motor a frio como em quente. No conta rotações é facil comprovar, o ponteiro não está fixo por mt tempo na rotação a que deve estar. Comparo o trabalhar deste carro, por exemplo com outros carros que têm o trabalhar certinho e cujo ponteiro das rotações está sempre "firme" na rotação certa. Não confundam este problema com o que eu tenho visto mt pessoal aqui falar que o carro ao ralenti vai até às 1500 rotações não é isso. as rotações estão à volta das 900 e 800, mas qd oscila desce para as 500, 600...
O que eu queria saber é qual a origem deste problema? Isto resolve-se com uma afinação de carburador ou de Válvulas? Será que basta uma limpeza ao carburador?
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o ralenti subir ás 1500 é nos i.e.
no teu caso cheira-me a fuga de vacuo ou avanço... és de onde?
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Sou de braga. quer dizer então que está fora de hipotese as válvulas?
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n acredito.... vou mais pelo que te disse
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orbigado luke vou investigar e logo se vê
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Tenho um caso parecido. Mas comigo o carro ao relenti fica direitinho mas qd acelero pa arrancar por exemplo ele engasga-se e dps em rotação alta porta-se bem. Subi 1 bocado o relenti para remediar enquanto não arranjo. No meu caso deve ser mesmo o avanço a vacuo porque este ta solto e meio ao dependuro...
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amigos tenho tambem o mesmo ploblema num unu 6o sx de carburador, já comprei um novo carburador que foi devidamente limpo e nada já levou velas e cabos e nada já levou outro distribuidor já limpei o deposito e filtro novo, ja´levou a parte eletronica do distribuidor nova de origem´nada, ja esperimentei outra bobine nada a gasolina chega ao carburador a bomba esta boa
a avanço parece estar bom já que quando sopro no tubo o avanço mexe. O problema é que o ralentim é instavel falha ás 2.000 2.500 rpm +- e o conta rotações tem picos de 3.000 5000 rpm. só falta ver se está ao ponto.Se alguem me puder dar uma dica de como resolvera agradecia muito pois é um carro que guardo na garagem com grande estima.
mário melo
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a valvula de ralenti está boa? (onde liga um fio pela frente do carburador)
velas, tampa do distribuidor e cabos? o que la foi posto?
ja agora, bem vindo e queira ler as regras do forum e proceder á sua apresentação :)
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ok luke
a valvula do carburador já foi substituida por outra, que é nova a tampa do distribuidor também é nova e os cabos jáforam substituidos e a avaria continua. Posso salientar que já tive este motor
a trabalhar impecavelmente, pelo que não sei o que mais fazer, já falei com vários mecãnicos novos e antigos e da fiat mas até agora nada consegui.
Pergunto: será que a parte electronica terá alguma afianaçao nos dois elementos que ficam dentro do distribuidor. As velas são magneti-marelli, velas normais. será que algum colega de forum já teve problema igual? como o resolveu? o motor foi todo reparado tem agora 5.000km.
saudações.
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Para afinar isso não basta dar um jeito no jiggler? :unsure:
Isso é um problema típico dos carros a carburador... Quando andava num tipo 1.1 fire lembro-me que o meu pai afinava o ralenti conforme a gasolina que lá andava :lol:
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Ola, experimentem o modulo de ignição,pois é o que controla as r.p.m., no meu uno ocaso era entrada de ar no circuito de alimentação,agora esta 5*. B)
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amigo joao pinto
queres explicar mais empormenor esse circuito de alimentaçao?
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no meu panda quando lhe mudei o motor tambem tinha o relanti instavel e até se engasgava o problema era uma entrada de ar na junta do carburador que acenta no colector de admissão,pode ser tambem a junta do colector de admissão que esta na admissão da cabeça do motor e pode entrar ar por ai.