Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ireal em 05 de Outubro, 2008, 20:24:46
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Boas... Venho aqui expor um problema recente na minha maquina e pedir a vossa análise e prognostico.
Na semana passada pus o carro numa oficina para mudar a correia de distribuição e uma fuga de oleo de direcção assistida. quando fui buscar o carro e ao sair da oficina ouvi um estranho barulho no motor como se de um pistão não trabalha-se "tac tac tac tac".
Voltei a entrar na oficina e perguntei que barulho era aquele e foi-me apontado como uma tuche a bater e recomedaran-me a mudar as pastilhas das valvulas para resolver a questão.
Pergunta: como é que numa mudança de correia de distribuição se estraga uma outra coisa, uma vez que o carro estava perfeito antes de lá entrar.?
já pús o carro a mudar as ditas pastilhas e para supresa minha o barulho continua, mas com a agravante de o motor estar mais abafado e cançado, precisando agora de acelarar mais para por o carro em movimento.
Acham que um pistão foi ao ar, estando ele a trabalhar em tres cilindros, e o que me aconselham a fazer? se insistir em andar com o carro assim poderi danificar ainda mais o motor?
Obrigado
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essa descrição do barulho não é muito boa mas se ele estava bom antes e agora faz um barulho e dizes que perde potencia talvez a correia não esteja no ponto..e espero que o barulho que dizes não seja as valvulas a bater nos pistões o que origina um barulho que geralmente se diz por "grilar".
Se um motor não estiver no ponto é normal perder potencia pois não está a funcionar nas normais potencialidades.
É melhor dar bem uma vista de olhos nisso pois não e aconselhavel andar com o carro assim.
Espero ter ajudado
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que raio de coisa???
então não fazia barulho quando lá puseste e entregam-to assim????
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reza para que não tenham metido a correia fora do ponto, metido a trabalhar, ouviram o serviço que fizeram (valvulas a dizer olá aos pistões) e depois tenham corrigido..
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Acredito que colocaram a correia dora de ponto, sim... É o mais provável.. ainda mais que dizes que o auto perdeu potência...
Poderias pedir para eles verificarem o ponto novamente. Se funcionar assim, poderá até causar danos maiores às válvulas, o que acarretaria em uma reforma no cabeçote...
:d_uh:
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manda é medir a compressão noutro lado
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É incrivel isso, não vejo outra explicação, ou está fora de ponto, ou esteve e foi recolocado. :pimba: :red:
Na minha opinião leva lá o carro e solta-lhes os cães... :d_evil:
Eu ajudo se for preciso barulho, eh, eh...
:boxe: :boxe:
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como raramente a minha sorte rema a meu favor mais uma ... dizem-me que a fonte do problema seria por andar com o oleo no limite mínimo e assim originar a esse problema.
Para os entendidoe de mecánica:
Apesar de saber que tenho um cilindro com baixa compressão...
Acham que devo trocar a a colasa (uma vez que tenho um motor suplente) ?
Deverei rectificar o meu motor ?
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Sou leigo no assunto mas o óleo pode estar entre o máximo e o mínimo recomendado pelo fabricante e pode circular com o óleo no mínimo embora não deva, cheira-me a desculpa do estrago que provocaram ao colocarem o motor a trabalhar fora do ponto.
Mas como disse não percebo nada disto é só a conclusão que tirei ao ler os tópicos
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costumavas ver a luz de falta de pressão acesa?
jogo de juntas de descarbonização, cabeça fora, verificar valvulas por empeno, rodar valvulas, recondicionamento da cabeça, kit de distribuição novo e armar tudo de novo!
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algo se passou ao comandar o motor...e provavelmente ficou fora do ponto.... depois corrigiram, mas o mal esta la.... velvulas empenadas...dai ter dado a diferenca nas pastilhas das valvulas e estar com a compressao baixa. ve se eles assumem e tiram a cabeca fora... sem desmontar nao ha milagres....
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é preciso ser um pouco desleixado para fazer uma destas...
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o comando da distribuicao do dedra nao é dificel para kem sabe..mas p kem nao conhece estes motores pode se tornar complicado....
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yep :(
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Agradeço a vossa opinião ...
vou tentar reparar o problema para deixar de ouvir os tac´s por uma vez !! reconheço que ouve algum erro mecânico, mas irá ser difícil responsabilizar o mecânico e tb não me convém muito riscar o livro de reclamações mas vamos a ver ...
Se alguém tiver mais alguma dica, exponha.
Obrigados a todos
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a cabeça tem de vir fora!
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Como todos tem dito, de certeza que falharam o ponto...bimbalhice, não é assim tão complicado.
Mas o que não falta por cá são incompetentes! Mas pessoal, tá tudo normal! Afinal estamos em Portugal, não há que ficar admirados! Tá tudo nos conformes, bimbalhice, incompetencia, fracassados etc etc.
PORTUGAL!!
hahaha
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já é a segunda vez que penso ter respondido no tópico e nada aparece registado!!
Mas volto a fazer-lo ...
Ainda não fiz a reparação no meu motor, mas devo acrescentar que o motor ficou deveras esquisito porque, anteriormente ao problema no meu contador de RPM a máxima rotação obtida era de aproximadamente 5800 RPM, após a agravante mecânica a rotação máxima passou a ser atingida às 6500 RPM ...
Isto pode ajudar a explicar alguma coisa ?
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5800rpm? 6500rpm? mas corta ou esgota?
O meu passa das 7000.
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o meu esgota a rotação ... mas anteriormente nunca lá chegava !!
Puseram-me o carro feito num cavaco !! :smasher:
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o meu esgota a rotação ... mas anteriormente nunca lá chegava !!
Puseram-me o carro feito num cavaco !! :smasher:
a gás ok. pode ser da afinação
mas a gasolina não passava disso?
esse motor veio a andar bem de aveiro. terá sido na troca?
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a gás ok. pode ser da afinação
mas a gasolina não passava disso?
esse motor veio a andar bem de aveiro. terá sido na troca?
Sim o motor é o que veio de Aveiro, mas ele não me chegava a rotação que chega agora ... só após o problema é que atinge esta rotação !
e está mais rápido a lá chegar, mas só em três cilindros, como é possível ?
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Ta mesmo só com 3 cilindros?
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e abrir isso e ver tudo como deve de ser? :(
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Ja contactei um outro mecânico e o que ele me aconselhou era trocar a colassa completa visto eu ter um outro motor !! e ao fazer isso ja se confirmava a origem do problema !!
é isso que eu vou fazer !!
Quanto aos três cilindros, afirmo isso porque quando está ao rolentin retiro o cachimbo de vela do 1º cilindro a contar da esquerda para a direita (de barriga virada para o motor :) ) e não noto quebra alguma na rotação do carro !!! essa é a minha base !
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Vi um desses para venda à uns dias por 200euros. Mesmo motor e quase completo. Caso te interesse eu procuro o link.
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se não for incomodo agradeço o link para estudar o caso. obrigado
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se não for incomodo agradeço o link para estudar o caso. obrigado
Para isso ficas com o meu :t_up:
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Chamei este tópico, porque o mesmo pode ser encerrado.
O carro já está ok, e tem novo dono. Não sei dizer como ficou resolvido, mas já está.