Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Baiones em 10 de Setembro, 2004, 01:52:59
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Pois é .
O meu primeiro FIAT Tipo foi um 1.1 de 17 de novembro de 1988 .
( não foi para mim na altura porque só tinha 11 anos!! )
Foi o carro que substituio o 131 Mirafiori 1.4 CL azul metalizado , ( NJ-34-57 ) , que por sua vez tinha vindo substituir o 128 1.1 ( 3p ) vermelho coral , ( CP-xx-xx ) .
Aos 10 anos de vida continuava a andar bem , gastar muito pouco e em optimo estado .
Os unicos problemas memso foram c os aldrabões da Garol que cobravam peças nas revisões e não mudavam nada . Mudámos para a Formula 4 e a mrd continuou a mesma...
Não existe ainda porque eu acabei por destrui-lo com a minha estupidez... :boxe:
Comprei outro , já com 10 anos , e até o voltar a destruir :boxe: foi uma máquina!!!
Era espaçoso , mamava muitos 1.4 da altura até esgotar 3ª ( 110 ) , tinha um comportamento de tal ordem bom que cheguei a ultrapassar por fora um Punto GT numa curva apertada . ( nem vale a pena dizer o que aconteceu qd chegámos á recta... :point: ) , e fazia-me consumos na ordem dos 5/6 em andamento calmo , isto ainda com Super .
Problemas electricos ? Tive tantos como nos 33 que já tive , zero!! :palmas:
E afinal até os FIATistas dizem mal pq ?
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Por 3 razões: design exterior e do tablier (gosto do tablier digital), desconhecimento do carro ou por má experiência (com TIPO mal conservado)
Vou colocar aqui, parte de um texto tirado de uma edição da revista ACP; Podem ler o texto na íntegra, aqui: http://cosmos.oninetspeed.pt/psouza/artigos.htm (http://cosmos.oninetspeed.pt/psouza/artigos.htm)
depois clicar em artigos.
[...ENTRADA CONVINCENTE. Porque os obstáculos são numerosos e os investimentos muito elevados, o desenvolvimento do TIPO rodeou-se dos maiores cuidados, tanto no que se refere à concepção do modelo em si, como à sua produção e comercialização.
No seu video-discurso de introdução, Vittorio Ghidella expôs claramente o problema: «A Fiat tinha que entrar neste segmento que representa 30% do mercado europeu de uma forma autoritária e convincente. Tínhamos que desenhar um carro para todos, para novas e velhos, para homens e mulheres – particularmente mulheres, que têm uma influência crescente na decisão de compra. Um carro que englobasse todas as camadas sociais em Itália e no estrangeiro. Um carro que fosse fundamentalmente confortável, espaçoso e rápido, mas fácil de conduzir, económico, de baixo custo e preço acessível, e também de grande qualidade»....]
Por último, concordo contigo em que o motor do 1.1 é excelente em baixa rotação e consumo. Já fui diversas vezes ao Porto e Algarve fazendo uma média de 140kms/h e zero problems. :palmas:
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Nem sempre é verdade que os FIATistas não gostam dele. Aqui no Brasil há um Clube do Tipo. Eu gosto muito, principalmente do 16V ou Sedicivalvole. Aqui no Brasil alguns 1.6 i.e. (italiano) incendiaram-se. Meu pai pegou emprestado com um amigo um 1.6 i.e. (consertado) e foi um excelente carro na viagem que fizemos com ele. Um problema que teve, foi em uma estrada de mão dupla, ao cruzar com outro carro, os espellhos retrovisores se tocaram, quebrando a carenagem do espelho do Tipo. O vidro se estilhaçou, mas não caiu.
Ele só não gostou da alavanca da tampa do motor, que ficou na mão dele após abrir a tampa.
Esse Tipo (que eu saiba) é exclusivo do Brasil, com motor 1.6 com injeção multipoint.
(http://img.photobucket.com/albums/v369/GMADMC/Fiat/tipompi.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v369/GMADMC/Fiat/motortipo16.jpg)
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E já agora que outro carro , mesmo nos dias de hoje , acomoda tão bem 3 passageiros lá atrás ?
Já agora qual é o teu Tipo 1.1 ?
É o IE ou o de carbs ?
O meu era mesmo a versão mais básica , mas muitas saudades me deixa...
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É o de 1ª série - 07/92. Comprei-o o ano passado só com 58.000kms :) está em melhor estado que muitos modelos de 95 e um matriculado em 08/96 que vi à venda nas Caldas da Rainha.
Mais três anos e passa a clássico :P
http://cosmos.oninetspeed.pt/psouza/images/P8310822a.jpg (http://cosmos.oninetspeed.pt/psouza/images/P8310822a.jpg)
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um tipo é um uno obeso, o meu pai quando comprou a carroça que tem agora no stand emprestaram-lhe um smart e o meu pai fazia daquilo um tipo "kit-car" Broooooooooooooooooom!!!
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um tipo é um uno obeso
Meu amigo , eu sei q sou novo aqui , mas não posso permitir tal calunia!!!! (lol)
( brincadeira!! )
Até gosto do Uno visto por fora , mas por dentro é um bocado claustrofóbico .
Está tudo muito perto . É uma das coisas que adoro no Tipo , parece um palácio!!! :palmas:
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nunca gostei dos "Tipo"
por uma simples razão.
é um Uno de maiores dimensões.
um.. "Uno com problemas de obesidade" :P
em relação à estetica claro.
como carro.. bom.. n o conheço assim tão bem, mas do que vi.. parece + cuidado
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Uf! se é só por essa razão, tás na boa.
Eu q tenho 1,86m de altura, tanto vou bem à frente como atrás num Tipo, agora num Uno (já tive um 60SL)... os Unos estão melhores pra gente + pequena.
Este era o meu Uno antes de capotar :buaaa:
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Gosto bem mais da primeira geração de UNOs que das ultimas . É mais corpolento!!
(http://autozine.kyul.net/0_Inspiration/55/Uno.jpg)
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eu no outro dia tava parado numa fila de transito e ponho-me a olhar para a porta e penso: "se levo uma porrada de lado fico-me aqui" :|
eu acho que o Uno até tem bastante espaço, pelo menos na minha opinião. não digo que leve 5 pessoas à vontade, mas 4 leva. de fora parece é que vai tudo apertadinho..
mas conduzir o meu Uno é das coisas que me dá mais prazer, especialmente quando já conhecemos bem o carro... :)
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mas conduzir o meu Uno é das coisas que me dá mais prazer,
E mai nada!!!! :t_up:
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se calhar não ficavas ja ali, o uno do meu pai ja levou com uma porrada "lateral" e ninguem ficou ferido dentro do carro e levava 5 pessoas!
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Luke :(
ficou mal tratado o carro?
espero nunca constatar que realmente não acontecia nada..
mas acho que depende da porrada lateral.. mas isso é naquele como noutro..
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á perto de 10 anos atras levou um arranjo de 700 contos salvo erro...
that's how bad!
duas portas novas, pilar b novo, meia cava traseira nova
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Gosto bem mais da primeira geração de UNOs que das ultimas . É mais corpolento!!
(http://autozine.kyul.net/0_Inspiration/55/Uno.jpg)
esta imagem é poderosa....
:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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....Por último, concordo contigo em que o motor do 1.1 é excelente em baixa rotação e consumo. Já fui diversas vezes ao Porto e Algarve fazendo uma média de 140kms/h e zero problems. :palmas:
Eu vou um pouco atrás para falar do Fiat Tipo 1.4 carro que fiz alguns milhares de kms por ter sido carro de serviço e como é de calcular abusava um pouco, pois gasolina e manutenção era de de borla... ( olá patrão ! :t_up: ) a ideia que eu tenho do carro era acima de tudo de um carro muitissimo comodo e silencioso, quanto a andamento era apelidado do "martelão", lento no arranque, lento a ganhar velocidade, depois dava gosto ve-lo papar kms e mais kms, apesar de adornar demasiado a carroçaria ( afinal era cómodo !) curvava bem mas estava longe de ser um carro "desportivo" aliás nem essa era a filosofia do 1.4 e muito menos o 1.1 ... fazer médias de 140 kms/h numa viagem longa num 1.1 seja ele qual for não é fácil até porque isso obriga a uma velocidade de cruzeiro que está acima das possibilidades do pequeno motor... a não ser que seja para derreter! :buaaa:
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O meu 1.1 ainda está como "novo" (72000kms), pq daqui a 50000kms já não é o mesmo. É rápido no arranque e a ganhar velocidade em relação ao 1.4 - o teu era de que ano? Motor fire ou tinha o motor do Ritmo?
Garanto-te q fiz por diversas vezes as viagens à média indicada e o motor não derreteu, nem mais ou menos. Óleo q uso sempre - Selenia; gasolina - Vpower da Shell. :uikabom:
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fazer médias de 140 kms/h numa viagem longa num 1.1 seja ele qual for não é fácil até porque isso obriga a uma velocidade de cruzeiro que está acima das possibilidades do pequeno motor... a não ser que seja para derreter! mecry.gif
Olhe que não!!! Olhe que não!!!
( pelo menos falando do carburado , do IE não sei , mas o bloco é o mesmo!!! )
O meu primeiro , aos 10 anos e 160k km estava melhor que novo e o que não lhe faltou foi viagens a 150/160 em AE...
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... com todo o respeito pela vossa opinião não me digam que um 1.1 segura uma velocidade de cruzeiro dessa ordem, que afinal é identica à velocidade máxima real, durante kms a fio .... não interpretem mal, mas eu tenho 51 anos, carro desde os 18 e durante muitos anos mudava de carro de dois em dois anos, já tive quase de tudo o que é utilitário, menos o Tipo 1.1 que nem sequer conduzi! Vejam a relação peso/potência de um Tipo 1.1 e depois digam o que pensam... isso lembra-me o antigo BX 1.1 que era um "fartote" de rir e no entanto quem conheceu esse motores num AX 11, num 205, ou mesmo nos Saxo e 206 já catalizados eles dão bem conta de si, mas nunca para médias de 160 ou mesmo de 150 kms/h... estamos a falar em médias e não em velocidades instanâneas!
Repito, isto não é para aborrecer ninguém, estamos simplesmente a emitir opiniões...
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Parece-me q o Baiones se referia a velocidade de ponta, pq tb faço 160 a descer! Tenho 39 anos, já me passaram diversas marcas e cilindradas pelas mãos, e o mais rápido 1.1 que vi foi este. Agora não há nada como comprovar "in loco" o facto de um Tipo 1.1 fazer uma média de 140, talvez seja exagerado, pronto 135kms/h, digamos. Por isso convido-o a ir ao Porto lá para o final de Outubro, para tirar a sua conclusão. Ou então se não puder convido-o no próximo encontro informal a dar uma volta no carro. :t_up:
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eu do Tipo não falo porque não conheço o suficiente, mas já que estão a falar do 1.1 eu remato com o meu 1.1...
quando faço viagens pro algarve a velocidade constante são 140Km/h. será exagerado considerando que o motor é um 1.1? vai nas 4000 rotações mas vai ali direito sem tremer e à excepção do ruido do motor (que no inicio custa mas depois não se dá por ele) é tudo perfeito.
nas curvas tenho de admitir que o Uno a meu ver é perigoso pelo simples facto de adornar imenso (mesmo a curvas a baixa velocidade) o que causa uma sensação de pouca segurança.
em viagens ando sempre nestas velocidades 130/140 Km/h e o carro nunca teve problemas de motor nem nada que se pareça.
em relação a consumos posso afirmar que encher o deposito em Lisboa, fazer a viagem e andar 1 semana no ir pra praia e voltar, saídas à noite, mini-roteiros é trigo limpo. ou seja, mais economico só os "aspiradores"
ah, e é de 1990 e tem 104 mil Km. ;)
:fiat:
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que afinal é identica à velocidade máxima real, durante kms a fio ....
Conseguia perfeitamente manter os 150 a direito , e passava os 160 a descer depois de embalar .
Claro que o terreno não é sempre a direito , qd chegava ás subidas....
Onde eu queria chegar é que o motor aguentava bem AE sempre "prego a fundo"
Só a titulo de curiosidade , o meu pai , com 4 pessoas lá dentro , na ponte de Loures , encostou o ponteiro aos 200 . ( para quem conhece a ponte de loures não será novidade , akilo é quase a pique!!! )
Mas não se esqueçam de uma coisa , o carro veio novo para as nossas mãos e foi sempre tratado nas palminhas , alia´s como acontece com qq outro carro que por aqui passa .
Posso-te dizer que uma semana antes de o desfazer na arvore , estava com 160k , estava afinado para melhor se mexer em baixas velocidades : fazia 13,5s 0-100 , igualava quase todos os 1.4 da altura ( tipo CLIOs , FIESTAs , etc ) até esgotar 3ª ( 110 ) , fazia 13,5s 0-100 , só que não passava dos 150 a direito e a descer embalado não passava dos 165/170 . Não gastava uma gota de oleo e continuava a fazer médias d 6,5 com andamento misto .
Claro que aqui o animal s tinha de armar em parvo e o partir todo por estupidez.... :boxe:
Tinha um amigo meu com um Cinquencento Sport com um Remus , um K&N , e rebaixado 40mm e não me passava nos arranques ou recuperações . Em ponta ia-se embora.... Picanços em cidade nem nas curvas me mamava !!!!! Meus ricos TOYO e amortecedores novinhos da FIAT!!!
Por isso é que quero outro , não gasta nada e chega bem para o andamento normal . Para brincadeiras tenho o 33 .
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=Baiones,Sep 16 2004, 07:33 PM]
....Onde eu queria chegar é que o motor aguentava bem AE sempre "prego a fundo"
... encostou o ponteiro aos 200 . ( para quem conhece a ponte de loures não será novidade , akilo é quase a pique!!! )
..... estava afinado para melhor se mexer em baixas velocidades : fazia 13,5s 0-100 , igualava quase todos os 1.4 da altura ( tipo CLIOs , FIESTAs , etc ) .
Por isso é que quero outro , não gasta nada e chega bem para o andamento normal . Para brincadeiras tenho o 33 .
Estamos de acordo, aliás qualquer aguenta esse esforço.. até entregar a alma ao criador!
Quanto à velocidade de ponta , todos sabemos que isso depende muito da caixa, houve uma época muito longa em que a 5ª servía para um desempenho mais economico do carro com todas as consequências que vinham daí e uma delas era de facto a "grande" ponta em descidas, que muitos carros atingiam mas que no fundo não tinha nada a ver com a verdadeira velocidade máxima.
Relativamente ao 1.1 58 cv igualar muitos 1.4 da altura, quero recordar-lhe os motores 1.1 do grupo PSA, para não falar dos 1.4 do mesmo grupo (AX TRS 70 cv ou AX GT 85 CV) , motores Renault 1.4 ( Clio S ou RTi 80 CV) Opel ( Corsa 1.4S/GT/Joy 75cv/80cv) etc., etc.
No último ponto, eu estou totalmente de acordo! Há carros que nós fazemos deles o nosso cavalo alado, ande ele pouco, ande ele muito, isso não interessa é o nosso menino de ouro, é o melhor carro do mundo! Eu também tenho o meu eleito, é FIAT, é PUNTO. Estimo-o ao ponto de não fazer dele o carro do dia, quero que ele seja daqui por alguns anos o companheiro das vossas "velhas" máquinas ... fiquem bem. :fiat:
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até entregar a alma ao criador!
Mas mais depressa vai entregar a alma ao criador por outras razões do que por andar muitas vezes a 150/160...
E tive no primeiro essa experiência na pele . Claro que se vão de ter de manter timmings de manutenção mais apertados se se ker que ele aguente . Nos meus carros faço sempre mudanças de oleo aos 10k km e revisão geral de 20 em 20 com velas e tudo .
a "grande" ponta em descidas, que muitos carros atingiam mas que no fundo não tinha nada a ver com a verdadeira velocidade máxima.
Pois , ainda hoje fico parvo qd m lembro de ver o Tipo 1.1 a encostar aos 200 , claro que se não fosse a descida a pica , a embalagem que trazia , e provávelmente muito vento a favor nunca o faria nem a descer daquela maneira!!!
Relativamente ao 1.1 58 cv igualar muitos 1.4 da altura, quero recordar-lhe os motores 1.1 do grupo PSA, para não falar dos 1.4 do mesmo grupo (AX TRS 70 cv ou AX GT 85 CV) , motores Renault 1.4 ( Clio S ou RTi 80 CV) Opel ( Corsa 1.4S/GT/Joy 75cv/80cv) etc., etc.
1.1 do PSA ? Havia amigos meus com AX 11 e brincava com eles até 3ª ( a ,partir de 4ª era p esquecer , já não havia tanta genica )
Qt aos 1.4s , não estou a falar de 1.4 mais potentes mas haviam muitos ainda que literalmente passavem vergonha qd me tentavam ultrapassar pq so conseguiam começar a passar qd eu começava a esgotar 3ª .
O Clio s já era mais porreiro para ( na altura que gostava disso ) para umas brincadeiritas com o 33 1.3 q tb por cá morava .
Os meus eleitos foram os que me deram mais gozo até hoje , e curiosamente as ovelhas negras do Grupo Italiano : O 33 e o Tipo .
Mas tb t digo uma coisa , só n ando mais vezes com o 33 pq gasta muito , e assim como assim até posso ter outro "chasso" barato que anda o suficiente e gasta muito pouco!! :fiat:
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A estrutura do Tipo e quem a tem: (axo q é facil de perceber o italiano)
[...Riassumendo, derivarono dal progetto TIPO2 (in ordine cronologico): Fiat Tipo 5 porte, Fiat Tempra, Lancia Dedra, Alfa Romeo 155, Fiat Tipo 3 porte, Lancia Delta, Fiat Coupè, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo Gtv, Lancia Delta HPE, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Fiat Bravo, Fiat Brava e Fiat Marea. ...]
O artigo completo:
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Progetto%20Tipo.htm (http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Progetto%20Tipo.htm)
:aviso: Fiat Tipo Carro do ano 1989 :fiat:
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A estrutura do Tipo e quem a tem: (axo q é facil de perceber o italiano)
[...Riassumendo, derivarono dal progetto TIPO2 (in ordine cronologico): Fiat Tipo 5 porte, Fiat Tempra, Lancia Dedra, Alfa Romeo 155, Fiat Tipo 3 porte, Lancia Delta, Fiat Coupè, Alfa Romeo Spider, Alfa Romeo Gtv, Lancia Delta HPE, Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Fiat Bravo, Fiat Brava e Fiat Marea. ...]
O artigo completo:
http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Progetto%20Tipo.htm (http://www.cuorialfisti.com/Tecnica/Progetto%20Tipo.htm)
:aviso: Fiat Tipo Carro do ano 1989 :fiat:
:fiat: :tasla: :palmas: :t_up:
:yeah: Fiat Tipo. :yeah:
( nada tendencioso este reply!! :d_grin: )
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Alfa 156 Lancia Lybra
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ou seja teoricamente é possivel espetar um 3.0 24v da alfa dentro de um tipo?! :d_evil:
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ou seja teoricamente é possivel espetar um 3.0 24v da alfa dentro de um tipo?! :d_evil:
Acho que tem mais piada um 20V Turbo ... mas ok ... gostos são gostos
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ou seja teoricamente é possivel espetar um 3.0 24v da alfa dentro de um tipo?! :d_evil:
Acho que tem mais piada um 20V Turbo ... mas ok ... gostos são gostos
Qt a isso até escolhia ao invés do 3.0 V6 , o 3.7 V6 AD....
Prefiro um bom atmosférico a um Turbo-comprimido...
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Baiones, vê-me estes catalogos do Tipo :love:
Se alguém me arranjasse catálogos, em português... dava-lhe um bacalhau :d_finger:
http://www.fiat-tipo.de/tipohp/prospekte.php (http://www.fiat-tipo.de/tipohp/prospekte.php)
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ou seja teoricamente é possivel espetar um 3.0 24v da alfa dentro de um tipo?! :d_evil:
Acho que tem mais piada um 20V Turbo ... mas ok ... gostos são gostos
Qt a isso até escolhia ao invés do 3.0 V6 , o 3.7 V6 AD....
Prefiro um bom atmosférico a um Turbo-comprimido...
3.7 é igual ao 3.0 ???
Então a conversa já é outra :d_naughty:
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:love: Filmes sobre o Tipo 2.0 16v :love: (liga o som)
http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/mu...a/stockley1.mpg (http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/multimedia/stockley1.mpg)
http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/mu...a/stockley2.mpg (http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/multimedia/stockley2.mpg)
http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/mu...a/stockley3.mpg (http://myweb.tiscali.co.uk/tipo16v/tipo/multimedia/stockley3.mpg)
:uikabom: :uikabom: