Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Ricardo_850 em 09 de Novembro, 2008, 13:08:42
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pessoal como alguns de vos ja devem saber fiz uma nova aquisiçao e juntei à "frota" um 127 mk2 de 78 com aproximadamente 70mil kms..
vou agora fazer-lhe uma revisao e queria saber dos experts qual o tipo de oleo que devo utilizar..
opinioes aceitam-se.. :d_roll:
cumps :fiat:
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parabéns pela aquisição! :P :) :love: :love: :love: :love: :love:
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o melhor que puderes pôr....
metes-lhe filtro novo; um óleo sintético bom e Slick 50 e em 15.000 Km não te preocupas nada...
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o 127 pequenino.. comprou um 850...
O ricardo850... comprou um 127...
(lol)
ja tens filtro?
Tenho um filtro novo do oleo para o 127!
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15w40 da marca que te apetecer e ta feito.
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Parabens Ricardo pela aquesição! :fiat:
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Se quiseres um motor "caladinho", 20W40.
Usei 15W40 mas achei o carro MUITO mais silencioso com o 20W40.. e n bebia nada!
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selenia hpx
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o melhor que puderes pôr....
metes-lhe filtro novo; um óleo sintético bom e Slick 50 e em 15.000 Km não te preocupas nada...
oleo sintetico num motor cheio de folgas e que deve ter andado a mineral toda a vida? :crash:
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O "velhinho" VS+ 15W40.
Já não deve haver.
A Elf tem bons preços no 10W40
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selenia HPX!!!! 20W50
os motores dos 127 consumiam oleo desde novos, são motores com tolerancias algo "folgadas" o melhor oleo a usar é o Selenia HPX
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oleo sintetico num motor cheio de folgas e que deve ter andado a mineral toda a vida? :crash:
não inventes....
dantes mudavam-se os óleos de 2.500 em 2.500 Km e agora duram 15.000 Km
isto diz-te alguma coisa????
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2500 em 2500? num 127? n inventes tu!!!!!
ainda mais me ajudas, se antes usavam um oleo grosso, agora queres por um fino?
mas faz como quiseres...
o DZ qnd o comprei fui a correr meter oleo xpto... resultado...o motor durou 5000 kms... os restos do oleo mineral foram limpos... e motor para o galheiro
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ENTÃO.... o melhor é meter massa consistente !!!!
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:point: :point:
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Jovens, acalmem-se
12 euros e tal um galp 20W40 e ficas com isso óptimo (são uns garrafões côr de laranja que se vendem em qq supermercado), o meu panda nem o óleo sujava, parecia a GPL.. ao fim de 2000 km's n tinha ainda perdido a côr.
(e sim.. é da familia do 903, com as tais folgas..)
Não inventem demasiado com estes motores velhotes... acho bem um slick 50, mas usar óleo sintético n faz muito sentido.. bebem-no num instante..
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misturem com valvolina que é 85 W...
é o melhor.........
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luis, se eu n tivesse a perfeita noção do que estou a dizer ser o correcto, estava CALADO
mete sintetico no teu, e os aditivos todos, depois vem falar cmg e queixa-te que o motor isto e aquilo
lembra-te que ja levo uns aninhos destes motores e aprendi com quem ja leva muitos mais que eu....
qnd eram novos na propria fiat aconselhavam meter oleo mt viscoso (era um verde, não me recordo agora do nome dele), o oleo que o veio substituir é o hpx, experimenta o mesmo motor com sintetico e depois com hpx, e vem-me dizer qual tem força
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boa aquisição :mellow:
mais umas fotos da maquina é que era d categoria :fiat:
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viva pessoal, ando atento ao topico apesar de nao dizer nada..
luke se bem percebi o selenia hpx foi o oleo que veio substituir os antigos oleos minerais, passou a ser o oleo recomendado pela fiat ou ja estou a tirar conclusoes a mais..
quanto a gastar oleo, na ultima semana andei com ele, fiz cerca de 250kms e nao notei grandes diferenças no nivel, apesar de ter uma fugazita na junta da tampa de valvulas..
fotos tenho de ver se arranjo um tempinho para o poze, ja lhe dei a banhoca, dei uma afinaçaozinha ao carburador e fiz um upgrade, centros de jante vermeho escorpiao! Sabado se o tempo permitir ha fotos à patrão..
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Um oleo sintetico num carro desses???? Nem pensar.
1º não fazes 30 mil kms por ano,
2º este tipo oleo mais mineralizado é utilizado nos motores mais recentes..
Como o luke estava a dizer e bem, mete o HPX (selenia-Petronas) ou outro tipo de oleo mas 15w40 por causa da viscosidade
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http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1496_scat_ITA.pdf (http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf/1496_scat_ITA.pdf)
:help:
Conto sempre esta história sobre o HPX: há uns bons anos, um velho Morris Marina 1.5 Diesel com um segmento partido no 3º cilindro consumia 1 a 1.5 litro de óleo a cada 1.000 Km. Começou a usar HPX e passou a gastar só umas gramas nos mesmos 1.000 KM.
Por isso HPX sem qualquer dúvida. Melhora a compressão, reduz os fumos e o consumo de óleo.
:fiat:
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quando eu tiver o meu pronto, depois falamos........
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mas lembra-te de uma coisa luis
estamos aqui a falar de motores de origem, não estamos a falar de motores que foram abertos, levaram pistons, e foram remaquinados com tolerancias "actuais"
eu no MEU motor não ponho hpx CLARO! uso um 10w40
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eu nem vou abrir o 903 que lá está e vou mudar-lhe o óleo !
depois falamos....
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sim, quando ficares sem compressão....
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depois empresta-me o bidon de massa consistente que usas no teu....
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... é melhor eu calar-me que estou com mau feitío...
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Ouvi dizer que a TVI ja anda de olho neste topico...
Ao que parece sera o futuro grande exito das novelas portuguesas!
(lol) (lol) (lol) (lol) (lol)
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o anterior dono do meu 850 usava visco 5000(e que era o que tinha até ontem) que é um 15w40 é parcialmente sintetico... e o consumo de oleo, ao fim de quase 3000kms nas minhas maos foi: 0.
Contudo, depois desta discuçao, optei por um visco 2000, que é totalmente mineral! Se ele durou 40 anos com mineral, mal nao lhe vai fazer :D
:t_up:
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Quanto tive um Uno com motor 1116 usava óleo VS+, salvo erro mudou de nome para VS Max, quando o motor começou acusar alguma idade mudei para HPX.
Sei que não era nenhum 127, peço desculpa, mas o motor era dessa época.
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Ricardo, ja estas elucidado? :P
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yupp.. amanha ja leva com um 20w40, slick 50, filtrozinho do oleo e liquido de refrigeraçao novo.. :d_naughty:
o que me dizem a desmontar carter e limpar bem limpo e tirar a tampa de valvulas e dar-lhe o mesmo tratamento, e juntas novas de carter e de tampa de valvulas?, ele tem uma pequenissima fuga na tampa de valvulas e assim trato tudo..
cumps :fiat:
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A tampa de válvulas, compras uma junta, e quando a fôres a assentar, "molhas" o dedo com silicone e passas em toda a junta, nas faces onde encosta.. á partida n vais ter problemas desses tão cedo :)
Em relação ao cárter.. é muito caracteristico parecer que perdem pelo cárter, mas essas pinguinhas ás vezes vêm lá de cima do retentor da cambota, principalmente do lado da distribuição..
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Limpa a zona onde o silicone vai acentar, com gasolina para desengordurar!