Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Carkov em 11 de Novembro, 2008, 19:01:25
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Boas.
Bem cá estou novamente pa xatear...
Então é o seguinte... o meu multijacto tá com um problema estranho...
É assim, o carro tá mais morto que o normal (mm com a repro) e além disso tá a gastar gasóleo pa burro... as médias eram de 4.4 anda nos 5 agora!
Fiz teste de potência, dá 95cv, binário 233nm mas a potência só aparece ás 2500rpm quando antes aparecia ás 2000... comparei com o teste feito no mesmo sitio e no dia da reprogramação!
Além disso tem que se carregar muito mais no pedal pó bicho andar... nota-se também que o gajo se for a meio gás engasga um bocado, parece ke tá preso!
MAF não é de certeza pk levou uma á 2 semans atrás... falaram-me no controlo electronico do acelerador mas daí não deve ser... máquina da FIAT não acusa nada...
A partir dos 130km/h parece que enrola... pa chegar aos 160 é preciso sei lá o quê!
É de um gajo fikar maluko... :smasher:
Cumps
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Essa centralina é auto-adaptativa !
toda e qualquer alteração nos filtros, nos injectores, na sonda, etc, etc... "marcam" a centralina para se ela se ir adaptando.
Faz uma coisa primeiro: limpa o filtro bem, desliga os cabos da bateria, encoosta os bornes um ao outro e volta a montar.
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Essa centralina é auto-adaptativa !
toda e qualquer alteração nos filtros, nos injectores, na sonda, etc, etc... "marcam" a centralina para se ela se ir adaptando.
Faz uma coisa primeiro: limpa o filtro bem, desliga os cabos da bateria, encoosta os bornes um ao outro e volta a montar.
Alterações de pressão de escape também alteram valores de centralina?
Ou seja... andar 2 ou 3 dias com escape directo... e depois meter o de origem!
O Filtro de ar tb é novo... aliás a revisão foi feita quando levou a MAF, á cerca de 2 semanas...
Cumps
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normalmente não deveria causar, mas as próprias leituras da sonda, podem provocar diferenças.
por isso se fizeres reset à centralina pode ser uma boa opção e ficar tudo resolvido.
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Bem já desliguei a cena, como os bornes não chegam um ao outro usei uma peça metálica para fzer o contacto entre ambos.
Dados de consumos e etc desapareceram todos, portanto deve ter ficado bem feito.
Fiz 7km e axo ke está na mesma... vou fazer mais uns quantoas para ver.
Outra coisa estranha é um gajo chegar a casa e o consumo medio tava nos 6.6... a trabalhar ao relanti subiu para 6.8... nunca tinha acontecido.
Vamos lá ver...
Cumps
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claro... porque fez poucos kms... o tempo que esteve ao ralenti... consumiu sem fazer kms... subiu a média
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Bem já desliguei a cena, como os bornes não chegam um ao outro usei uma peça metálica para fzer o contacto entre ambos.
Dados de consumos e etc desapareceram todos, portanto deve ter ficado bem feito.
Fiz 7km e axo ke está na mesma... vou fazer mais uns quantoas para ver.
Outra coisa estranha é um gajo chegar a casa e o consumo medio tava nos 6.6... a trabalhar ao relanti subiu para 6.8... nunca tinha acontecido.
Vamos lá ver...
Cumps
se os cabos não chegam um ao outro, metes uma chave de parafusos para se ligarem
depois vai à estrada e anda pelo menos 10 Km a 90 Km/h e depois estica suavemente até aos 140 mas durante pouco tempo
depois fazes o teu andamento normal como fazias antigamente.
fazes a média, mas com depósito cheio/vazio/cheio e não por computador
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Boas...
Bem então é assim, depois do reset da centralina, resolvi sacar tb a ficha da MAF... meti tudo a trabalhar... e voilá, tava bom!
Entretanto fiz mais uns km, cerca de 70, em andamento normal, e ás vezes sente-se o bicho a "prender"... parece que faz poço, e quando dispara caga fumo pa caraças!
Desliguei e liguei o carro e tava bom novamente...
Será que a MAF que meteram na FIAT já deu o berro com 2000km? Ou será que é defeituosa de origem? Ou será ainda que é a mesma e que a limparam só?
É que são os mesmos sintomas que tive antes da antiga dar o berro...
Consumos agora, tudo OK, 4.2/100.
Cumps
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tira a centralina e vê se é nova.... se não for.............
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Bem o medido de massa de ar é novo... o anterior dizia bosch e este não diz nada... pelo menso que eu veja.
Fui á Fiat falar com chefe de oficina e meteu novamente na máquina e nada... não acusa nada mesmo!
Ele falou-me nos gasóleos de m**** que há por aí... poderá ser disso... tava lá uma Strada com 4 injectores na sucata por causa disso... :smash: e a garantia não cobre :smasher:
Agora tá bom, não se tem queixado de nada e já fiz mais cento e tal km com o bicho...
Vamos a ver se daqui a uns dias não lhe dá uma brucelose qualquer!
Já agora... mecânicos que percebam de FIAT na zona de T. Vedras-Lourinhã?
Cumps
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Tem calma que pode até ter sido injector meio entupido...
deixa-o andar mais Km´s e depois vês
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hum...Essa historia das gasolinas....Ainda ando para perceber isso..
É verdade que nos carros mais antigos se nota a diferença de 95 para 98?
Eu sinceramente nao noto nada agora com o Tipo...Anda lento com a 95,e IGUALMENTE LENTO com 98.. lol
Mas com o meu AX notava por exemplo grandes diferenças,entre 95 normal e ultimate100(na altura dizia 100 e nao 98) o carro ficava mais solto... :/
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Boas!
Cá estou eu pa dar boas noticias...
Hoje fiz cerca de 500km em A.E, velocidade constante 130Km/h com algumas puxadelas até ao que o bicho consegue que são 185 lol
Epá aquilo devia realmente estar qualquer coisa entupida e não era de agora... porque nunca tive o carro a puxar como puxa...
Aquilo a esgostar 2ª,3ª e 4ª é um instante...
Não percebi até agora o que se passou, mas ficou bom de repente... vamos ver por quanto tempo!
Isso dos gásoleos é assim... eu uso quase sempre Ultimate da BP talvez por paranóia... a unica diferença que noto é que o carro faz um bocadinho menos de fumo quando se puxa porque de resto acho que anda o mesmo!
O gajo da FIAT quando me disse isso foi naquela de elertar que andam por aí gasoleos de m****... naquele caso da Strada foi o gasóleo que estava todo marado e meteu os 4 injectores na sucata!
E meter 4 injectores novos não deve ser muito barato...
Bem, o meu problema por agora parece estar resovido, vamos lá ver... já me disseram pa exprimentar meter aqueles produtos que há para limpeza de injectores mas não sei até que ponto aquilo é bom ou não!
Portanto parece que por agora tou safo... só continuam é a aparecer os "bugs" da centralina... tipo sinal sonoro dos cintos de segurança não funciona... luzes de avaria de ABS, motor, direcção e etc tudo aceso, conta-rotações não trabalha, conta km a mesma coisa... mas enfim para isto já sei a solução de cor... desligar, sair do carro, trancar as portas, entrar e ligar outra vez... e tá novo!
Dizem eles que é normal... :fiat:
Cumprimentos
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nunca se mete 4 injectores antes de os tirares e limpá-los...
se estiverem todos marados então aí leva novos... e isso aí dos gasóleos seram todos marados, aí calma....
se me disseres que vais a alguma que quando chove, entra água para o depósito aí tudo bem, porque água com gasóleo dentro das camaras de combustão não é lá grande coisa (MAS TRABALHA !!) e não é só água, é lama, é porcaria, etc. etc....
também já viste o filtro do gasóleo???
só que não dá saúde nenhuma...
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Bem o filtro do gasóleo não vi... nem me lembrei disso :smasher:
Epá a cena do gasóleo e dos injectores foi o gajo da Fiat que me disse, eu até hoje nunca tive problemas com os combustiveis!
Epá e os tais produtos para limpar injectores? Aquilo vale a pena ou não?
Já vi várias discussões sobre isso e nunca cheguei a nenhuma conclusão!!!!
O que interessa é que a máquina agora tá a trabalhar bem... e espero que assim continue!
Cumps
:fiat:
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claro que vale a pena, mas não consegues desmontá-los e limpá-los???
e já vistes as velas incandescentes como elas estão???
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Opá eu não consigo porque não percebo nada da coisa... logo não mexo!
Epá mas é assim, o carro tem 25000km... tipo injectores já estarem "marados" é um bocado mau... mesmo com a repro acho que não seja razão para isso!
Notei ábocado foi o seguite: em segunda... acelerar progressivamente, sem se ouvir sequer o turbo... acelerei até ás 3000rpm... quando meto a 3ª já o gajo estava engasgado outra vez... depois puxei a a terceira até ás 4000 e ficou bom, não voltou a fazer o mesmo!
Acho que o gajo quer é andar sempre com a pata no fundo...
Cumps
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nop....
isso é entupimentos.....
é trampinha que está na alimentação;
vê a alimentação e uma vez a trabalhar, mas parado tira-lhe o filtro de ar e dá-lhe umas acelerações para ver se isso desentope....