Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Ricardo_850 em 17 de Novembro, 2008, 19:28:55
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meus caros alguem me sabe dizer quais os travoes de disco trazeiros que dao para aplicar directamente no 127 (900c).. o que vejo o pessoal aplicar sao os do uno tie mk2.. os do tie mk1 tambem dao? ou sao diferentes?
cumps :fiat:
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delta GT i.e. / prisma 1.6
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hum.. e os do uno turbo ie nao dao? é necessario fazer o suporte para adaptar certo?
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o suporte tem de ser feito sempre, os do turbo i.e. dão mas ficam com as purgas viradas para baixo salvo erro
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hum.. entao ja tenho isso para aplicar.. :d_evil:
sabes dizer-me qual a medida dos discos do delta hf e do 127.. vou fazer o upgrade dos discos a tras e meter ventilados a frente.. passo seguinte suspensao..
ha alguma alteraçao significativa aos travoes da frente ou esta bem assim?
cumps :fiat:
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o smokeme tem um topico sobre isso na secção de alterações :)
não tenho agora presentes os diametros
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o smokeme tem um topico sobre isso na secção de alterações :)
não tenho agora presentes os diametros
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Os do Delta e do Prisma são plug and play,até a manga de eixo é igual,á excepção de um perno que tens de retirar,e o cabo do travão de mão que tem de levar umas ponteiras diferentes,ou para ficar direito meter o do delta,de resto é só montar.
Os do Turbo IE tambem é só montar,mas dá mais trabalho devido ao cabo do travão de mão.
Tanto para os de Delta/Prisma como para os do Uno não é necessario adaptar nada a não ser o cabo do travão de mão.
Para qualquer um deles o tamanho dos discos é o mesmo que o 127 tem á frente,227mmx11mm.Podem ser usados sem problema nenhum os discos da frente do 127.
Para a frente ,para mim,o melhor são os do Uno Turbo.Tambem é plug and play e ficas com discos de 240mm ventilados.
Os do delta/prisma da frente são de 257mm mas macissos.
Como já tens os de Delta para tras,é só meter mãos á obra,se precisares de ajuda diz :t_up:
Suspenção...é melhor abrir outro topico :d_grin:
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hum, entao vou ter de arranjar umas pinças de uno tie para a frente..
pa tras tenho mangas de eixo e tudo do delta, falta-me o cabo do travao de mao pa ficar in-pack.. como o 850 pa ja vai ficar em stand-by (devo mandar o jacto e dar uma demao de primario pa nao oxidar e fica a espera)..
podes responder aqui da suspensao.. eu nao me chateio com esse tipo de offtopics.. :d_grin:
cumps :fiat:
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ricardo,
vais por o 127 a zirpar!!!!
em relaçao aquilo, :t_up:
fico a espera!
abraço
robert
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o objectivo é darlhe uns posinhos (valentes).. mas aos poucos..
ja tenho igniçao electronica (falta-me um distribuidor para ter em duplicado po 850), tampa de valvulas abarth (falta o carburador 32), colaça abarth travoes para tras e nao me lembro de mais.. esteticamente o objectivo é muito identico ao teu (seu) mas mas em vermelho.. depois o motor é pa mecher (mantendo o bloco original).. mas com calma vai-se vendo o que se pode ir fazendo..
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vendo bem, axo q tb vou modificar os meus travoes dianteiros e traseiros tb... :d_grin:
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o objectivo é darlhe uns posinhos (valentes).. mas aos poucos..
ja tenho igniçao electronica (falta-me um distribuidor para ter em duplicado po 850), tampa de valvulas abarth (falta o carburador 32), colaça abarth travoes para tras e nao me lembro de mais.. esteticamente o objectivo é muito identico ao teu (seu) mas mas em vermelho.. depois o motor é pa mecher (mantendo o bloco original).. mas com calma vai-se vendo o que se pode ir fazendo..
eu ja tenho isso no meu! :d_evil:
depois vais poder andar a trocar aquilo de um para o outro! :love:
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eu ja tenho isso no meu! :d_evil:
depois vais poder andar a trocar aquilo de um para o outro! :love:
ora bem.. :love: mas po 850 ja estao uma campanholo 6j na calha.. :d_naughty:
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tens bons gostos!
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Em relação a amortecedores tens uns Bilstein B8,melhor não arranjas,na minha opinião.Estes amortecedores são "invertidos",ao estilo dos usados pelos alfasud por ex,muito "na moda" hoje em dia em comptição.
Depois é trabalha-los de modo a fazer umas coil-over,assim podes alterar a altura do carro com pouco esforço.
Pasmar as molas de origem não é uma solução que eu considere viável,por isso eu ponho-a automaticamente de parte.
Mas há muito que se pode fazer.Por ex atras podes fazer uns "parafuso" para alterar a altura ao solo ou em alternativa,na minha opiniao a certa,meter molas nos amortecedores com sistema coil-over e assim eliminar a mola de feixes .Mas para isso tens de reforçar a carroceria,e montar uma barra estabilizadora atras.
Nada disto é do outro mundo,alias,até é relativamente facil de fazer...
Depois é casquilhos de poliuretano nos 4 cantos.
Eu andava para fazer em teflon,mas para estrada é "demais",de modo que contactei algumas casas especializadas em fazer casquilhos em poliuretano e ja tenho algumas respostas positivas,falta é avançar para o passo seguinte...
Depois temos topos dos amortecedores em aluminio e com uni-bal,barra anti-aprocimação á frente e atras.etc...
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ui.. a tras para ja como nao vou mecher tao cedo na chapa eu tava a pensar ou nesse parafuso ou pasmar as molas..
a frente ja que é directo esses blistein e uma barra aa é uma boa hipotese, quanto ficara um jogo de amortecedores/molas desses e essa preparaçao?
cumps :fiat:
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Os amortecedores Bilstein B8 ,o melhor preço que tenho são 680€,os 4.
Depois para coil-over temos os tubos roscados,anilhas reguladores e topos de amortecedores por cerca de 120€,feito num torneiro ou comprado em "kit",normalmente para ford escort...
Para as molas,temos muita coisa,Eibach,Selex,K&W,Swift,etc...Eu recairia nas Eibach por terem qualidade garantida.Pode-se escolher entre inumeros diametros e comprimentos e taragens,cada mola ronda os 30€.
Se quiseres evoluir a suspenção um pouco mais,é meter uma segunda mola em cada amortecedor,aki a unica opção é a K&W,que por anilhas centradoras e molas "pequenas" cobra cerca de 30€ tambem por cada lado.
Para tras,se não andares "no monte",aconselho os parafusos.O unico inconveniente é que podem levar uma cacetada de alguma coisa ao ficar o suporte da mola de fora do braço,mas como esta proximo da roda acho dificil de acontecer,no entanto...
Pasmar a mola para mim não é solução,vais estar a alterar as caracteristicas da mola e do proprio aço,e isso pode ser sempre perigoso.Alem disso se por alguma razão queres por o carro de origem ou regular melhor a altura,tens de andar a canibalizar outro 127 para uma nova mola,etc...
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ou seja 1000€ para uma suspensao em termos.. :unsure: :blink: :wacko:
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vais por isso nas pista???
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vais por isso nas pista???
nao, provavelmente quando tiver segurança poderei mete-lo num track day mas numa de lazer.. nao estou a pensar gastar tanto com a suspensao, para estrada nao justifica penso eu.. nao ha opçoes mais em conta? a intensao é rebaixar para se agarrar um pouco melhor.. nada de muito xpto..
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ultima duvida para a montagem os discos..
que tubos flexiveis devo usar?
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se houver ja feitos com as roscas necessárias... caso contrario tens de mandar fazer em malha de aço
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e servo-freio, não???
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e servo-freio, não???
claro..servo-freio do a112ab ja ca canta.. :ph34r: