Fiatistas
Registo => Apresentações => Tópico iniciado por: Nuno075 em 02 de Dezembro, 2008, 11:59:41
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Boas a todos.
Ao contrário da maior parte dos que por aqui ando eu não tenho um carro do grupo FIAT! Não tenho, nem nunca tive. Apenas conduzi um FIAT Punto e um 600. A minha experiência com carros do grupo FIAT fica-se portanto por aqui.
Como explicar então o facto de eu estar aqui e me ter inscrito num fórum que dá pelo nome de Fiatistas? Eu sempre gostei de automóveis, sempre adorei conduzir, antes dos 18 ansiava por atingir a maioridade para tirar a carta de condução e poder conduzir. Como é evidente sempre sonhei com carros desportivos, nunca fiquei indiferente a carros bonitos, continuando a descrever a minha relação com os automóveis posso dizer que detesto carros diesel, o que foi uma das razões que me levou a encontrar este fórum.
Como sempre tive uma paixão por automóveis, sempre ambicionei motores potentes. Nessa altura dei comigo com um dilema: potencia dum diesel ou o prazer dum carro a gasolina? Vou explicar um pouco melhor o meu dilema, porque poderá parecer disparatado para alguns, tanto adeptos do diesel como adeptos da gasolina. Quando falo em potência dum diesel, falo em potencia que seria capaz de sustentar, em termos de consumos. Quando falo em prazer dum carro a gasolina, falo de preferência pessoal por este tipo de motores, preferência que não vale a pena discutir, da mesma forma que um adepto do Benfica nunca conseguirá convencer um portista a mudar de clube, ou vice-versa. No entanto, a meio deste dilema eis que surge um certo Bravo 1.4T-jet por um preço de arromba para um carro de 150cv. No entanto, na altura que ele surgiu, ainda não equacionava trocar de carro, mas via nele uma óptima solução. Apesar de nem tudo me agradar nele, sobretudo o facto de não haver uma versão com 3 portas. No entanto, lamento desapontar os bravistas, mas não foi pelo Bravo que me apaixonei, mas tenham calma que os vossos elogios ainda estão para vir.
A minha paixão dá pelo nome de MiTo! Quando comecei a ver as fotos e ler artigos sobre ele, achei interessante, um carro com aquela vocação, com aspirações de pequeno desportivo, projectado com esses requisitos no caderno de encargos, para já não falar que vem duma marca com “cuore sportivo”. Do meu ponto de vista é o primeiro grande ataque ao Mini, carro que nunca me impressionou muito, a não ser na versão Cooper S que no entanto, acho exageradamente caro! O Mito tinha para mim um pequeno senão, inicialmente. Achei a estética estranha, achei aqueles aros cromados em torno dos farolins traseiros estranhos, achei a frente estranha, parece uma ave, apenas o perfil me agradava imenso! Isto numa altura em que apenas havia visto fotos. Quando vi o primeiro, ao vivo, foi amor à primeira vista, naquela altura decidi que aquele iria ser o meu próximo carro! Vermelho, com os cromados em volta dos farolins! Está decidido! Mas nem tudo são rosas, ainda falta algum tempo para o comprar, cerca dum ano, na melhor das hipóteses.
Surgiram então algumas coisas para decidir, que motor escolher? 1.6multijet? 1.4T-jet? Há primeira vista o 1.6 multijet pareceu-me uma boa escolha, ou melhor, à segunda vista, porque como é evidente olhei primeiro para o motor a gasolina de 155cv, no entanto, cá voltou o problema dos consumos dos custos que representa manter um carro a gasolina com 155cv. Fui buscar a calculadora, tinha que fazer contas. Que contas fiz eu? Quanto custaria a mais fazer 15000km por ano, num carro que gastará cerca de mais 3l/100km dum combustível que custará mais 10centimos? Usando como valores indicativos 8.5l/100km para o t-jet e o preço da gasolina €1.30, chegamos a um custo de €130 mensais. Para o multijet usando 5.9l/100km e o preço do gasóleo €1.20 chega-se a um custo mensal de €88.50. uma diferença de €41.50. Há muito boa gente que gasta muito mais dinheiro por mês em tabaco, nessa altura decidi que, uma vez que não fumo, a gasolina seria o meu vício, ou melhor, o MiTo a gasolina seria o meu vício!
No entanto, houve ainda um outro problema, um motor turbo a gasolina, com tanta potência específica, mais de 100cv/l, isto duma marca com a má fama da FIAT. Vocês melhor que eu sentem na pele a má fama da FIAT, o preconceito de muita gente, muita gente a dizer mal da FIAT. Dos diesel da FIAT tenho conhecimento que são muito bons, afinal de contas andam por aí alemães com motor FIAT debaixo do capot, alemães esses que possuíam outrora motores Izuzu, motores esses que são dos melhores que alguma vez se fez em termos de fiabilidade, é evidente que a Opel não iria passar de cavalo para burro. No entanto, os motores a gasolina e sobretudo, um motor a gasolina com esta capacidade deixou-me um pouco intranquilo.
Comecei a investigar na net informações sobre este motor, dado o MiTo ser um modelo muito recente, procurei pelo Bravo equipado com esse motor. Foi aí que descobri este fórum, nomeadamente o topic iniciado pelo JLT-JET. Dou os meus sinceros parabéns a todos os que nele participaram, os parabéns a todos pelas máquinas que têm, os parabéns a todos pelas descrições apaixonadas que fizeram dos seus carros, os parabéns pela forma como esclareceram todas as dúvidas que foram postas, os parabéns pela forma como me esclareceram sobre os consumos do T-jet, os parabéns pela boa disposição, os parabéns pela forma como se picaram e pela forma como conseguiram superar alguns momentos em que o verniz chegou a estalar. Devo dizer que li cada uma das 179 páginas, demorei mais de uma semana. Tive que me inscrever no fórum para poder agradecer a fiatistas.
PS: Já escrevi este texto há algum tempo, mas só agora tive disponibilidade para o postar, daí algumas inconsistências nos preços dos combustíveis e no número de páginas do topic que já vai muito próximo das 200 páginas!
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Tive alguns problemas com o registo aqui no forum. Registei-me inicialmente com o nome de utilizador Nairobi. No entanto, talvez por não ter feito logo o primeiro post, não consegui mais tarde fazer o login. Sugiu uma mensagem a dizer que havia sido banido. Tentei contactar o por mail os administradores, no entanto ao que parece o mail não foi entregue. Daí que que acabei por me registar novamente com um novo nome de utilizador. Não sei se isto terá algum inconveniente, por isso peço aos administradores do forum o favor de me esclarecerem sobre o que se passou.
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Já agora... juro que não sou nenhum Vagista infiltrado! Não me banam por favor deste vosso fórum!
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No entanto, houve ainda um outro problema, um motor turbo a gasolina, com tanta potência específica, mais de 100cv/l, isto duma marca com a má fama da FIAT. Vocês melhor que eu sentem na pele a má fama da FIAT, o preconceito de muita gente, muita gente a dizer mal da FIAT. Dos diesel da FIAT tenho conhecimento que são muito bons, afinal de contas andam por aí alemães com motor FIAT debaixo do capot, alemães esses que possuíam outrora motores Izuzu, motores esses que são dos melhores que alguma vez se fez em termos de fiabilidade, é evidente que a Opel não iria passar de cavalo para burro. ...
... omecei a investigar na net informações sobre este motor, dado o MiTo ser um modelo muito recente, procurei pelo Bravo equipado com esse motor. Foi aí que descobri este fórum, nomeadamente o topic iniciado pelo JLT-JET. Dou os meus sinceros parabéns a todos os que nele participaram, os parabéns a todos pelas máquinas que têm, os parabéns a todos pelas descrições apaixonadas que fizeram dos seus carros, os parabéns pela forma como esclareceram todas as dúvidas que foram postas, os parabéns pela forma como me esclareceram sobre os consumos do T-jet, os parabéns pela boa disposição, os parabéns pela forma como se picaram e pela forma como conseguiram superar alguns momentos em que o verniz chegou a estalar. Devo dizer que li cada uma das 179 páginas, demorei mais de uma semana. Tive que me inscrever no fórum para poder agradecer a fiatistas.
:d_eek: leste as 179 páginas ....
já mereces bem participar neste fórum :t_up:
ainda não sou a pessoa indicada para te tirar estas dúvidas, mas descansa que dentro em breve tens as respostas que queres ... :yeah:
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Olá, bem vindo aos :fiatistas:
Olha, de onde és?
Que idade tens?
Fazes muito bem em apostar no MiTO; e vais ver e sentir que depois de teres um carro Italiano, nunca mais queres outro tipo de carros.
Podes ter a certeza!
E digo isto gostando muito de carros e não dizendo mal de nenhuma marca.
Tal como tu, para mim o facto do Bravo só existir em 5 portas, "afasta-me" logo do carro.
Pois sou fã de 3 Portas, tenho um
Stilo Abarth Selespeed
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=12637 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=12637)
e um Punto GT3
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15451 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=15451)
As propostas mais apetecíveis para mim são pois o 500 Abarth SS e o MiTO, nomeadamente quando existir o GTA.
Quanto aos motores FIAT, tens uma ideia enganada, induzida pela propaganda falsa!
Quais são os carros antiguinhos que vês?
Italianos e Japoneses: 127, 124, Corollas, Datsuns
Os outros entregaram a alma ao criador. (lol)
No que respeita aos Turbos, tenho experiência de 2 Unos Turbos e 1 Punto GT:
1301, 1372 respectivamente... sempre a mesma linhagem.
Zéro problemas.
Mecânica impecável. Existem muitos com 200.000 km virgens.
Esta nova família T-Jet será por certo ainda mais fiável.
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OK, faltavam esses pormenores na apresentação. Sou de Viana do Castelo e tenho 26 anos!
Quanto à qualidade dos motores FIAT, sei que não justificam a má fama que têm. Fiz até há pouco um post no topic por ti iniciado "Carros Italianos E Os Preconceitos Parolinhos!" em que usei precisamente o argumento dos fiats antigos que por aí ainda andam.
Mas a verdade é tanta gente a falar mal me assustou! Agora a única coisa que me assusta é fazer um test drive ao MITO e... não o poder comprar logo. Acho que é melhor não fazer, porque acho que ia ficar viciado!
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Agora a única coisa que me assusta é fazer um test drive ao MITO e... não o poder comprar logo. Acho que é melhor não fazer, porque acho que ia ficar viciado!
Pois, isso também EU! (lol)
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Sou de Viana do Castelo e tenho 26 anos!
És de boa terra e sempre podes ir a Espanha atestar e encher um pouco menos a mula aos nossos CHULOS! :red:
Gosto daí. Ainda à pouco tempo estive a passar um Fim de Semana em Cerveira.
Estudas aqui na FEUP?
Eng. Mecânica?
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Bem vindo ao :fiatistas:
Fico feliz pelo nosso tópico do T-Jet te ter dissipado algumas duvidas que possuias. Já agora, parabens por teres tido paciência para ler o tópico todo.
Quanto aos motores a gasolina :fiat: , fica descansado que podem cair rodas, portas e afins e o motor continuará a trabalhar.
Qualquer duvida não hesites em falar conosco.
:fiatistas:
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Sim estudo engenharia mecânica na feup. Último ano... finalmente!! lol
Conheço por isso, muita gente que anda metida no desfio único, que preparam o carro da feup. Já ouvi algumas histórias daqueles fantásticos unos!
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Sim estudo engenharia mecânica na feup. Último ano... finalmente!
Custa de Caraças não custa!
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Oh! JLT-JET assim dás uma má imagem da :fiat:. Nem ao meu 206 caíram as rodas, nem as portas. Apesar de quando se entra num 206 e se vê aqueles plásticos todos do mais fraquinho que há, parecer que se vai desconjuntar a qualquer momento... Mas é bem rijo! Ainda não caiu nada, mesmo com a suspensão rebaixada! LOL
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bem vindo aqui ao Fiatistas... excelente apresentação, sim senhora... e já agora... o Mito, vermelhinho, também me parece uma excelente escolha!!! se bem que tanto o grande punto abarth, como o 500 abarth também sejam qualquer coisa de espectacular... Haja t€mpo! eheheheh
força aí! :fiatistas:
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Pois custa!!! Mas pareces falar com conhecimento de causa, já passaste por lá?
Já andei num Punto GT igual ao teu, só não tinha as jantes pretas. Posso dizer-te que foi o carro em que andei que mais me impressionou! A forma como ele me colou ao banco foi realmente impressionante!!!
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Oh! JLT-JET assim dás uma má imagem da :fiat:. Nem ao meu 206 caíram as rodas, nem as portas. Apesar de quando se entra num 206 e se vê aqueles plásticos todos do mais fraquinho que há, parecer que se vai desconjuntar a qualquer momento... Mas é bem rijo! Ainda não caiu nada, mesmo com a suspensão rebaixada! LOL
Quando se compra um :fiat: recebe-se uma formação especifica para aprender a lidar com esse género de situações. (lol)
:fiatistas:
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Pois custa!!! Mas pareces falar com conhecimento de causa, já passaste por lá?
Eu sou da U. Minho, mas conheço muito povo!
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Bem-vindo Nuno.
Bom post inicial. :t_up:
o forum andou com problemas pois encontra-se em servidor particular que teve umas avarias. Tambem eu e outros foram banidos por erro. Parece que está tudo resolvido e só haverá o mesmo problema daqui a uns anos :fiat:
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Bem vindo :t_up:
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Bem vindo :t_up:
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Bem-vindo Nuno ao :fiatistas:
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Bem vindo!
Não ligues a preconceitos eu não liguei ao comprar um bravo(tinha um golf V) e não me arrependo em nada, voltava a fazer a mesma troca!
Tenho um Tjet se tiveres alguma dúvida diz!
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claro que ninguem será banido, se não activaste o registo em 7 dias o utilizador é apagado automaticamente...
bem-vindo a este nosso cantinho de (in)sanidade mental :)
afinal, um automóvel sem alma, é apenas um automóvel!
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afinal, um automóvel sem alma, é apenas um automóvel!
Gostei da frase.
Obrigado a todos pelas boas vindas. Podem ficar descansados que não me deixo influenciar pela imprensa!
Na altura em que comprei o meu 206 foi feito um master test identico ao que a autohoje publicou recentemente. O 206 julgo ter sido considerado um carro inseguro, com um péssimo comportamento, tinha uma traseira muito solta. Desde quando é que isso é defeito??? :d_naughty: Por acaso já fiz umas valentes atravessadelas sem estar a contar, mas...:uikabom: Eu adoro o carro apesar dos defeitos que tem, por isso só um carro extraordinário para me fazer trocar! O Mito parace-me ser extraordinário.
O grupo FIAT está a lançar modelos que cada vez me agradam mais, o grande punto, o bravo e os alfa 159 e brera... aquela frente destes dois últimos está demais!!!!
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Bem vindo futuro fiatista turbinado!
não faças ainda o test drive, pois já não consegues largar o T-JET, aquele ronco!
PS. Os 155cv são apenas com SC 98, com SC 95 fica com 150cv.
Os turbinados deste fórum estão cá para te ajudar com as duvidas que tiveres!
Fica bem.
:t_up: :t_up: :t_up:
PS. Quanto a consumos, vão do 8 ao 80... o meu terminou um depósito com uma média de 6.8L, fazendo até Algarve-Lisboa em EN com uma média de 5.8L. Agora tenho andado a ouvir a melodia das altas, e estou com 9.2L, mas aquele ronco deixa qualquer um enfeitiçado!
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Já agora... juro que não sou nenhum Vagista infiltrado! Não me banam por favor deste vosso fórum!
nao vais ser banido concerteza..desde que sigas a regra, digo eu!
Muio bem-vindo! :t_up:
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Agora tenho andado a ouvir a melodia das altas, e estou com 9.2L, mas aquele ronco deixa qualquer um enfeitiçado!
Agora a gasolina também está mais barata. :palmas:
Mas conseguir uma média de 5.8l/100km num carro a gasolina de 150cv era algo impensável há uns anos atrás. Independentemente da velocidade a que a conseguiste. :t_up:
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Bem vindo futuro fiatista turbinado!
não faças ainda o test drive, pois já não consegues largar o T-JET, aquele ronco!
PS. Os 155cv são apenas com SC 98, com SC 95 fica com 150cv.
Os turbinados deste fórum estão cá para te ajudar com as duvidas que tiveres!
Fica bem.
:t_up: :t_up: :t_up:
PS. Quanto a consumos, vão do 8 ao 80... o meu terminou um depósito com uma média de 6.8L, fazendo até Algarve-Lisboa em EN com uma média de 5.8L. Agora tenho andado a ouvir a melodia das altas, e estou com 9.2L, mas aquele ronco deixa qualquer um enfeitiçado!
5,8?
Como foi efectuado esse cálculo?
Atesta - Atesta (regra de 3 simples)
ou
Leitura do CB?
Bem de qualquer das formas, isso foi em 6ª a lanço e ponto morto nas descidas! :yes:
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Mas conseguir uma média de 5.8l/100km num carro a gasolina de 150cv era algo impensável há uns anos atrás. Independentemente da velocidade a que a conseguiste. :t_up:
No Punto GT, que é 1400 Turbo, eu média num percurso de viagem não posso assegurar, mas apenas depositos completos, que apanhavam sempre percursos urbanos e um pouco de "racing" pelo menos.
O depósito mais económico de sempre foram: 7,43 litros aos 100.
Mas posso indicar que este carro faz cerca de 8, andando em estrada/AE a cumprir as regras: 100 e 130/140 (velocidades de ponteiro).