Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: E.Amorim em 26 de Dezembro, 2008, 10:27:52
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Viva caros companheiros....
Necessito de dicas da vossa parte (entendidos no assunto) sobre o Fiat uno 60 sx de 1990 neste caso sobre o motor!
O actual motor esta a dar alguns problemazitos tem 160.000 km 60.000 feitos por mim e estes ultimos meses do ano foi quem recebeu mais prendas... :smasher:
Eu nao me quero desfaxer do carro ate porque o quero como carro de fim de semana de ir ao cafe e assim. é meu é meu e pronto...
Caso contrario se o vender é para ter um outro uno por isso... mas este é digamos especial... é meu
e entao queria saber que motores existem para aqui poderem ser colocados sem que quando se abra o capot se notar uma diferença astronomica.. ou seja confesso......----- ao mudar de motor aproveitava entao para ficar com mais força na machinne!
Ja me deram duas dicas (passo a contar):
1º
Uma vez um carro a carburador sugeriram uma colocação de um carburador...DUPLO
(implica uma alteração de motor)?????
2º
Aplicar a transmissao de um panda 4x4.... era obra
esta ultima ja a discuti com o colega fiat60071" luis, pois na altura esteve mesmo para o carro ser "pegado" algo que entretanto nao aconteceu...
aos entendiddos peço assim uma ajuda
obrigado
Carro:
(http://pwp.netcabo.pt/pedro.roboredo/fiat_uno/fiat_uno_lado_dr.jpg)
(http://pwp.netcabo.pt/pedro.roboredo/fiat_uno/fiat_uno_fr.jpg)
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Segundo sei, o motor mais fácil de colocar ai sem ser o 1108 de origem é o FIRE 1242cc; havendo por certo muitas unidades.
Este 1250 teve versões de 60 e 75 com 2 válvulas por cilindro e versões de 86 e 80cv com 4 válvulas por cilindro.
Mas são todos catalisados.
Depois também existem defensores da colocação do motor 1600 do Lancia Dedra.
Sendo mais radical, podes "fazer" um "Uno Turbo i.e.", com um motor deste; mas quase todos defendem que nesse caso é melhor recuperar um Uno Turbo do que colocares a mecânica deste no Uno normal.
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de maneira a ficar a parecer de origem so mesmo o 1242cc 8V, eu pessoalmente optaria por colocar o motor do Punto 75 mk1 (1242cc 8v mpi) com devida centralina.. mais complicado em termos de ipo mas preferivel se a ideia for manter o motor de origem seria o 1242cc 16V, mais economico do que o 8V e com muito mais alma.. mas como disse na ipo seria complicado, o motor 16v nada tem a ver de aspecto ao 8v..
para passar na ipo sem cunhas so mesmo o 1242cc 8v MPI do punto 75 com 75cv.. ou o 1242cc 8v SPI do punto 60 com 60cv mas com este segundo so teria um ligeiro aumento de binario em relaçao ao motor de origem..
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de maneira a ficar a parecer de origem so mesmo o 1242cc 8V, eu pessoalmente optaria por colocar o motor do Punto 75 mk1 (1242cc 8v mpi) com devida centralina.. mais complicado em termos de ipo mas preferivel se a ideia for manter o motor de origem seria o 1242cc 16V, mais economico do que o 8V e com muito mais alma.. mas como disse na ipo seria complicado, o motor 16v nada tem a ver de aspecto ao 8v..
para passar na ipo sem cunhas so mesmo o 1242cc 8v MPI do punto 75 com 75cv.. ou o 1242cc 8v SPI do punto 60 com 60cv mas com este segundo so teria um ligeiro aumento de binario em relaçao ao motor de origem..
Olha, e a parte do catalisador, etc?
Suponho que seja fácil não colocar pois claro.
Mas a centralina não vai ter "confusões"?
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eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.
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eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.
Já deve dar alguma "pica" e ficas com um Uno nervoso... :t_up:
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bastante.
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eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.
o problema do carborador duplo é que tem de ficar bem afinado para passar nos gases, e claro um colector de admissao artesanal..
para carb tem de ser aplicado uma bomba de gasolina de baixa pressao electrica..
para manter o mpi de origem basta aplicar a centralina e keycode box (que pode ser eliminada com repro ou comprar logo uma centralina desbloqueada) do punto 75, e claro uma bomba de gasolina de alta pressao (a do 75 de origem é no deposito)
se o carro nao traz catalizador de origem tambem nao precisa colocar..
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na ipo apartas o parafuso do debito e passa, o meu disseram k os gases estavam mt bem para um carro sem catalisador ker dizer k esta a queimar bem, e a mistura certa.
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hmmmm tópico bacano :d_grin:
sprays o teu panda passa normalmente na ipo, com o motor 1242 ?
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claro uno quick nao so para o meu ... isto pode ser um bom topico para unos..
Spays tens msn??? para trocar impressoes contigo??
Abraço ja agora obrigado a todos!
GTAbarth (sr pinto) :yes: o motor do lancia que me falou em cima... nao tera problemas de ipo devido ao aspecto?
este que me fala é a carburador certo???
So querro mesmo moptores identicos, mais fortes e a carburador....
Abgraço e um obrigado a todos
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GTAbarth (sr pinto) :yes: o motor do lancia que me falou em cima... nao tera problemas de ipo devido ao aspecto?
este que me fala é a carburador certo???
Olá Eduardo!
Esse motor 1600 é i.e. e tem 90cv.
Eu não sou especialista, quem percebe disso (troca de motor) são :fiatistas: como o Luke, Lancisti, Luís BAR, MG concept, e outros (que me desculpem os não citados).
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Amigos o motor 1.6 é parecido é com o motor 1.4....
Com 1.1 acho que nao... :t_up:
Pelo menos de aspecto nao é igual...
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So querro mesmo moptores identicos, mais fortes e a carburador...
Se queres mesmo só carburador (old school), acho que tens boas hipoteses com:
1400 78cv: mais comum nos Tipo, Tempra.
1300 68cv: mais comum Ritmo, Regata, Uno 70 (Raro)
1116 58cv: mais comum Unos MK1 60. Este motor é muito dado a modificações, podendo ficar mesmo muito potente, é uma questão de quanto queres gastar
1049 70cv: motor dos A112 Abarth. Mais difícil, mas muito interessante.
Mas Eduardo, pelo que sei, se queres mesmo conservar o teu :love: 60 sx, acho que as melhores hipóteses são 3:
- Recuperares totalmente a mecânica dele
- Meteres um motor igual mas "novo"
- Ires para a opção mais equilibrada: motor 1242 de 75cv, retirando o catalisador, e pondo a centralina á maneira. Mas aqui é um injecção e não carburador.
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essas versoes nao sao fire.
fires identicos tens:
768 carburador
999 carburador
1108 carburador/spi
1242 spi/mpi
claro k se optares por um spi ou mpi num carro antigo da logo nas vistas por isso e k o meu 1242 vai continuar a carburador.
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essas versoes nao sao fire.
fires identicos tens:
768 carburador
999 carburador
1108 carburador/spi
1242 spi/mpi
claro k se optares por um spi ou mpi num carro antigo da logo nas vistas por isso e k o meu 1242 vai continuar a carburador.
mas entao é isso mesmo sem dar nas vistas aumentando-lhe a força spays
sera dificil encontrar
esse motor?
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compras num ferro velho o motor de um punto 75.
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Moderadores:
Nao sei onde estava com a cabeça mas penso que o topico nao esta na secção correcta desculpem podem coloca-lo no local indicado desculpem
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desculpem mas isto é exatamente o que???
isto aqui (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220333282207&ih=012&category=33550&_trksid=p4506.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DK%252BD%26otn%3D3%26ps%3D5)
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Tens aqui um motor FIRE 1242 de 75cv à venda no nosso fórum:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=17001 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=17001)
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essas versoes nao sao fire.
fires identicos tens:
768 carburador
999 carburador
1108 carburador/spi
1242 spi/mpi
claro k se optares por um spi ou mpi num carro antigo da logo nas vistas por isso e k o meu 1242 vai continuar a carburador.
ESTAS VERSÕES NÃO SÃO FIRE????
então são o quê??
ou estou a ler mal???
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desculpem mas isto é exatamente o que???
isto aqui (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220333282207&ih=012&category=33550&_trksid=p4506.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DK%252BD%26otn%3D3%26ps%3D5)
é um monstro que não vais querer comprar e montar no teu carro....
esquece isso...
se montares um 34 já o teu carro vai andar comó caraças, sem problemas
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é um monstro que não vais querer comprar e montar no teu carro....
esquece isso...
se montares um 34 já o teu carro vai andar comó caraças, sem problemas
Olha lá Luís, por acaso tens ideia de quanto aumenta o consumo de um 1100 FIRE com um "Weber 34"?
Supondo que o carro gasta 7 litros de origem, com um "34" fica ai com quanto? 11 litros? 12 litros?
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Olha lá Luís, por acaso tens ideia de quanto aumenta o consumo de um 1100 FIRE com um "Weber 34"?
Supondo que o carro gasta 7 litros de origem, com um "34" fica ai com quanto? 11 litros? 12 litros?
o 1108 MPI comigo a andar devagar gasta 7,5 l e a andar depressa gasta 7,5 l !!! isto porque é a injecção ....
se fosse a carburador podia se calhar até gastar 5, porque os carburadores têm um leque de afinação desde quase o zero até onde tu quiseres....
e isto apesar de ser corpo duplo....
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ESTAS VERSÕES NÃO SÃO FIRE????
então são o quê??
ou estou a ler mal???
Nao leste bem, eu disse essas versoes nao sao fire, as versoes postas no post anterior.
O meu gasta praticamente o mesmo k gastava o 750 com o mesmo carburador, agora quando passar a 36 duplo logo se ve.
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Nao leste bem, eu disse essas versoes nao sao fire, as versoes postas no post anterior.
O meu gasta praticamente o mesmo k gastava o 750 com o mesmo carburador, agora quando passar a 36 duplo logo se ve.
Spayz:
as versões postas anteriormente, fui eu que sugeri porque o Eduardo parece que queria mesmo só carburador (old school) e com mais potência do que o 1108 FIRE; pelo que sugeri alguns daqueles motores. :t_up:
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Spayz:
as versões postas anteriormente, fui eu que sugeri porque o eduardo parece que queria mesmo só carburador (old school) e com mais potência do que o 1108 FIRE; pelo que sugeri alguns daqueles motores. :t_up:
sim eu sei, mas se nao for versao fire nunca vai passar na inspecçao.
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desculpem mas isto é exatamente o que???
isto aqui (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220333282207&ih=012&category=33550&_trksid=p4506.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DK%252BD%26otn%3D3%26ps%3D5)
eiaaaaaa, isso no cinquecento ficava a parecer um ferrari! :P :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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sim eu sei, mas se nao for versao fire nunca vai passar na inspecçao.
Mas olhem uma coisa, não é possível homologar um carro com um motor completamente diferente?
É proíbido?
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sim eu sei, mas se nao for versao fire nunca vai passar na inspecçao.
Se as inspecções são assim, então realmente o melhor é o 1242.
E para ser 8v, então é mesmo o motor do Punto 75.
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Eduardo:
Para dares mais potência ao motor FIRE podes sempre colocar:
- Filtro de AR K&N por exemplo
- Carburador Duplo, talvez o Weber 34;
- Velas BERU de 4 pólos;
http://www.krautli.pt/ (http://www.krautli.pt/)
http://www.krautli.pt/pt/produtos/263/velas-de-ignicao/ (http://www.krautli.pt/pt/produtos/263/velas-de-ignicao/)
- Escape directo (de maior diâmetro e de preferência em inox) + colectores
- Polir colectores
- Adiantamento da distribuição
- Colaça trabalhada
- Aligeirar volante do motor
- bielas forjadas e fraturadas (grande redução do peso das bielas)
- Nova árvore de cames
…
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3979 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=3979)
...
Falem os especialistas! :aviso:
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Quais problemas com IPO...é dares dinheiro ao gajo e pronto, tens o assunto resolvido!
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Pinto, tu reza 3000 avé marias e auto-flagela-te JÁAA!!!
Velas Beru? é do pior!!! Também fui nessa história de serem porreiras... a meu ver não são.. meti no panda e n gostei!
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Pinto, tu reza 3000 avé marias e auto-flagela-te JÁAA!!!
Velas Beru? é do pior!!! Também fui nessa história de serem porreiras... a meu ver não são.. meti no panda e n gostei!
Podes ter razão, mas muita gente tem preparado carros com elas e tem tido bons resultados.
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Topico movido para a secção correcta :t_up:
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O Luís tem razão, Beru é muito mau, também fui na cantiga mas não foi das velas, foi da sonda lambda... :d_cry:
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Mas olhem uma coisa, não é possível homologar um carro com um motor completamente diferente?
É proíbido?
pode-se mas muito pouca "gente" sabe fazer isso......
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pode-se mas muito pouca "gente" sabe fazer isso......
"Martelar" dizes tu?
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"Martelar" dizes tu?
não senhor !!!
alterar mesmo o motor para outro diferente e homologá-lo !
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antes demais smokeme obrigado e desculpa pelo sitio na apropriado que postei o topico.
Agora agradeço a todos a opiniao... estou a tirar notas deste topico para entao ver o que faxer no final...
ou seja resumindo (e rectifique-me se eu estiver errado)
-para obter um motor no meu fiat uno 60 sx com mais força e andamento e sem ter grande problema na ipo de aparencia deste coloco entao :
--Motor 1242 8v 75 cv do Fiat punto
--Carburador Wbber 34 (para respirar)
-+ uma data de restantes peças que o GT ABARth sugeriu
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Correcto???
SMOKEME temos de falar sobre o motor ouvi dizer que tens algo em casa!
estou assim aberto a mais sugestoes... isto se ouver mais alternativas
uma vez mais um obrigado a todos
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das cenas k o GT abarth falou no meu carro so fiz trabalhei a cabeça de motor( da proxima vez k sair fora ainda vai levar mais um toque) e mandei aligeirar volante de motor e equilibrar a cambota.
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das cenas k o GT abarth falou no meu carro so fiz trabalhei a cabeça de motor( da proxima vez k sair fora ainda vai levar mais um toque) e mandei aligeirar volante de motor e equilibrar a cambota.
sim ok... mas essas coisas quem fara a mecanica tera isso em conta eu mesmo direi caso nao aconteça...
spays de mao de obra a coisa da muito que faxer???
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sim ok... mas essas coisas quem fara a mecanica tera isso em conta eu mesmo direi caso nao aconteça...
spays de mao de obra a coisa da muito que faxer???
Eduardo, o principal será:
- motor, pelos vistos o 1242 de 75cv
- carburador Weber 34 (não é barato)
Depois estudamos o restante! :t_up:
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Eduardo, o principal será:
- motor, pelos vistos o 1242 de 75cv
- carburador Weber 34 (não é barato)
Depois estudamos o restante! :t_up:
humm... nao é barato!!!
Para que preço mais ou menos
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humm... nao é barato!!!
Para que preço mais ou menos
Para ai uns 150€ um "34", penso eu de que... mas vamos ver o que dizem os entendidos!
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No meu motor ate ter ficado pronto ainda levou 1mes, os trabalhos de torneiro sairam um bocado caros, a montagem do motor foi feita por mecanico conhecido e nao me levou nada, e por final montalo no carro fui eu com ajuda claro k akilo pesa lol.
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Podes montar o carburador do Tipo 1.4 , é um Weber 32/34 , que te custa entre 50 a 75 euros , usado claro, tens é de fazer um colector de admição para ele .
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hummm :yes: interesante obrigado joao (bom preço=)
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E fazer o colector pensas que é brincadeira, é chegar e fazer não :smash:
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primeiro tenta fazer uma falange para adaptar ao teu colector, se nao der arranjas o colector do tipo e pedes para tirar a base ande encaixa o colector e soldar no teu colector tem k ser por alguem k saiba soldar aluminio.
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aluminio? é em aluminio?
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sim os colectores de admiçao sao em aluminio, nos carros mais recentes tb sao em plastico.
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yap, isso do plastico é do melhor mesmo, mas em aluminio não sabia que faziam, mas faz sentido :t_up: mas o plástico é do melhor mesmo, menos atrito, e boa condutibilidade de temperatura, excelente mesmo.
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Experimenta meter uns colectores de plástico no TD a ver o que acontece com os colectores de escape encostados..
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Pois, mas carros que levam isso não tem ou não devem ter os colectores proximos lool
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e de salientar k nao e um plastico qualquer mas sim bastante resistente a altas temperaturas.
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yap, isso do plastico é do melhor mesmo, mas em aluminio não sabia que faziam, mas faz sentido :t_up: mas o plástico é do melhor mesmo, menos atrito, e boa condutibilidade de temperatura, excelente mesmo.
o plastico conduz temperatura? pensei que queimava ou derretia :D
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cada vez mais ideias e dicas... um obrigado a todos mesmo...
:fiatistas:
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o plastico conduz temperatura? pensei que queimava ou derretia :D
han? LOL