Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Bigluisao em 03 de Janeiro, 2009, 11:16:30
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Boas pessoal!
Precisava de saber onde posso conseguir um D.Y.I sobre como desmontar as pinças de travão da Dobló e proceder à substituição das pastilhas de travão da dita cuja.
Será que alguém me pode ajudar a encontrar um manual on-line ou algo parecido que possa orientar-me minimamente na referida operação? :deal:
Cumps,
Luís
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Em inglês...
http://www.electronicmanuals.co.uk/fiat-do...nual-p-142.html (http://www.electronicmanuals.co.uk/fiat-doblo-workshop-manual-p-142.html)
Vim aqui à procura, mas para a Doblo não encontrei...
http://www.4shared.com/network/search.jsp?...alue=10&start=0 (http://www.4shared.com/network/search.jsp?sortType=1&sortOrder=1&sortmode=2&searchName=fiat&searchmode=2&searchName=fiat&searchDescription=&searchExtention=&sizeCriteria=atleast&sizevalue=10&start=0)
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coisa mais simples....
tirar as rodas
tirar os grampos
afastar as mandibulas
tirar os calços
por os calços
por os grampos
por as rodas !
antes de por os calços novos abrir a tampa do depósito do servo assistido e verificar se com os novos calços não vais sair por fora o liquido de travões; antes de sair tem que se tirar um pouco...
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E, se tiver ABS, não pode-se simplesmente abrir as mandíbulas. Precisa abrir o parafuso de sangria, para que o óleo saia por ele, e não retorne de modo algum ao cilindro-mestre. Se isso ocorrer, a central do ABS pode avariar. Experiência própria.. (lol) (lol) (lol)
Outra coisa boa de se fazer é tirar um pouco as quinas (cantos vivos) das pastilhas novas antes de montá-las, para que "casem" nos discos. Como os discos normalmente estão desgastados, periga da pastilha nova só se apoiar nas bordas dos discos, prejudicando a freiagem no início.
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calma aí...
estamos a falar dos arames que seguram as pastilhas ou das mandíbulas???
é que se for dos arames que seguram as pastilhas, nem tem que se olhar ou não para o ABS..
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Estou calmo, Luis... (lol) (lol)
É... os arames não precisa cuidar se é ABS ou não. Agora, ao se retroceder o pistão, o óleo volta para a central, e isso pode danificá-la. Então, o correto é abrir o parafuso de sangria e imediatamente recolher o embolo, fechando a sangria logo em seguida, para que não entre ar no sistema. O importante é não voltar óleo sob pressão para a central eletrohidráulica.
Depois, é só completar o fluido...
:d_grin:
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Deveria se tirar o óleo pela purga ao recuar os êmbolos, sempre que se mudam as pastilhas, isto para quem não troca o óleo dos travões nas datas devidas.
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Olhem.... não percebo nada dessas modernices...
tenho lá um que deve ter quase dois palmos de disco e um palmo de mandibula.
foi levantado dos dois lados, desmontou-se tudo, sairam as pastilhas, meteram-se as novas, abriu.se a tampa da bomba assistida, tirou-se um pouquinho de óleo e .... FIM
estava feito...
Para eveitar confusões, o melhor é tirar só de um lado do carro e abrir a tampa da bomba, porque quando se está a por a 2ª pastilha já o óleo começa a subir e se estiver cheio vai sair por for e assim evita-se. E depois repete-se do outro lado...
não há cá mudanças de óleo, nem purgas, nem confusões, etc, etc...
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luigi... não sabes que o oleo dos travões DEVE ser substituído a intervalos periódicos?
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sei
e daí?? não é ao mesmo tempo das pastilhas que saiba....
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depende de quanto tempo duram as pastilhas..... :P
alem disso, só se tem que tirar oleo do deposito SE alguma besta andou a acrescentar em vez de mudar a porra das pastilhas
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eu só falei em tirar óleo, por causa das pastilhas novas que são maiores e obrigam a encher um pouco mais o depósito....
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eu só falei em tirar óleo, por causa das pastilhas novas que são maiores e obrigam a encher um pouco mais o depósito....
KÉ?! ke ke foi ke disse!?
como é que tas a ver isso?
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xD já parece um amigo meu que me veio dizer que o carro dele anda a queimar muito óleo dos travões xD, fui lá ver, quase não tinha pastilhas hahahaaaha.
Trocar pastilhas não tem nada que saber, mas quem nunca fez não é própriamente fácil.
Bigluisão fazes assim:
- Tiras a rodinha neh, convém.
- Depois pões-te a olhar para a bomba que está presa na pinça ou lá como aquilo se chama, vais encontrar dois parafusos, um em cima e outro em baixo, tiras ambos.
- Com jeitinho retiras a bomba e coloca ela de maneira a não ficar segura pelo tubo de travão (aproveitas dá uma vista de olhos para o estado do tubo)
- Tiras as pastilhas velhas e pões as novas (aconcelho-te a comprar liquido de limpeza de discos e pastilhas, pra tirar aquela goma inicial, custa uns 6€)
- Abres a tampa do depósito dos travões, deixas aberta
- Pegas num martelo, com o cabo pões no êmbolo da bomba e devagarinho vais puxando pra ti, com a outra parte do martelo contra o teu peito.
- Pronto, com jeitinho montas tudo, dá atenção às molas que as pastilhas trazem, sem elas isso fica a fazer barulho.
- O mesmo processo para a outra roda e no fim fecha a tampa do depósito dos travões.
Espero que tenha sido útil, abraço
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se n tiveres desengordurante, usa lixa finita
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KÉ?! ke ke foi ke disse!?
como é que tas a ver isso?
quando o depósito está cheio e as pastilhas estão velhas (caso do meu que mudaram o óleo em altura diferente das pastilhas..) quando se tira uma pastilha gasta o embolo está um pouco mais saido;
quando se mete nova mais grossa esse embolo vai para dentro empurrando o óleo que pode vir para fora....
é como teres um jarro de 1,5 l de água e tens lá apenas 1 litro; arranjas mais um kg de gelo para lá por.... tens que tirar meio litro de água do jarro para caber esse Kg de gelo....
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Mas é que não tem mesmo nada a ver xD
Se trocas o óleo com as pastilhas velhas, o nível do óleo que tinhas antes é o que vais ter com o novo, só que o pessoal é ignorante e sabendo que tem pastilhas velhas enche o depósito até cá acima...
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se n tiveres desengordurante, usa lixa finita
desconhecia essa lixa, já apontei :t_up:
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Boas,
Muito obrigado a todos pelas dicas e orientações que me deram.
Como não tenho ABS não corro riscos de danificar a central electro-hidráulica
o meu receio é apenas na forma como se desmontam as pinças...pelo que pude ver à primeira vista, parece que apenas tenho que retirar uns arames que actuam como molas de fixação e o resto sai com jeitinho!
Mais uma vez obrigado, já me sinto mais à vontade para meter mãos à obra assim que for oportuno!
Cump,s
Luís
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Os arames são só para não ter folga. Tens uns parafusos tapados por umas capas!