Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ek4_t em 13 de Janeiro, 2009, 18:45:02
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boas
tenho um 127 900c e gostaria de por discos mais potentes a frente e por discos atras
alguem me sabe informar de que carro posso adaptar para o 127
cumps
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Os especialistas devem estar a chegar.
No entanto, parece-me que a melhor solução para os 127's é aplicar o sistema de 4 discos dos Unos Turbo.
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frente uno turbo, traseira delta/prisma
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Caso aqui alguém não saiba, apesar de não serem ventilados, as bombas dos uno turbo Diesel usam pastilhas mais largas, julgo que os discos têm diâmetro diferente também.
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ha um upgrade porreiro que é aplicar travões de punto (como fez o pinto no 127 dele) o material está disponivel muito facilmente, e as melhorias ja são bastante notaveis
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ha um upgrade porreiro que é aplicar travões de punto (como fez o pinto no 127 dele) o material está disponivel muito facilmente, e as melhorias ja são bastante notaveis
De qualquer Punto? Mas só a frente? E atrás Delta, certo?
Aqui está um tópico que me interessa... :d_grin:
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tenho de perguntar ao pinto, mas os discos passam a encher a jante 13" toda...
pinto chamado á recepção ;)
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hummm!! tenho q ver uns po meu 127 tb...
vamos la ver o q sai daki, qual a melhor opçao
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a melhor opção depende do uso do carro ;)
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Jante 15 e um sistema de travagem de um Fiat Coupé que está a venda aqui no forum... Se me garantirem que o P/Brisas não salta fora.... :d_grin:
Venha de lá o Pinto então...
:fiatistas:
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a questão roda em torno de ser necessária mais ou menos resistencia á fadiga, se o peso adicional não sustentado compensa, ou se só vai piorar o comportamento dinamico do carro
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a melhor opção depende do uso do carro ;)
explica-te melhor!! sff
se o carro nao for p andar mt e a altas velocidades estas modificaçoes de travoes nao compensa é?
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se for para abusar na serra, tens te ter travões que aguentem TUDO, se for para fazer auto estrada.... esquece, não precisas de nada disso, não vais precisar de abusar deles
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estou a perceber... :t_up:
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Boas, Quanto a travagem do Fiat 127 que não esta perto da perfeição , temos que ver que estamos a falar de automóveis dos anos 70/s a 84 e que era montados com travões tipo discos a frente e tambores e maxilas a traz que eram +/- suficientes para parar as rodas,com jantes 4.00X13” e um pneus 135 SR 13” e bomba central de 19 mm.
No meu 127 super mkIII, tenho uma travão bom, pois tive que alterar alguma coisa , como por ex: travão de disco de 230 mm para traz bomba central de 21 mm. e jantes 6.5x14” e pneus 185/55/14” . (Transformação em */- 500 Euros (sem contar com jantes e pneus))
No meu 127 900C (look Sport) , como por ex tenho : travão de disco de 260 mm e ventilado a frente, travão de disco de 230 mm. para traz bomba central de 24 mm. e jantes 7x15” e pneus 195/45/15” . (Transformação em */- 1000 Euros sem contar com jantes e pneus)
:fiat: A.Velez.
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?s...ic=10716&st=195 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=10716&st=195) :aviso: :fiat:
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mas esse tipo de alterações é para um uso ABUSIVO de travões, para perderem eficacia tem que se fazer umas 10 voltas ao estoril a travar sempre
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Boas , Temos a falar em dois pontos.
1 º lugar temos de pesar que bombas de travão / discos ,maiores obriga-nos a pneus e jantes maiores e largos e também bomba central maior logo mais peso , logo mais consumo , menos potencia pois os 45 CV. Não dão para tudo … temos pensar que as maquinas que tem discos as 4 rodas , usam também bombas central maiores e travões cruzados ou em X e também ABS.
2º lugar se alterarmos os travões e mantivermos as jantes e pneus (ou similares) vamos ter uma travagem desequilibrada que facilmente bloqueia as rodas , quanto estiver a chover vai certamente um festival de piões …
No meu entender deve-se mudar-se tudo ou então , tudo de origem, só se for termos estéticos já nada posso dizer pois … …
A.V.
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o upgrade uno turbo/delta ou punto/delta ou punto/tipo/marea(discos maiores apenas)
não necessita de mudar jantes, continuam a caber as 13" no entanto claro que tudo tem de ser feito com conta peso e medida, não queremos ficar uma pandeireta nas mãos!
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hoje estou como espectador.....
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é sempre tudo função da intenção que se tem para o carro
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havia ja um topico iniciado por mim sobre este assunto..
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=16805 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=16805)
quanto a travoes de disco eu tenho ja na calha para a frente ventilados de 240mm do turbo ie e maciços de 227mm do delta hf.
quanto a bomba central de travoes o que devo fazer, tenho um servo de A112 abarth, tambem sei de um de marbelha, qual o mais indicado? ou sao equivalentes?
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equivalentes
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continuo espectador..............
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assunto de top .... vamos la desemvolver isso porque tambem penso fazer isso no meu A112 e pensava que so o do Uno Turbo IE é que eram compativeis....
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os turbo ie sao compativeis para a frente..
a tras pelos vistos é necessario adaptar umas coisas..
os dos delta/prisma gtie e hfturbo é que sao directos, ate podes so tiras as mangas de eixo completas do a112 e meter as mangas de eixo do gtie/hfturbo, e mudas o travao de mao..
o a112 lx ja tem servo nao é verdade?!
po fi dos exames vou começar a trata dos meus travoes.. :d_grin:
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Uno turbo Diesel! dado que as bombas dos 127 são iguais ás dos pandas e unos... e os travões do TD dão nos unos e pandas... é um upgrade.. dá para usar o mesmo disco e tudo, muda o tamanho da pastilha.
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assunto de top .... vamos la desemvolver isso porque tambem penso fazer isso no meu A112 e pensava que so o do Uno Turbo IE é que eram compativeis....
quanto ao a122 há uma empresa alemã que têm varios kits para o a122 e um deles é o kit de travoes de disco para tras.
museu abarth (http://www.abarth-gmr.be/new/parts.php?dzial=all#p_13)
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a melhor alternativa é esta:
(http://img294.imageshack.us/img294/4945/anchor1fn6.png) (http://imageshack.us)
(http://img294.imageshack.us/img294/anchor1fn6.png/1/w1260.png) (http://g.imageshack.us/img294/anchor1fn6.png/1/)