Fiatistas
Museu => Tópicos antigos => Tópico iniciado por: ulisses costa em 15 de Janeiro, 2009, 23:22:07
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ando a procura de um motor do fiat uno 1300 70 s/sx de 84 ou 85 para por no meu fiat 127 ou tambem pode ser de um 128 sport coope..
aguardo resposta de preferencia para omeu mail [email protected]
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xiiii ganda maluco....força ai
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ando a procura de um motor do fiat uno 1300 70 s/sx de 84 ou 85 para por no meu fiat 127 ou tambem pode ser de um 128 sport coope..
aguardo resposta de preferencia para omeu mail [email protected]
ter trabalho a inventar para por um motor 1300 de 70 ou 80 cavalos mais vale por um motor de a112 abarth tem 70 cavalos e o trabalho q da e de encontrar e por, agora se e para inventar a serio e meter um motor 1300 porque nao meter o de um uno turbo ie ou punto gt eles sao iguais
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Exacto, 1300 para só conseguires 70cv, consegues lá chegar com o 903...
1300 para conseguir menos de 100cv no way...
Podes sempre optar por Y10 Turbo, com dump e ficas com um 127 constipado...
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por acaso o motor do 128 coupé não é o do 127, o motor do 127 é 1301, e pessoalmente a por la um 1300, era o do delta, não o do 128 nem do uno ;)
p.s. o delta tem 78 cavalos salvo erro de origem
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eu so fiz o comentario pelo trabalho que vai dar por esse motor para ter so 70 ou 80 cavalos, ele como o mesmo trabalho monta la um motor de turbo ie (que tem 130 cavalos) e quando se olhar para ele e muito parecido com os motores que ele quer por tem e mais potencia.
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por acaso o motor do 128 coupé não é o do 127, o motor do 127 é 1301, e pessoalmente a por la um 1300, era o do delta, não o do 128 nem do uno ;)
p.s. o delta tem 78 cavalos salvo erro de origem
o motor do 128 e parecido com os dos unos 55s e 60 sl e turbo ie, o do 127 1301 e igual ao do lancia y10 gt ie e com origem no brasil dos primos dos 127 os 147
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Exacto, 1300 para só conseguires 70cv, consegues lá chegar com o 903...
1300 para conseguir menos de 100cv no way...
Podes sempre optar por Y10 Turbo, com dump e ficas com um 127 constipado...
o motor do y10 turbo que tem 80 ou 85 cavalos, vem do o motor do 127 sport que de origem tem 70 cavalos ( nao sei porq q so tem esses cavalos mas com o turbo devia de ter mais)
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boas pessoal.
em primeiro queria agradecer todos os comentarios.
em relaçao aos comentarios. aquilo que eu andei a pesquisar foi que os motores do fiat uno de 84 e 85 ou seja os primeiros modelos e os do fiats 128 nao e necessario fazer alterações nenhumas, pois os apoios sao iguais, em relaçao aos outros motores ja tenho muito trabalho a fazer.
quanto ao motor 1400 turbo i.e acho que o meu fiat partia todo. sao 118 cv com um torque de (161 N.m, 3500 rpm). e muita potencia
quanto aos motores do autobianchy a112 abarth, sao muitos €€€€€, pois tudo que tenha a palavra ABARTH, significa muito €€€€.
para isso, bom, era o motor 1300 turbo i.e do uno (1985-90), pois tem 105 cv ja e uma potencia que o fiat aguenta.
mais uma vez obrigado, e mandem mais comentarios
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boas pessoal.
em primeiro queria agradecer todos os comentarios.
em relaçao aos comentarios. aquilo que eu andei a pesquisar foi que os motores do fiat uno de 84 e 85 ou seja os primeiros modelos e os do fiats 128 nao e necessario fazer alterações nenhumas, pois os apoios sao iguais, em relaçao aos outros motores ja tenho muito trabalho a fazer.
quanto ao motor 1400 turbo i.e acho que o meu fiat partia todo. sao 118 cv com um torque de (161 N.m, 3500 rpm). e muita potencia
quanto aos motores do autobianchy a112 abarth, sao muitos €€€€€, pois tudo que tenha a palavra ABARTH, significa muito €€€€.
para isso, bom, era o motor 1300 turbo i.e do uno (1985-90), pois tem 105 cv ja e uma potencia que o fiat aguenta.
mais uma vez obrigado, e mandem mais comentarios
não aguenta nada....
assim que puseres mais de 80 cv sem alterares a baia do motor, o carro parte-se em dois !!!
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Ulisses, em Portugal os Unos não saíram com o 1301 de 68cv logo.
Cá não houve o 70s. O mais forte era o 55s de 1116cc.
Só em 1988 vendeu-se o 70 SX "digital" de 5 Portas, mas muito pouco; é pois muito, muito raro! Nem tenho a certeza se ainda circula algum.
A maneira mais fácil será arranjares um Regata 70 ou Ritmo 70 que têm esse 1301 de 68cv, que podes apenas com uma carburação melhor, atingir 75cv.
(arranjas esses carros completos tipo a 500€)
Penso que era o que tinha o 127 MK3 Sport 75HP que não vendeu cá em Portugal.
Também existiram uns raros 131 SuperMirafiori 1300/TC, com 2 árvores de cames à cabeça portanto, cujo 1301cc debitava 78cv. Acho que não encontras, e se encontrares o carro é caro de certeza. Só vi um carro destes e já para ai à 15 anos. (Vendeu entre 1978 e 1981).
...
Mas podes perfeitamente evoluir o 903cc para 70cv, como várias pessoas fizeram.
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Realmente o 1301 do Turbo i.e. com 105cv era fixe, mas para isso tens que reforçar o carro todo e a caixa de velocidades de origem não vai aguentar o torque.
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não aguenta nada....
assim que puseres mais de 80 cv sem alterares a baia do motor, o carro parte-se em dois !!!
That`s right
Se não te queres meter em grandes alteraçoes nem reforçar o carro, vai para o Y10 turbo no MAXIMO.... se bem que continuo a achar mais piada levar o motor 903 a esses valores, mas aí tambem já falamos de outro tipo de valores €€€....
Pessoal e o motor do 60sl, é de descartar a hipotese? Nao sei grande coisa coisa do motor, nao será uma boa base?
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Pessoal e o motor do 60sl, é de descartar a hipotese? Nao sei grande coisa coisa do motor, nao será uma boa base?
Muito bom o 1116cc que vinha nos 60SL.
E arranjas desses carros completos baratos.
Olha tens aqui um por 300€ ou até menos:
http://vilanovadegaia.olx.pt/recebo-oferta...sl-iid-17461425 (http://vilanovadegaia.olx.pt/recebo-ofertas-fiat-uno-60sl-iid-17461425)
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Mas temos ainda melhor, um 1300 Lancia por 450€:
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p377746 (http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p377746)
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vamos ver uma coisa, para por um motor de turbo i.e. é necessário recolocar o turbo, porque o chassis n da espaço para ele!
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Aqui fala-se em grandes motores, turbo ie.. grandes alterações.... e o peso extra a fazer com que o carro ande a varrer de frente cada curva que faça?? :d_lookr:
Só para terem uma ideia... o meu uno com o 1372 SEM turbo pesa 830 kg's... já o turbo ie pesa cerca de 925!!! :yes:
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Também existiram uns raros 131 SuperMirafiori 1300/TC, com 2 árvores de cames à cabeça portanto, cujo 1301cc debitava 78cv. Acho que não encontras, e se encontrares o carro é caro de certeza. Só vi um carro destes e já para ai à 15 anos. (Vendeu entre 1978 e 1981).
Encontrei este numa sucata na NET:
Ai os meus ricos 78 cavalinhos TC :buaaa:
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Outra coisa.. se precisares de motor, fala comigo, arranjo.te um 900 a injecção como novo e ainda levas um carro para peças.. :yeah:
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que sucuta e que foi?? que tiver motores para venda e so mandar um mensagem??
pois ando a procura.
obrigado
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Encontrei este numa sucata na NET:
Ai os meus ricos 78 cavalinhos TC :buaaa:
as jantes deste 131 SuperMirafiori 1300/TC sao lindas :love: :love: :love: :love: :love:
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as jantes deste 131 SuperMirafiori 1300/TC sao lindas :love: :love: :love: :love: :love:
Acho que essas eram de série nos Supermirafiori!
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1300 tc?! nunca vi tal coisa num 131... os 1300 eram sohc!
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1300 tc?! nunca vi tal coisa num 131... os 1300 eram sohc!
Nem sempre!
Na 2ª série 131 houve:
Mirafiori 1300 L
Mirafiori 1300 CL
SuperMirafiori 1300 TC
SuperMirafori 1600 TC
O 1300 tem 65cv ou 78cv sendo TC
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tc? 1300? mas tu ja VISTE um motor desses?
o 1300 sohc tem 75 cavalos... não achas estranho um 1.3 twincam ter 65?
o tc lampredi mais pequeno que conheço é o 1.4 de 90 cavalos
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tc? 1300? mas tu ja VISTE um motor desses?
o 1300 sohc tem 75 cavalos... não achas estranho um 1.3 twincam ter 65?
o tc lampredi mais pequeno que conheço é o 1.4 de 90 cavalos
78 Luke!
Olhem:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=17560 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=17560)
Mais informação e confirmação:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=37895 (http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=37895)
http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html (http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html)
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_131_Abarth (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_131_Abarth)
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preciso das especificaçoes do motor 1300 ritmo??
e fotos??
alguem consegue isso??
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que sucuta e que foi?? que tiver motores para venda e so mandar um mensagem??
pois ando a procura.
obrigado
Vi na NET.
Esta sucata é em França.
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ulises.. é um sohc... não sei de cabeça mas julgo ser o 1290cc que vinha nos 128 rally e coupé
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Acho que essas eram de série nos Supermirafiori!
sim era de fabrica e eu gosto mto dessas jantes de ferro alias era capas de tiar as cd30 e por umas dessas
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boas pessoal
arranjei um motor fo ritmo de 1985, acham boa idea para colocar do fiat 127??
aguardo a respostas
obrigado
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boas pessoal
arranjei um motor fo ritmo de 1985, acham boa idea para colocar do fiat 127??
aguardo a respostas
obrigado
boas desculpa a pregunta mas como e que vais fazer para legalizar o motor no carro? ou nao legalizas? sem legalizar vai ser dificil passar numa ipo a serio, e para legalizar eu ouvi dizer que o imtt (dgv) nao legalizava facilmente esse tipo de alteracao nos carros, pois tinhao que ser sujeitos a um batalhao de testes de todo o tipo e que fica bastante caro.
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ele passar na inspeção isso passa, garanto..
agora a inspeção nao liga aos motores acho eu.
e depois acho que os motores sao parecidos??
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ele passar na inspeção isso passa, garanto..
agora a inspeção nao liga aos motores acho eu.
e depois acho que os motores sao parecidos??
Eu falei numa ipo a serio sem ser de amigo :point:
e olha q o ipo liga ao motores so se o tipo que faz a ipo nao entender nada de motores, porque o que estas a fazer e um aumento de cc do carro, paga imposto e se fores agarrado numa simples operação stop e o bofia diga abra o capo se ele preceber de carros, ate podes ficar com o carro aprendido, porque isto que estas a fazer tem o nome de alteração de características do veiculo.
e olha q estas enganado o motor do ritmo e parecido com 128 uno 55s 60sl nao tendo nada a ver com o do 127 903cc os motores que são parecidos com os do 127 903cc são fiat 600 850 panda45 uno45s (dos primeiros) autobianchi a112 seat Ibiza(dos primeiros) e marbelha.
acho eu que tens alguns 131 e 124 que o motor tem o mesmo estilo.
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nota eu nao te digo isto para te tirar a ideia nada disso e so para teres atencao ao q estas a fazer podes estar a gastar €€€ e depois nao conseguires legalizar nada
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ate pode ser. mas eu tive a falar com um colega que tem um stand e ele disse que agora eles nao veem muito o motor. mas ja agora queria perguntar uma coisa.
os apois dos motor ritmo sao iguais ao do fiat 127??
ou nao??
obrigado
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boas pessoal td bem?Eu sou suspeito a falar,pk tb gosto de alteraçoes.Tanto é k o meu carro anda todo alterado!Dizes k passas nas inspecçoes acredito pois com conhecimentos e tal la consegues passar o carro sem nenhuma anotaçao.Agora pensa k nao passa so por essa fiscalizaçao!Tens as ditas operaçoes stops.Onde tu tas sujeito a k eles t façam abrir o capot e o teu carro seja submetido a testes de Co2.E para justificares esse motor é complicado é perder tempo em aplicaçoes k te venham a trazer problemas.é uma opinao minha Preparavas um motor do a112 ou 127 k sao identicos como o pessoal esta a dizer k é melhor!Mas isto é uma mera opiniao....Mas força ai ;) abraço :fiatistas: :autobianchi:
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ate pode ser. mas eu tive a falar com um colega que tem um stand e ele disse que agora eles nao veem muito o motor. mas ja agora queria perguntar uma coisa.
os apois dos motor ritmo sao iguais ao do fiat 127??
ou nao??
obrigado
claro que não vão ver... nem tem de ver o numero de chassis nem por o cabo do aparelhometro no cabo de vela para medir a rotação para ler o CO
tu é que sabes mas..... os 127 em portugal foram todos vendidos 903 (á excepção de uma duzia ou qq coisa parecida de sports) portanto se aparece um 127 com uma coisa esquisita la dentro, podes ter a CERTEZA que da barraca
e não, não são NADA iguais
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Podes sempre preparar o motor do 127 k ja fica com um comportamrnto bom em estrada e nao muda o aspecto exterior o k interessa é o interior :)
Pk s meteres outros motores vais ter problemas,quase de certeza.
Eu sei pk lido com isso no dia a dia...Abraço :fiatistas: :autobianchi:
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Podes sempre preparar o motor do 127 k ja fica com um comportamrnto bom em estrada e nao muda o aspecto exterior o k interessa é o interior :)
Pk s meteres outros motores vais ter problemas,quase de certeza.
Eu sei pk lido com isso no dia a dia...Abraço :fiatistas: :autobianchi:
:d_grin: Pelo menos aqui na zona, se fizer barulho não tem hipotese, é o alvo a abater...
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ok pessoal. o meu fiat nao tem motor esta a um ano parado para restauro e tem ipo, como disse nao a problema.
e depois tenho varios amigos que mudaram motores a carros recentes e estamos a falar carros como opel astra com 2 anos e colocaram motor de outros carros e foi a inspeçao e eles nao disseram nada. agora as coisa tem que ser bem feitas.
eu sei que voces tem razao mas tambem a maneira de contornor, para nao falar em que consigo legalizar com o motor 1300. da trabalho e uma verdade e €€€. mas tudo se faz??
obrigado
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ate pode ser. mas eu tive a falar com um colega que tem um stand e ele disse que agora eles nao veem muito o motor. mas ja agora queria perguntar uma coisa.
os apois dos motor ritmo sao iguais ao do fiat 127??
ou nao??
obrigado
e assim eu nao sei qual e o teu 127 se e o mk1 mk2 ou mk3 o mk1 para levar outro tipo de motor tem q ser reforcado o mk2 ja tem o reforco de fabrica porq o mk2 e 3 saiu de fabrica com motor 1050 e 1301 os sport. para por o motor do ritmo vais ter q inventar o suporte para aplicar ao carro onde vais prender o apoio do motor, se o teu carro for mk 1 ou 2, o ritmo axo que e caixa de 5, ai muito menos cabe porque o motor e maior logo vem mais para o lado da caixa, e a caixa tb e maior logo tem q sair pela longarina para o lado da roda, agora para levares a caixa a altura certa ela vai bater na longarinana, vais ter q cortar a longarina do lado do condutor para a caixa passar mas ao fazeres isso, o carro vai ficar fraco, se for um mk3 estas safo a longarina do mk3 e difrente e ja cabe bem a caixa de 5
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boas
eu agradeço todos os comentarios.
mas gostava de saber se os apoios do 127 dao para colocar o motor do ritmo??
pelo que me disseram foi que os do motor dao mas o da caixa nao??
gostaria de saber a vossa opiniao??
obrigado
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mas tu tens o motor do y10 gt ie 1301 que e igual ao 127 sport mk3 e tens o y10 turbo que o motor e igual ao do 127 sport mk2 e se falares a bem com eles axo q da para legalizar
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eu axo que e o contrario o da caixa alterado serve o do motor nao o motor ritmo aperta no canto ao pe do farol o 127 a meio
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se o teu 127 for mk2 ou 3 a frente ao pe do farol assim meio para baixo ele tem 4 furos tapado com buchas de plastico e so tirar isso e aplicar ai o suporte do motor que tens q inventar pois o 127 nao saiu com esse motor
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e que me disseram foi que os do motor dao e o da caixa que nos fiat 127 e em baixo nao dá, o ritmo aperta no lado esquerdo da roda
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e como te digo eu nao estou a ver o apoio do ritmo mas tenho serias dividas q sirva e ate te digo o ritmo a caixa aperta tb por baixo dos pes do condutor e o 127 nao tem isso
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e onde e que eu arranjo esses motor do lancia y10 i.e 1300, e muito complicado??
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o 127 tem uma barra por baixo a meio que aperta a caixa e serve de reforso a frente
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vai a um centro de abate tem disso de certeza mas tb tens q mandar fazer o apoio mas ja e mais certo pois o do motor ja serve basta fazer um para o aperto na xapa o que e bastante simples
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eu estou a seguir um conselho de pessoas que comentaram, e disseram-m que os motores do ritmo sao iguais ao do 128, e uno. e que davam para o fiat 127.
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ja agora qual e o teu 127 mk1 mk2 mk3
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e um mkI de 76
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e assim eu ja tive 2 1050cc sei onde isso aperta e conheco bem o motor o motor ritmo e pa ja nao conheco tao bem sei que sao totalmente ao contrario dos 1050
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qual e o motor que me aconselhas??
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e um mkI de 76
uiiiiiiii mk1 isso nao tem nada tem q ser totalmete reforcado de frente senao parte
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se reforcares a frente mete y10 turbo ou gt ie
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e onde e que arranjo esses motores?? e muito complicado
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se nao reforcares mete autobianchi e 965 cc com uma cames abarth uma tampa de valolas e um carbura duplo vais aos 70cavalos
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e onde e que arranjo esses motores?? e muito complicado
e como te digo centro de abate ou tenta jornal ocasiao, eu tenho um amigo q queria vender um y10 turbo a trabalhar com tudo axo q estava a pedir 500 ou 600€ se queres dou-te o contacto o falas com ele
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nota que o mk1 nao tem onde apertar esse motor tem q ser reforcado senao rasga a xapa
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manda o contacto do teu amigo
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e onde e que eu arranjo esses motor do lancia y10 i.e 1300, e muito complicado??
Andava um carro Y10 1300 GT i.e. completo (e com bom aspecto) à venda por 450€.
Mas já terá sido vendido. :buaaa:
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Amigos, o 127 903 usa o motor da chamada familia FIAT OHV, dentro dessa família temos ainda o 1200 (dos 124) e o 1430.
Em Espanha devem existir "milhões" destes 1430.
Depois temos mais 2 grandes famílias de motores FIAT dessas alturas:
SOHC
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SOHC)
DOHC
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Twin_Cam_engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Twin_Cam_engine)
O motor do Ritmo que falas é da família SOHC, e sendo de 1985,
pode ser o 1116 ou o 1301:
1116cc - 60cv/5800 - 82 Nm/3500
1301cc - 67cv/5700 - 100 Nm/2900
O Clã Foguete (Zé Fernandes) teve um Uno de origem com o 1116 e mais tarde com o motor 1301 vindo de um Regata 70.
Mas atenção que neste caso eram ambos da família FIAT SOHC.
Zé Fernandes chamado à recepção :aviso:
...
Na minha opinião, com ou sem reforços no 127, existem 2 possibilidades excelentes:
- "Envenenar" um 903 até aos ~70cv (muitos o têm feito)
- Colocar o motor 1050 do Y10 Turbo (85cv de origem)
Claro que existem projectos de motores de Uno Turbo e não sei que mais, mas isso já parece ser muito complicado.
Características do motor do Y10 Turbo (é Carburado):
1049cc
Taxa de Compressão = 7,00:1
85 cv / 5750 rpm
122 Nm / 2750 rpm
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mais uma vez... para tanta invenção, mais vale comprar um motor de a112 ab, são 70 cavalinhos e aplicação directa!
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Se isto é um Mk1, o melhor motor para lá por ainda era o da A112 Elite de 965 cc que dá para alterar com preço barato e vai à vontade aos 65 cv e ninguém nota nada !!!
AGORA INVENÇÕES?????????????????
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nota o ulisses nao tem motor nenhum no carro, e quer uma coisa barata facil de encontrar e sem problemas, o motor abarth dos a112 nunguem os vende, quando se encontra um a venda e esta bom parece que e feito de ouro, quando estao baratos estao avariados e o matrial para eles tb e feito de ouro.
esta vai ser a minha opiniao se o carro fosse meu e como diz o luis bar levava o motor do a112 elite muito mais facil de encontrar de facil preparacao e com tempo e sorte em encontrar matrial abarth era levar tampa de vavolas, um carburador duplo, uma cames ab ou uma de praparacao para os abarth, um fultro de ar, e dar uns toque la dentro a tirar peso e ele vai buscar perto de 70 cavalos se nao for a mais
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era certinho e peras !!!!!!!!!!!
ficava com um motor que não se nota quase nada, de origem até tem mais cavalagem e para puxar por ele, não custa quase dinheiro nenhum.... e uma caixa de 127 a condizer normal.... era tinto...E PASSA SEMPRE NA INSPECÇÃO !!!!!!!!!!
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boas
o jorge disse-m para por o y10 turbo.
ja encontrei um, agora pergunto os apois sao iguais, que modificações e preciso fazer??
obrigado
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boas
o jorge disse-m para por o y10 turbo.
ja encontrei um, agora pergunto os apois sao iguais, que modificações e preciso fazer??
obrigado
nota esta na pagina 3 eu disse motor y10 turbo se o teu carro for 127 mk2 eu nao sabia qual era o teu modelo de 127
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mais uma vez digo eu se o carro fosse meu e como diz o luis bar levava o motor do a112 elite muito mais facil de encontrar de facil preparacao e com tempo e sorte em encontrar matrial abarth era levar tampa de vavolas, um carburador duplo, uma cames ab ou uma de praparacao para os abarth, um fultro de ar, e dar uns toque la dentro a tirar peso e ele vai buscar perto de 70 cavalos se nao for a mais
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os 127 da f3 auto que andao a correr tem motor de a112 elite puxados estao com 120 cavalos (quando li a revista a coisa de 8 anos) e caixa de 5 de a112 e nao tem primeira dao arranque em 2ª e sao uns bebados vai la vai nao a gasolina que os tape
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boas
o jorge disse-m para por o y10 turbo.
ja encontrei um, agora pergunto os apois sao iguais, que modificações e preciso fazer??
obrigado
é preciso muita modificação, por causa da caixa de velocidades e dum apoio de motor.
esquece isso ....
e não passa na Inspecção e gastas um balurdio de dinheiro a montar isso e depois não tens uso...
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apos uma busca descobri que o ritmo tem os mesmos apoios de motor que o 127 mk1 logo a partida serve sem alterar nada de xapa
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mas não estão no mesmo sitio, de CERTEZA!
o 1116 ou 1290 ou qq outro motor da mm familia tem uma inclinação de 10º?! +/-
esses motores tem de ser apoiados no local onde o mk2 e mk3 tem a furação
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esta no mesmo sitio sim meio do boloco e mais ate tem o sitio para por o apoio da cabeca o apoio em forma de osso
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Tenho aqui um 1372 com caixa, electronica e tudo.. é só pedir preço.. apoios são iguais aos dos fire :P
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NÃO SERVE!!!!!
os derivados de 1116 são inclinados para a frente, para apoiar no sitio do 127 mk1, bate na firewall e fica o motor torcido!
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NÃO SERVE!!!!!
os derivados de 1116 são inclinados para a frente, para apoiar no sitio do 127 mk1, bate na firewall e fica o motor torcido!
pela foto do motor que eu vi ele atras so tinha o escape por isso nao deve de bater em nada
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e tem tb o carburador mas acho que cabe la sem batre em nada
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O melhor é meter um motor a diesel da Mercedes..........
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O melhor é meter um motor a diesel da Mercedes..........
olha este agora quer por num carro o motor de um charuto :smasher: :smasher: pa a mercedes ja foi bom agora lixo so tem nome.
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tu TIVESTE UM E GOSTAVAS DELE !!!!!!!!!!!!!!
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tu TIVESTE UM E GOSTAVAS DELE !!!!!!!!!!!!!!
gostei tanto que so o tive um ano, e foi um ano porque nao consegui vender antes
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pela foto do motor que eu vi ele atras so tinha o escape por isso nao deve de bater em nada
jorge.... tu és teimoso pah!
olha la para isto
(http://www.mirafiori.com/~courtney/128/paul1.JPG)
(ok a carburação é diferente, mas ve o angulo do motor!!!!
NÃO DA PARA POR NUM MK1 sem alterar nada!
(http://www.trsqr.net/fiat127/mypics/1982_Fiat_127_blue_engine.jpg)
agora ve la este, repara como o apoio do lado da distribuição está em linha com o da caixa, agora ve onde estão os dois apoios na imagem do 128
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acho que o melhor é pôr um motor de Catterpillar.....
deve caber.........
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jorge.... tu és teimoso pah!
olha la para isto
(http://www.mirafiori.com/~courtney/128/paul1.JPG)
(ok a carburação é diferente, mas ve o angulo do motor!!!!
NÃO DA PARA POR NUM MK1 sem alterar nada!
(http://www.trsqr.net/fiat127/mypics/1982_Fiat_127_blue_engine.jpg)
agora ve la este, repara como o apoio do lado da distribuição está em linha com o da caixa, agora ve onde estão os dois apoios na imagem do 128
ok, eu sei que e difrente e estou a entender o teu ponto de vista, ele vai ter q abrir os furos do apoio para por o motor a nivel, mas tirando isso o motor cabe la. como tu sabes o apoio do 127 fica na direcao da tampa de vavolas e se vires bem o motor cabe e nao bate atras, e so uma questao de acertos de nivelar o motor.
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acho que o melhor é pôr um motor de Catterpillar.....
deve caber.........
de Catterpillar???? isso e mto fraco e melhor de um tanque de guerra, e este sim cabe e fica direito
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o motor cabe, mas tem de ser criado no mk1 o apoio que os mk2 e mk3 trazem de fabrica
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o motor cabe, mas tem de ser criado no mk1 o apoio que os mk2 e mk3 trazem de fabrica
olha la bem para a foto do ritmo, o apoio do motor do ritmo e igual ao apoio do motor do mk1, e so abrir os furos na chapa onde entra o parafuzo que segura o motor no mk1 para nivelar o motor,e depois qualquer xapas tapa o que sobra do furo antigo.
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se puzeres o motor no vão do 127 mk1, o apoio do motor e o encaixe na carroçaria vão estar a uns 15 a 20cms de distancia um do outro... tem de ser construido um apoio novo no sitio onde o mk2 e 3 tem a furação para o apoio do sport!
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(http://img440.imageshack.us/img440/1410/7kone2zl3.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img231.imageshack.us/img231/9992/89151678wv5.jpg) (http://imageshack.us)
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(http://img231.imageshack.us/img231/8360/142cn2.png) (http://imageshack.us)
(http://img231.imageshack.us/img231/142cn2.png/1/w500.png) (http://g.imageshack.us/img231/142cn2.png/1/)
(http://img405.imageshack.us/img405/7185/largefiat127sportbycandcu7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img405.imageshack.us/img405/largefiat127sportbycandcu7.jpg/1/w1280.png) (http://g.imageshack.us/img405/largefiat127sportbycandcu7.jpg/1/)
(http://img405.imageshack.us/img405/6140/largefiat127sportbycandfx8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img405.imageshack.us/img405/largefiat127sportbycandfx8.jpg/1/w1280.png) (http://g.imageshack.us/img405/largefiat127sportbycandfx8.jpg/1/)
CHEGA????????
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O motor do uno 70 é idêntico a isso.. como já disse, tenho por cá um :P
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idêntico o c.......
só um é que está com um do 128 montado...
o resto é tudo 1049 cc
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ò morcão, é da mesma "familia".. queres que te desmonte o filtro de ar do meu para veres? o que muda é o bloco..
A familia julgo ser 1049, 1301 e 1372.. o 1372 é praticamente igual ao 1301.. depois há é uma diferenças nos distribuidores...... já vi 1301 com distribuidor em baixo (caso do 1301 do Y10 GT i.e.) e o 1301 do turbo ie MKI já tem distribuidor na cabeça!
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E O DE 1116 CC????
ficou em casa????
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ok, esse também :P
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ha duas familias pelo menos
1049 1301 (usado nos 127, ritmo, y10, delta?) vulgo motor brasil
1116 1290 1372 1581(usado nos 128, ritmo, regata, uno, punto, dedra e mais meia duzia de carros)
estas duas familias são parecidas mas tanto quanto ja li existem diferenças
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Pois.. a minha duvida era esta... dos 1049/1301 e 1372 tinha a certeza..
(depois destes 1372 gasolina ainda há os diesel.. conheço quem meteu um bloco 1.7 do punto TD num turbo ie MKII)
O uno TD é 1367.. a diferença devem ser os pistões cabeçudos!
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sim ha compatibilidades "estranhas" :)
houve varias marcas que fizeram um motor diesel apartir de um motor a gasolina...
reza a lenda que o 1301 diesel do 127 é um desses.... 45hp ás 5500 (nem parece diesel)
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Tal e qual o uno TD.. toda a gente diz que é um motor muito rotativo.. o meu fazia o corte de pressão de turbo na bomba a partir das 4500 rpm.. mas ia ás 5500!
Como sabes tenho ali 3 blocos da familia e tenho andado a mexer neles (1372NA, 1301Ti.e. e 1367TD).. e aquilo é tudo a mesma treta.. mudam umas tampas e relas nos blocos que num ou outro têm ou não..
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sim mas ha 2 1301 pelo que vejo... o do 127 e o do delta?uno?
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Eu já constatei a existência de um 1301 com o distribuidor no bloco (Y10 GTi.e.) que fica á frente, perto de onde fica a injectora nos motores TD.. e onde no 1372 NA há uma tampa metálica que me parece ser para tapar esse buraco do distribuidor..
O turbo ie MKI com o 1301 cc tem o distribuidor exactamente no sitio onde o 1372 NA o tem.. na cabeça!
Por outro lado.. o turbo ie MKII com o 1372 já tem novamente o distribuidor em baixo, no mesmo sitio do Y10 GT 1301.. junto á distribuição!
Ou seja, parece-me que é tudo a mesma coisa.. uns com mais buracos, outros menos :d_lookr:
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os dados são confusos... o 1301 é derivado do 1049, mas nos 128 ao mm tempo havia o 1290....
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os dados são confusos... o 1301 é derivado do 1049, mas nos 128 ao mm tempo havia o 1290....
os do 128 são todos derivados do 1116
houve e há quem monte nos 127 esses motores..
na Alemanha anda um com um motor de 128, transformado de 1116 para 1180...
(http://img516.imageshack.us/img516/9113/87284552ic9.png) (http://imageshack.us)
(http://img516.imageshack.us/img516/87284552ic9.png/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img516/87284552ic9.png/1/)
se há 30 anos já punham 130 Cv nisto......
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põe mas é este motor que ficas mesmo bem servido e SAI MUITO MAIS BARATO !!!!
(http://img210.imageshack.us/img210/7485/1000837qv3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img210.imageshack.us/img210/1000837qv3.jpg/1/w1632.png) (http://g.imageshack.us/img210/1000837qv3.jpg/1/)
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ou então mete este.....
um coche mais caro........................
(http://img220.imageshack.us/img220/3185/startji0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img220.imageshack.us/img220/startji0.jpg/1/w450.png) (http://g.imageshack.us/img220/startji0.jpg/1/)
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Olá ,
Eu tenho um motor 1301 de Lancia Y10 GT ie , que talvez venda , digo talvez pq a ideia tambem era de o colocar em um 127 MK I , e pelo que vejo ele é mais adptável aos MK II , mas para mim 127 só gosto do MK I .
Tavares
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eu gosto mais do da foto com essas curvas todas
:yes: