Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiago Costa em 24 de Janeiro, 2009, 16:32:42
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Fica aqui mais uma novidade lusa, neste caso para o PWRC.
Abarth Portugal e Bernardo Sousa (http://direita3.wordpress.com/2009/01/24/abarth-portugal-e-bernardo-sousa/)
24-01-2009
(http://img98.imageshack.us/img98/501/abarth1ht4.jpg)
Como haviamos avançado após a notícia do Autosport, Bernardo Sousa irá ser piloto da Abarth Portugal, no PWRC. Para tal, irá utilizar um Abarth Grande Punto S2000 novissimo em folha, actualmente a ser construído em Itália, com o qual irá participar em 6 provas do Campeonato Mundial de Produção (as quais ainda não estão definidas).
Outro aspecto que ainda não foi revelado prende-se com a equipa que irá prestar a assistência ao Grande Punto S2000, podendo ser a própria Abarth ou então a equipa Sports&You (como havíamos revelado). A única certeza é que a viatura terá as últimas especificações, podendo assim rivalizar contra os seus mais directos adversários, quer estejam equipadas com viaturas S2000 ou N4 tradicionais.
Quanto ao Campeonato Nacional de Ralis, ainda nada está confirmado, pelo que caso participe no mesmo, será bastante improvável que utilize uma viatura que não seja da marca italiana.
http://direita3.pt.to/ (http://direita3.pt.to/)
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"Pontuar regularmente no PWRC"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/1df50fcb.jpeg)
Depois de Armindo Araújo, foi agora a vez de Bernardo Sousa confirmar o seu projecto para o Mundial de Produção deste ano, naquela que será a sua segunda temporada completa neste campeonato, agora aos comandos de um Abarth Grande Punto S2000, a mesma unidade que José Pedro Fontes evoluiu nas duas últimas épocas do Campeonato de Portugal de Ralis.
A grande novidade, contudo, é o facto do projecto ter o apoio oficial da filial portuguesa, garantindo, deste modo, maior visibilidade e notoriedade à sua participação, com início agendado já para o Rali da Noruega (13 a 15 de Fevereiro). Deixando apenas de fora as dispendiosas deslocações à Argentina e Austrália, o programa de seis provas incluirá ainda os ralis de Chipre, Portugal, Itália-Sardenha, Acrópole e Gales-Grã-Bretanha.
Melhor "rookie" do último campeonato, Bernardo Sousa encara este segundo ano no PWRC com naturais cautelas, preferindo não colocar a fasquia demasiado alta: "Acho que, para já, não posso ambionar muito, até porque a minha experiência nos ralis ainda é reduzida, especialmente a nível internacional. Lutar pelo título seria exigir demais para um segundo ano", frisou. "Antes de mais, quero terminar provas, ganhar experiência e, claro, conhecer o carro. Vou ter ainda que me situar em relação à concorrência, mas a meta que tenho traçado é terminar consistemente nos lugares pontuáveis", analisou.
O primeiro teste ao Abarth Grande Punto S2000 ainda não tem data marcada, "mas será muito em breve, dada à proximidade da primeira prova. O carro está agora a ser montado, pelo que é provável que a preparação até seja feita noutro carro idêntico". Admitindo que vai dispor de todas as evoluções que foram entretanto disponibilizadas pela Abarth, Bernardo Sousa revelou que, nesta primera fase, apenas deverá contar com a nova caixa de velocidades desenvolvida pela X-Trac.
Quanto a uma eventual presença no Nacional, "é algo deverá muito dificíl de viabilizar. É óbvio que gostaria muito de fazer, mas a proriodade é actualmente o PWRC", concluiu.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa aposta num Grande Punto Abarth S2000
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/DESPORTO/INTERNACIONAL/PWRC/BERNARDO%20SOUSA/Abarth-Grande-Punto-S2000-2_250.jpg)
O piloto madeirense que já no ano passado alinhou no PWRC, o Mundial de Ralis de Produção, volta a alinhar naquela competição mas agora com uma nova máquina cedida pela Abarth Portugal
O jovem piloto português Bernardo Sousa, de 21 anos, natural do Funchal, é a mais recente aposta da Abarth Portugal para que possa defender as cores desta marca no campeonato PWRC (Production – World Rally Championship), onde o piloto irá alinhar ao volante de um Grande Punto Abarth S2000. Depois de se ter estreado em 2008 naquele campeonato de ralis da FIA, em que alinhou com um Mitsubishi Lancer do Red Bull Team, a aposta passa agora por um carro de menores dimensões, mas dotado de uma garra inquestionável, ou não estivéssemos a falar de um Abarth, marca cujo nome transporta uma carga genética que o projecta desde logo para patamares superiores de velocidade e performance.
Sobre Bernardo Sousa, este jovem piloto iniciou-se no mundo da competição automóvel em 1999, no Karting, onde se manteve até 2005, passando por uma série de provas de renome como o “Campeonato Nacional”, “Open Italiano”, “Troféu Industria” em Itália (no circuito de Parma), “Copa dos Campeones” em Barcelona e “Taça de Portugal” onde conseguiu sempre óptimos resultados. No ano seguinte ingressa nos Ralis mas não sem antes fazer alguns testes em monolugares com resultados bastante animadores.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/DESPORTO/INTERNACIONAL/PWRC/BERNARDO%20SOUSA/Bernardo_Sousa-01_250.jpg)
Até à data, Bernardo Sousa já completou duas épocas de ralis, entre o Campeonato da Madeira e o Nacional, para além de ter participado, como referimos atrás, no P-WRC 2008. Este ano irá assim participar com um Grande Punto Abarth S2000 em seis provas do Campeonato do Mundo de Produção, situação que permite ao Fiat Group Automobiles Portugal a melhor representação, ou não fosse a Abarth um sinónimo de desportividade acessível. Pretendendo uma associação natural com um público jovem, esta ligação da Abarth a Bernardo Sousa, um piloto de apenas 21 anos, surge naturalmente para aquilo que piloto e marca pretendem que seja "uma união perfeita". Além disso, este piloto madeirense será o primeiro português a correr com um Abarth neste tipo de prova, sendo por isso um motivo de extremo orgulho e vaidade para todos.
-Abarth transporta conceito vencedor
O conceito que está na base do projecto do Fiat Group Automobiles para o relançamento da marca Abarth não deixa dúvidas: "Abarth, um passado glorioso que renasce, uma vontade de vencer tão forte como sempre". Centrada nos valores que ditaram o seu sucesso, nomeadamente um design inovador, a utilização de materiais de vanguarda e o cuidado nos pormenores, a Abarth procura um valor que surge na base da sua própria história: a mais autêntica paixão pelo automobilismo, sem esquecer o património humano e tecnológico.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/DESPORTO/INTERNACIONAL/PWRC/BERNARDO%20SOUSA/Abarth-Grande-Punto-S2000-3_250.jpg)
A primeira interpretação Abarth foi aplicada ao Grande Punto, tendo-se seguido o 500, devendo vir a ser estendida a outros modelos. Actualmente em venda no mercado nacional desde Novembro de 2008, já atingiu entre nós um ritmo de vendas bastante intenso após o seu lançamento no Autódromo do Estoril que o LusoMotores teve oportunidade de acompanhar.
Esta intensidade explica a decisão de dar à Abarth o relevo de uma marca autónoma, gerida por uma sociedade independente (Abarth & C. S.p.A., controlada pela Fiat Group Automobiles a 100%) e com distribuição confiada a uma estrutura comercial exclusiva. Em Portugal são hoje dois, os Concessionários autorizados a comercializarem a marca Abarth, nomeadamente o Italian Motor Village, em Lisboa, e o MSCar, em Faro, que garantem uma relação especializada e exclusiva com o cliente obedecendo a severos padrões de especialização, tecnologia e serviço. Todo o território deverá ficar coberto pela rede Abarth dentro dos próximos anos.
-A realidade do PWRC
A exemplo do que já aconteceu em 2008, o calendário do PWRC 2009 integrará oito provas a saber...
15/02/09 - Rally Norway
15/03/09 - Cyprus Rally
05/04/09 - Vodafone Rally Portugal
26/04/09 - Rally Argentina
24/05/09 - Rally d’Italia Sardegna
14/06/09 - Acropolis Rally of Greece
06/09/09 - Repco Rally Australia
25/10/09 - Wales Rally GB
Das provas acima referidas, e também a exemplo do que já aconteceu em 2008, Bernardo Sousa tem prevista a participação em seis, o número mínimo de provas a que os pilotos que alinham nesta competição têm que comparecer para poderem aspirar à conquista do título.
O Grande Punto Abarth S2000 pretenderá assim mostrar o seu valor, equipado com um motor aspirado de 2000 cm3, 270CV e tracção de 4 rodas motrizes, surgindo este modelo como o sucessor da versão vencedora em 2006 do Campeonato Europeu e do Intercontinental Rally Challenge, com Giandomenico Basso e Mitia Dotta, além de vencedor do Campeonato Italiano de Ralis 2006 com sete vitórias e também com provas dadas no ano de 2007. Recorde-se que em 2008 a equipa Abarth voltou a impressionar no Intercontinental Rally Challenge com um brilhante primeiro lugar nas etapas de Sanremo e Príncipe das Astúrias, e dois não menos desprestigiantes segundos lugares, no Rali Vinho da Madeira e no Rali da Rússia.
Em comunicado, a Abarth Portugal afirmou o seu "orgulho" por poder apoiar aquele "jovem talento português", como é definido Bernardo Sousa, um piloto de quem os responsáveis do Fiat Group Automobiles Portugal afirmam a sua convicção de que "certamente dará que falar nesta importante modalidade mundial em que Portugal será dignamente representado ao volante de um dos melhores carros de competição da actualidade". O comunicado termina com os desejos de todo o sucesso para Bernardo Sousa, um desejo afinal partilhado pela equipa do LusoMotores em relação a mais um jovem piloto luso que mantém a aposta no campeonato PWRC.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/IMAGENS_2008/LUSOMOTORES/AUTO/DESPORTO/INTERNACIONAL/PWRC/BERNARDO%20SOUSA/Abarth-Grande-Punto-S2000-1_460.jpg)
- Ficha técnica
Motor
Estrutura - 4 cilindros em linha
Cilindrada - 1997 cc
Montagem - transversal
Desenvolvimento - Fiat Powertrain Tecnhologies Racing
Potência - 270 cv às 8250 rpm (com flange f 64 conforme regulamento técnico)
Binário máximo - 22.5 kgm a 6500 rpm
Transmissão
Caixa de 6 velocidades de comando sequencial com engrenamento frontal e "cut off" nas passagens (caixa e mecanismos internos de fornecimento único conforme regulamento técnico)
Diferenciais anterior, central e posterior mecânicos com rampas e embraiagens para modificação das percentagens de bloqueio
Diferencial posterior de fornecimento único com embraiagem multidisco para limitação do binário
Semi-eixos específicos, juntas trípodes do lado da viatura e homocinéticas do lado da roda
Veio de transmissão específico em aço de dois ramos com ligação intermédia ao chassis
Suspensão anterior - Mc Pherson
Suspensão posterior - Mc Pherson
Travessa anterior específica
Travessa posterior específica
Amortecedores reguláveis
Travões
Pinças anteriores de 4 pistões, monolítica
Discos de travões anteriores f 355 mm para asfalto, f 300 mm para terra
Pinças posteriores de 4 pistões
Discos de travões posteriores f 300 mm
Carroçaria
Guarda-lamas anteriores e posteriores alargados até um máximo de 1800 mm
Montagem de spoiler posterior, com dimensões definidas por regulamento técnico para aumentar a estabilidade da viatura sob aumento da carga aerodinâmica
Jantes
Asfalto: 8’’ x 18’’
Terra: 6.5” x 15 “
Pneus
Asfalto: 20/65-18
Terra: 19/65-15
Neve: 10/65-1
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Punto S2000 já está decorado
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo.jpg) (http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/bernardopunto1.jpg)
[size=8]Clica nas imagens[/size]
O Fiat Punto S2000 que Bernardo Sousa utilizará na Noruega e o camião de apoio já estão decorados. Após a revisão aprofundada que a viatura italiana foi alvo, passou-se à parte visual e o Punto já se encontra com a decoração que Sousa utilizará nesta segunda época do PWRC.
Após um ano de estreia, a todos os níveis, muito bom, Bernardo Sousa mudou-se de equipa e viatura, esperando agora melhorar os resultados obtidos na temporada passada.
O primeiro embate com os seus adversários está marcado para os dias 14 e 15 de Fevereiro, sendo o Rali da Noruega o responsável pela abertura da época das viaturas de produção. Fique com algumas fotos.
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/thumbs/thumb_bernardopunto2.jpg) (http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/bernardopunto2.jpg)
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/thumbs/thumb_bernardopunto3.jpg) (http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/bernardopunto3.jpg)
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/thumbs/thumb_bernardopunto4.jpg) (http://www.ralismadeira.com/images/stories/puntobernardo/bernardopunto4.jpg)
Fonte: Redacção do Ralis Madeira (http://www.ralismadeira.com/), por Angelo Abreu
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Está na altura de passar o Grande Punto S2000 do Bernardo Sousa, do mundo real para o virtual. Tratei de o pintar e fazer alguns renders, para aqueles que, como eu, se deliciam com estas imagens virtuais. Tratei também de antever qual será o aspecto do GP na fase de asfalto, com as jantes pintadas da cor da equipa oficial.
Espero que gostem!
(http://img443.imageshack.us/img443/7725/render1assinadotv2.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/1636/render2assinadods5.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/4172/render0assinadoyb0.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/76/render3assinadokq1.jpg)
Podem consultar mais informações sobre esta e outras maquetas no meu site, o Direita3 (http://www.direita3.pt.to).
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Bernardo Sousa só em uma frente
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/bernardosousapuntos2000.jpg)
Face ao grande investimento feito pela equipa para adquirir o Punto S2000, viatura utilizada por José P. Fontes na temporada passada, Bernardo Sousa, em declarações ao AutoSport pôs praticamente de lado a sua participação no Campeonato de Portugal de Ralis: “…é algo deverá muito difícil de viabilizar. É óbvio que gostaria muito de fazer…” mas a prioridade passa, obviamente, pelo “…PWRC…”.
Após várias temporadas ao volante do Mitsubishi Lancer Evolution IX, Sousa dá as primeiras curvas ao volante de uma viatura S2000 e os testes que fará antes do Rali da Noruega ainda não têm data certa mas, “…será muito em breve, dada à proximidade da primeira prova…” até porque o Fiat Punto S2000 está “…agora a ser montado, pelo que é provável que a preparação até seja feita noutro carro idêntico…”.
Já no que diz respeito aos principais objectivos, o jovem piloto madeirense afirmou que “…para já não posso ambicionar muito, até porque a minha experiência nos ralis ainda é reduzida, especialmente a nível internacional. Lutar pelo título seria exigir demais para um segundo ano…” deixando apenas o desejo de “…terminar provas, ganhar experiência e, claro, conhecer o carro. Vou ter ainda que me situar em relação à concorrência, mas a meta que tenho traçado é terminar consistemente nos lugares pontuáveis…”.
Bernardo Sousa tem o seu primeiro embate com os adversários nos dias 13 a 15 de Fevereiro no Rali da Noruega e, como é óbvio, o RalisMadeira.com trará, das zonas mais a Norte da Terra todas as incidências da participação do piloto.
Fonte: Redacção do Ralis Madeira (http://www.ralismadeira.com/), por: Angelo Abreu
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Está na altura de passar o Grande Punto S2000 do Bernardo Sousa, do mundo real para o virtual. Tratei de o pintar e fazer alguns renders, para aqueles que, como eu, se deliciam com estas imagens virtuais. Tratei também de antever qual será o aspecto do GP na fase de asfalto, com as jantes pintadas da cor da equipa oficial.
Espero que gostem!
(http://img443.imageshack.us/img443/7725/render1assinadotv2.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/1636/render2assinadods5.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/4172/render0assinadoyb0.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/76/render3assinadokq1.jpg)
Podem consultar mais informações sobre esta e outras maquetas no meu site, o Direita3 (http://www.direita3.pt.to).
Está mesmo :love: :palmas:
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Bernardo Sousa acidentado
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/db01e1d9.jpeg)
Fiat Punto S2000 já está em perfeitas condições
As notícias que inicialmente chegaram a Portugal não era animadoras: Bernardo Sousa tinha saído de estrada no teste que realizou antes da prova norueguesa, e de acordo com o que alguém colocou a circular, o carro tinha ficado destruído e o piloto não iria tê-lo pronto a tempo do rali.
Felizmente era mentira! Bernardo Sousa saiu efectivamente de estrada no teste que realizou ontem, mas a verdade é que está neste preciso momento na fila das verificações técnicas do Rali da Noruega com o carro em perfeitas condições.
A história verdadeira conta-se em poucas linhas: "Saímos de estrada no teste que realizámos antes da prova, com o carro a bater numa pedra arrancando uma roda e o pára-choques. Sei que se chegou a especular que o carro tinha ficado destruído, e que já não iria disputar o rali, mas isso não é, felizmente, verdade. O carro já está novamente em condições, e lá estaremos amanhã à partida.", referiu Bernardo Sousa ao AutoSport, confessando que o seu único problema neste momento é mesmo o frio, já que a temperatura ronda os 25 graus negativos.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Só em 2010 haverá exigência de resultados"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/52de176b.jpeg)
Bernardo Sousa irá iniciar uma nova aventura na sua carreira. No segundo ano em que participará no PWRC, o piloto madeirense trocará o Mitsubishi Lancer de Produção da Red Bull Team por um Abarth Punto S2000 assistido pela equipa portuguesa Sports & You.
É a aposta correcta? Ninguém sabe a resposta, mas na convicção do piloto "os S2000 são mais leves e isso ajuda também a terem um poder de travagem superior, mas, por outro lado, o motor também ligeiramente menos potente. Em todo o caso, teoricamente são mais fortes, embora não tenha havido, em termos de PWRC e até ao momento, uma comparação que se possa considerar fidedigna e que dê para avaliar as prestações dos dois tipos de carros".
Apesar da tenra idade, Bernardo Sousa acredita que a decisão da troca foi suficiente madura para o conduzir a resultados. A questão é também saber a que resultados pois, no segundo ano em que enfrenta a feroz concorrência do PWRC, poderá ser ainda cedo para falar de vitórias e completamente descabido apontar baterias para o título: "para já nem sequer conheço o carro pelo que não posso aspirar, para a primeira prova, a grandes resultados.
A vitória, na Noruega, está fora de questão e mesmo nos outros ralis será muito difícil. O máximo a que aspiro é talvez a um pódio no Rali de Portugal porque conheço melhor esse rali. Por outro lado, também acho que ralis como a Grécia ou o Chipre, onde é preciso usar a "cabeça", poder-me-ão ser mais favoráveis. Mas, a verdade é que de um calendário de seis ralis apenas conheço dois (Grécia e Gales) e isso também não facilita as coisas".
Mas quer se queira, quer não, um segundo ano exige maior responsabilidade que um ano de "rookie" e a pressão será sempre maior. Como irá lidar o piloto com essa situação, sobretudo, se, no final do ano, as expectativas saírem goradas? "Este ano não tem que aparecer forçosamente resultados este ano. Este é apenas o meu terceiro ano de ralis e acho que, até aqui, já fiz mais do que esperava atendendo à experiência que tenho. Este não é o ano da verdade e quando chegar esse ano, que deverá ser em 2010, aí sim eu próprio estarei cá para exigir os resultados a que acho que ficarei obrigado!".
De qualquer maneira sem vitórias, títulos ou outras marcas de sucesso na linha do horizonte a curto prazo, nem assim o piloto admite partir para o campeonato com falta de motivação: "quero, sobretudo, acumular experiência porque já aprendi no primeiro ano que os ralis do Mundial não se ganham no primeiro troço, mas podem-se perder no último".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa prepara-se para a primeira etapa do P-WRC na Noruega
(http://goodnews.pt/2008/includes/classes/phpThumb/phpThumb.php?src=../../../../admin/upload_files/bernardosousanoruega1.jpg&w=780&h=&q=95.jpg)
O Rali da Noruega, primeira etapa do P-WRC (Campeonato do Mundo de Ralis Produção), começa hoje, dia 12 de Fevereiro e prolonga-se até Domingo. Bernardo Sousa já realizou o habitual shakedown para a prova norueguesa, ocasião de ouro para aumentar o conhecimento e adaptação ao seu Abarth S2000.
"O shakedown correu muito bem. Andámos cerca de 50 quilómetros e não houve qualquer problema de gravidade, além de uma ligeira saída de estrada já na parte final do percurso, numa zona muito escorregadia devido, naturalmente, ao gelo e à neve que cobrem a estrada" esclareceu Bernardo Sousa no final da prova teste que cumpriu antes do arranque do Rali da Noruega.
Este será o primeiro rali do piloto aos comandos do Grande Punto Abarth S2000. A esse respeito, Bernardo diz estar ainda adaptar-se "ao carro e a tentar aperceber-me das suas potencialidades para poder tirar o melhor partido, no entanto, estamos ainda longe das condições ideais de adaptação, mas penso que com o passar do tempo, com os quilómetros percorridos, poderemos exceder as ambições até aqui criadas, pois o potencial do Grande Punto Abarth S2000".
Após o shakedown, Bernardo comenta ainda que tudo correu "bem e este teste serviu essencialmente para perceber que esta será uma prova difícil, pois disputa-se sob condições climatéricas adversas. No entanto, este é também um factor extra de motivação que vamos querer usar em nosso benefício e tentar desde logo começar bem o ano".
Este será o primeiro passo de um percurso que se vai prolongar até Novembro e que, reconhece o piloto, "irá exigir andar sempre depressa mas com a cabeça no lugar, sem cometer exageros ou correr riscos desnecessários".
A prova Norueguesa arranca ainda hoje com as Verificações Técnicas e a primeira Prova Especial de Classificação (PEC). Esta primeira etapa prossegue, amanhã, com a realização de mais oito classificativas contra o cronómetro.
Sábado cumprem-se então a segunda etapa, composta por mais oito troços cronometrados. Esta primeira ronda do P-WRC encerra Domingo, dia 15 de Fevereiro, as seis PEC finais.
Fonte: Good News (http://www.goodnews.pt/index.html)
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:palmas: :tasla: :uikabom: :bompost: :palmas:
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Bernardo Sousa irá disputar provas do IRC
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/be0c9160.jpeg)
Bernardo Sousa não competirá este ano exclusivamente no PWRC. O piloto apoiado pela Sports & You deverá cumprir um mini-programa de três eventos no IRC.
O madeirense não pretender cingir-se somente às seis provas do PWRC e afirmou pretender "estar em mais dois ralis de terra e um de asfalto. É quase certo que alinharei no SATA Rallye Açores mas não deverei arrancar para o Rali Vinho Madeira, já que a prova se disputa na minha terra, e devido a esse facto ficaria sujeito a uma grande pressão adicional. Em alternativa, o Rallye Principe de Asturias parece-me bastante aceitável".
Outros dos motivos pelo queal Sousa pretende optar pela etapa espanhola do IRC tem a ver com a limitação do número de passagens em reconhecimentos pois, dessa forma, o seu desconhecimento dos troços cronometrados fica esbatido face à concorrência.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Agora é o Chipre
(http://www.ralismadeira.com/images/stories/fimbernardonoruega.jpg)
Terminou de forma prematura a primeira prova de Bernardo Sousa no P-WRC 2009. Problemas mecânicos no Abarth S2000 ditaram a desistência do piloto quando estavam decorridas sete provas especiais de classificação.
No entanto, as indicações retiradas desta estreia foram extremamente positivas e o piloto deixa a Noruega com um manancial de informação e conhecimento do carro que, certamente, lhe serão úteis nos eventos que se seguem.
O primeiro dia do Rali da Noruega reservava a realização da primeira Prova Especial de Classificação (PEC), cumprida no centro de Oslo e num traçado com uma extensão de 1,9 quilómetros. Para Bernardo Sousa podia ter corrido melhor se não fosse uma saída de estrada que o fez perder 1m13s. O dia de ontem, primeira etapa, começou com um troço às 9h30 e acabou às 18h30.
Ao longo das sete provas especiais de classificação que disputou, o jovem piloto continuou a dar provas de que está à altura deste novo desafio e estava a recuperar terreno, conseguindo alguns cronos nos cinco primeiros do agrupamento de produção quando no penúltimo troço do dia, e devido a problemas mecânicos, foi forçado a abandonar a prova. "Infelizmente são coisas que acontecem a quem corre e, neste caso, é uma perda maior porque não pude fazer os quilómetros para ficar a conhecer ainda melhor o carro. Porém, conseguimos ainda assim aperceber-nos de uma série de coisas que nos serão muito úteis no futuro”.
No entanto, e apesar deste revés, Bernardo Sousa sente-se optimista e refere que "vamos continuar confiantes. Temos uma boa equipa e um excelente carro, e a motivação permanece imaculada. Vamos agora continuar a trabalhar no sentido de conhecer melhor o Abarth S2000 e preparar da melhor forma a abordagem ao próximo evento, o Rali de Chipre".
Fonte: Redacção do Ralis Madeira (http://www.ralismadeira.com/)
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Bernardo Sousa troca Chipre pela Austrália
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/92e19f04.jpeg)
Ao contrário do que estava previsto, Bernardo Sousa não irá ao Rali de Chipre, tendo trocado a segunda prova do PWRC pelo Rali da Austrália, numa alteração já sancionada pela FIA.
Tudo se deve ao facto da Sports & You, equipa que assiste o Punto S2000 de Bernando Sousa não conseguir disponibilizar o carro a tempo da participação na prova cipriota,
Contactado o piloto, as palavras foram claras: "Vão haver novidades até sexta-feira, mas para já não quero adiantar grande coisa. O que é factual é que troquei o Rali de Chipre pela Austrália, porque a equipa não conseguia entregar o carro a tempo.", referiu Bernardo Sousa, que certamente irá trocar de equipa, não o admitindo explicitamente nesta altura. O carro, esse manter-se-á o mesmo Fiat Punto S2000.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Bernardo Sousa não corre mais na equipa!"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/30619391.jpeg)
Pouco contente como a forma como foi dada a conhecer a notícia de que Bernardo Sousa iria trocar o Rali de Chipre pelo Rali da Austrália no PWRC, Paulo Ferreira, da Sports & You, apressou-se a reagir aos acontecimentos:
"É verdade que o Bernardo não irá correr no Chipre, mas não que não o fará pelos motivos que referiu ou seja, porque o Punto S2000 não estivesse pronto atempadamente. Com certeza que haverá outros motivos. A única certeza que tenho é que não correrá mais pela nossa equipa!".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa não vai ao Chipre
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/124106/368x276.jpg)
Piloto português do Agrupamento de Produção não estará presente na próxima etapa do Mundial
Bernardo Sousa não vai participar no Rali do Chipre, terceira prova do Mundial da especialidade e segunda a contar para o campeonato de Produção (P-WRC), tendo informado a Federação Internacional do Automóvel (FIA) da sua intenção de trocar a prova, que se disp uta de 13 a 15 de Março, pela presença na Austrália (4 a 6 de Setembro).
Sousa, que abandonou o Rali da Noruega logo após a superespecial de abertura da prova, devido a problemas mecânicos, foi autorizado pela FIA a alterar o seu calendário – os concorrentes ao P-WRC devem escolher antecipadamente as seis provas em que estarão presentes durante o ano.
Bernardo Sousa deverá fornecer mais informações sobre o seu programa ainda esta semana, mas parece claro que as suas relações com a equipa Sports & You, que prepara e assiste o Fiat Punto S2000, não são as melhores. Uma troca de equipa parece agora a solução mais provável.
O próximo compromisso do piloto é o Rali de Portugal, de 2 a 5 de Abril.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Bernardo Sousa revela hoje equipa
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/92e19f04.jpeg)
A edição madeirense de hoje d'A Bola revela que Bernardo Sousa escolherá hoje a equipa pela qual passará a correr depois do 'divórcio' com a Sports&You. O piloto esteve recentemente em Itália, sendo que a opção pela nova equipa deverá recair na Procar ou Grifone.
No mesmo jornal, o jovem piloto responde madeirense prosseguiu a 'troca de palavras' com Paulo Ferreira, responsável da Sports & You:
"Não vou descer ao nível dele. Paulo Ferreira disse que o carro estava pronto. De facto estava, esqueceu-se foi de dizer que não estava nas condições que me prometeram, a começar pela carroçaria, passando pela caixa X-Trac e terminando na evolução do motor."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa já tem acordo com a Procar
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/22815b17.jpeg)
Bernardo Sousa já encontrou nova equipa, e vai passar a correr pela Procar Rally Team no PWRC. O carro mantém-se o mesmo Grande Punto Abarth S2000, que vai já começar a ser montado pelo preparador italiano tendo em vista o Rali de Portugal.
Para além das cinco provas que irá realizar no PWRC - Portugal, Itália, Grécia, Austrália e País de Gales -, Bernardo Sousa vai ainda participar no Sata Rallye Açores e, como grande novidade, no Rali Vinho Madeira, estando ainda por definir presenças esporádicas em mais algumas provas do IRC, bem como do campeonato italiano.
"A Procar é uma equipa que nos dá total confiança. Tem uma estrutura muito forte e extremamente profissional, que nos dá garantias e certezas em relação ao futuro, que correspondem às nossas necessidades", revelou Bernardo Sousa, que regressou hoje (06/03) à Madeira, onde irá assistir amanhã ao XX Rali da Camacha.
"Estamos muito entusiasmados e acreditamos que ainda é possível fazer coisas bonitas este ano. Mais felizes ficamos por podermos começar de novo em Portugal, no Vodafone Rallly de Portugal, já no próximo dia 2 de Abril", destacou entusiasmado.
Bernardo Sousa terminou a ligação com o preparador português Sports&You, porque não estavam a ser cumpridos acordos pré-estabelecidos. "Por duas vezes foi-nos prometido um carro novo e em boas condições, algo que nunca aconteceu", esclareceu o piloto madeirense, sem querer alimentar mais polémicas em torno desta matéria. "O futuro é o caminho", justificou.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Ele que não falte ao Rally de Portugal!
Faz lá falta o belo toque italiano xD
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"Estou satisfeito com o nível de profissionalismo e dedicação da Procar"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/e5420b1c.jpeg)
Bernardo Sousa vai realizar a partir de segunda-feira, em Itália, os primeiros testes com o Fiat Punto Abarth S2000 da Procar. Contudo, não o fará ao volante da viatura com que irá competir no Rali de Portugal, que se dis###### de 2 a 5 de Abril.
"Vamos testar na segunda-feira, dia 23, mas não o faremos com carro oficial, porque o mesmo ainda se encontra em fase de montagem. Mas vamos testar numa viatura idêntica", explicou o piloto madeirense, que está satisfeito com a forma como estão a correr os preparativos para a prova portuguesa:
"A adaptação à nova equipa está a correr muito bem. Temos estado em contacto permanente com toda a equipa e a estrutura da Procar e estou satisfeito com o nível de profissionalismo e dedicação que estão a dar a este projecto", apontou Bernardo Sousa.
Mesmo assim, o jovem piloto português prefere, por agora, não apontar objectivos para a quarta prova do Mundial de ralis, a segunda do ano do madeirense, após os azares registados na prova inaugural, na Noruega. "Precisamos de ganhar ritmo e neste momento o importante é fazermos muitos quilómetros, no sentido de nos adaptarmos da melhor forma ao carro. Espero que tudo corra pelo melhor", revelou.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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TMN e Meo patrocinam Bernardo Sousa
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Ralis/Mundial/2009/Noruega/800BS_JC_Noruega.jpg)
A poucos dias do Rali de Portugal, a PT alarga a sua estratégia de patrocínios na área do desporto a mais uma jovem referência do automobilismo português: o piloto madeirense Bernardo Sousa.
Seguindo a sua já consistente estratégia de patrocínios, entretanto materializada com a criação do TMN Dream Team – sólida equipa de jovens desportistas portugueses apoiados pela TMN –, a PT anuncia o alargamento do seu patrocínio ao desporto, através das marcas TMN e Meo, ao jovem piloto madeirense Bernardo Sousa.
Natural do Funchal e com apenas 21 anos de idade, Bernardo Sousa reflecte o talento, a perseverança, a eficácia, o valor e a competitividade, que estão, por inerência da sua posição de liderança no sector das comunicações, associados à TMN e ao Meo.
Bernardo Sousa estreou-se nos desportos motorizados em 1999, nos karts. No Rally da Camacha, em 2006, o piloto madeirense inicia-se nos rallies e ganha terreno pela atenção que capta. Em 2007, ao volante de um Mitsubishi, vence o Rally de Porto Santo. Em 2008, posicionando-se como o 2º classificado no PWRC, no Rally da Acrópole, e destacando-se por ter sido o primeiro madeirense a marcar presença no WRC, começa a fazer história.
Este ano tem ainda a percorrer, no calendário do PWRC, os Ralis de Portugal (2 a 5 de Abril), da Sardenha (21 a 24 de Maio), da Acrópole (11 a 14 de Junho), da Austrália, (4 a 6 de Setembro) e da Grã-Bretanha (22 a 25 de Outubro) e, no calendário do IRC, os Ralis dos Açores (em Maio) e da Sardenha (em Setembro).
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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Teste animador para Bernardo Sousa
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Ralis/Mundial/2009/Portugal/preprova/8002B_Sousa_Punto_tmn_meo.jpg)
Bernardo Sousa testou hoje durante cerca de 100 km o Fiat Punto Abarth S2000 da Procar e os resultados foram animadores. Entretanto, já foi divulgada a nova decoração para o Rali de Portugal.
“Deu para sentir o valor do carro e todas as suas potencialidades”, revelou satisfeito o piloto madeirense, ainda em Itália, mais precisamente na região de Siena, onde se encontra a fábrica do preparador italiano.
Bernardo Sousa e o seu co-piloto, Jorge Carvalho, começaram por fazer cerca de 10 km com pneus normais, para ganharem um pouco ritmo com nova viatura, e depois testaram com os pneus utilizados em provas do Mundial, que são mais duros, ao longo de quase 90 km. “Não sentimos qualquer problema, ganhámos ritmo e fizemos muitos quilómetros. Conseguimos uma boa adaptação ao carro e até melhoramos algumas coisas, nomeadamente ao nível das suspensões, fazendo algumas afinações”, revelou.
O piloto madeirense não testou o S2000 que irá tripular no Rali de Portugal, pois este encontra-se em fase de conclusão de montagem. “O meu carro fica pronto na quarta-feira”, anunciou, adiantando que os primeiros testes oficiais acontecerão já em solo nacional. “Na segunda-feira, dia 30 de Março, vamos participar nos testes do P-WRC com a nova viatura e aí faremos mais alguns acertos, caso entendamos ser necessário”, explicou.
O jovem piloto português prefere, por agora, não apontar objectivos para a quarta prova do Mundial, o Rali de Portugal, que se dis###### de 2 a 5 de Abril, mas não escondeu que se sente agora mais confiante. “Vai ser uma prova difícil, estamos conscientes disso, mas como confirmei o potencial destes carros quando as coisas estão bem preparadas, encaro a prova com maior optimismo”, frisou.
Bernardo Sousa aproveitou a circunstância para elogiar uma vez mais a estrutura oficial da equipa da Procar. “Não nos tem faltado nada e estamos satisfeitos com o nível de profissionalismo e dedicação que estão a dar à nossa equipa”, finalizou.
Uma nota final para dar conta do site oficial de Bernardo Sousa - www.bernardo-sousa.com - entrará amanhã em funcionamento, com novo layout e uma entrevista ao piloto madeirense.
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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Bernardo Sousa e Jorge Carvalho em Italia
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"É possível pontuar e acredito no top 5 do PWRC"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/da9b2610.jpeg)
Bernardo Sousa vai regressar à competição no Rali de Portugal. Depois do azarado Rali da Noruega, e a ausência em Chipre, com uma troca de equipa pelo meio, o piloto madeirense abordou o futuro, perspectivando o Rali de Portugal, para o qual parte com ambições moderadas, ainda que optimista, afirmando que quer terminar a prova nos pontos.
O piloto madeirense revelou também que a adaptação à nova equipa (Procar) e ao carro (Fiat Punto S2000) está a correr pelo melhor, factos que lhe transmitem maior confiança. Hoje, Bernardo Sousa fará os últimos os testes com a nova viatura.
O início de campeonato não foi certamente aquele que estava à espera. Poderá ter influência no regresso, nomeadamente no Rali de Portugal?
De facto não poderíamos ter começado da pior maneira, desde a equipa, ao carro e ao resultado final... nem passamos do primeiro dia de prova na Noruega. Todos esses factores conjugados implicaram a não participação no Rali do Chipre, o que representaria mais 700 a 800 km com o carro, que faria com que já estivéssemos mais adaptados e com um ritmo de prova bastante grande.
Quais são as suas expectativas para o Rali de Portugal?
Infelizmente a expectativas não podem ser muito elevadas, tendo em conta a actual conjuntura. Estou parado desde a Noruega, tenho falta de ritmo e não tenho conhecimento total do carro. Ainda assim, acredito que é possível pontuar. Entrar no top 5 do PWRC será bastante bom.
Como é que correram os testes com novo carro?
Ainda melhor do que estava à espera. Deu para sentir o valor do Fiat Punto S2000 da Procar e todas as suas potencialidades. Conseguimos recuperar algum ritmo, pois fizemos muitos quilómetros, e uma boa adaptação ao carro. Fiquei bastante animado e sinto-me mais confiante.
Vai fazer mais cinco provas do PWRC, vai correr os ralis da Madeira e Açores e, provavelmente, mais algumas outras provas do IRC ou do campeonato italiano. Sente que para evoluir necessita de mais competição?
Sem dúvida, todos os meus adversários têm quase todos os fins-de-semana provas ou testes, portanto, para acompanhar o ritmo deles é-me extremamente complicado. Tenho, se calhar, menos de metade das provas e dos testes deles e isso, por vezes, reflecte-se nos resultados. Preciso de fazer muitos e muitos quilómetros para continuar a aprender e é esse o meu desejo para esta temporada.
Mesmo assim, acusam-no de não estar totalmente focado nos ralis. Trata-se de uma crítica injusta?
O meu início nos ralis foi criticado por ter começado pelo topo, aliás a minha carreira sempre o foi e será criticada. Mas os cães passam e a caravana passa! Eu faço aquilo que gosto e sempre dei o meu melhor.
Continua a sonhar com um WRC, como um processo natural de evolução?
Claro que sim. Não há nenhum piloto que nunca o tenha sonhado. Neste momento estou guiando os futuros WRC mas não escondo que continuo com o desejo de guiar os actuais.
Vai fazer o Rali Vinho da Madeira, por alguma razão especial?
A participação ainda não está totalmente assegurada, está nos planos mas não é ainda um dado garantido, embora esteja bem encaminhada. Desde que me iniciei nos ralis falhei apenas uma edição do Rali Vinho Madeira, porque tinha prevista a minha participação no Rali da Finlândia, o que não veio acontecer por, na altura, encontrar-me a recuperar de uma lesão no ombro.
Caso se confirme a sua presença no Rali Vinho Madeira, vai lutar pelo primeiro lugar ou ainda é prematuro avançar com objectivos?
Isso é um absurdo, há que ter a consciência de que não faço provas de asfalto regularmente há cerca de um ano e meio, ainda para mais nunca guiei este tipo de carros em asfalto. Depois, o meu conhecimento do terreno em ritmo de prova em nada se aproxima dos meus adversários, pelo que será impossível pensar em discutir a vitória. Até entrar nos lugares pontuáveis certamente que não será fácil.
Apesar de ter somente 21 anos está sujeito a uma enorme pressão. Como é que lida com essa tensão?
Cada um lida como consegue e pode, mas já me afectou muito mais do que agora.
Sebastien Loeb é um piloto eleição. Será que um dia teremos um campeão mundial português? O que precisamos de fazer para lá chegar?
Será possível se reunirmos as condições necessárias, apoiando as verdadeiras jovens promessas, como Federação francesa faz em relação ao Sebastien Ogier, entre outros bons exemplos. Mas também será fundamental que os amantes da modalidade deixem de criticar por tudo e por nada e apoiem verdadeiramente os pilotos portugueses.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa acidentado no shakedown
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/544d3f73.jpeg)
Azar para Bernardo Sousa! O piloto da Procar não começou bem o Rali de Portugal já que teve uma aparatosa saída de estrada no shakedown, deixando o Fiat Punto S2000 em muito mau estado.
Aparentemente, o piloto madeirense saiu largo demais numa direita, e embateu com a frente esquerda numa pedra, capotando de seguida, com o carro a cair do lado do seu navegador, Jorge Carvalho, que terá ficado algo combalido, mas aparentemente sem qualquer lesão.
O carro foi transportado para a assistência da Procar, e alguns observadores no local colocam em sérias dúvidas a possibilidade de recuperação do carro a tempo da super-especial. Muito trabalho pela frente para os mecânicos da Procar, e um caso a seguir nas próximas horas. A ver vamos se o jovem piloto consegue estar à partida do 'seu' rali.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Bernardo Sousa confirma abandono
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/544d3f73.jpeg)
Segunda baixa de vulto do Vodafone Rali de Portugal. Depois de Fernando Peres, devido a problemas de saúde, ter confirmado a ausência da prova, agora foi a vez de Bernardo Sousa nem sequer começar o rali, abandonando ainda no shakedown, na sequência de uma acidente com o seu Punto S2000:
"Tudo se passou numa zona muito rápida, onde cortei demasiado uma curva e bati numa pedra. A direcção abriu e fui em frente, capotando. O carro ficou muito mal tratado, e não vai ser possível participar no rali. Aleijei-me um pouco no braço, mas nada de especial, enquanto o Jorge (ndr: Carvalho navegador) foi ao Hospital por precaução, por suspeita de ter deslocado o ombro.", referiu Bernardo Sousa.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Imagens do Abarth S2000 de Bernardo Sousa
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Ralis/Mundial/2009/Portugal/800BS_Punto_reb.jpg)
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Ralis/Mundial/2009/Portugal/IMG_7919.JPG)
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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TMN e Meo patrocinam Bernardo Sousa
(http://www.motoresmagazine.net/lcm/userfiles/image/desporto/Ralis/Mundial/2009/Noruega/800BS_JC_Noruega.jpg)
A poucos dias do Rali de Portugal, a PT alarga a sua estratégia de patrocínios na área do desporto a mais uma jovem referência do automobilismo português: o piloto madeirense Bernardo Sousa.
Seguindo a sua já consistente estratégia de patrocínios, entretanto materializada com a criação do TMN Dream Team – sólida equipa de jovens desportistas portugueses apoiados pela TMN –, a PT anuncia o alargamento do seu patrocínio ao desporto, através das marcas TMN e Meo, ao jovem piloto madeirense Bernardo Sousa.
Natural do Funchal e com apenas 21 anos de idade, Bernardo Sousa reflecte o talento, a perseverança, a eficácia, o valor e a competitividade, que estão, por inerência da sua posição de liderança no sector das comunicações, associados à TMN e ao Meo.
Bernardo Sousa estreou-se nos desportos motorizados em 1999, nos karts. No Rally da Camacha, em 2006, o piloto madeirense inicia-se nos rallies e ganha terreno pela atenção que capta. Em 2007, ao volante de um Mitsubishi, vence o Rally de Porto Santo. Em 2008, posicionando-se como o 2º classificado no PWRC, no Rally da Acrópole, e destacando-se por ter sido o primeiro madeirense a marcar presença no WRC, começa a fazer história.
Este ano tem ainda a percorrer, no calendário do PWRC, os Ralis de Portugal (2 a 5 de Abril), da Sardenha (21 a 24 de Maio), da Acrópole (11 a 14 de Junho), da Austrália, (4 a 6 de Setembro) e da Grã-Bretanha (22 a 25 de Outubro) e, no calendário do IRC, os Ralis dos Açores (em Maio) e da Sardenha (em Setembro).
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
Apostaram no cavalo errado :buaaa:
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E lá fiquei eu sem ver um Abarth no Estádio do Algarve :buaaa:
Eu lá nas bancadas à espera, à espera... e nada!
O menino podia ter ao menos batido depois da primeira especial, para eu poder ver pela primeira vez ao vivo o Abarth em acção
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Bernardo Sousa terá carro 'novo' para os Açores
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/4958128d.jpeg)
O madeirense Bernardo Sousa terá de usar um outro carro no Sata Rali dos Açores, próxima prova do Intercontinental Rally Challenge, em virtude do seu Abarth Grande Punto S2000 habitual ter ficado destruído no 'shakedown' do último Rali de Portugal.
Apesar de não colocar em causa a sua participação na prova açoriana, Bernardo Sousa necessita de um novo carro para poder percorrer as estradas da próxima prova do IRC.
"Perdemos a direcção ao bater numa pedra numa curva para a direita, o carro foi para a esquerda e embatemos numa parede a cerca de 120 Km/h", começou por lembrar Sousa. "O carro está completamente destruído pelo que precisaremos de outro para o Rali dos Açores", acrescentou o jovem piloto, que não tem tido muita sorte nas últimas provas em que participou.
"O que aconteceu foi muito desapontante mas felizmente, o Jorge e eu estamos bem e não haverá problema em ter outro carro pronto para os Açores porque ainda temos algum tempo", terminou Bernardo Sousa.
Veja aqui (http://www.youtube.com/v/BZitvJY8ftc&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&feature=player_embedded&fs=1) o acidente de Bernardo Sousa no Rali de Portugal.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Terminar e se possível pontuar"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/b84fdf3c.jpeg)
Com um início de época algo atribulado, Bernardo Sousa parte para a Sardenha ainda em branco na tabela do PWRC, somando dois abandonos em duas participações. Por isso, é natural que as prioridades do piloto madeirense estejam bem definidas:
"Primeiro que tudo, há que pensar em terminar a prova. Depois, e como objectivo secundário, tentaremos somar pontos". Neste contexto, a estratégia passa por "verificar o andamento dos adversários no primeiro dia para depois adaptar o ritmo às necessidades da classificação, mas sem correr demasiados riscos". Quanto ao Abarth Punto S2000 da Procar, afirma estar já com outro à vontade depois dos quilómetros efectuados no SATA Rali Açores, mesmo se "há ainda muito para evoluir".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Três pontos muito suados
(http://www.bernardo-sousa.com/images/stories/2009_grecia_02.jpg)
À quarta foi de vez! Apesar de não terem tido um último dia isento de problemas, Bernardo Sousa/Jorge Carvalho conseguiram levar o FIAT Grande Punto Abarth S2000 da Procar à 6.ª posição entre os concorrentes do Campeonato do Mundo de Ralis FIA de Produção, conseguindo assim os primeiros pontos - três - para a sua contabilidade.
Partindo para as últimas classificativas no 7.º lugar, Bernardo Sousa/Jorge Carvalho saíram de manhã do parque de assistências com o único objectivo: o de terminar, e felizmente assim aconteceu para satisfação de todos os elementos da equipa liderada por Alessandra Materazzetti, para além de ter subido um lugar na última 'especial', ultrapassando o Andis Neksans, da Látvia.
A directora da Procar é uma personagem que tem um passado muito ligado ao Rali Vinho Madeira, prova em que viu a Procar averbar três vitórias: em 1997 e 2000, com Piero Liatti, e em 1999, com Bruno Thiry.
Acabar foi um alívio
Com a satisfação estampada no rosto, Bernardo Sousa/Jorge Carvalho passaram a última vez pelo parque de assistências, onde foram recebidos com alguns aplausos, antes de se dirigirem para a cerimónia do pódio, junto ao Canal de Corinto.
Já a descomprimir de toda a tensão, o piloto disse ao DIÁRIO: "Penso que já merecíamos este resultado há mais tempo, pois temos trabalhado para isso". Apesar de tudo, o último dia não foi isento de problemas. Desta vez, foi a porta do lado do condutor a acusar os mesmos problemas que a do navegador, com o trinco a querer 'dar de si' e também a perderem os pára-choques frontal e traseiro.
De qualquer modo, isso não impediu que o objectivo principal, que era terminar, fosse conseguido. Quanto ao futuro, Bernardo Sousa assegura: "Ainda não sabemos se vamos ao Rali Vinho Madeira. Certo é que nos vamos concentrar nas provas do P-WRC que temos para disputar". E em jeito de antevisão, diz: "Ainda há coisas para melhorar no carro e por isso o objectivo para as provas que faltam será o mesmo: terminar".
Quanto a Alessandra Materazzetti confessou: "Estamos muito satisfeitos. Este rali deu-nos muito trabalho todos os dias, mas o resultado do esforço acaba por ser compensador".
Fonte: Bernardo Sousa
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Grande Bruno :mellow:
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Bernardo ‘show’ da Super Especial
(http://www.bernardo-sousa.com/images/stories/2009_grecia_02.jpg)
É já esta quinta-feira, 3 de Setembro, com a cerimónia oficial de apresentação dos concorrentes que as ‘hostilidades’ se iniciam. Até domingo as equipas propõem-se efectuar 35 especiais de classificação num total de 1.733 quilómetros de rali. Porém, quando o relógio apontar as 18h45 locais (9h45 da manhã na Madeira) o rali vai para a estrada, em Knox Park, na sempre aguardada super especial.
A prova espectáculo terá duas passagens previstas num ambiente nocturno juntando três concorrentes ao mesmo tempo no circuito de apenas 2,5 km. Convidado a se pronunciar sobre a SE, Bernardo revela que “será certamente espectacular num cenário onde tradicionalmente as pessoas aderem com intenção de ver um grande espectáculo. Da nossa parte tudo faremos para impressionar, mas sempre com a responsabilidade de não cometer erros e avança mesmo com o rali não se ganha aqui, mas certamente pode-se perde-lo”.
No mesmo dia, pela manhã, Sousa e Carvalho vão para o Shakedown na zona de Murwillumbah alinhavar os últimos pormenores do FIAT. A entrada para o troço de acordo com o piloto poderá acontecer nos minutos iniciais deste período que será sensivelmente 10 horas locais.
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Despiste de Bernardo Sousa no WRC Austrália 09
Bernardo Sousa Crash - WRC Australia '09 (http://www.youtube.com/watch?v=X0ZgGBLa08c#normal)
WRC Repco Rally Australia - Bernardo Sousa Crashes (http://www.youtube.com/watch?v=9R16VY-35IM#normal)