Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 03 de Fevereiro, 2009, 01:10:08
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Yamaha revelou nova M1 para o MotoGP
(http://www.automotoportal.com/media/images/vijesti/070307002.jpg)
A Yamaha já mostrou a moto com que Valentino Rossi irá defender o seu título na temporada 2009.
Denominada M1, a nova moto foi revelada hoje e será levada já para os próximos testes na pista de Sepang na Malásia.
Na revelação da moto, o piloto italiano não escondeu a sua confiança na sua nova montada, esperando que a M1 seja um passo em frente em relação à anterior 'Yama'. "Tive a oportunidade de testar o protótipo por breves instantes depois de Valência e mais um pouco em Jerez e fui muito rápido. A moto parece melhor e fui mais rápido do que com a moto de 2008", disse o "Dottore".
"Estou muito confiante, e de qualquer modo estamos apenas no início do nosso trabalho e temos de aproveitar estes meses até Abril para melhorar ainda mais a M1", continuou, acrescentando que espera uma longa e dura batalha com Casey Stoner e Dani Pedrosa.
"2008 foi muito difícil porque foi o ano em que tive de dar mais de mim para vencer. Em 2009 será ainda mais difícil porque os meus adversários, que sofreram em 2008, estão de volta para 'vingança' e esperam bater-me", revelou Rossi.
Já o seu companheiro de equipa, Jorge Lorenzo, deverá ser também um piloto a ter em conta: "penso que o Jorge (Lorenzo) será um dos meus rivais mais fortes. (...) Será um rival muito difícil de bater", considerou.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/), imagem AutoMotoPortal
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Eu sou um pouco anti-Rossi...
No entanto, actualmente a quem dou o meu apoio e umas horas perdidas a ver o MotoGP é ao Lorenzo!!!
Força :fiat: Queremos os dois (Lorenzo Campeão) nos dois 1ºs lugares!!!
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Valentino Rossi contra a redução dos testes
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/0eb40db6.jpeg)
Valentino Rossi voltou a referir-se às novas regras do MotoGP para combater a crise financeira, com o pluricampeão das duas rodas a considerar que medidas como a redução dos testes são negativas porque impedem a evolução de novos pilotos.
Em 2009 a sessão matinal de treinos livres das sextas-feiras foi eliminada, ao passo que as outras foram reduzidas, o que Rossi considera ser prejudicial para os jovens pilotos sem experiencia no MotoGP.
"Quando os jovens pilotos chegam ao MotoGP eles precisam de muitos quilómetros para perceber a moto e chegar ao seu limite. Para os que vão chegar nos próximos anos, será mais difícil", começou por dizer o italiano, lembrando que na sua altura os testes foram esseciais.
"Lembro-me que quando comecei com as 500cc em 2000, no verão de 1999 ou 2000 fiz imensos quilómetros e o mesmo durante a época e isso agora acabou, pelo que para os novos pilotos será mais difícil e talvez a experiência que já todos temos torna-se mais importante".
Ao invés, Rossi preferiria que se fizessem menos corridas por época, mas mais tempo por cada fim-de-semana para testar.
Quanto a uma hipotética redução do seu salário, Valentino Rossi admite que isso não lhe deverá acontecer. Brincando com a situação, Rossi lembrou que assinou o contrato antes da crise e que por isso não deverá ser afectado.
"Tenho muita sorte porque assinei o meu contrato em Junho. Não sei se há novidades, mas julgo que o meu salário será o mesmo e ninguém na Yamaha me diz que vai ser menor", admitindo, depois de forma mais séria, compreender o que muitos dos membros da equipa poderão estar a sentir.
"O sacrifício é maior por parte do pessoal da equipa. Os meus mecânicos vêm muitas vezes da Austrália e talvez venham em [classe] económica, mas para mim, pessoalmente, e para todos os outros pilotos, nós continuamos na mesma", acrescentou, referindo que a única coisa a que os pilotos têm de se habituar é às questões técnicas e à redução dos testes.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Primeira vitória de Valentino Rossi em 2009
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/cfb4f3d2.jpeg)
O Campeão do Mundo em título obteve em Jerez de la Frontera a sua primeira vitória do ano, ao vencer sem grande constestação uma corrida em que partiu da quarta posição, mas onde só demorou pouco mais de meia corrida até apanhar Dani Pedrosa que liderara até então.
Pedrosa liderou a primeira metade da corrida depois de ter feito mais uma das suas fortes partidas desde a segunda posição da grelha, mas Rossi assumiu a liderança a dez voltas do final e não mais foi importunado, garantindo assim a primeira posição do Mundial com 11 pontos de vantagem.
O pódio contou ainda com a presença de Casey Stoner, que terminou a dez segundos de Rossi. O piloto da Ducati Marlboro ascendeu ao segundo posto do campeonato após ter garantido o seu primeiro pódio na pista do Sul de Espanha.
Tal como aconteceu nas 250cc e nas 125cc, o piloto espanhol que largou da pole, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), sofreu queda após ter perdido o controlo da moto quando rodava em quarto a três voltas do final. Lorenzo ainda voltou à pista, mas desistiu já nas boxes, perdendo terreno no que toca à corrida ao título.
Enquanto isso, Randy de Puniet levou a cabo excelente prestação ao terminar com a sua LCR Honda satélite num excelente quarto lugar. O gaulês tinha-se qualificado em quarto, um conjunto de resultados que lhe deve dar acréscimo de confiança para a próxima jornada que tem lugar em Le Mans dentro de duas semanas.
Em bom plano esteve também Marco Melandri. O italiano somou de novo importante conjunto de pontos ao terminar em quinto, o que representa uma melhoria do piloto da Hayate Racing face à semana passada no Japão.
Loris Capirossi, da Rizla Suzuki, rodou de forma consistente desde sexto da grelha para terminar na mesma posição, fazendo com que fossem cinco as marcas diferentes representadas nos seis primeiros.
Colin Edwards, da Monster Tech Yamaha, foi sétimo, enquanto Andrea Dovizioso terminou em oitavo, isto depois de ter sofrido incursão por fora da pista com a sua Repsol Honda. Toni Elías foi o segundo melhor piloto da casa ao terminar em nono aos comandos da San Carlo Honda Gresini, isto enquanto Chris Vermeulen, da Rizla Suzuki, completou a lista dos dez primeiros.
No regresso a Jerez, Sete Gibernau não conseguiu melhor que o 11º posto para a Grupo Francisco Hernando, enquanto o Campeão do Mundo de 2006 Nicky Hayden cruzou a linha de meta em 15º.As estrelas do MotoGP regressão à acção no Grande Prémio de Franca dentro de duas semanas.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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ó meus amigos, para quem gosta, cá fica o final da prova de ontem na Catalunha :mellow:
espantoso o que estes dois conseguem fazer ...
Valentino Rossi vs Jorge Lorenzo - Catalunya 2009 (http://www.youtube.com/watch?v=1Rv9n8Mnh_I#lq-lq2-hq)
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Valentino Rossi triunfa na última curva
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/658c28b8.jpeg)
Conforme se esperava, a corrida de hoje do MotoGP em Barcelona ficou marcada por uma fabulosa luta entre os companheiros de equipa da Fiat Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, com o italiano a garantir o 99ª vitória, depois de uma acirrada disputa que só ficou resolvida na bandeirada final, com os dois pilotos a terminarem com uma diferença mínima de 0,095s.
Com um Circuito da Catalunha a apresentar uma impressionante moldura humana, os 90.000 espectadores não deram o seu tempo por mal empregue já que testemunharam uma grande luta em pista ao longo das 25 voltas da corrida de MotoGP, luta que não se confinou aos homens da frente.
Casey Stoner (Ducati Marlboro) foi terceiro, um resultado que o mantém na corrida pelo Campeonato do Mundo, numa competição que tem agora Rossi, Lorenzo e Stoner empatados com 106 pontos na frente da classificação. Andrea Dovizioso terminou em quarto, em 'cima' de Stoner, enquanto a luta pela quinta posição entre Loris Capirossi (Rizla Suzuki) e Dani Pedrosa (Repsol Honda) terminou com o italiano na frente do espanhol.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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ó meus amigos, para quem gosta, cá fica o final da prova de ontem na Catalunha :mellow:
espantoso o que estes dois conseguem fazer ...
Valentino Rossi vs Jorge Lorenzo - Catalunya 2009 (http://www.youtube.com/watch?v=1Rv9n8Mnh_I#lq-lq2-hq)
Muito Bom sousart!
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Este "Romano" é louco <_<
Em busca do mítico Giacomo Agostini :wacko:
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Valentino Rossi conquista 100ª vitoria em Assen
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/4a71d2a3.jpeg)
Valentino Rossi obteve em Assen, na Holanda, mais um marco histórico da sua carreira, ao alcançar a sua 100ª vitória, numa corrida em que dominou do princípio ao fim.
Ao contrário das outras duas corridas do fim-de-semana, a história da corrida de MotoGP no circuito de Assen foi pouco emocionante, podendo-se resumir, quase na totalidade, ao domínio exercido pelo piloto italiano e pela Yamaha.
Quase, porque as primeiras voltas foram bastante animadas, com Dani Pedrosa a saltar para a liderança logo na partida, posição que não ocupou por muito tempo, já que Casey Stoner depressa chegou ao primeiro posto, apenas para ser passado na segunda volta por Rossi. Enquanto isso, Jorge Lorenzo havia feito uma má largada, caindo para sexto, posição a partir da qual começou a recuperar imediatamente.
Daí em diante, Rossi depressa começou a abrir uma vantagem para o segundo classificado, que entretanto passara a ser Lorenzo, após a ultrapassagem ao homem da Ducati. Apesar da tentativa do espanhol acompanhar o ritmo de Rossi, tal provou-se impossível, com o italiano a caminhar firmemente rumo à sua centésima vitória. Lorenzo ficou em segundo, e Stoner em terceiro já a quase 20 segundos, provando que hoje pouco poderia fazer para desafiar as máquinas da Yamaha.
Colin Edwards foi quarto, com a Yamaha da Tech 3, ao passo que Chris Vermeulen levou a Suzuki até ao quinto lugar. James Toseland igualou a sua melhor prestação no MotoGP, com o sexto posto, mas apenas porque Mika Kallio caiu nos últimos metros da corrida, depois deste ter estado envolvido numa animada luta pelo quinto posto ao longo de toda a prova, deitando por terra aquela que seria a sua melhor classificação no MotoGP. Randy de Puniet (LCR Honda) foi o sétimo, Toni Elias (Gresini Honda) o oitavo, Nicky Hayden (Ducati) o nono e Loris Capirossi (Suzuki) o décimo.
Para os homens da Repsol Honda, a corrida acabou por ser bastante desapontante, já que nenhum dos pilotos chegou ao final. Dani Pedrosa caiu logo à quarta volta, quando ainda lutava pelos primeiros postos, ao passo que Andrea Dovizioso caiu a meio da prova, quando era quarto, no mesmo local que Pedrosa.
No final da corrida, e já com a 100ª vitória no 'bolso', a habitual comemoração de Valentino Rossi acabou por ser um dos pontos altos do dia, com o piloto italiano a fazer desenrolar um longo cartaz na qual descrevia, por fotografias, cada uma das suas vitórias. Para tirar a da número 100, Gigi Soldano, fotógrafo que segue a carreira de Rossi há já bastante tempo, levou uma antiga máquina fotográfica para documentar aquele momento histórico.
1 Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team Yamaha 42'14.611
2 Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team Yamaha +5.368
3 Casey STONER Ducati Marlboro Team Ducati +23.113
4 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +29.114
5 Chris VERMEULEN Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +33.605
6 James TOSELAND Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +39.347
7 Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP Honda +39.543
8 Toni ELIAS San Carlo Honda Gresini Honda +39.774
9 Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team Ducati +39.823
10 Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP Suzuki +40.673
11 Alex DE ANGELIS San Carlo Honda Gresini Honda +46.010
12 Marco MELANDRI Hayate Racing Team Kawasaki +57.777
13 Sete GIBERNAU Grupo Francisco Hernando Ducati +1'05.366
14 Niccolo CANEPA Pramac Racing Ducati +1'09.897
15 Yuki TAKAHASHI Scot Racing Team MotoGP Honda +1'09.930
16 Gabor TALMACSI Scot Racing Team MotoGP Honda +1'25.099
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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sem palavras, este italiano é o maior :mellow:
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Mais uma vitória emocionante de Rossi com slicks Bridgestone duros
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/cfb4f3d2.jpeg)
Valentino Rossi (Fiat Yamaha) alcançou a sua quarta vitória da temporada utilizando os pneus Bridgestone slicks duros na tarde de hoje, terminando com apenas 0,099 segundos de vantagem sobre o seu colega de equipa, Jorge Lorenzo, que utilizou o mesmo pneu dianteiro, mas optou por uma mistura extra-dura para o pneu traseiro.
Protagonistas de um espectacular duelo na parte final da corrida, ambos alcançaram as suas melhores volta na derradeira passagem pela linha de chegada, demonstrando a resistência e durabilidade dos slicks Bridgestone.
No entanto, isso não foi suficiente para conseguirem um novo recorde da pista, que ficou a pertencer a Dani Pedrosa, alcançado a cinco voltas do final, no seu caminho para o último lugar do pódio. O piloto da Repsol Honda optou pela mesma escolha de Lorenzo, ou seja, duro à frente e extra duro atrás.
Um aguaceiro antes da corrida obrigou as equipas a terem prontas nas boxes motos equipadas com pneus Bridgestone de chuva, mas mesmo com as nuvens ameaçadoras no céu, a corrida acabou por se realizar com a pista sempre seca.
A opção mais macia do pneu dianteiro foi utilizada por todos os pilotos, à excepção de Casey Stoner (Ducati Team), mas já as opções para o pneu traseiro foram muito mais variadas. Dez pilotos optaram pela mistura dura e sete elegeram a solução extra-dura.
Sachsenring é um circuito sempre muito exigente para os pneus, com a longa série de curvas rápidas para a esquerda a testarem de forma contínua a aderência do ombro quer dos slicks dianteiros quer dos assimétricos traseiros.
Utilizando pela primeira vez pneus Bridgestone neste traçado, Dani Pedrosa bateu o seu anterior recorde do circuito, estabelecido em 2007, por quase um segundo, o que demonstra bem a excelência de performance dos pneus na tarde de hoje.
Hiroshi Yamada - Bridgestone Motorsport – Responsável para o Motociclismo
«Sachsenring é um circuito complicado e este ano voltámos a verificar que as condições não são fáceis. Numa situação difícil, foi óptimo podermos assistir a mais uma corrida notável e a uma luta entre os primeiros quatro pilotos do Mundial, para além da fase final da corrida, entre o Valentino e o Jorge. Quero felicitar ambos por mais um espectacular duelo até ao baixar da bandeira, e ao Dani por conseguir um novo recorde da pista. Também ficámos satisfeitos pelo melhor lugar da época para o Alex, da San Carlo Honda Gresini, e para a grande exibição do Elias, que recuperou da 17.ª para a sexta posição final.»
Tohru Ubukata – Responsável da Bridgestone Motorsport para o Desenvolvimento de Pneus para o Motociclismo
«Estamos muito satisfeitos com as misturas que trouxemos para a prova deste fim-de-semana, uma vez que os nossos pneus slick demonstraram uma grande resistência e tempos razoavelmente rápidos por volta. A chuva que caíu entre o “warm-up” e a partida alteraram as condições da pista e esta pode ser a explicação para o facto de um pequeno número de pilotos ter sofrido um desgaste mais rápido do que o previsto relativamente ao pneu dianteiro durante a corrida.»
Valentino Rossi - Fiat Yamaha Team – Vencedor da corrida
«Antes do mais foi mais uma corrida fantástica! Mais uma grande luta de início com o Stoner e no final, sobretudo com o Jorge, muito em especial na última volta. Divertido mas muito duro. Houve várias ultrapassagens uma vez que as escolhas de pneus dos pilotos foram diferentes, pelo que as motos se comportaram de forma diferente e houve diferentes trajectórias nalguns locais. Agora que os pneus são iguais para todos, tem de se lutar mais em pista. Tentei manter-me concentrado e fiz uma última volta espectacular. Mais uma vitória que me deixa muito feliz!»
Os dez primeiros da geral (Domingo, 14h00 GMT+2)
CL. PILOTO EQUIPA TEMPO DIF. FRENTE TRÁS
1.º Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 41m21.769s VENC. Duro Duro
2.º Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 41m21.868s +0.099s Duro Ext-Duro
3.º Dani Pedrosa Repsol Honda Team 41m24.668s +2.899s Duro Ext-Duro
4.º Casey Stoner Ducati Team 41m31.995s +10.226s Ext-Duro Duro
5.º Alex de Angelis San Carlo Honda Gresini 41m43.291s +21.522s Duro Duro
6.º Toni Elias San Carlo Honda Gresini 41m52.621s +30.852s Duro Duro
7.º Marco Melandri Hayate Racing Team 41m53.070s +31.301s Duro Ext-Duro
8.º Nicky Hayden Ducati Team 41m53.495s +31.726s Duro Duro
9.º Colin Edwards Monster Yamaha Tech3 41m54.634s +32.865s Duro Duro
10.º James Toseland Monster Yamaha Tech3 42m05.695s +43.926s Duro Duro
Tempo: Seco. Ambiente: 17-19º C; Pista: 28-30º C (dados Bridgestone)
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Rossi igualou o nº de pódios de Agostini.
Agora falta o nº de vitórias e de títulos de Campeão Mundial.
(Irrita-me que o maior piloto de sempre não venha a conseguir estes 2 recordes, de nº de vitórias e títulos, por isso espero que Rossi corra pelo menos até o conseguir).
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Valentino Rossi dobra vantagem
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/140369/368x276)
Valentino Rossi (Yamaha, na imagem) venceu hoje o GP da República Checa, 11ª prova do Campeonato do Mundo de MotoGP, que se disputou no circuito de Brno. O piloto italiano aproveitou uma queda de Jorge Lorenzo (Yamaha) para vencer sem dificuldades, aumentando de 25 para 50 pontos a sua vantagem sobre o seu companheiro de equipa e rival nas contas do campeonato.
Dani Pedrosa (Honda) ainda se colocou entre os rivais da Yamaha nas primeiras voltas, mas depressa se viu que a questão da vitória seria uma luta a dois. Lorenzo atacou e chegou a andar na frente, mas uma queda prematura, a cinco voltas do final, entregou a questão do primeiro lugar a Rossi, que a partir daí apenas se preocupou em garantir mais uma vitória.
Pedrosa também aproveitou o abandono de Lorenzo para conseguir um bom segundo lugar, que lhe permitiu aproximar-se de Casey Stoner (Ducati) – o australiano mantém-se no terceiro lugar do campeonato, mas os seus problemas físicos impediram-no de estar em Brno e vão afastá-lo das duas próximas corridas, abrindo caminho para Pedrosa chegar ao pódio do Mundial.
No pódio da corrida da República Checa terminou Toni Elias (Gresini Honda), numa demonstração de raiva depois de ter sido oficialmente confirmado no sábado que será despedido no final da temporada – Marco Melandri e Marco Simoncelli serão os novos pilotos da equipa satélite da Honda.
Melandri (Hayate Kawasaki) estava a fazer uma corrida de recuperação, mas acabou por se ver envolvido num incidente com Mika Kalio, que substitui Stoner na Ducati – os dois caíram e acabaram por abandonar.
Na categoria 250cc, Marco Simoncelli (Gilera) voltou às vitórias, batendo Mattia Pasini (Aprilia) e recolocando-se na luta pela defesa do título. Nas pequenas 125cc, Nicolas Terol (Aprilia) conseguiu a primeira vitória do ano, batendo Julian Simon (Aprilia).
O Campeonato do Mundo de MotoGP regressa agora aos EUA para o GP de Indianápolis, de 28 a 30 de Agosto.
Classificação GP Rep. Checa
1. Valentino Rossi (Yamaha), 43m08,991s
2. Dani Pedrosa (Honda), a 11,766s
3. Toni Elias (Gresini Honda), a 20,756s
4. Andrea Dovizioso (Honda), a 21,418s
5. Loris Capirossi (Suzuki), a 21,538s
6. Nicky Hayden (Ducati), a 25,544s
7. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha), a 25,676s
8. Alex de Angelis (Gresini Honda), a 34,109s
9. James Toseland (Tech 3 Yamaha), a 35,617s
10. Randy de Puniet (LCR Honda), a 39,824s
Classificação Pilotos (após 11 corridas)
1. Valentino Rossi, 212
2. Jorge Lorenzo, 162
3. Casey Stoner, 150
4. Dani Pedrosa, 135
5. Colin Edwards, 112
6. Andrea Dovizioso, 107
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Valentino Rossi mais perto do título
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/f9645cdd.jpeg)
Valentino Rossi venceu o Grande Prémio de San Marino, que se realizou hoje (domingo) em Misano, obtendo mais uma vitória, que o coloca cada vez mais perto da renovação do título Mundial. Segundo posto para Jorge Lorenzo, em mais uma dobradinha da Yamaha, mas o semblante do piloto espanhol no final da corrida dizia tudo: "Eu chegava-me a ele, e ele abria de novo. Nada a fazer!", referiu Lorenzo, impotente para bater Rossi em Misano.
Neste preciso momento, Valentino Rossi ainda festeja com os seus adeptos, depois duma corrida em que o italiano deixou para trás Toni Elias e Dani Pedrosa, que passou pela liderança durante alguns momentos, acabando em terceiro.
Classificação final:
1. Valentino Rossi Yamaha 44m32.882s
2. Jorge Lorenzo Yamaha + 2.416s
3. Dani Pedrosa Honda + 12.400s
4. Andrea Dovizioso Honda + 26.330s
5. Loris Capirossi Suzuki + 26.539s
6. Toni Elias Gresini Honda + 28.286s
7. Mika Kallio Ducati + 30.184s
8. Marco Melandri Hayate Kawasaki + 31.757s
9. Chris Vermeulen Suzuki + 31.909s
10. James Toseland Tech 3 Yamaha + 38.347s
11. Aleix Espargaro Pramac Ducati + 46.673s
12. Randy de Puniet LCR Honda + 52.041s
13. Niccolo Canepa Pramac Ducati +1m03.198s
14. Gabor Talmacsi Scot Honda +1m22.347s
Abandonos
Colin Edwards Tech 3 Yamaha 1ª volta
Nicky Hayden Ducati 1ª volta
Alex de Angelis Gresini Honda 1ª volta
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Fiat Punto Evo no Estoril com a FIAT Yamaha Team
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/c82c70e9.jpeg)
No Grande Prémio de MotoGp do Estoril, a realizar no Domingo a Fiat Yamaha Team apresenta-se com um novo grafismo inspirado no novo Fiat Punto Evo, o mais recente modelo da marca.
Idealizado pelo Centro de Estilo Fiat e realizado por Aldo Drudi, designer de referência da equipa, o novo grafismo propõe, para a decoração das Yamaha M1 e para os fatos dos pilotos, uma homenagem ao Punto Evo, evolução do Grande Punto que pretende confirmar o sucesso do modelo precedente e, graças a novas características, tornar-se um ponto de referência em termos de inovação, segurança e estilo. O termo "Evo" sublinha, com efeito, um progresso automobilístico capaz de satisfazer um cliente cada vez mais atento às novidades tecnológicas, ao prazer de condução e à temática ambiental.
"Depois de ter partilhado com a equipa e com os pilotos o desenvolvimento do projecto criado pelo Centro de Estilo Fiat - conta Drudi -, procurei adaptar o grafismo do melhor modo possível, tentando não modificar demasiado o layout original da mota. O resultado final entusiasmou todos, em especial Valentino e Jorge, sempre muito atentos ao aspecto dos seus bólides".
A cor dominante será o branco, sinónimo de limpeza, candura, pureza, conceitos que recordam a importante diminuição de emissões poluentes garantida pelo Punto Evo, automóvel equipado com os revolucionários motores Multiair e Multijet Euro5 de última geração.
Esta original iniciativa testemunha o modo como a Fiat Automobiles deseja aproximar-se cada vez mais dos entusiastas do "circo das duas rodas", também através de projectos ligados ao mundo da criatividade e do design para ir ao encontro dos jovens que seguem com verdadeira paixão o MotoGp.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Isto é um grande feito e o Jorge (Lorenzo) também está de parabéns pois é um grande rival"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/3a586de7.jpeg)
Valentino Rossi confirmou hoje na Malásia o seu sétimo título Mundial na categoria rainha das motos, o MotoGP, o seu nono da carreira, se somarmos todas as classes, depois de alcançar o terceiro lugar em Sepang, naquele que é o 12º pódio da época.
Para Valentino Rossi, este é o momento de agradecer a todos os que contribuíram para este desfecho e destacou o seu colega de equipa na Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, pelo trabalho que lhe deu:
"Isto é um grande feito para mim, pois é o meu nono campeonato, sétimo no MotoGP. Quero agradecer a todos na Yamaha, e a toda a equipa Fiat Yamaha, desde o Jeremy (Burgess, Mecânico Chefe) até todos os mecânicos e pessoal que tem vindo a trabalhar para mim. Quero agradecer igualmente aos meus amigos, adeptos e todos que me ajudaram neste grande feito. Ao longo da época tive grandes e bons rivais, em particular o meu companheiro de equipa Jorge Lorenzo, que no final da temporada se manteve cada vez mais perto de mim, depois de grandes lutas em pista. Ele é um grande rival, e também está também de parabéns," referiu Valentino Rossi.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Parabens Rossi, continua a vencer...
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Parabéns para este campeão´ :mellow:
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O melhor <_<
Um destes dias vou ver as estatísticas a ver o que lhe falta para superar o "Deus" Agostini.
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Ou eu ou Lorenzo
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/8bafdde9.jpeg)
Valentino Rossi deixou mais uma indicação de que poderá abandonar a Yamaha e rumar à Ducati no final do próximo ano. Com contrato até 2010, o italiano deu uma entrevista à BBC onde afirmou claramente que "a Yamaha tem de decidir entre mim e o Jorge (Lorenzo) para 2011. (...) Neste momento, preferia ficar na equipa porque tenho uma relação especial com a Yamaha. (...) Mas posso mudar de moto, pilotar para a Ducati e tentar ganhar o Campeonato do Mundo com uma marca italiana. Isso seria uma grande motivação", referiu.
Aos 30 anos, após sete títulos na classe-rainha, Rossi poderá estar à procura de um novo desafio tal como fez quando mudou da Honda para a Yamaha. Muitos observadores acreditam que a saída de Livio Suppo do comando da Ducati no MotoGP poderá estar relacionada com a possível entrada de Valentino Rossi, com quem Suppo nunca teve uma boa relação.
Por outro lado, a forma radical como Rossi encara a sua coabitação com Lorenzo mostra até que ponto o maiorquino conseguiu incomodar o "Doutor" nos dois anos em que foram companheiros de equipa.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/), por Ricardo S. Araújo