Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: CarlosLucas em 13 de Fevereiro, 2009, 20:18:08
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Pois é. Pela primeira vez, o meu carrito deixou-me apeado!!! :buaaa:
BUÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Fui eu feliz da vida ao supermercado, depois chego ao pé do carro, chave na ignição, rodo, espero que ele pare o barulho de injecção da gasolina, dou á chave.... e ele não pegou. Quando volto a tentar reparo que as luzes do painel mal acendem, o relógio está em 0:00 e os KM's parcias foram á vida.
Carro empurrado para fora do parque, aproveitando a descida, e lá ele pegou.
Sintomas:
QUando dou á chave, ele nem roda o motor, apenas apaga o quadrante enquanto seguro a chave e nada. Quando largo a chave ele faz um barulho estranho (tipo retorno da gasolina) durante 1 segundo e pára.
Com a chave na posição onde acendem as luzes do painel, se tentar ligar os médios eles nem acendem.
Com o motor a trabalhar ao ralenti, se ligar as luzes (médios) ele practicamente vai a baixo, mas depois recupera e as luzes dão claridade normal.
Em andamento, se ligar os médios, ele dá um corte momentâneo de corrente, o carro dá um soluço devido ao corte (penso eu) e volta ao normal. Digo corte de corrente pois com os mínimos não faz nada, mas quando ligo os médios as luzes do painel quase que apagam e faz o tal corte no motor.
Depois de chegar a casa, deixei o carro a trabalhar uns minutos com luzes, radio... desligados, desligo o carro, dou á chave e repete os sintomas anteriores.
Alguma ajuda?????? HELP Please!
Amanhã meu pai vai experimentar ligar uma outra bateria lá a ver se será a dita cuja que foi á vida, embora não me cheire pois ela não apresentava problemas de arranque nem nada.
O meu tiro no escuro vai para o alternador ou para algum curto-circuito que esteja a descarregar a bateria momentaneamente ou a fazer massa nalgum lado.
Não verifiquei a correia do alternador pois já tava escuro, mas se a dita tivesse rebentado não teria sentido nada de anormal? Barulho....
HELP
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Dados do carro:
Marca: FIAT
Modelo: Seicento
Versão: Sport
Motor: 1.1 MPI
Data: 12/2004
KM: +/-48000
Modificações: Nenhuma
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De notar que deve ter sido do dia.
No mesmo parque estava um Golf II de capô aberto que aparentemente tmb não pegava e pelo caminho encontrei um Clio III também de capô aberto e cabos de bateria ligados a outro carro.
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epa sera bateria? pode ter sido o alternador que foi a vida.. costuma andar de noite ? viu alguma diferenca nas luzes ?
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Raramente anda de noite, mas durante o dia anda quase sempre de luzes acessas.
De notar que depois de elas tarem ligadas, não apresentam diferença de claridade.
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a correia do alternador se tivesse rebentado ouvia nem que fosse um chiar sempre que pegasse no carro, tive um hyundai que teve alguns prbs d alternador..
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de dia é dificil.. é que o alternador podia estar avariado á algum tempo e so agora é que deu sinal ou seja a bateria ter ido a vida.. á noite nota-se bem porque as luzes com o tempo vao ficando mais fracas bem como as luzes interiores.
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essa dos km's.. ja era digital ou inda á antiga ?
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Isso é a bateria que foi á vida...
Ele depois de pegar já nao vai abaixo certo?
E por exemplo,se desligar,e voltar a ligar passado um minuto,ele pega,certo?
É muito provavel que seja da bateria..
:t_up:
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pois ou é a bat ou o alternador, mas a bat se nc teve probs a ligar.. tera ficado algo ligado enquanto foi ao super ?
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Se fosse alternador,o carro já nao andava mais...
A bateria descarregava e nao andava...
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o meu andava, tipo eu(ele..) desligava,e passado um pc voltava a ligar, entretanto ate comprei uma bateria nova, e deu pa ir a oficina lol
mas era mm alternador, e ja n era a 1ª vez que ele me tinha deixado ficar mal, o motor daquilo durava mas a parte electrica..
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mas o mais provavel é que seja mm bateria d facto
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Isso é a bateria que foi á vida...
Ele depois de pegar já nao vai abaixo certo?
E por exemplo,se desligar,e voltar a ligar passado um minuto,ele pega,certo?
É muito provavel que seja da bateria..
:t_up:
Depois de ligar ele não vai abaixo, mas se o desligar e depois de algum tempo voltar a tentar ligar, ele repete os sintomas e não pega.
QUanto aos KM são digitais.
Penso que não ficou nada ligado enquanto fui ao super, pois as luzes e o rádio ele desliga com a chave. A luz interior não foi porque ela apaga com a porta fechada e se estiver mal fechada o carro não tranca.
Espero bem que seja a bateria.
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Se fosse alternador,o carro já nao andava mais...
A bateria descarregava e nao andava...
Mas a bateria vai á vida assim de um minuto ao outro?
Espero que seja a dita cuja.
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Depois de ligar ele não vai abaixo, mas se o desligar e depois de algum tempo voltar a tentar ligar, ele repete os sintomas e não pega.
QUanto aos KM são digitais.
Penso que não ficou nada ligado enquanto fui ao super, pois as luzes e o rádio ele desliga com a chave. A luz interior não foi porque ela apaga com a porta fechada e se estiver mal fechada o carro não tranca.
Espero bem que seja a bateria.
Sim,esses sao os sintomas que eu tive num carro meu,por isso estou a dizer que deve ser,quase de certeza...Mas isso é facil,vai a uma oficina,e mede se o alternador está a carregar a bateria(ou um amperimetro faz isso)...
Mas deve mesmo ser bateria :)
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Um multímetro/voltímetro caseiro faz isso?
É que tive a ler um pouco e realmente é um dos sintomas de falta de bateria
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ela n vai de um mmto po outro mas por explo cmg, o meu carro n deu sintomas nenhum desligou-se e pronto..sem bat pq o alternador n carregava
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ela n vai de um mmto po outro mas por explo cmg, o meu carro n deu sintomas nenhum desligou-se e pronto..sem bat pq o alternador n carregava
Ele não desliga sozinho.
Apenas se desligar e tentar, ele já não pega.
Amanhã vamos ver o que vai acontecer na oficina :deal:
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epa espero que seja so bateria pronto do mal o menos.. sao pai 40€ no maximo (se nao estou em erro..)
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Pequeno pormenor: em andamento a luz da bateria não acende
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Um multímetro/voltímetro caseiro faz isso?
É que tive a ler um pouco e realmente é um dos sintomas de falta de bateria
Ups acho que o nome até é esse.. :D
LoL... :)
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Compra uma bateria.
Já durou mais de 4 anos... não foi mau.
Com 50€ resolves o problema.
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pa isso de nao acender é estranho.. tens o led bom ? e ja agora ele da ao motor d arranque ? ouves aqele som do motor de arranque va..
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O led deve estar bom, pois quando ele acende as luzes quando se dá á chave, ele acende. Acho que ele acende em andamento é mesmo quando o alternador foi á vida. Corrigam-me se estiver errado sff.
EDIT-> quanto ao ouvir o motor de arranque, acho que a carga da bateria não tem força para isso. Ele mal consegue fazer a injecção da gasolina (aquele ruído quando se roda a chave), pois demora mais tempo.
Já agora, este problema não afecta o carro em mais nada pois não?
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epa se so for bateria e/ou alternador que eu saiba nao.. no meu antigo carro n afectou mais nd
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A luz acendia se o alternador não estivesse bom. Deve ser a bateria.
Mas já agora vê os bornes e as garras, para ver se não estão desapertadas ou isoladas.
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a correia do alternador se tivesse rebentado ouvia nem que fosse um chiar sempre que pegasse no carro, tive um hyundai que teve alguns prbs d alternador..
num fire se a correia do alternador partir.. não ouves nada de errado
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a tua descrição aponta para bateria morta
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a tua descrição aponta para bateria morta
Assim espero. Hoje (1:46 AM) :D conto as novidades e espero dizer "problema resolvido. Era a bateria."
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Olha que a bateria durar mais de 4 anos já é bem bom... muitas duram bem menos. :deal:
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Olha que a bateria durar mais de 4 anos já é bem bom... muitas duram bem menos. :deal:
Menos de 4???
Nem sei que dizer.
Um fiesta 1.25 de cá de casa tem a bateria de origem e conta com 10 anos e 108.000 KM's
O Térios tem 8 e tá a precisar de uma nova.
A L200 de '87 tem a mesma de fábrica.
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Já agora, recomendam alguma marca em especial para o Seicento?
As FIAMM ou lá o que é são alguma coisa que preste?
É que para mim, desde que a amperagem seja a mesma...
Chegado a comprar, que aguente pelo menos mais 4.
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Tudor das "antigas" com rolhinhas para se acrescentar água destilada.
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Tudor das "antigas" com rolhinhas para se acrescentar água destilada.
OK. Agora que falas-te nelas, lembrei-me que a da L200 é dessas.
Realmente o defeito destas novas baterias é a falta das ditas rolhas. 1ª vez que vou ver o nível da água da bateria, deparo-me com uma tampa fixa.
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essa tampa fixa tem as rolhas !!!
se puxares com força por aquilo a bateria é igualzinha à outra com os buracos e as rolhas agarradas à tampa!!
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essa tampa fixa tem as rolhas !!!
se puxares com força por aquilo a bateria é igualzinha à outra com os buracos e as rolhas agarradas à tampa!!
Reparei nisso hoje. Pensei: se tá estragada que se lixe. Enfiei uma chave de fenda e tampa começou a sair. O sistema está bem pensado: as rolhas vêm presas á tampa.
Mas descobri tarde de mais, pois as placas do inteior da bateria estavam apenas ligeiramente molhadas e não cobertas de líquido (água destilada?).
Coloquei agua destilada e fui dar uma volta com o carro (pegou com ajuda de outra bateria), mas depois desliguei e ao tentar ligar nada. Penso que já deu o que tinha a dar. Infelizmente exceptuando o supermercado, os lugares onde vendem baterias já tavam fechados. O meu pai colocou a que estava lá no carro, sem as tampas a carregar, mas desconfio...
Experimentámos outra bateria de outro carro no lugar da outra e ele pegou bem.
Agora resta esperar até amanhã a ver se a outra carregou para o caso de precisar do carro domingo e esperar até segunda, pois virá uma nova.
Já agora a que lá estava tinha as intruções em italiano e é de 40 amperes.
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quando a água vem abaixo do metal, significa KAPUT !!!!!
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Primeiro foram os pneus, agora a bateria que não existe/complicada de encontrar.
Sabem se o material para o Seicento tá a entrar em "vias de extinção"?
No supermercado não havia baterias daquele tamanho (uma um pouco maior em tamanho não cabe lá), um mecânico amigo do meu pai também não as tinha e numa bomba de gasolina também não tinham de 40 amperes daquele tamanho.
Ou seja, amanhã a ver vamos se encontramos uma que dê lá, senão tenho de ir á FIAT que lá devem ter. :deal:
Já agora, tem mesmo de ser de 40 Amperes ou pode ir um pouquinho mais acima (sei lá, 45 Amperes?). Terá algum problema?
Agora uma coisa que me está a alarmar:
Depois de termos colocado uma outra bateria a carregar, experimentámos lá no carro e os mesmos sintomas.
Depois fui buscar um mutímetro e ele acusou 11,8 Volts para a dita bateria, mas quando peguei num fio e enconstei nos bornos a ver se faiscava, apenas ouvia um pequeno barulho.
A bateria pode ter os 12Volts acusados no multimetro, mas com uma amperagem insuficiente para colocar o motor a trabalhar?
Da primeira vez que a coloquei lá, liguei a chave e o som de injecção estava normal, depois de dar á chave (e não acontecer nada) o barulho da injecção ficou mais fraco assim como as luzes no painel.
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Morreu! :buaaa:
Costumam dar ai 14 V após esse processo.
Podes colocar de 45 A, desde que caiba pois claro. :t_up:
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Já agora e a título de curiosidade, qual o(s) motivo(s) para a bateria morrer em 30 minutos que foi o tempo que demorei no supermercado?
Já agora e a título de curiosidade, tou a lembrar-me qua uma ou outra vez o rádio perdia a memória das estações. Poderia ser da bateria??
Se a bateria nova apresentar o mesmo comportamento... (tou a rezar para o carro pegar á primeira), o que devo esperar?
Alguém tem conhecimento de algum problema que este modelo possa apresentar relativamente a problemas de bateria/eléctricos?
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Já agora e a título de curiosidade, qual o(s) motivo(s) para a bateria morrer em 30 minutos que foi o tempo que demorei no supermercado?
Já agora e a título de curiosidade, tou a lembrar-me qua uma ou outra vez o rádio perdia a memória das estações. Poderia ser da bateria??
Se a bateria nova apresentar o mesmo comportamento... (tou a rezar para o carro pegar á primeira), o que devo esperar?
Alguém tem conhecimento de algum problema que este modelo possa apresentar relativamente a problemas de bateria/eléctricos?
A bateria em 5 minutos perde-se porque não carrega !!!!
e as memórias bão todas embora porque não há electricidade suficiente para manter a memória..
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boas :fiatistas:
Tive o mesmo problema com o meu :fiat: 5cento sport. De noite o carro comecou a enfraquecer as luzer e radio, pouco depois o motor comecou a falhar ate que parou.
Troquei a bateria [50 libras] ficou bom (por umas semanas)
Quando falhou novamente esperimentei desligar um borne da bateria e o motor parou. Troquei o alternador por um que fui buscar a sucata [15 libras] e ate agora nao tive mais nenhum problema de bateria.
A luz do alternador nunca acendeu.
Esperimente a desligar a bateria com o motor a trabalhar, se este parar pode trocar por outro alternador.
Boa sorte na resolucao do problema.
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Primeiro foram os pneus, agora a bateria que não existe/complicada de encontrar.
Sabem se o material para o Seicento tá a entrar em "vias de extinção"?
No supermercado não havia baterias daquele tamanho (uma um pouco maior em tamanho não cabe lá), um mecânico amigo do meu pai também não as tinha e numa bomba de gasolina também não tinham de 40 amperes daquele tamanho.
Ou seja, amanhã a ver vamos se encontramos uma que dê lá, senão tenho de ir á FIAT que lá devem ter. :deal:
Já agora, tem mesmo de ser de 40 Amperes ou pode ir um pouquinho mais acima (sei lá, 45 Amperes?). Terá algum problema?
Agora uma coisa que me está a alarmar:
Depois de termos colocado uma outra bateria a carregar, experimentámos lá no carro e os mesmos sintomas.
Depois fui buscar um mutímetro e ele acusou 11,8 Volts para a dita bateria, mas quando peguei num fio e enconstei nos bornos a ver se faiscava, apenas ouvia um pequeno barulho.
A bateria pode ter os 12Volts acusados no multimetro, mas com uma amperagem insuficiente para colocar o motor a trabalhar?
Da primeira vez que a coloquei lá, liguei a chave e o som de injecção estava normal, depois de dar á chave (e não acontecer nada) o barulho da injecção ficou mais fraco assim como as luzes no painel.
Olha,eu no Tipo tenho uma de 65 A...Era suposto ser de 35 ou 40(a k estava salvo erro era 35)...
NAda a apontar..
A bateria QUANDO O CARRO ESTA DESLIGADO acusa 11,kk coisa Volts...
Quando se liga,vai para os 12,8/13,4V...
Depois começas a ligar A/C e radios e luzes e etc...vai baixando..é o normal...
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Primeiro foram os pneus, agora a bateria que não existe/complicada de encontrar.
Sabem se o material para o Seicento tá a entrar em "vias de extinção"?
No supermercado não havia baterias daquele tamanho (uma um pouco maior em tamanho não cabe lá), um mecânico amigo do meu pai também não as tinha e numa bomba de gasolina também não tinham de 40 amperes daquele tamanho.
Ou seja, amanhã a ver vamos se encontramos uma que dê lá, senão tenho de ir á FIAT que lá devem ter. :deal:
Já agora, tem mesmo de ser de 40 Amperes ou pode ir um pouquinho mais acima (sei lá, 45 Amperes?). Terá algum problema?
Agora uma coisa que me está a alarmar:
Depois de termos colocado uma outra bateria a carregar, experimentámos lá no carro e os mesmos sintomas.
Depois fui buscar um mutímetro e ele acusou 11,8 Volts para a dita bateria, mas quando peguei num fio e enconstei nos bornos a ver se faiscava, apenas ouvia um pequeno barulho.
A bateria pode ter os 12Volts acusados no multimetro, mas com uma amperagem insuficiente para colocar o motor a trabalhar?
Da primeira vez que a coloquei lá, liguei a chave e o som de injecção estava normal, depois de dar á chave (e não acontecer nada) o barulho da injecção ficou mais fraco assim como as luzes no painel.
Vai a uma boa casa de peças para automoveis!
A oferta nos supermercados não é sempre muita, bombas de gasolina idem...
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boas :fiatistas:
Tive o mesmo problema com o meu :fiat: 5cento sport. De noite o carro comecou a enfraquecer as luzer e radio, pouco depois o motor comecou a falhar ate que parou.
Troquei a bateria [50 libras] ficou bom (por umas semanas)
Quando falhou novamente esperimentei desligar um borne da bateria e o motor parou. Troquei o alternador por um que fui buscar a sucata [15 libras] e ate agora nao tive mais nenhum problema de bateria.
A luz do alternador nunca acendeu.
Esperimente a desligar a bateria com o motor a trabalhar, se este parar pode trocar por outro alternador.
Boa sorte na resolucao do problema.
É verdade, também pode ser.
Colocas uma bateria nova e andas com o carro se o carro se for abaixo.. é o alternador.
O panda cá de casa fartou-se de levar alternadores.. até ao dia que levou um de um sucateiro e ficou impecável!
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O alternador que esta no meu saiu de um uno.
Era o unico que encontrei com os mesmos apoios.
O unico defeito ate agora e o balhulho. Faz um um [assobio] com o aumento de rotacao.
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e que tal voces fazerem revisões aos alternadores e motores de arranque em vez de andar a meter peças de sucata que não se faz a minima ideia do estado delas?
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O Seicento resuscitou!!
Passei na FIAT e uma bateria para lá custava uns módicos 102€! Fui logo embora.
Mas como o mecânico que ficou de trazer uma bateria não se despachava (era para segunda e não tinha, era para receber na terça ás 17.30 e nada, e hoje sem falta ás 9.30 estava, mas não estava), fui com o meu pai a uma outra oficina e trouxemos uma nova.
Não é de nenhuma marca específica embora a semelhança com as Tudor que lá estavam fosse impressionante!!!. O autocolante era da própria oficina. Esta tem os mesmos 40A e tem mais 10 Ah (de pico?) que a que tinha no carro e tem uma tampa para chegar ás rolhinhas.
Chegámos a casa, vimos os níveis de líquido, colocámos lá a dita cuja, dei á chave e pegou imediatamente. O que estranhei foi que depois de pegar, subiu as rotações ás 2000 e ficou por lá. Dei um toque no acelerador e ele desprendeu. Desliguei e voltei a ligar outras vezes e ele não fez mais. Algo com que me deva preocupar?
O que interessa é que já esta operacional!!
:love: :fiat:
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Já agora o mecânico acabou de ligar a dizer que já tem a bateria. Que fique agora para outro.
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Passei na FIAT e uma bateria para lá custava uns módicos 102€! Fui logo embora.
Arre! :deal: :smasher: :pimba:
102€???!!!
50€ paguei eu por uma de 55 A para o meu Punto!
65€ para uma de 65 A do Stilo.
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e que tal voces fazerem revisões aos alternadores e motores de arranque em vez de andar a meter peças de sucata que não se faz a minima ideia do estado delas?
Eu não... mas o alternador está lá há muitos anos e impecável!
O carro agora também anda pouco..
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Arre! :deal: :smasher: :pimba:
102€???!!!
50€ paguei eu por uma de 55 A para o meu Punto!
65€ para uma de 65 A do Stilo.
Até eu fiquei espantado com o preço.
A que comprei ficou em 67€. Achei um pouco cara, mas pelo que andei a perguntar depois, anda tudo á volta dos 60€ a 70€ as baterias daquele tamanho, com aquela amperagem. Até porque havia salvo erro da tudor no supermercado, um pouco maior com a mesma amperagem e era 55€, mas não cabia lá. :smasher: . Quanto mais pequenas mais caras?