Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Miranda em 22 de Dezembro, 2004, 13:50:59
-
Sou novo por aki e desde ja kero dar os parabens ao ppl do forum k me parece tudo gente fixe!
Vou começar por apresentar a minha makina k é um Fiat Uno 60sx (1108cc, carburador, motor fire), branco komo se pode ver na foto.
Ja tenho umas alterações[zitas] no carro k a nivel de motor se resumem a uma panela final directa (o k lhe da um roncozito k kuase n se nota ao ralenti mas k se ouve bem acima das 2000rpm) e um alargamento do tubo de ar da admisão k se n faz nd (k se note) na prática sempre faz a nível psicologico. eheheh
O carro axo k se pode dzr k n ta a andar mal (175/180km/h em recta; 170Km/h c/4 passageiros em recta; e + de 180km/h a descer a vasco ou kk local parecido) isto de ponteiro como é obvio, mas eu kero "inventar" um bocado ao nível da admissão e do carburador para ver se se nota alguma coisa e para isso keria umas ideias.
N estou com intenções de lhe meter turbinas nem nd do género e o maximo k lhe estou disposto a fazer é trocar o carburador por um maior ou duplo e peço opiniões...
-
eu de alterações, tou ao lado completamente.
mas.. tu dizes que dás 180Km/h ?
queres que o teu carro vá ter com o criador?
ou não temos amor ao carro?
-
LOL, ter com o criador :d_cool:
Boas. Se o teu carro está a dar 180km/h, desde já te digo que mesmo sendo de ponteiro, está a andar bem, o que nao significa que esteja a andar "muito mais".
Aconselho-te primeiro a reveres a suspensão do carro e afins.
Depois, sim, talvez um carburador duplo te dê melhores acelarações, recuperações e quem sabe mais uns 5km/h.
Nesse carro, poderá fazer alguma diferença.
Mas para isso, acho que precisas de um colector de admissão diferente e nao conheço nenhum fiat 1.1 com carb duplo.
Espera por sugestões e juizinho :)
-
o meu não é kitado e já deu 160Km/h.
não deu mais porque eu tenho consciência que aquele carro não foi feito para andar a essas velocidades...
-
2 Duplos ???
-
Uno 60sx... se fores ver no topico do meu 600 tá lá um que já virou 2 vezes :wacko: e ainda há um ano o vi, dez anos depois dos acidentes e do meu pai o ter vendido em 95!!! grande máquina si sinhor chegou a puxar uma roulote até á lagoa de Santo André ida e volta duas vezes :D :tasla:
-
o meu tem uma particularidade.
os espelhos são pintados a encarnado :D
belo carrinho esse na foto. parece o meu quando vai à lavagem :P
(tirando os riscos e tal)
-
Kt a suspençao eu ja estou servido... tenho as molas de rebaixamento do punto k sao iguais... Mas ja k continuamos a falar de extras digo o resto...
Jantes do Turbo ie
Ponteira DTM simples
Alarme Gemini (k diga-se é o k me tem valido)
Entre outros
Pra responder à "do carro ir ter com o criador" vou explicar:
O meu carro a descer a vasco passa da escala, ou seja, marca acima dos 180km/h... mas o ponteiro das rotaçoes vai nas 5300rpm (+/-) e ele so entra em red line as 6000!
Se eu lhe metesse a caixa de velocidades do punto 55, k é + curta, o carro ate podia n passar com o ponteiro dos 180 mas era da maneira k la chegava + rapido, e é essa a minha intençao. Digo +, n me lembro de vez nenhuma ter andado com o carro em red line, e por ai ves o meu amor ao carro...
-
Eskecime de acabar...
Se eu de alguma forma + simples e barata do k meter uma caixa de velocidades conseguir fazer o k kero era do best...
A minha ideia seria inventar uma admissão directa, mais tarde meter-lhe velas de 4 polos e cabos de velas de rendimento e coisas assim do genero... nd à maluko
-
Uma escáfiazinha de vez em quando não faz mal nenhum, don´t be wusses :P
Não tens uma foto do teu carro de perfil? Deve ficar muito fixe baixinho e com as jantes :)
-
Estou neste preciso momento a tratar disso...
-
(http://img.photobucket.com/albums/v133/pedromiranda/Cars/Fiat9.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v133/pedromiranda/Cars/Fiat1.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v133/pedromiranda/Cars/Fiat11.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v133/pedromiranda/Cars/Fiat8.jpg)
Esses farois parecem os do turbo ie mas n são... é artezanal e n é pra me gabar mas tao mt melhor k os dos turbinas. eheheh. É pena é n axarem o mm na inspecção... :(
{Editei o post pra corrigir o prob das fotos... Agora ja ta bom}
-
Mais um Uno! :D
o meu pai tem um identico ao teu, todo de origem(tirando os konis amarelos e o spoiler traseiro com 3º Stop), a carburador, que ja lhe consegui meter o ponteiro em cima do parcial vermelho :)
segundo o que ja ouvi se avançares a distribuição um dente ficas com uma alta muito porreira, mas não sei de testes efectuados antes e depois... algo a experimentar e tirar medições
a diferença dos parachoques nota-se pelas dentadas na aba inferior, o do meu pai tb ja passou por essa modificação forçada, essa, troca de farois, capot... etc...
tens de me dizer como alteraste os farolins :)
-
ah, o belo do uno, tenho um muito parecido.
bem vindo ao forum.
-
Ainda hj vinha de setubal com o ponteiro da velocidade a um traço dos 180 e tinha o das rotações precisamente as 5000rpm... tenho k arranjar maneira de o meter a esgotar as 1000 rotações k faltam...
Isso dos farolins fazes com uma regua um x-acto papel autocolante branco e uns kts (muitos) kilos de paciencia.
-
Segundo o k sei kustumam mexer na distribuiçao mas o carro ganha potencia é em baixas, plo menos é o k fazem nos cups, mas é capaz de dar tb pra se fazer o contrario mas isso eu n estou interessado pk ganho em altas mas perco em baixas e esse n é o meu objectivo
-
mas o que é que tu queres fazer num motor de 1.1 litros? ainda nao percebi bem... queres que o carro de 220 ou coisa assim?
-
Parabéns, tá muito bonito! :)
Quanto à distribuição.. não faças isso. Já falei com uns entendidos e um dente é demais! O SkyNet3D também te pode dar umas ideias sobre isso. Excelente trabalho nos farolins! :t_up:
-
mas o que é que tu queres fazer num motor de 1.1 litros? ainda nao percebi bem... queres que o carro de 220 ou coisa assim?
era isso que eu tava a pensar...
o meu conta km, o maximo que lá está é 180. n acredito que ele vá lá tocar... mas...
uma coisa é esticar o bixinho pra sentir o motor... mas.. ficamos por ai!
se queres um carro pra andar bem, andas num audi 2.2 ou coisa parecida.
depois o Uno parece um pastelão. ;)
-
Pah eu ja andei numa impreza e ando frekuentemente num alfa 156 1.8 twin spark sport...
-
Ainda hj vinha de setubal com o ponteiro da velocidade a um traço dos 180 e tinha o das rotações precisamente as 5000rpm... tenho k arranjar maneira de o meter a esgotar as 1000 rotações k faltam...
Isso dos farolins fazes com uma regua um x-acto papel autocolante branco e uns kts (muitos) kilos de paciencia.
Se viesses pela Vasco da Gama ele dava mais 1000 rpm (lol) (lol) (lol)
-
mas o que é que tu queres fazer num motor de 1.1 litros? ainda nao percebi bem... queres que o carro de 220 ou coisa assim?
era isso que eu tava a pensar...
o meu conta km, o maximo que lá está é 180. n acredito que ele vá lá tocar... mas...
uma coisa é esticar o bixinho pra sentir o motor... mas.. ficamos por ai!
se queres um carro pra andar bem, andas num audi 2.2 ou coisa parecida.
depois o Uno parece um pastelão. ;)
Audi 2.2 ???
E um Ritmo TC ??? :d_evil:
-
ou um evo2?! :d_evil:
-
Aspirado!!!
-
já agora..
e um Croma Turbo ie... ?
:P
-
já agora..
e um Croma Turbo ie... ?
:P
Não é turbo aspirado ... é aspirado ... tipo ... pressão da atmosfera e nada mais
-
e um fiat 600D (lol) (lol) (lol) (lol) :fiat: 110... :help:
-
e um fiat 600D (lol) (lol) (lol) (lol) :fiat: 110... :help:
Tanto??! :d_grin:
Canhão :D
Beatle, o Uno 60 não é nenhum pastelão. Já andaste em algum 45 S para veres a diferença? :d_finger:
-
já agora..
e um Croma Turbo ie... ?
:P
Não é turbo aspirado ... é aspirado ... tipo ... pressão da atmosfera e nada mais
Aspirado precisava de ser o meu... Até areia ainda tenho no carro! (lol)
-
e um fiat 600D (lol) (lol) (lol) (lol) :fiat: 110... :help:
Tanto??! :d_grin:
Canhão :D
Beatle, o Uno 60 não é nenhum pastelão. Já andaste em algum 45 S para veres a diferença? :d_finger:
já andei num Panda 750 :P mto pior..
eu sei que o 60 anda bem.. tenho um e tal... mas comparado com um carro de cilindrada superior..
mas isso é tão obvio como 2+2 serem 4.
ou 22.
:violino:
-
não compares o que n tem comparação, tens de comprara o 1.1 com outros 1.1, e nessa comparação o uno é acima da média :)
-
110.....se não chegar aos 115, mas isso é estragar material ... mas se formos olhar para o 500, 90km/h
-
110.....se não chegar aos 115, mas isso é estragar material ... mas se formos olhar para o 500, 90km/h
???
Com o Panda 750 da minha madrinha 130km/h!!!
-
e depois ficou a soro?
eu conheço um gajo que diz que aquilo estikadinho dá 100/105
mas se deu 130 esse.. bem.. deve ter sido numa bruta descida :P
-
tb n deves acreditar então num 903cc a marcar 170
-
e depois ficou a soro?
eu conheço um gajo que diz que aquilo estikadinho dá 100/105
mas se deu 130 esse.. bem.. deve ter sido numa bruta descida :P
Ponte Vasco da Gama sentido Norte / Sul
-
eu rendo-me
:(
:nhedaxe:
-
Axo isso de ser um 1.1 completamente irrelevante... pode não se conseguir mete-lo a "ratar" Audis mas dentro dos 1.1 e ate mais potente ainda se pode fazer muito com um Uno... O principal problema do carro é os problemas que dá e não as prestaçoes do seu motor... Dentro da gama na altura se não era o melhor era dos melhores... e mm nos tempo que correm ainda dá mexe bem o pacote...
-
Problemas??? pelo que sei o 1.1 de carburador n dá quaise problemas nenhuns o do meu pai capotou da primeira vez e acabou o acidente a trabalhar no 2º acidente foi virá-lo ligar a chave e andamento não creio que seja propicio a problemas...
-
outra coisa reparem na imagem perto da embaladeira aquilo assim a escurecer foi uma pelicula que o gajo que o arranjou do 1º speta pôs para meter igual ao dele que era igual ao do meu pai, só se distinguiam pela matrícula aínda hoje vejo o do gajo em casal de cambra!
-
sei que o uno do meu pai ta quase com 110 mi kms e tem ainda a embraiagem de origem, e em toda a vida tirando 1 vez que deu problema de modulo, deu só um outro problema com o corte de gasolina (borboleta)
-
Há carros com sorte ;)
-
Basicamente é o k disse o erikson... há carros com sorte...
E os problemas que falo são principalmente de acabamento... Por exemplo os faróis axo que é normal darem problemas... têm muitas vezes problemas de isolamento...
de momento não me lembro de mais... mas sei k há.
-
um carro que fique sempre na rua é normal ter problemas de isolamento devido à humidade
-
Erm... nao sei se esgotando as 1000rpm q faltam ganhas alguma coisa a nao ser.. acelaração.
Provavelmente apartir das 5000, o carro entra em esforço e ... nao ganhas nada com isso.
Se reparares bem, é entre as 3500 e as 5000 que o carro responde melhor.
-
o meu tem 104.000Km e ainda tem a embraiagem de origem.. a unica coisa que chateia é às vezes arranhar a 3ª qd se poe depressa demais. (mas acho que isso é comum acontecer)
fora disso..
impec!
-
Beatle, não é o primeiro 60sx em que isso acontece :)
Também andava num que fazia exactamente isso.
-
Beatle, não é o primeiro 60sx em que isso acontece :)
Também andava num que fazia exactamente isso.
então és mais uma pessoa a dizer isso...
é realmente algum defeito.
-
mete uma coisa destas
se o teu fosse o turbo......
:omg:
-
Parece-me um Big radiador.
Se lá está , entao é porque ha razão para estar :)
Em relação à caixa, nem sempre arranhava. Mas sim, se nao se tivesse um jeitinho adquirido, ela arranhava de 2º pra 3º.
Não sei se também era ajudado por uma folga no tirante. Mas arranhar... é mais caixa.
-
as caixas dos SX carburados são um pouco duras nas passagens, a quinta especialmente de vez em quando necessita de jeito, numa condução calma tudo corre sobre rodas, mas quando é preciso por mudanças "à cão" ela arranha um pouco.
uma caracteristica que eu gosto no SX é que numa condução calma, nas passagens de mudanças, o tempo que leva a fazer a passagem de caixa, o motor perde a rotação exacta para a mudança seguinte, daí a longevidade das embraiagens, tem pouco trabalho para fazer :)
-
Sim, a caixa parece-me agradavelmente escalonada, se bem que podia ser um pouco mais curta em 5º, e dum forma geral também.
120 às 3000RPM é longo demais, mesmo para efeitos de consumo, creio.
A essa velocidade e rotação está o meu 1.9D !!
O delta a 120 estava as 3800, julgo eu.
-
Querem fazer o quê daquele uno, um frigorífico?
o pandico cá de casa por vezes ao meter mudança custa a entrar... e por vezes se não se recorre á 5ª ao meter marcha-ré arranha não sei porquê! :d_uh: masd de resto impecavel, subidas com bastante inclinação em 4ª etc...
-
O uno é aquela máquina.
Carregado com 5 pessoas e mais bagagem , quando apanha subidas nem preciso reduzir, é só mostrar a sola do ténis ao acelerador e lá vai ele.
Quanto á caixa o meu tb arranha em 3ª mas só quando tou com pressa, pq de resto é uma maravilha.
-
as caixas dos SX carburados são um pouco duras nas passagens, a quinta especialmente de vez em quando necessita de jeito, numa condução calma tudo corre sobre rodas, mas quando é preciso por mudanças "à cão" ela arranha um pouco.
uma caracteristica que eu gosto no SX é que numa condução calma, nas passagens de mudanças, o tempo que leva a fazer a passagem de caixa, o motor perde a rotação exacta para a mudança seguinte, daí a longevidade das embraiagens, tem pouco trabalho para fazer :)
condução à cão arranha de 2ª para 3ª e muitas vezes, se eu reduzir de 4ª para 3ª também. por isso é que por vezes é complicado fazer passagens rapidas.
a 5ª sempre foi o problema critico. tem que se por com mto jeitinho, pq se não, não entra. já é costume esse problema, já nem ligo. tive de lhe ganhar o jeito, mas mtas vezes n entra.
digamos que a 5ª dos Unos é uma gaja fina. :d_finger:
-
120 ás 3000?... que raio de caixa tens tu? 3000 salvo erro são 100 ou perto
a 5ª é uma questão de vir atras e ir la outra vez, ou então fazer a passagem um pouco mais lenta
o do meu pai fez sabado mais de 400 kms, com perto de 20€ de 95 sem chumbo (20 litros)
não está a gastar muito! :D
-
120 ás 3000?... que raio de caixa tens tu? 3000 salvo erro são 100 ou perto
a 5ª é uma questão de vir atras e ir la outra vez, ou então fazer a passagem um pouco mais lenta
o do meu pai fez sabado mais de 400 kms, com perto de 20€ de 95 sem chumbo (20 litros)
não está a gastar muito! :D
é poupadinho!! :yeah:
O meu agora, com um deposito (30litros) faz 400km... : :smasher: :smasher: longe vai o tempo dos 550km... :buaaa: :buaaa:
-
Eu não sei quantos litros leva o meu mas com um depósito faz 530 km.
Granda maquina!!!
-
e o mais engraçado foi que metade do caminho foi em ritmo aceleradito :)
se bem que a aproveitar as descidas :D
-
Eu posso confirmar os 120 km/h ás 3000 rpm.
O meu tb é assim.
-
Luke, como vês.. é assim. Ou pelo menos alguns têm a caixa assim.
Em relação á 5º .. meus amigos, para que servem as duplas? (lol) (lol)
Com jeitinho e calma, entra tudo :t_up:
-
é o que dá ser 127tista e conduzir o uno de vez em quando :D
-
Diesel like :P
Wuss.. shut it :P
-
Eu posso confirmar os 120 km/h ás 3000 rpm.
O meu tb é assim.
fiz o teste.. e pareceu-me às 3500
=/
-
e 110 ás 3000?
-
Eu posso confirmar os 120 km/h ás 3000 rpm.
O meu tb é assim.
pequena correcção
110 ás 3000
-
:D
-
Hmm.. Inda n tinha visto isto...
N consigo ver as fotos, mas.. Miranda.. Uno 60 rebaixado com faróis à la Turbinas..
Pedro? :t_up:
Cumps
-
Hmm.. Inda n tinha visto isto...
N consigo ver as fotos, mas.. Miranda.. Uno 60 rebaixado com faróis à la Turbinas..
Pedro?
Cumps
Reza a lenda que sim...
É era o pedro mas como anda com o PC todo foiado não consegue vir aki...
-
FINALMENTE DE VOLTA!!! :yeah:
Ya Pinto sou eu. N sabia k tb frekuentavas isto! Ta td bem ctg? :t_up:
Kt ao resto... epah... este post começou com uma cena e já vai sei la onde... coisas k n têm nd a ver
Da caixa é assim: a 3ª metida à bruta (como dizia alguem k eu conheço) arranha mas com jeitinho n; a 4ª as x teima em n entrar principalmente kd é + precisa, ou seja, a esticar
Só + uma coisa... a minha 4ª da 165km/h sem entrar em red line, ali na "yelow line" lol
-
tu tens um Fiat Uno ?
-
Ya...
-
Da caixa é assim: a 3ª metida à bruta (como dizia alguem k eu conheço) arranha mas com jeitinho n; a 4ª as x teima em n entrar principalmente kd é + precisa, ou seja, a esticar
é fiat.... :yes:
-
FINALMENTE DE VOLTA!!! :yeah:
Ya Pinto sou eu. N sabia k tb frekuentavas isto! Ta td bem ctg? :t_up:
Kt ao resto... epah... este post começou com uma cena e já vai sei la onde... coisas k n têm nd a ver
Da caixa é assim: a 3ª metida à bruta (como dizia alguem k eu conheço) arranha mas com jeitinho n; a 4ª as x teima em n entrar principalmente kd é + precisa, ou seja, a esticar
Só + uma coisa... a minha 4ª da 165km/h sem entrar em red line, ali na "yelow line" lol
:t_up:
Eu ando por td o lado.. :D eheh
Td ok man, e ctg?
Entao keres dar 1s tokes no Uno, é?
Hmm.. se inda tens a admissão original, mete-lh um filtro dakeles de encaixe directo no carb, com algo à volta a proteger do calor e encaminha umas tubagens vindas da grelha ou pára-xokes para fornecer ar fresco.
Podes avançar 1 pouco o ponto da ignição e.. por pouco dinheiro pouco mais s pode fazer.. escape já tens.. :huh:
Se kiseres gastar mais 1s trokos.. 1 carbzito maior (e colector d admissão) e uma polidela e rebaixamento da cabeça ajudavam a libertar + qq coisa..
Mais k isto, já implicava mt gasto.. :unsure:
Cumps
-
Ah!
Aki na nossa zona há um bakano k dá 1s tokes no carburador.. trabalha mais com motas, mas tb desenrasca carros..
Julgo eu k deva abrir uma beka os gigleurs.. é capaz d valer a pena.
Vo tentar saber + info.. até pq tb to a pensar nisso.. :d_shades:
Cumps