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Michelin deixa o ar fora do futuro, na inovação dos pneus!!
Michelin apresentou no Detroit Auto Show um potencial futuro para a
mobilidade, uma combinação integrada de pneu e roda sem um ingrediente vital
para a performance de um pneu tradicional - ar. A companhia revelou as
primeiras aplicações para este revolucionário sistema chamado "Tweel" - que
opera inteiramente sem ar.
Esta nova combinação de roda e pneu já está sendo produzida e está
disponível como um novo ítem para os sistemas de mobilidade iBOTT. "As
maiores revoluções na mobilidade pode vir a longo de centenas de anos" diz
Terry Gettys, presidente do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Michelin
da América. "Mas um novo século chegou e o Tweel mostrou seu potencial para
transformar a mobilidade. O Tweel nos permite alcançar níveis de performance
que simplesmente não eram possíveis com os pneus convencionais de tecnologia
pneumática de hoje."
Atrás das aplicações reais, a Michelin tem projetos adicionais do Tweel em
máquinas como empilhadeiras e máquinas de construção e veículos militares. A
aplicação mais intrigante pode ser o utilizado no protótipo utilizado para
veículos de passeio. A companhia lançou um vídeo deste sistema sendo
utilizado com uma performance promissora em um Audi A4.
"A Aplicação automotiva do Tweel, como demonstrada no Audi, é
defenitivamente um conceito, uma aplicação com forte futuro potencial", diz
Gettys. "Nossa concentração é entrar no mercado de veículos de baixa
velocidade e mais baixo peso. O que aprendermos de nossos sucessos adiante
será aplicado ao Tweel para carros de passeio e adiante."
Benefícios
O coração da inovação do Tweel é sua simplicidade dos raios de borracha do
pneu, que substitui a necessidade de ar pressurizado enquanto oferece
performance só anteriormente oferecida pelos pneus pneumáticos. Os rais
flexíveis são como parte da roda flexível que deforma para absorver impactos
e retornar com enorme facilidade. Sem o ar necessário pelos pneus
convencionais, o Tweel ainda entrega performance como os pneus
convencionais, tanto em capacidade de carga, como também em conforto e
agilidade em curvas.
Futuro da tecnologia Tweel
Para a Michelin, o Tweel é uma visão a longo praso que representa a próximo
passo em um longo caminho das mudanças inovativas das indústrias. A quinze
anos atrás, a Michelin inventou o pneu radial e não ná dúvidas que a
tecnologia do pneu radial vá continuar como a principal por um bom tempo
afrente ainda. A Michelin continua avançando a performance do pneu radial em
resistência, durabilidade e agarre. No curto prazo, as lições aprendidas da
pesquisa do Tweel começarão a ser aplicadas para melhorar a performance dos
pneus convencionais. No futuro, Tweel pode reinventar o modo como os
veículos se movem. Conferir calibragem dos pneus, usar steps, estouros de
pneus em estradas e balanceamento entre conforto e tração irão todos cair na
memória.
Ainda não confirmei mas tenho de ir ver ao site da michelin se é verdade....
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mais umas...
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...e...
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...é estranho...
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será funcional?
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a ver vamos...
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pelo menos está lá...
verdade verdadinha, embora que em fase de estudos...
vejam...:
http://www.michelin.com/corporate/actualit...=EN&search=true (http://www.michelin.com/corporate/actualites/en/actu_affich.jsp?id=13730&codeRubrique=58&lang=EN&lang=EN&search=true)
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No mínimo pode-se dizer engraçado e interessante.
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Já conhecia, mas não gosto :P Devem ser muito moles...
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tb ja tinha visto, agora falta experimentar!
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Michelin coloca FIA em tribunal
A Michelin está insatisfeita com a decisão da FIA em garantir à Pirelli o papel de fornecedora única do Campeonato Mundial de Ralies e irá apresentar ao Tribunal de Grande Instance de Paris uma queixa legal contra a entidade federativa.
Como é do conhecimento comum, a BFGoodrich foi preterida a favor da Pirelli para o fornecimento exclusivo dos carros participantes no Campeonato Mundial de Ralies de 2008, 2009 e 2010.
Esta foi uma decisão que deixou os homens da Michelin bastante descontentes, até porque acreditam que esta resolução da FIA teve como base os problemas que os pneumáticos franceses enfrentaram no Grande Prémio dos Estados Unidos da América de 2005, quando os seus carros não participaram na corrida.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Michelin lança campanha de inspecção de pneus
(http://www.autohoje.com/media/imagens/noticias4/Michelin_200.jpg)
A acção vai decorrer nos cerca de 80 distribuidores da Michelin que se aliaram a esta iniciativa.
A Michelin vai lançar a campanha «Controle a pressão e o estado dos seus pneus», uma iniciativa que oferece inspecções gratuitas aos pneus dos automóveis.
Para tal basta dirigir-se com o seu veículo a um distribuidor da marca que se tenha associado a esta acção, entre os dias 30 de Abril e 19 de Maio.
A Michelin oferece ainda um brinde aos condutores.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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altes penus... quem é que compra pa fazer de cobaia??? devem ser baratos! :P
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Michelin apresenta novos pneus 4x4
Michelin Latitude Tour HP e Michelin Latitude Sport são os novos pneus para todo-o-terreno desenvolvidos pela Michelin. Tudo para responder àquilo a que os responsáveis gauleses apelidam de mercado em transformação
Em 2001 eram cinco milhões; em 2005, sete milhões; e estima-se que, em 2011 sejam dez milhões. Falamos do parque europeu de veículos 4x4, que tem registado um crescimento exponencial. Para aproveitar esta nova tendência de mercado, a Michelin desenvolveu dois novos pneus especialmente para este tipo de propostas.
São eles o Michelin Latitude Tour HP e o Michelin Latitude Sport. O primeiro é mais vocacionado para o TT puro e duro, pretendendo responder a um objectivo triplo: o de proporcionar maior duração, mais conforto e máxima segurança.
Ao mesmo tempo, o Michelin Latitude Sport, mais vocacionado par o segmento dos SUV de luxo, foi desenvolvido em estreita parceria com a Porsche, estando homologado para os SUV de altas performances das principais marcas.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Michelin Energy Saver
(http://automotor.xl.pt/0408/i/500_01.jpg)
O novo Michelin Energy Saver procura iniciar uma revolução verde no mercado de pneus de turismo. Foi projectado para oferecer elevados níveis de aderência e de longevidade, ao mesmo tempo que promete reduzir consumos em 0,2 litros por cada 100 quilómetros percorridos
REVOLUÇÃO VERDE
A Michelin não poupou esforços ou recursos para adaptar a nova geração dos pneus Energy aos novos desafios ambientais do mercado automóvel. O objectivo foi criar um pneu capaz de proporcionar ganhos significativos ao nível dos consumos e das emissões, oferecendo ainda uma maior aderência e longevidade do que o da anterior geração. Segundo o fabricante francês, o salto qualitativo entre as duas gerações é tal que justificou a adopção da nova designação Energy Saver.
Para demonstrar esta evolução, a Michelin convocou os jornalistas ao seu centro de testes de Fontanges, nos arredores de Marselha, França.
PROGRESSO GERAL
Os progressos alcançados pelo Energy Saver traduzem-se em valores concretos e aliciantes, sendo que a Michelin garante ter recorrido a testes de entidades independentes para os confirmar.
Em primeiro lugar, a marca francesa garante um decréscimo de consumos de 0,2 litros por 100 quilómetros de rodagem e, consequentemente, uma redução de 4g de CO2 por quilómetro. Estes números não só são apelativos para o utilizador comum como para os fabricantes, que estão forçados a reduzir as emissões médias dos seus modelos para 130g de CO2/km até 2012. Aliás, este factor levou mesmo a uma parceria exclusiva entre a Michelin e a Peugeot durante o desenvolvimento do novo 308, o qual, na popular versão 1.6 HDi, conta com a ajuda dos Energy Saver para baixar as emissões.
Além dos benefícios ecológicos, este novo pneu reclama outro factor comercial de relevo: o alargamento do período de vida para mais de 40 mil quilómetros. Segundo a marca, este incremento traduz-se em mais um ano de rodagem face aos seus principais rivais, que têm uma longevidade na ordem dos 30 mil quilómetros.
Por último, os níveis de aderência também foram reforçados, factor que se sente particularmente nas travagens em piso molhado. Nos testes efectuados pelo TÜV Süd Automotive, o Energy Saver conseguiu encurtar a distância de travagem em piso molhado a 80 km/h em cerca de três metros face aos seus concorrentes.
A Michelin não adiantou muito quanto à tecnologia utilizada na concepção do Energy Saver. De qualquer forma, a utilização de uma nova geração de sílica, composto que é agora utilizado em quase 100% do pneu, é um dos principais motivos desta evolução. Este composto permitiu reduzir a resistência ao atrito em cerca de 20%, sendo crucial para os ganhos energéticos registados, em conjunto com a redução do peso e da massa do próprio pneu.
O Michelin Energy Saver já está disponível em Portugal, sendo proposto nas principais medidas do mercado: 14, 15 e 16 polegadas. Os responsáveis da marca apontam para que o seu preço seja cerca de 5% superior ao do Energy 3, o qual continuará a ser vendido durante os próximos seis meses ou até o seu stock se esgotar.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm), por Nelson Oliveira e fotos Michelin
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Michelin lança novo Agilis
(http://i.xl.pt/noticias/9367.jpg)
O novo pneu da Michelin para veículos comerciais promete maior longevidade, ao mesmo tempo que reduz os consumos
A Michelin acaba de introduzir uma nova geração do seu pneumático para veículos comerciais, o Agilis, que alia tecnologias empregues nos pneus para camião e turismo, para conseguir reduzir os custos de exploração ligados ao pneu.
Com este novo modelo de maior vida útil consegue-se uma importante diminuição do consumo de combustível, reduzindo também as emissões de CO2.
A poupança de combustível anunciada para o novo Michelin Agilis é de 0,2 litros de combustível a cada 100 quilómetros, em comparação com a geração anterior de pneus. Segundo a Michelin, o condutor, após percorrer 85 mil quilómetros de duração média do pneus, terá poupado o equivalente ao preço de um pneu. O período de vida deste novo pneu representa um incremente de 20% face à gama anterior, o que representa cerca de seis meses mais de vida útil.
O novo Michelin Agilis está disponível em 13 medidas diferentes desde o primeiro trimestre de 2008, as quais, até 2009, serão ampliadas a 20.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Michelin reinventa a roda com «Active Wheel»
(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/12503451/400x330.jpg)
A Michelin apresentou no Salão de Paris um sistema que promete revolucionar a industria automóvel e particularmente o desenvolvimento de veículos eléctricos.
Resultado de 12 anos de desenvolvimento, o «Active Wheel» - ou roda activa - integra transmissão e motor eléctrico no interior de cada uma das rodas do carro de forma independente, podendo ser utilizado por qualquer veículo movido a electricidade, o primeiro dos quais, o Volage, apresentado pela Venturi no certame Francês.
O sistema poderá equipar veículos de tracção dianteira, traseira ou até de tracção às quatro rodas. A sua utilização dispensa diversos componentes indispensáveis nos automóveis actuais, como a caixa de velocidades, o eixo de transmissão, embraiagem, entre outros.
Além de reduzir os custos de produção, o «Active Wheel» também pode contribuir para o aumento da segurança, porque o espaço antes ocupado pelo motor fica livre para absorver os impactos de colisões. Segundo as primeiras informações, este invento pode chegar ao mercado em 2012, ano previsto para o lançamento do Venturi Volage.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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MICHELIN TWEEL
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Outro dentro do mesmo género de pneus. É o futuro. :uikabom:
http://gizmodo.com/tag/honeycomb-tires/ (http://gizmodo.com/tag/honeycomb-tires/)
(http://cache.gawker.com/assets/images/gizmodo/2008/11/Humvee_tire_270x269.jpg)
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ou então:
[dohtml]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/dohtml]
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Michelin lança Guia Europa 2009
A Michelin acaba de lançar o Guia Europa 2009, com uma selecção de 3180 hotéis e restaurantes em 43 cidades do Velho Continente
A Michelin acaba de publicar o Guia Michelin Europa 2009, no qual se compilam 3180 estabelecimentos de 43 cidades em 20 países. Disponível por 24 euros, esta publicação destina-se principalmente aos homens de negócios e aos turistas que visitam as cidades europeias mais relevantes, pretendendo ajudá-los a encontrar facilmente um endereço adequado, um hotel perto de um centro de convenções ou um restaurante tranquilo.
Uma das novidades desta edição é a disponibilidade no iPhone de toda a selecção. A partir de agora, os restaurantes dos guias Michelin de todos os países da Europa estarão disponíveis na Apple Store ou no iTunes, por um preço de 14,99 euros. A selecção dos guias Michelin Europa e Estados Unidos está também disponível a partir de agora nos telemóveis Nokia, através da aplicação Nokia Maps 3.0.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Michelin inicia hoje rastreios gratuitos aos pneus
Terceira edição da campanha de revisão da pressão e estado dos pneus, da Michelin, arranca hoje e decorrerá até 11 de Julho em cerca de 1900 oficinas da Península Ibérica
Está já em vigor a terceira edição da campanha de revisão da pressão e estado dos pneus, levada a cabo pela Michelin. À semelhança dos outros anos, a iniciativa abrirá as portas de mais de 100 oficinas nacionais, até ao próximo dia 11 de Julho, para uma inspecção gratuita aos pneus dos veículos – independentemente da marca dos mesmos.
Ao contrário dos anos anteriores, esta acção decorre, em simultâneo, em Espanha, onde o número de aderentes à campanha ascende aos 1800 postos. Além do rastreio gratuito, a participação nesta campanha dá direito a um brinde: um Atlas de estradas da Michelin.
Segundo os responsáveis da Michelin, o objectivo será superar a fasquia dos 120 mil veículos examinados em toda a Península Ibérica.
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Pneu das Arábias
(http://automotor.xl.pt/0111/i/300_f01.jpg)
É anunciado como o pneu mais rápido e mais seguro alguma vez feito para um desportivo. O novo Michelin Pilot Super Sport é um pneu das arábias, ou não tivesse ele sido apresentado no Autódromo do Dubai
Pneu das arábias
Green Community, Dubai, Emirados Árabes Unidos. 22/11/2010. 10h00m. No hotel Courtyard Marriott, a Michelin iniciava assim a conferência de imprensa do seu novo topo de gama: “Senhoras e senhores, apresentamos-lhes o passo à frente no desenvolvimento de pneus. É o mais rápido e mais seguro alguma vez feito para um automóvel desportivo de produção em série. Tem genes de competição”.
Desenvolvido em colaboração com Ferrari, BMW e Porsche, o novo Pilot Super Sport, que começará a ser vendido em Janeiro de 2011, já equipa há vários meses o Ferrari 599 GTO, sendo, aliás, o único pneu homologado para este desportivo. A nova coqueluche da Michelin demorou quatro anos a ser aprimorada e vem substituir o Pilot Sport PS2.
Face a este, anuncia um desempenho mais eficaz em piso seco, maior segurança (registou menos 3 metros na travagem 80-10 km/h em piso molhado) e uma longevidade 50% superior. Mais: é o pneu “de série” que mais próximo está de um de competição. Até porque integra tecnologia utilizada pela Michelin nas provas de resistência.
(http://automotor.xl.pt/0111/i/300_f02.jpg)
Inovações tecnológicas
São nada menos que três as inovações tecnológicas presentes no Pilot Super Sport. Primeira: cinta Twaron, fibra de alta densidade, concebida pelos nipónicos da Teijin Aramid, que assegura maior estabilidade a alta velocidade. Graças à sua tensão variável, aproxima os sulcos do pneu sem, contudo, alterar muito a distância entre os ombros. Esta característica permite lidar melhor com a força centrífuga e faz com que a pressão seja melhor distribuída. A cinta Twaron reclama ser cinco vezes mais resistente do que o aço, considerando um peso equivalente.
Segunda inovação: o duplo composto aplicado no piso, desenvolvido originalmente para os pneus de competição, pressupõe a utilização de três diferentes compostos de borracha nas extremidades. Do lado exterior do pneu, o reforço de carbono assegura uma elevada durabilidade. Do lado interior, o composto garante não só maior eficácia em piso molhado como uma aderência superior em pisos irregulares.
Área variável de contacto com o solo: a terceira inovação do novo Pilot Super Sport. A pressão e, logo, a temperatura do piso são espalhadas por toda a superfície de contacto. Sem alterar a área de contacto com o solo, que é de 170 cm2, a “pegada” muda consoante se esteja a descrever uma curva ou a circular em linha recta. Com isto, consegue-se maior aderência e optimiza-se o desempenho a frio.
Vocação desportiva
O novo Michelin Pilot Super Sport surgirá como equipamento de origem de vários automóveis desportivos e foi concebido a pensar, também, nos modelos de tuning. Será vendido ao mesmo preço do anterior Pilot Sport PS2 e disponibilizará 31 medidas: quatro para jantes de 18”; dez para jantes de 19”; onze para jantes de 20”; quatro para jantes de 21”; e duas para jantes de 22”. A medida mais estreita será 225/45ZR18 e a mais larga uns impressionantes 345/30ZR20. Os índices de velocidades serão Y (até 300 km/h) e Z (mais de 300 km/h).
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Michelin revela Primacy 3
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/JA ESTA - 7_MICHELIN_Primacy_3 (Small).jpg&w=621)
A Michelin revelou o seu novo pneu, o Primacy 3, que pretende ser uma referência em três situações: capacidade de travagem em seco e molhado e na aderência à chuva
Os trabalhos de desenvolvimento demoraram três anos e envolveram cerca de 20 milhões de quilómetros de testes. O resultado foi o Michelin Primacy 3, que chegará ao mercado em Fevereiro do próximo ano. A marca francesa garante que esta nova gama de pneus optimiza a aderência em todos os tipos de situação sem sacrificar aderência ou durabilidade.
Os dados que suportam a afirmação da Michelin (e fornecidos por ela) são menos 2,2 metros na travagem 100-0 km/h em asfalto seco; menos oito metros na travagem 80-0 km/h em asfalto molhado; e mais 3 km/h de aderência em chuva, tudo face à média de quatro pneus de marca rivais. No desenvolvimento deste pneu colaborou o Departamento de Acidentologia da universidade alemã de Dresden, que analisou, ao longo de 10 anos, mais de 20 mil colisões.
(http://www.automotor.xl.pt/Portals/0/JA%20ESTA%20-%205_MICHELIN_Primacy_3%20(Small).jpg)
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Interessante!
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Novos pneus Michelin X Line
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/stories/2013/2013JAN/NOVOS-PNEUS-MICHELIN-X-LINE.png)
Após quatro anos de pesquisas e ensaios, a Michelin apresentou recentemente a sua gama de pneus X Line para veículos pesados na qual realizou um esforço enorme, a fim de assegurar um pneu capaz de manter as suas prestações ao longo de toda a sua vida útil. Com esta solução, a marca francesa responde da melhor forma às expectativas dos clientes, que pedem tudo: mais segurança, mais quilómetros, menos consumo de combustível e um preço (muito) conveniente.
Nos pneus de longo curso, a Michelin garante uma economia anual de € 1000 euros, para um veículo que percorra uma média de 130.000 km anuais, especificando de 2/3 da economia se devem à menor resistência ao rolamento dos X Line e 1/3 à maior duração do pneu, que reduz o custo quilométrico em 8%.
Para chegar a estes resultados, a Michelin contou com a colaboração de vários dos seus maiores clientes frotistas, para os testes preliminares de estrada do novo pneu, juntamente com testes realizados em laboratório e nas pistas do Centro de Tecnologias da Michelin, em Ladoux (França).
Fonte: Revista dos Pneus
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Apresentado novo tipo de pneus que duram 100 mil km
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/334157/694x476)
Nova gama de pneus da Michelin melhoram com o tempo e desgaste
Parece impossível mas é mesmo verdade. A Michelin desenvolveu um novo modelo de pneus que melhoram com o tempo e com o desgaste. Chamam-se EverGrip e prometem garantir o mesmo nível de eficácia, independentemente do período de vida em que se encontrem.
Além disso, a Michelin garante uma durabilidade dos novos pneus de até 96.000 quilómetros, contra, em média, os 60 mil quilómetros anunciada para os pneus convencionais.
O segredo, segundo a Michelin está na utilização de maiores quantidades de sílica e óleo de girassol na composição dos pneus, que ajudam a melhorar a aderência e manter a flexibilidade.
O desenho dos sulcos também é diferente. Em lugar de ranhuras que ficam menores conforme o desgaste do pneu, o EverGrip apresenta sulcos que são progressivamente mais largos enquanto a borracha se via desgastando.
Além disso, estes pneus apresentam um segundo conjunto de 150 sulcos que permanecem ocultos quando novos, mas que surgem à superfície quando o pneu se desgaste.
Por outras palavras, o pneu está “oco” em certos locais no seu interior, com estes espaços destinados a serem sulcos a serem progressivamente criados durante o desgaste do pneu.
Esta substituição faz com que os pneus mantenham sempre a mesma capacidade de retirar a água da estrada, evitando os perigos do «aquaplaning».
"Com nossos avanços verdadeiramente revolucionários na tecnologia de pneus, somos capazes de abordar diretamente os efeitos do desgaste dos pneus em relação à tração e conseguimos quebrar o paradigma tradicional", disse Scott Clark, diretor de operações da Michelin North American.
O Premier A/S EverGrip estará inicialmente disponível no mercado norte-americano, já a partir de abril, em 32 medidas diferentes.
Fonte: Auto Portal
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http://www.youtube.com/watch?v=ZYPsKVe-Py0#t=189 (http://www.youtube.com/watch?v=ZYPsKVe-Py0#t=189)
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Michelin lança site para aficionados dos clássicos
(http://www.revistadospneus.com/pt/images/photos/2014/MAR/MichelinSiteClassicos.jpg)
A Michelin lançou um site que é uma verdadeira ferramenta de referência, única na Europa, para todos os aficionados e profissionais dos automóveis de coleção. Com o lançamento de www.michelinclassic.com (http://www.michelinclassic.com), o Grupo não estreia só um simples site com informação sobre as referências de pneus para veículos históricos, mas também oferece um serviço global, desde conselhos à compra on-line. A Michelin, principal agente da mobilidade, sempre foi pioneira na sua área de atividade, mas também se encarrega de manter vivo o seu património.
Esta é a razão pela qual a fabricação de pneus de Coleção tem importância para o Grupo, e é o seu contributo para assegurar a sobrevivência deste valioso património automobilístico. Com www.michelinclassic.com (http://www.michelinclassic.com), a Michelin propõe um serviço “chave-na-mão” ao aficionado, dono e profissional do veículo de coleção. O internauta tem a possibilidade de encontrar dados de mais de 2.400 veículos históricos. Para cada um deles, www.michelinclassic.com (http://www.michelinclassic.com) proporciona todas as dimensões da época, a montagem específica e conselhos de pressão de enchimento e de câmara de ar adaptados a cada pneu. O utilizador de www.michelinclassic.com (http://www.michelinclassic.com) conta também com a possibilidade de usar um número de telefone para estabelecer um contacto direto com um especialista da Michelin.
Se não quiser telefonar, pode aceder a um interface que permite fazer uma pergunta on-line. Neste caso, o especialista da Michelin responderá rapidamente por correio eletrónico. Sendo assim, tanto o aficionado como o profissional beneficiam da experiência da Michelin para recopilarem as informações indispensáveis na sua pesquisa.
Fonte: Revista dos Pneus, por José Silva
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Michelin apresenta o pneu CrossClimate
(http://www.autohoje.com/media/k2/items/cache/0acadbc5b22f560766cd3ffc30feecb5_L.jpg)
Jean Dominique Senard, responsável máximo dos destinos da Michelin, anunciou em conferência de imprensa, onde o Autohoje marcou presença, o lançamento de uma inovação pneumática de relevo para o mercado europeu.
Senard anunciou esta novidade como uma viragem total na indústria pneumática, uma verdadeira inovação que pode poupar alguns euros a alguns europeus. A conferência de imprensa, que decorreu num cenário de filme de Hollywood, serviu para mostrar pela primeira vez um pneu apelidado de CrossClimate, e é o primeiro pneu no mundo certificado para uma utilização invernal, todavia com todas as vantagens inerentes a um pneu de verão, como a segurança, a longevidade o rendimento energético, mas também com os argumentos dos pneus de inverno, como a motricidade ou a capacidade de travagem em piso molhado.
Uma inovação concebida para favorecer a circulação tendo em vista as mudanças climatéricas rápidas e simplificar a vida dos utilizadores das estradas. Esta novidade pode terminar de vez com a mudança de pneus de verão para inverno, que acontece em alguns países. Este Michelin CrossClimate, testado durante 5 milhões de quilómetros, vem completar a gama da marca francesa. É um pneu que funde o pneumático de inverno com o de verão, um pneu que combina o melhor da arquitetura com materiais de elevada qualidade.
Os ombros do pneu perpendiculares aumentam o grip na neve. A parte central da banda de rolamento em V favorece a aderência em piso molhado. Está disponível a partir de maio entre as 15 e as 17” polegadas. Uma versão para SUV vai chegar em 2016.
Este pneu utiliza, entre outras, a tecnologia EverGrip, ou seja, mantém-se aderente mesmo quando está muito gasto. Em Portugal, poderá ser bem-vindo, já que se comporta como um pneu de verão, mesmo quando não há neve.
Fonte: Auto Hoje