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Ferrari ameaça abandonar a F1 em 2010
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/26c5b4aa.jpeg)
A Ferrari confirmou há pouco, em comunicado, que não participará no Mundial de fórmula 1 de 2010 caso o tecto orçamental avançado pela FIA não seja alterado.
"Regras iguais para todas as equipas, estabilidade de regulamentos, continuação dos esforços da FOTA para, metodicamente e progressivamente reduzir custos, e a viabilidade da Fórmula 1 são as prioridades para o futuro. Se estes princípios indispensáveis não forem respeitados, e se os regulamentos para 2010 não forem alterados, então a Ferrari não pretende ter os seus monolugares a participar no Mundial de Fórmula 1 de 2010.", lia-se no comunicado da Scuderia.
As inscrições para 2010 terminam a 29 deste mês, sendo que a Toyota e a Red Bull já anunciaram que não entrarão na competição se as regras se mantiverem. Neste momento, só as equipas independentes (Brawn GP, Williams e Force India) deverão inscrever-se.
Pontos mais importantes do comunicado:
"Se estes regulamentos se mantiverem, as razões que levaram à Ferrari a estar presentes no Mundial de Fórmula 1, de forma ininterrupta, nos últimos 60 anos, deixarão de existir."
"Para além de estar em desacordo com a forma como as regras foram impostas, a Ferrari é de opinião que não existiram consultas suficientes às equipas."
"A administração da Ferrari expressa o seu desapontamento relativamente aos métodos adoptados pela FIA na tomada de decisões desta importância bem como condena a sua recusa em chegar a um entendimento com as equipas e Construtores"
" Tendo em conta estes desenvolvimentos, A administração da Ferrari já solicitou ao seu presidente, Luca di Montezemolo que procure outras actividades para a equipa."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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A F1 morria! :wacko:
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A F1 morria! :wacko:
Nem mais!
A única coisa que eu peço é a missão impossível de o F60 ganhar o campeonato de constructores, para comemorar em grandes os 60 anos de participação na F1
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A F1 morria! :wacko:
Sabes o porquê, da Ferrari tomar esta posição?!
Eu concordo Plenamente!
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A F1 morria! :wacko:
Sabes o porquê, da Ferrari tomar esta posição?!
Eu concordo Plenamente!
70% dos adeptos de F1 são da Ferrari.
Não sei a totalidade dos factos; mas a Toyota por exemplo também já anunciou o abandono.
Mas parece que a ideia futura da FIA é transformar a F1 num troféu com os carros todos iguais e todos limitados, com pouca potência.
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A F1 morria! :wacko:
Sabes o porquê, da Ferrari tomar esta posição?!
Eu concordo Plenamente!
70% dos adeptos de F1 são da Ferrari.
Não sei a totalidade dos factos; mas a Toyota por exemplo também já anunciou o abandono.
Mas parece que a ideia futura da FIA é transformar a F1 num troféu com os carros todos iguais e todos limitados, com pouca potência.
Informa-te então sobre os restantes factos, e verás se a decisão da Ferrari, não faz sentido!
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Eu que sou agnóstico, considero a Ferrari como a minha religião; e Enzo como o meu Deus!
Depois gosto de muitos "Santos" como:
Agnelli, Carlo Abarth, Giacosa, Lampredi, Tazio Nuvolari, Gilles Villeneuve, Markku Allen, Agostini, Rossi, etc, etc...
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Eu que sou agnóstico, considero a Ferrari como a minha religião; e Enzo como o meu Deus!
Depois gosto de muitos "Santos" como:
Agnelli, Carlo Abarth, Giacosa, Lampredi, Tazio Nuvolari, Gilles Villeneuve, Markku Allen, Agostini, Rossi, etc, etc...
:lol: :lol: :lol:
Para mim todos os dias são dias de Todos-os-Santos
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Eu que sou agnóstico, considero a Ferrari como a minha religião; e Enzo como o meu Deus!
Depois gosto de muitos "Santos" como:
Agnelli, Carlo Abarth, Giacosa, Lampredi, Tazio Nuvolari, Gilles Villeneuve, Markku Allen, Agostini, Rossi, etc, etc...
:lol: :lol: :lol:
Para mim todos os dias são dias de Todos-os-Santos
FERRARI SEMPRE!
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Max Mosley já disse que a F1 sobrevive sem a Ferrari... Vamos lá ver quem vence o braço de ferro...
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Max Mosley já disse que a F1 sobrevive sem a Ferrari... Vamos lá ver quem vence o braço de ferro...
Eu deixo de acompanhar!
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Comité Olímpico de Itália apoia Ferrari
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/5543ec38.jpeg)
Os ecos da ameaça lançada ontem pela Ferrari, de deixar a Fórmula 1 no final do ano se não se chegar a um consenso quanto ao tecto orçamental voluntário de 44 milhões de euros com liberdade técnica para os seus aderentes, continuam a fazer-se sentir em Itália, país onde a Ferrari goza de prestigio impar.
Giovanni Petrucci, presidente do Comité Olimpico Italiano (Comitato Olimpico Nazionale Italiano), veio hoje a público manifestar o seu apoio à marca de Maranello, afirmando que "estamos lado a lado com a Ferrari e com os seus dirigentes".
Mas é na imprensa italiana que a notícia continua a ser bastante discutida: o Gazzetta dello Sport admite que "uma série alternativa começa a ganhar força", ao passo que o Corriere dello Sport admite que os Estados Unidos da América serão o destino da Scuderia Ferrari.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"A competição faz parte da Ferrari e isso nunca mudará"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/55b0276b.jpeg)
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, agradeceu hoje aos adeptos pelas mensagens de apoio que a equipa recebeu nestas últimas horas, logo após anunciar a possibilidade de deixar a Fórmula 1 no final da temporada.
"Quero agradecer pessoalmente as numerosas mensagens de apoio que recebemos de todo o mundo nas últimas horas, através do nosso site e por e-mail. É importante saber que podemos contar com o apoio dos nossos adeptos em todo o mundo e que eles compartilham das motivações que nos levaram a tomar esta decisão", começou por dizer Montezemolo através do site da Ferrari.
"Se formos forçados a deixar o Mundial de F1, do qual fizemos parte nos últimos 60 anos da nossa história e em que estabelecemos todos os recordes em termos de vitórias, será porque querem mudar a natureza dos princípios fundadores [da Fórmula 1]".
"Se for mesmo esse o caso, então terei de dizer que os nossos carros irão continuar a competir noutras competições, onde - e estou absolutamente convicto disso - irão encontrar o entusiasmo e a paixão de milhões de fãs, que nos seguirão em todas as partes do mundo. A competição faz parte do ADN da Ferrari e isso é algo que nunca mudará".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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....... mmmmmmmmmmm............ se isto for avante (e eu pensava que nao), a F1 fecha as portas...
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Apoiado!
Deixem a F1 entregue a campeonato Inglês de Fórmulas com um qualquer motor (sempre o mesmo); cheio de limitações.
Os rallies estão "mortos".
Quem conheceu os Grupo B e mesmo os Grupo A que se seguiram , viam constantes evoluções de topo ás vezes dentro da mesma prova.
Hoje os WRC são carros eficazes, mas sempre iguais; e limitados a 300cv.
LOL
Hoje as provas estão uma pasmaceira com 4 parvoíces:
- Provas sempre na 6ª, Sábado e Domingo
- Piso sempre igual (Asfalto ou Terra)
- Repetição de troços (xpto1, xpto2)
- Os carros vão sempre dormir a sede única.
Quem não se lembra do antigo rally com 1 semana, sedes diferentes em vários pontos de Portugal? Todo o tipo de piso? Unhas mesmo ao volante! E ai 200 carros inscritos, com destaque para os interessantes carros mais para o final com preparações artesanais de vários pilotos Europeus; como 2 que tive o prazer de conhecer e acompanhar umas horas após a avaria/acidente do carro: Giovani Recordati e um Belga que não me lembro agora o nome! Comiam conosco do nosso farnel, e bubiam cervea e vinhaça. Estavam cheios de fome.
Não me esqueço uma vez que puxaram um carro sem uma roda a braços e só com a tracção traseira a braços um pouco para trás para eu tirar o meu que estava estacionado na berma, para que pudesse seguir para outro troço.
Não me esqueço do Bica nos ter deixado ver o 037 Rally dele quando desistiu.
Não me esqueço do Adruzilo ainda no início da carreira (Mazda) encostar numa ligação e pedir a um colega meu para lhe ir a um cafézito que havia ali comprar um perna de pau, enquanto à rasca urinava na berma da estrada.
Não me esqueço de ajudarmos o Ferreira da Silva a pôr água num Escort que a estava a perder ao pé de uma fonte no Marão.
Não me esqueço de encontrar o Meireles no meio de um treino na Aboboreira.
Hoje tudo isso morreu.
...
300 cv como os WRC tem muita malta do tuning na rua.
Para isso vejo umas rampas com carros de 700cv e com Barchettas tipo as Osella.
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Pilotos da Ferrari compreendem razões da equipa
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/75f95e1c.jpeg)
Os pilotos da Ferrari, Felipe Massa e Kimi Raikkonen, compreendem as razões da Ferrari se esta optar por deixar a Fórmula 1 no final da temporada, em virtude das novas regras introduzidas pela FIA.
"Compreendo a motivação, o porquê da companhia ter chegado a este ponto. A ideia de ter um campeonato a duas velocidades, com carros que podem ter, por exemplo, asas flexíveis ou motores sem limite de rotações, é absurda", começou por dizer Felipe Massa, vice-campeão de 2008.
"Para um piloto, pilotar um Ferrari na Fórmula 1 é um sonho e o meu concretizou-se. Desde criança que a Ferrari era sinonimo de competição para mim; é por isso que estou convicto de que se a Scuderia for forçada a deixar a F1, haverá outras competições, nas quais será possível admirar os Vermelhos em pista", completou o brasileiro, secundado nas suas palavras por Kimi Raikkonen.
"É difícil pensar numa Fórmula 1 sem a Ferrari. Quando pilotava para a McLaren, a Scuderia de Maranello era o standard, o adversário com que tínhamos de nos comparar. Desde que aqui cheguei [à Ferrari], eu percebi que é muito mais do que uma equipa, é uma lenda, perpetuada pelos carros de estrada e de competição", disse o finlandês.
"Sempre pensei na Fórmula 1 como o pináculo do automobilismo, em termos de competição e de tecnologia. Não consigo imaginar pilotos a competirem uns com os outros com carros construídos de acordo com regras diferentes; isso não seria bom nem para o desporto nem para os adeptos. Se isso acontecesse, seria muito mau e eu percebo que uma companhia com o a Ferrari pense em competir noutro lado", concluiu o campeão do mundo de 2007.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"É difícil pensar numa Fórmula 1 sem a Ferrari. Quando pilotava para a McLaren, a Scuderia de Maranello era o standard, o adversário com que tínhamos de nos comparar. Desde que aqui cheguei [à Ferrari], eu percebi que é muito mais do que uma equipa, é uma lenda, perpetuada pelos carros de estrada e de competição", disse o finlandês.
Palavras sábias! <_<
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"Adoramos as corridas mas com regras claras e iguais para todos"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/79ac66e8.jpeg)
Muitos continuam a duvidar das intenções referidas no comunicado em que a Ferrari ameaçou abandonar a Fórmula 1, e acham que é somente uma forma de pressão, mas os responsáveis da Ferrari continuam a fazer declarações reforçando o que foi publicado no comunicado.
Desta vez foi Piero Ferrari, filho do legendário Enzo Ferrari, e um dos grandes accionistas da empresa, pois detém 10% da Scuderia, reafirmar as intenções da Ferrari:
"A nossa primeira objecção é o tecto orçamental, que não acreditamos ser passível de ser controlado. Em segundo lugar é errado que uma equipa que aceite esse tecto orçamental possa ter mais liberdade técnica que as restantes. Todas as equipas têm de correr com as mesmas regras, pois não faz qualquer sentido que não seja assim.
O meu pai começou este negócio construindo e vendendo carros de corrida. Não podemos esquecer como tudo começou e a paixão que o meu pai emprestou a tudo o que fez está bem enraizada na empresa. Todos em Maranello adoram as corridas mas querem fazê-lo com regras claras e iguais para todos.", referiu Ferrari ao jornal inglês The Guardian.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Adoramos as corridas mas com regras claras e iguais para todos"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/79ac66e8.jpeg)
Muitos continuam a duvidar das intenções referidas no comunicado em que a Ferrari ameaçou abandonar a Fórmula 1, e acham que é somente uma forma de pressão, mas os responsáveis da Ferrari continuam a fazer declarações reforçando o que foi publicado no comunicado.
Desta vez foi Piero Ferrari, filho do legendário Enzo Ferrari, e um dos grandes accionistas da empresa, pois detém 10% da Scuderia, reafirmar as intenções da Ferrari:
"A nossa primeira objecção é o tecto orçamental, que não acreditamos ser passível de ser controlado. Em segundo lugar é errado que uma equipa que aceite esse tecto orçamental possa ter mais liberdade técnica que as restantes. Todas as equipas têm de correr com as mesmas regras, pois não faz qualquer sentido que não seja assim.
O meu pai começou este negócio construindo e vendendo carros de corrida. Não podemos esquecer como tudo começou e a paixão que o meu pai emprestou a tudo o que fez está bem enraizada na empresa. Todos em Maranello adoram as corridas mas querem fazê-lo com regras claras e iguais para todos.", referiu Ferrari ao jornal inglês The Guardian.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
Levantei-me para ler! -_-
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Ferrari aumenta a pressão
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/133604/368x276.jpg)
Depois de anunciar a sua decisão de abandonar o Mundial de Fórmula 1, caso a Federação Internacional do Automóvel (FIA) mantenha os regulamento recentemente aprovados, incluindo um tecto orçamental de 44 milhões de euros, a Ferrari continua a aumentar a pressão sobre os dirigentes, um dia antes da reunião que vai juntar em Londres representantes da associação de equipas, Max Mosley, presidente da FIA, e Bernie Ecclestone, detentor dos direitos comerciais da disciplina.
Piero Ferrari, filho do fundador da empresa, Enzo Ferrari, disse ao jornal britânico “The Guardian” que a imagem da Ferrari não está ligada apenas à Fórmula 1: “Acredito fortemente que, se olharmos para o passado da Ferrari, a imagem que hoje temos nasceu das vitórias nas 24 Horas de Le Mans e nas corridas de GT. Não podemos esquecer o nosso passado, e a paixão do meu pai ainda está presente na empresa. Mas queremos correr com regras claras e a partir das mesmas bases.”
O jornal britânico lembrou que a Ferrari, ainda sob o comando de Enzo, ameaçou abandonar a Fórmula 1 em 1986, para se concentrar nas competições automóveis norte-americanas, com destaque para a Indy 500. Piero Ferrari garante que o pai não estava a fazer “bluff”: “Ele estava a falar a sério. E nós também estamos.”
"Assim não", diz Briatore
Em declarações à imprensa alemã, Norbert Haug, responsável pelo desporto motorizado na Mercedes, confirma que a Ferrari não tomou a sua decisão de ânimo leve: “Pelas conversas com Luca di Montezemolo e Stefano Domenicali, sei que a Ferrari pensou muito bem sobre isto. Depois de 60 anos na Fórmula 1, eles não fariam isto sem pensar muito bem. Vamos tentar ajudar a encontrar uma solução. Todas as equipas concordam que não pode haver uma competição com dois regulamentos.”
Flavio Briatore, responsável pela equipa Renault, que anunciou também a intenção de não se inscrever no próximo campeonato (juntando-se à Ferrari, Toyota, Red Bull e Toro Rosso), admite que a situação se complicou. “Estamos a viver momentos difíceis e devemos encontrar uma solução a todo o custo. Espero que o Max Mosley e os seus homens emendem a mão, para podermos começar tudo em harmonia”, disse Briatore ao jornal italiano “La Gazzetta dello Sport”.
O italiano, porém, não acredita na criação de uma nova categoria com as equipas saídas da Fórmula 1: “É uma hipótese remota, que toda a gente quer evitar.”
O responsável da Renault apontou o que separa as posições da equipa e da FIA: “As equipas são a Fórmula 1, a Federação Internacional devia ser apenas o árbitro. As regras devem ser escritas por nós, não podem ser impostas pelo Max [Mosley] sem consultar ninguém. Esta forma de trabalhar é inaceitável.”
“A FIA atira-nos uma coisa nova todas as semanas: passamos das medalhas para os difusores com uma falta de consideração embaraçosa. Não podemos continuar assim. Temos de proteger o trabalho dos nossos funcionários”, adiantou Briatore. “Devo deixar claro que nós, a Ferrari e as outras equipas não temos nenhuma intenção de nos separarmos da FIA. Queremos estar lá, participar e garantir o futuro.”
Os representantes das equipas vão reunir-se amanhã, em Londres, para prepararem uma posição conjunta para ser apresentada à tarde, na reunião com Mosley e Ecclestone. Quando lhe perguntaram se estava optimista em relação à reunião de amanhã, Briatore respondeu : “Tenho de estar!”
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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A JUSTIÇA FRANCESA REJEITOU O RECURSO DA FERRARI
A Ferrari recorreu contra as alteraçoes no regulamento de Fórmula 1 impostas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), entre elas a adopção do teto orçamental de 40 milhões de libras.
No recurso, a equipa italiana alegava que era ilegal a decisão da FIA de impor limitações técnicas e desportivas às equipas que ultrapassem o limite de gastos, criado para reduzir os efeitos da crise financeira sobre a F-1. Referindo ainda que, com 700 empregados, será impossível reduzir o orçamento ao nível exigido pela FIA.
A cumprir-se o imposto pela FIA a Ferrari abandonará a categoria acompanhada das Renault, Toyota, Red Bull e Toro Rosso.
Na passada semana, dirigentes das equipas, reuniram-se com o presidente da FIA, Max Mosley, e o dono dos direitos comerciais da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, mas não chegaram a nenhum acordo, embora Mosley tenha dito que está disposto a ouvir uma contraproposta.
O assunto deve dominar os bastidores do GP do Mónaco, que terá os primeiros treinos livres nesta quinta-feira.
PS: de recordar que as inscriçoes para a próxima temporada terminam a 29 de Maio.
Fonte: http://br.esportes.yahoo.com/noticias/esportes-justica-francesa-rejeita-recurso-da-20052009-25.html (http://br.esportes.yahoo.com/noticias/esportes-justica-francesa-rejeita-recurso-da-20052009-25.html)
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Lutar contra franceses num tribunal francês... era óbvio que iam perder!
Mesmo assim Forza Ferrari
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Ferrari pondera apelar da decisão
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/6dfa10b8.jpeg)
A Ferrari está a ponderar apelar da decisão do Tribunal de Grande Instância de Paris, que decidiu a favor da FIA. Eis excertos do comunicado da Scuderia:
"Enquanto continua a avaliar se irá ou não prosseguir com a acção judicial em curso, a Ferrari confirma o seu empenho na FOTA na busca de uma solução com a FIA e os detentores dos direitos comerciais, de modo a assegurar que a Fórmula 1 é uma competição onde as regras são iguais para todos, e que beneficiam de estabilidade nos regulamentos, continuando o seu trabalho dos últimos meses no sentido de procurar gradualmente diminuir os custos."
"Se não for possível a todas as partes chegarem a um acordo, então, na sequência da decisão da administração da empresa, tomada a 12 de Maio, a Ferrari não participará numa competição que, como o cenário que se configura, será um passo atrás nas características que levaram a Fórmula 1 a atingir um 'status' como a mais importante competição dos desportos motorizados, e que levaram a que a Ferrari participasse ininterruptamente no Mundial desde 1950. Neste contexto, a Ferrari irá competir em competições onde possa atingir um alto nível de inovação, pesquisa e desenvolvimento tecnológico."
"A decisão do tribunal permitiu À FIA impor às equipas que se inscrevam no Mundial de F1 de 2010, regulamentos que foram decididos unilateralmente, sem respeitar os procedimentos acordados. Por isso a Ferrari utilizou o seu direito de veto, na defesa dos seus interesses bem como de todas as outras equipas participantes no Mundial de F1."
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Não vamos correr na Fórmula 3"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/6b409253.jpeg)
Luca di Montezemolo voltou a atirar algumas 'farpas' às novas equipas que a Federação Internacional do Automóvel (FIA) quer promover para o Mundial de Fórmula 1 de 2010.
O presidente da Ferrari enalteceu, hoje, que "decidimos não correr na Fórmula 3", referindo-se às novas equipas que pretendem ingressar na modalidade e à possibilidade de muitas das actuais abandonarem o campeonato.
"Se a Fórmula 1 se tornar na Fórmula 3, como me parece, não vamos correr", reforçou o italiano ao jornal Gazzetta dello Sport.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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vou ser muito franco, eu acho que no meio disto tudo está algum nome um pouco oculto que quererá destabilizar um pouco a hegemonia das grandes equipas (Max Mosley)
mas também não estou bem a par de toda a polémica ...
mas dizer que a F1 sobrevive sem a Ferrari ... pois tá claro, ele que vá fazer a F1 só no Dubai, Barhein e por ai ... :unsure:
pois esses devem pagar bem para ter a lá a F1, dai ele dizer que esta sobrevive :unsure:
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Ora, não quero passar por este tópico sem deixar o meu comentário, ainda que, como tem sido sempre, começa a minha re-participação como resmungão. :mellow:
Acredito sim que a F1 perde muito com a perda da Ferrari na competição, mas juntar ainda a perda das outras 4 equipas, como exemplo a Renault e a RedBull, ser-lhes-á a morte súbita e catastrófica.
A FIA já impôs regras restritas como a proibição das saias como medida de segurança, já bastante tarde porque a mesma tecnologia causou a morte do lendário Ayrton Senna. A proibição do uso de tecnologias IA de apoio ao conductor também tinham sido proibídas para forçar as equipas a encontrarem as soluções por outros métodos, caso do aerodinamismo, mecânica, materiais, etc. mas não impôs que todos os carros, incluíndo a parte interna (motor). Ora isto que foi feito agora é um autêntico freio ao desenvolvimento tecnológica que a F1 nos tem vindo a oferecer nos carros com que viajamos diariamente, tal como já foi dito aqui neste tópico, o que aconteceu nos ralis.
Eu fico descontente com o que se está e vais passar, mas tal como se disse: "a Ferrari irá competir em competições onde possa atingir um alto nível de inovação, pesquisa e desenvolvimento tecnológico."
Tenho dito e, por agora, boas curvas a todos os Fiatistas!
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Ferrari estuda regulamentos do ACO
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/18569.jpg)
Segundo a última edição da revista Autosprint, a Ferrari, que ameaça "bater com porta" no mundial de Fórmula 1, através do seu departamento de competição, começou a estudar os regulamentos do Automobile Club de l'Ouest (ACO) com vista a uma possível futura participação nas 24 horas de Le Mans.
Sessenta anos após a primeira vitória da Ferrari em La Srathe, o presidente da casa de Maranello, Luca Montezemolo, irá dar a partida da clássica de resistência este ano, sendo este, de acordo com a imprensa italiana, mais um sinal de aproximação entre a Ferrari e o organizador francês numa altura em que o construtor italiano está de costas viradas para a FIA.
A última vez que um "Cavallino Rampante" lutou pela vitória à geral nas 24 horas de Le Mans foi na década de noventa através dos 333 Sp privados, protótipos construídos por Michelotto e que venceram as 12 horas de Sebring e as 24 horas de Daytona, mas que em França não foram além do 6º lugar.
27/05/2009
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Equipas da FOTA inscrevem-se
(http://iris.cpidt.pt/projectos/sportmotores/img/fotos/19372.jpg)
As equipas da FOTA inscreveram-se no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010, apesar de terem colocado algumas condições para que participem efectivamente na temporada do próximo ano.
A associação de equipas tem estado em guerra aberta com a FIA, dado discordar das medidas que a entidade federativa pretende implementar em 2010, tendo a Ferrari, a Toyota e as duas equipas da Red Bull ameaçado não participar na próxima época de Fórmula 1.
Apesar de não existir para já um acordo entre a FOTA e a FIA, as formações defendidas por esta associação inscreveram-se hoje, o último dia para tal efeito, no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010.
No entanto, a FOTA sublinha que a participação das suas formações está condicionada pela assinatura de um novo Acordo da Concórdia que garanta o futuro da categoria através de uma relação formal que inclua todas as partes e que assegure uma governação razoável. Para além disso, a associação de equipas pretende que as regras de 2010 tenham por base as deste ano, sem que exista dois tipos de regulamentos.
A Formula One Teams’ Association pretende ainda continuar a trabalhar com a FIA no intuito de encontrar soluções que sustentem o futuro da Fórmula 1.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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"Se não resolvermos a situação na F1, Le Mans é possibilidade"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/5894606b.jpeg)
Luca di Montezemolo foi convidado para dar início à edição de 2009 das 24 Horas de Le Mans e afirmou em conferência de imprensa que "se a situação actual da F1 não ficar resolvida, Le Mans é um possibilidade", respondendo até "Porque não?" quando questionado se isso poderia acontecer já em 2010.
O presidente da Ferrari esteve acompanhado de Stefano Domenicali, Piero Lardi Ferrari e Jean Alesi, "para podermos avaliar a corrida, os carros e o público". Montezemolo também admitiu que "embora tenhamos a F1 no nosso coração, o ADN da Ferrari é a competição" e que "a última vitória da Ferrari em Le Mans foi em 1965, com Jochen Rindt e Pedro Rodríguez, e já se passou muito tempo".
A marca italiana participou pela primeira vez nas 24 Horas em 1949, vencendo a prova na sua estreia com um Tipo 166 pilotado por Lord Selsdon e Luigi Chinetti. A escuderia abandonou as provas de resistência após a temporada de 1972 para se concentrar na F1, considerando também que o regulamento de Le Mans havia ficado cada vez mais restrito. Montezemolo entrou para a Ferrari em 1973.
Quando questionado sobre que tipo de carro a Ferrari poderia correr em Le Mans, Montezemolo recusou terminantemente a possibilidade de um Diesel, repetindo "não!" três vezes, mas admitiu que o carro poderia ter um sistema de alimentação híbrido.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Por agora Le Mans parece não servir para a Ferrari, pois os Diesel têm vantegem a termos de evoluções (basta ver a vantagem da Peugeot e da Audi face à Aston Martin), e por isso há que esperar que os grandes motores a gasolina tenham novamente vantagem. Por esse motivo a classe LMP1 fica já de fora.
O ideal seria agarrar num 599XX e transformá-lo num 599LM, pronto a disputar a vitória no LMGT1, e depois inscrever um F430 GT oficial para o LMGT2.
Se eu fosse o L. Montezemolo, metia já um F430 GT oficial para disputar Le Mans na classe GT2, visto que o F430 GT demonstrou aquilo que é capaz ao acabar a prova em 1º, 2º, 3º, 4º, 6º, 7º, 8º, 9º e 10º (só foram nove dos dez primeiros carros...)
Seja qual for o caminho a seguir pela Ferrari, espero que seja o caminho para a vitória!
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Por agora Le Mans parece não servir para a Ferrari, pois os Diesel têm vantegem a termos de evoluções (basta ver a vantagem da Peugeot e da Audi face à Aston Martin), e por isso há que esperar que os grandes motores a gasolina tenham novamente vantagem. Por esse motivo a classe LMP1 fica já de fora.
O ideal seria agarrar num 599XX e transformá-lo num 599LM, pronto a disputar a vitória no LMGT1, e depois inscrever um F430 GT oficial para o LMGT2.
Se eu fosse o L. Montezemolo, metia já um F430 GT oficial para disputar Le Mans na classe GT2, visto que o F430 GT demonstrou aquilo que é capaz ao acabar a prova em 1º, 2º, 3º, 4º, 6º, 7º, 8º, 9º e 10º (só foram nove dos dez primeiros carros...)
Seja qual for o caminho a seguir pela Ferrari, espero que seja o caminho para a vitória!
Os Diesel têm uma cilindrada e turbos de pressão descomunal.
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Os Diesel têm uma cilindrada e turbos de pressão descomunal.
Enquanto a Gasolina não tiver em pé de igualdade com o Diesel, não vale a pena a Ferrari entrar
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Enquanto a Gasolina não tiver em pé de igualdade com o Diesel, não vale a pena a Ferrari entrar
São categorias diferentes.
Actualmente existem 2 protótipos, um Francês (Peugeot) e outro Alemão (Audi).
Esses Diesel são locomotivas mas não dão pica nenhuma.
Foi bonito ver na Eurosport os 3 comentadores a calarem-se (depois de chamarem a atenção) para ouvir a melodia do V8 Corvette :wacko:
A Ferrari não deve inventar um Diesel, mas sim desenvolver um carro que seja competitivo na sua classe <_<
Os F430 não são oficiais e limparam 9 em 10 lugares :wacko:
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espero que seja o caminho para a vitória!
E será certamente!
Forza Ferrari!
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Como L. Montezemolo disse: Diesel não! E é assim que eu quero que continue!
Mas infelizmente só os carros com motor Diesel conseguem lutar pelo primeiro lugar na geral. E por isso acho que por agora não serve de nada investir milhões de euros na classe LMP1 (só se for para lutar contra a Aston Martin).
Continuo a defender que o ideial era a transformação de um 599XX em um 599LM para lutar na classe GT1 (fazendo frente aos Corvette's e aos DBR9), e colocar um F430 GT oficial na classe GT2
Como já disse anteriormente, qualquer que seja o caminho escolhido, Forza Ferrari
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Vejam isto:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18127.msg304805#msg304805 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=18127.msg304805#msg304805)
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"Estamos a trabalhar para o novo campeonato"
(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/345253d7.jpeg)
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, referiu hoje que a FOTA está já a trabalhar no novo campeonato paralelo à Fórmula 1.
Numa conferência de imprensa, em Roma, o italiano começou por lembrar que a modalidade precisa de regulamentos estáveis para se conseguir vencer.
"Em Novembro de 2007, a Ferrari venceu o Mundial de Fórmula 1 no Brasil, com Kimi Raikkonen. Na altura, existiam regras claras e podia-se ganhar. Agora já não é assim, mas depressa o mérito estará de volta", começou por dizer Montezemolo ao jornal Corriere dello Sport.
"Estamos a trabalhar no novo campeonato que a FOTA anunciou. Quanto a acordos com a FIA, não sei de nada", acrescentou o presidente da Ferrari.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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"Conseguimos que a F1 continuasse a ser a F1 não a F3"
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Luca di Montezemolo, presidente da Associação de Equipas de Fórmula 1 (FOTA) e da Ferrari, afirmou-se satisfeito com as decisões saídas do Conselho Mundial da FIA, destacando a unidade das equipas como chave para a saída de Mosley em Outubro.
"A satisfação é que todas as nossas reivindicações foram aceites. Conseguimos obter três coisas: que a F1 continuasse a ser a F1 não a F3; que não exista um ditador, mas sim uma escolha conjunta dos regulamentos e que não fossem imposições, e que os directores das equipas fossem consultados e tivessem uma palavra a dizer. Mosley anunciou que vai sair em Outubro, naquela que é uma decisão irrevogável, e até então não tratará mais da F1", afirmou Montezemolo ao jornal Gazzetta dello Sport, enaltecendo ainda que o mais importante foi a estabilidade regulamentar obtida.
"Agora temos finalmente estabilidade nas regras até 2013. Quero agradecer a todos os nossos apoiantes, porque o público não podia mais com estas alterações. Esperamos que no próximo ano, com uma regulamentação finalmente estável, vejamos uma Ferrari ganhadora", acrescentou o italiano.
Montezemolo fez questão de enaltecer, ainda, a unidade das equipas da FOTA, lembrando que foi esse o elemento decisivo do braço-de-ferro.
"A unidade das equipas e dos construtores foi essencial. Ecclestone disse que deu os cartões da FOTA ao cão, Mosley disse que não sabia o que era a FOTA. Hoje, parece que ambos tiveram um discurso muito diferente", concluiu Montezemolo, visivelmente satisfeito.
Por fim, uma palavra ainda enaltecendo o trabalho levado a cabo por Max Mosley, presidente da FIA, nestas últimas horas: "Ele fez um excelente trabalho para resolver o problema. Quando se chega a acordo toda a gente tem de ajudar da mesma maneira".
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Muito bem!
Peço agora à Scuderia que desenvolva já um carro para ganhar muitos anos, uma vez que o campeonato de 2009 é uma treta sem interesse nenhum.
Apenas 4 equipas têm carros para estas regras estúpidas, sendo que a Brawn GP tem o carro mesmo desenhado para essas regras.
Apenas desejava uma vitória em Monza, se possível com os 2 Ferraris no pódio. <_<
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24h Le Mans: Ferrari diz não
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Luca Cordero di Montezemolo reconheceu que a Ferrari não estará à partida das 24 Horas de Le Mans dos próximos anos com um protótipo, colocando um ponto final nos boatos das últimas semanas.
No alto da guerra entre a FIA e a FOTA o presidente do construtor italiano deu a partida para a edição deste ano da clássica francesa a convite do ACO, que celebrou assim o quinquagésimo aniversário da primeira vitória da Ferrari em La Sarthe, o que alimentou as teorias de um eventual regresso da mítica marca de Maranello.
Di Montezemolo animou ainda mais os rumores ao afirmar em Le Mans que a prova francesa poderia ser uma boa opção à Fórmula 1, mas então estávamos no auge do diferendo que opunha a FOTA à FIA.
Agora, com o acordo alcançado entre o italiano e Max Mosley (ainda que este esteja em perigo), o presidente da Ferrari coloca de parte a possibilidade de um regresso com um protótipo à prova de endurance mais importante do mundo. ”Para correr em Le Mans é preciso concentrarmo-nos muitos meses na preparação, em testes e no desenvolvimento do carro e penso que, hoje, é praticamente impossível participar ao mesmo tempo em Le Mans e ao mais alto nível na Fórmula 1”, afirmou Luca di Montezemolo.
No entanto, não será estranho que uma marca do Grupo FIAT possa ingressar na clássica francesa nos próximos anos, havendo quem garanta que a Alfa Romeo ou a Maserati poderá alinhar com um protótipo na prova de La Sarthe.
Fonte: Sport Motores (http://www.sportmotores.com/)
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Campeonato FOTA ainda mexe
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As recentes declarações de Max Mosley, que ameaçou voltar a candidatar-se face ao que disse ser um "ataque à FIA", exigindo desculpas públicas à FOTA, e a Montezemolo teve o condão de deixar os responsáveis da Associação de equipas de 'pé atrás'.
Depois de ter anunciado que renunciava à realização dum novo campeonato, a FOTA decidiu manter em aberto a possibilidade dos seus membros mudarem de categoria, alarmada pela rápida inversão de marcha feita por Max Mosley.
Segundo fontes daquela associação, as negociações com o grupo Sky continuam a decorrer, para garantir a produção televisiva, o mesmo se passando com as ligações à IMG e à MSC, para se ocuparem da parte logística do campeonato.
Pelo que nos foi dito a FOTA só vai tomar uma decisão final dentro de três semanas, na semana a seguir ao GP da Hungria, para levar avante o seu campeonato ou manter-se fiel à FIA, tudo dependendo do que Mosley fizer até ao fim deste mês, pois é grande a desconfiança face ao inglês.
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)