Fiatistas
Museu => Tópicos antigos => Tópico iniciado por: cturbo em 05 de Julho, 2009, 17:12:00
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estou a pensar vender o meu fiat croma mk1de 89, modelo 1900 td id.
o motivo vai passar pela aquisicao de uma outra viatura.
o carro esta em bom estado geral, conta com cerca de 240.000 km. a cerca de 4 anos, o motor foi substituido, sendo este que ele tem agora, de um croma mk2 que na altura tinha cerca de 120 ou 140 mil km. este modelo tem originalmente sistema de injeccao directa e turbo de geometria variavel.
tem 4 pneus novos, direccao assistida, tem suspencao um pouco rebaixada e amortecedores de espigao curto preparados e reparados a cerca de 20.000 km, revisao geral feita a cerca de 7.000 km, a qual incluiu correia de distribuicao, todas as correias exteriores, oleo do motor e filtro, filtro ar e gasoleo. levou recentemente tb uma ponteira de transmissao, rolamento roda frt, e calcos a frt e tras. como extras tem jantes especias do thema turbo em 14, ar condicionado automatico com o sistema completamente ja alterado e modificado para o gas actual, 4 vidros electricos, tem instalado bi-xenon, tv a preto e branco da epoca, a kual nao funciona pork o esperto do antigo dono cortou a instalacao da antena e do receptor. aleron traseiro com 3º stop, tecto de abrir electrico, ja tem farolins traseiros mk2, sensores de parqueamento que neste momento tem o modulo avariado, radio cd directo sony, colunas trasiras sony, cortinas nos vidros laterais traseiros e na parteleira tras, alarme com fecho central, projectores no parachoques frt.
as unicas situacoes que o carro tem para se resolver, e que consoante o preco da venda e acordo posso entregar com ja tudo em ordem, é substiutir um pisca da frt, subs uma pistola do fecho central, fixar um friso do painel de tras, subst casquilhos meio barra establizadora, e possivelmente sera necessario num futuro proximo, mandar descarbonizar a geometria do turbo, que a algum tempo, numa viagem longa prendeu e o carro deixou de puxar, mas logo voltou ao normal passado algum tempo. desde dai, nunca mais aconteceu, o carro anda no dia a dia , mas foi como que um avisar da situacao.
estou a pensar vende lo por 2800e com tudo direito, ou entao por 2500e conforme esta.
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(http://i129.photobucket.com/albums/p226/cturbo/HPIM0704.jpg)
(http://i129.photobucket.com/albums/p226/cturbo/HPIM0699.jpg)
(http://i129.photobucket.com/albums/p226/cturbo/HPIM0697.jpg)
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este modelo tem originalmente sistema de injeccao directa e turbo de geometria variavel.
:unsure: :unsure: :unsure:
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:unsure: :unsure: :unsure:
que foi Brazz :lol: :lol:
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estou a pensar vender o meu fiat croma mk1de 89, modelo 1900 td id.
o motivo vai passar pela aquisicao de uma outra viatura.
o carro esta em bom estado geral, conta com cerca de 240.000 km. a cerca de 4 anos, o motor foi substituido, sendo este que ele tem agora, de um croma mk2 que na altura tinha cerca de 120 ou 140 mil km. este modelo tem originalmente sistema de injeccao directa e turbo de geometria variavel.
tem 4 pneus novos, direccao assistida, tem suspencao um pouco rebaixada e amortecedores de espigao curto preparados e reparados a cerca de 20.000 km, revisao geral feita a cerca de 7.000 km, a qual incluiu correia de distribuicao, todas as correias exteriores, oleo do motor e filtro, filtro ar e gasoleo. levou recentemente tb uma ponteira de transmissao, rolamento roda frt, e calcos a frt e tras. como extras tem jantes especias do thema turbo em 14, ar condicionado automatico com o sistema completamente ja alterado e modificado para o gas actual, 4 vidros electricos, tem instalado bi-xenon, tv a preto e branco da epoca, a kual nao funciona pork o esperto do antigo dono cortou a instalacao da antena e do receptor. aleron traseiro com 3º stop, tecto de abrir electrico, ja tem farolins traseiros mk2, sensores de parqueamento que neste momento tem o modulo avariado, radio cd directo sony, colunas trasiras sony, cortinas nos vidros laterais traseiros e na parteleira tras, alarme com fecho central, projectores no parachoques frt.
as unicas situacoes que o carro tem para se resolver, e que consoante o preco da venda e acordo posso entregar com ja tudo em ordem, é substiutir um pisca da frt, subs uma pistola do fecho central, fixar um friso do painel de tras, subst casquilhos meio barra establizadora, e possivelmente sera necessario num futuro proximo, mandar descarbonizar a geometria do turbo, que a algum tempo, numa viagem longa prendeu e o carro deixou de puxar, mas logo voltou ao normal passado algum tempo. desde dai, nunca mais aconteceu, o carro anda no dia a dia , mas foi como que um avisar da situacao.
estou aberto a propostas a partir dos 1250e , visto ter mesmo k o vender.
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Editado para junção de tópicos.
Boa sorte com a venda.
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Ainda está para venda?
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sim
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OK,
Tem IPO válida até quando?