Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 09 de Julho, 2009, 18:38:00
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A aposta de Luis Losada
(http://copy.pnn.pt/noticias_imagens/losadacarro.jpg)
Luis Losada, 42 anos, natural do Porto vai participar nos Clássicos (TPCC 1300) com um Fiat 124 Grupo 2 de 1968, de 10 a 12 de Julho no Grande Prémio Histórico do Porto. Uma aposta que conseguiu concretizar três anos após se ter lançado na «aventura».
O projecto Team 124 surgiu à três anos, apenas concretizável com a perseverança do piloto Luis Losada (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16025.0) e com o apoio das marcas Upper Class - Limousine Service; Iesf; Petrovaz ; Realseg; Spk – Tuning Parts; A.Bispo e Mixim Produções.
Em entrevista à PNN, Luis Losada (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=17836.0) disse que «é a concretização de um sonho de longos anos, apenas possível face ao apoio da família e dos patrocinadores, que compreenderam a visibilidade natural que o único Fiat 124 inscrito no PTCC 1300 vai, obviamente, merecer».
«A minha expectativa é chegar ao fim das duas corridas do PTCC 1300 na melhor classificação possível. Ganhar experiência e adaptar-me ao carro que carece de adaptação.»
Luís Losada, conhecido pelos seus colegas por ser um bom e participativo amigo, apoiante de grandes causas, augura atingir o estatuto de equipa mais distinta do Paddock.
O fim-de-semana de 10 a 12 de Julho o paddock receberá os carros do Grande Prémio Histórico do Porto, onde vão estar presentes os carros que marcam 30 anos de Fórmula 1, entre os anos 60 e 90, alguns que foram conduzidos por Michael Schumacher, Nelson Piquet, Ayrton Senna.
Vai ser um fim-de-semana marcado pela diversidade, em que a alta velocidade de alguns dos bólides presentes se vai aliar à beleza clássica de outros, numa conjugação de qualidades que fará das provas do próximo fim-de-semana uma verdadeira competição de relíquias.
Fonte: Jornal Digital, cedido gentilmente por Luís Losada
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O Fiat 124 do Fiatista Luís Losada no Salão Autoclássico de 2008
(http://img509.imageshack.us/img509/605/dsc0019jg9.jpg)
(http://img20.imageshack.us/img20/4103/dsc0016kx5.jpg)
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Tou mortinho por ver o carro a "gritar", apesar de estar uma classe onde não tem qualquer hipótese com o seu OHV 1200.
Só Italianos leva logo com o 128 Coupé 1300 e com os ALFA's Alfasud e Sprint Veloce.
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Mas este 124 tem um kit de potência no pára-brisas :lol:
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Mas este 124 tem um kit de potência no pára-brisas :lol:
Este carro de origem já anda muito bem.
Preparado mais andará.
Mas na Classe 1300 vão lá estar coisas como isto:
Circuito da Boavista 2007 - Mini Cooper 1966 (http://www.youtube.com/watch?v=XeBX-PdyGmw#lq-hq)
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Mas como diz o Luís: «A minha expectativa é chegar ao fim das duas corridas do PTCC 1300 na melhor classificação possível. Ganhar experiência e adaptar-me ao carro que carece de adaptação.»
Todos gostamos de ganhar e ele sabe das limitações do 124, para já o mais importante é o concretizar desta aventura.
Os Fiatistas desejam muitas felicidades e que não haja percalços!
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Assim espero, mas infelizmente após ter visto hoje, o Luís Losada tem o carro que anda menos de todos... mesmo que os 1000cc.
O Datsun do Alegria é um carro à parte.
Temos agora dois Escorts bravos e depois um Starlet que está muito forte.
Só depois aparecem o ALFA Sprint, o 128 Coupé e o Alfasud.
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Aquele tó colante dá-lhe logo mais 21,5 cv ^_^
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Espero que o 124 seja regular... e se assim acontecer, acabará por ficar classificado tipo 20º em 30... pois existem sempre abandonos por avarias ou toques.
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Luís Losada para os Fiatistas
(http://i304.photobucket.com/albums/nn164/tiffosi_fiatistas/Boavista/12-07-2009.jpg)
Luís Losada na sua estreia na Boavista, com o Fiat 124 Grupo 2 de 1968, revela os problemas de juventude do projecto Team 124.
Losada fala-nos como foi os treinos e a classificativa. "Treinos livres com problemas no carro a nível de suspensão e embraiagem. Treinos cronometrados hoje (12/07) com o carro bastante melhor de motor, mas mantém-se a suspensão muito instável, no entanto baixou-se 20 segundos por volta. É fruto da 'juventude' da preparação. 1ª prova e 1ª volta com o carro.
Sofri penalização de 4 lugares atrás na grelha de partida por calcar o final da linha de saída das boxes. Largo assim da última linha, espero conseguir chegar ao final da corrida o melhor classificado possível".
Terminada a classificativa fica por saber como foi a prova de estreia da equipa que, divulgou os Fiatistas.com na Boavista.
Luis Losada tem o apoio das marcas Upper Class - Limousine Service; Iesf; Petrovaz ; Realseg; Spk – Tuning Parts; A.Bispo e Mixim Produções.
(http://i304.photobucket.com/albums/nn164/tiffosi_fiatistas/Boavista/11-07-2009.jpg)
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É preciso coragem (€€€€€) para participar, e este 124 tem muito a evoluir.
Temos que dar valor ao Losada por participar.
Isto apesar de ter sido o carro mais lento (de longe, mas muito de longe) de todos os participantes, o que depois é um pouco alvo de chacota; cheguei até a ouvir:
- "Porque não anda antes com um 127".
- "Parece o Táxi Mercedes que chegou a andar nisto".
Nota-se que este 124 é muito mais lento do que os Unos FIRE 1000 do desafio único.
No campeonato "1300" onde corre é muito mais lento que qualquer carro.
Evidente que em corridas cheias de acidentes e avarias, quem anda a passear acaba a meio da tabela.
Mas isto claro, tive informações oficiosas de que os Escorts 1300 e o Starlet que agora parecem ir dominar estas provas, têm um investimento brutal.
Cada motor custa (comprado em Inglaterra)... 30.000€!!!
E é para uma corrida :wacko:
Incrível não?
Os Italianos, estiveram muito fracos...
4 carros da "Fábrica Italiana":
- Alfasud do Rufino e Sprint parecem bem preparados
- 128 coupé está jeitoso.
- Sprint Amarelo bastante mais fraco.
Agora parecem muito pouco fiáveis.
No entanto eram carros para ganhar se não existisse o Datsun do Alegria (uma máquina descomunal cheia de tanta coisa que até descobriram faralhamento desta vez e foi desclassificado... o Alegria estava à rasca com os Escorts);
o novo Starlet do neto do Salvador Caetano...
e 2 novos Escorts do Poder.
Estes 4 carros: 2 Escorts, Datsun do Alegria e Starlet, não têm nada a ver com o resto... é pena, pois a base mecânica da ALFA, em teoria é a melhor... mas na prática :angry:
Excepção para o 127, que parece ser o melhor "1000" que por lá anda... mas quase não existem "1000".
Mas o carro está fixe e come alguns Datsun 1200 por exemplo, o que é bom.
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Luís Losada na Boavista
(http://i304.photobucket.com/albums/nn164/tiffosi_fiatistas/Boavista/12-07-20092.jpg)
A primeira participação do Losada foi um pouco atribulada mas o Gentleman-driver cumpriu o prometido “Quanto à minha participação nas duas corridas, consegui o principal, terminar as duas”.
A logística não ajudou nada mas comprovou a fiabilidade do Fiat 124 de 68. “Como recurso tive que correr com o motor praticamente todo de origem montado, devido ao atraso na chegada de algumas peças para a sua preparação e juntando a isso a juventude do projecto, não poderia ambicionar mais do que terminar as duas corridas”, salientou Luís Losada.
As correcções efectuadas depois dos treinos deram alguns resultados, mas a juventude do projecto e a penalização de 4 lugares, prejudicaram a posição de partida. “Ocupando o último lugar (31º) da grelha da primeira corrida, corrigidos que foram alguns problemas detectados pela montagem à última hora desse motor, na 1ª corrida já estava bastante melhor, dentro das suas limitações, o que me permitiu melhorar os tempos e terminar em 18º, partindo da 9ª linha da grelha para a segunda corrida”. Depois da excelente recuperação na primeira parte a segunda manga não correu de feição para o Luís Losada, “Alguns problemas de carburação surgiram no início e a suspensão começou a ceder durante a corrida e não pude melhorar os tempos, terminando em 22º lugar”.
Losada com a motivação em alta para novas participações acrescenta. “Considero uma participação bastante positiva, terminei as duas corridas apesar das limitações do carro, foi uma experiência fantástica correr na Boavista o ambiente é excelente e penso que o público gostou de ver em pista este modelo único nos 1300”.
“Agradeço a todos os patrocinadores, o apoio que tornou possível esta participação e à equipa da Auto Mapusi, chefiada pelo Sr. Mário Silva que foram inexcedíveis em esforço e empenho.” Patrocinadores Upper Class - Limousine Service; Iesf; Petrovaz ; Realseg; Spk – Tuning Parts; A.Bispo e Mixim Produções.
Depois da azáfama do fim-de-semana Losada ainda conseguiu formular um desejo. “Espero que número de “Fiatistas” aumente exponencialmente”.
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Era bom alguém poder avançar com um bom projecto de um carro Italiano... bom não, bons já são os da "Fábrica Italiana" com os ALFA's e o 128 Coupé.
Excelentes projectos (€€€€€) que dessem para bater os "meninos" que vão a Inglaterra buscar tudo.
Apareceram agora 3 carros "novos" nesta classe com material todo vindo de Inglaterra a peso de ouro: 2 Escorts e um Starlet.
Uma base que seria muito boa, era o Bertone X1/9 1300, cuja mecânica é a do 128 Coupé, mas com a superioridade técnica de ser um spider de motor central.
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Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300
Emoção no Porto
Um total de 32 inscritos no Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300), organizado pelo ACP, animaram mais uma edição do Circuito da Boavista no passado fim-de-semana de 11 e 12 de Junho. Como já vem sendo hábito o vencedor das duas mangas só foi conhecido ao cair do pano, numa categoria cada vez mais competitiva.
A primeira corrida do CPCC1300, disputada no Circuito da Boavista, no Porto, viu Miguel Ferreira chegar ao primeiro lugar depois de ter disputado durante várias voltas a posição com Luís Alegria e João Ramos. De resto seria João Ramos a deitar tudo a perder, com problemas no seu Toyota, terminando fora do pódio. O histórico Rufino Fontes, ao volante de um Alfa Romeo Alfasud, terminou a prova em segundo, beneficiando da desclassificação de Alegria, mostrando que ainda está em forma.
Na quinta posição Fernando Soares voltou a estar em evidência ao volante do Austin Mini Cooper S, superiorizando-se ao grupo liderado por Carlos Abreu, em Alfa Romeo Alfasud Sprint, Fernando Becedas e Tiago Brandão, ambos em Datsun 1200. Na luta das cilindradas mais pequenas (até 1150cc) Veloso Amaral superiorizou-se face a Cândido Espinha e Miguel Barata, situação repetida na segunda corrida. Crissáf, a comemorar 36 anos de automobilismo, classificou o Datsun 1200 em 12º, enquanto que Luís Lousada levou o Fiat 124 à 18ª posição da geral.
Na segunda corrida, com a bandeira de xadrez à vista, Rui Azevedo é obrigado a desistir em plena recta da meta com problemas no diferencial do Ford Escort. Quem saiu beneficiado foi Miguel Ferreira, que ascendeu ao primeiro lugar. Em segundo ficou o combativo Victor Araújo, que recuperou da desvantagem que tinha. Na última volta João Ramos bateu forte com o seu Starlet, terminando mesmo assim em terceiro lugar, depois de um fim-de-semana com problemas de caixa.
Para a próxima prova, a realizar em Vila Real, é esperada nova enchente de pilotos, que assim esperam homenagear um dos circuitos mais míticos do automobilismo nacional.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Mais uma participação dos FIATISTAS
(http://i304.photobucket.com/albums/nn164/tiffosi_fiatistas/Boavista/LusLosadaCaramulo.jpg)
Luis Losada, depois da sua participação no Circuito da Boavista, vai estar presente na Rampa do Caramulo no próximo fim de semana, com o seu Fiat 124 de 1968 ostentando no pára brisas o logotipo do FIATISTAS.
“ É com bastante entusiasmo que vou participar nesta rampa que comemora este ano seu 30º aniversário e está inserida num excelente evento, o Caramulo Motorfestival. Não tenho grandes expectativas quanto a resultados, vou aproveitar para testar alguns upgrades feitos ao carro e desfrutar ao máximo da rampa.”
Fonte: Luís Losada
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Aqui fica o meu desejo de boa sorte.
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Aqui fica o meu desejo de boa sorte.
Boa sorte é não só, boas curvas e rectas curtas
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4ª edição do Caramulo Motorfestival é no fim-de-semana
A 4ª edição do Caramulo Motorfestival espera receber mais de 20 mil visitantes e 300 automóveis no próximo fim-de-semana. Evento alia exposições, clássicos e competição
O número crescente de visitantes do Caramulo Motorfestival demonstra que Portugal continua a ter um público numeroso de aficionados dos automóveis clássicos. Lançado em 2006, o evento promovido pelo Museu do Caramulo recebeu 11 mil visitantes na primeira edição, crescendo para 14 mil e 20 mil visitas nos dois anos seguintes.
Agora, a organização liderada por Tiago Patrício Gouveia quer ultrapassar o número de 2008 e consolidar o carácter singular do evento em Portugal. "Este ano fizemos uma pequena pista outdoor de TT, que é uma área que queremos desenvolver nos próximos anos", revela o responsável do Motorfestival. "A nossa prioridade continua a ser melhorar a experiência na perspectiva do visitante, seja com o aumento do conforto nas bancadas, a melhoria dos acessos, e a limpeza e organização dos espaços".
Durante três dias, a Serra do Caramulo receberá diversas actividades que conjugam espaços lúdicos e competição: concentrações de diversos clubes ibéricos, uma feira de automobilia, espaços outdoor com bares, zonas de 'chill out', pistas de TT e de karting, exposições temáticas no interior Museu, uma prova do Campeonato de Portugal de Montanha (no sábado), e a subida reservada a dezenas de clássicos desportivos e de competição (no domingo).
Passado e presente
Com a parte desportiva entregue ao Targa Clube, a edição deste ano marcará o 30º aniversário da primeira Rampa do Caramulo, prova que se disputou de 1979 até 1993, sendo depois recuperada pelo primeiro Motorfestival, em 2006. No Museu do Caramulo decorre uma exposição alusiva à efeméride, além de estar patente a extensa colecção privada do Museu e uma mostra de automóveis de concepção nacional (ler em separado).
Actualmente, a Rampa do Caramulo tem uma extensão de 2,8 km com um traçado sinuoso mas bem asfaltado e com diversas curvas rápidas. Ao todo, estão inscritos quase 90 pilotos para as subidas de sábado e domingo.
Por Ricardo S. Araújo
HORÁRIO
Sexta-feira, 4 de Setembro
Museu do Caramulo - Abertura 10h00
Museu do Caramulo - Fecho 18h00
Feira de Automobilia - Abertura 18h00
Feira de Automobilia - Fecho 20h00
Sábado, 5 de Setembro
Museu do Caramulo, Feira de Automobilia e Actividades Outdoor - Abertura 10h00
Rampa do Caramulo (Camp. de Portugal de Montanha) - Treinos 10h30
Passeio Histórico Viseu-Caramulo - Chegada 12h30
Rampa do Caramulo (Camp. de Portugal de Montanha) - Subidas de Prova 13h00
Passeio Porsche Club Portugal - Chegada 13h00
Espectáculo aéreo com o avião Pitts Special 15h00
Encerramento das actividades 20h00
Domingo, 6 de Setembro
Museu do Caramulo, Feira de Automobilia e Actividades Outdoor 10h00
Rampa Histórica do Caramulo - Treinos 10h00
Exposição Outdoor "Jeep Attack" - Abertura 10h00
Rali Histórico Luso-Caramulo - Chegada 11h30
Passeios Históricos Salamanca-Caramulo e Viseu-Caramulo - Chegada 12h00
Clube Mazda MX 5 - Chegada 12h00
Rampa Histórica do Caramulo - Subidas de Prova 13h30
Espectáculo aéreo com o avião Pitts Special 15h00
Encerramento das actividades 18h00
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Obrigado, espero ver algumas faixas dos Fiatistas entre o público.
Até Sábado
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Alguem la vai? eu quero ver se la vou apoiar o 124 <_<
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Muito bonita a máquina!
Boa sorte pá :)
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Era alguém dos Fiatistas que estava lá aos saltos na segunda curva à esquerda ?
:lol:
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Caramulo Motorfestival volta a surpreender
A 4ª edição do Caramulo Motorfestival, que decorreu entre dia 4 e ontem, dia 6 de Setembro, encerrou com resultados acima das expectativas quer para a organização, quer para os visitantes. Eram esperados 20 mil visitantes mas, ao longo dos 3 dias de evento, a afluência ultrapassou as 24 mil pessoas. O bom tempo e as actividades previstas para o fim-de-semana para todas as faixas etárias, onde não faltou o desfile do Ford T que festeja 100 anos este ano, ajudaram ao sucesso da comemoração dos 30 anos da Rampa do Caramulo, assinalados por uma exposição temporária.
No sábado teve lugar a rampa inserida no Campeonato de Portugal de Montanha, ganha por Pedro Salvador ao volante de um Juno, e no domingo a Rampa Histórica do Caramulo, prova dedicada aos automóveis de interesse histórico, técnico ou desportivo, clássicos e modernos, com 60 automóveis em prova, nascidos entre 1946 e 2008.
Salvador Patrício Gouveia, organizador do Evento, faz um balanço: “voltámos a crescer em todos os indicadores, desafio cada vez mais difícil a cada ano. Crescemos em público, em número de automóveis, passeios e Rallies, exposições e novidades. Prova disso foi a descida final da rampa, em desfile, que juntou os automóveis da Rampa Histórica do Caramulo com dois dos passeios, totalizando mais de 210 automóveis, recebidos em apoteose pelo público que se espalhava desde o traçado da rampa até ao centro do evento”.
Quem não teve oportunidade de ir até ao Caramulo Motorfestival, e gosta do mundo automóvel, tem ainda oportunidade de, até ao dia 25 de Outubro, ver uma exposição temporária única: O Museu do Caramulo reúne pela primeira vez 14 carros fabricados em Portugal. Esta exposição mostra ainda aos visitantes vídeos relacionados com os automóveis expostos, bem como informação que permite reconstituir momentos áureos da engenharia automóvel em Portugal. Do Felcom de 1933 ao Sado de 1982, todas as máquinas têm uma história para contar, como acontece com os dois modelos IPA e o Lusito, que estiveram fora do olhar do público praticamente desde a sua criação há mais de 50 anos.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Eu acabei por não ir ao Caramulo :angry: era para ir no domingo, mas com a prova a ter inicio ás 13h30, já só chegava a tempo de ver os aviões, ainda não foi desta que foi apoiar o Fiat 124 do Losada, ficará para a próxima!!
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Parabéns ao Losada. :mellow:
Campeonato de Portugal de Montanha
Automobilismo: Luis Losada acelera com Fiat 124
Porto - Apesar de alguns problemas na caixa de velocidades Luis Losada com o Fiat 124 obteve 5/o lugar na Categoria 3 (Clássicos), 33/o nos H71 carros anteriores a 1971) no Campeonato de Portugal de Montanha.
«O facto de «ser a primeira rampa em que participei e problemas de caixa que se apresentaram durante o dia da prova, embora conseguisse melhorar os tempos em cada subida, não me permitiu ir muito além. Trouxe no entanto um troféu que tem um significado especial, pois foi conseguido no 30º aniversário da rampa do Caramulo. Agora vou começar a pensar na preparação do carro para a próxima época, com o objectivo de conseguir um bom resultado no Campeonato de Portugal de Clássicos 1300. Por tudo o que desfrutei neste evento, a participação na próxima edição do Caramulo está garantida, assim não aconteça nenhum imprevisto» disse Losada à PNN.
O Campeonato de Portugal de Montanha está inserido no evento o Caramulo Motorfestival. O Fiat 124 de Luis Losada vai estar exposto no Autoclássico na Exponor de 3 a 5 de Outubro.
Fonte: Jornal Digital
http://www.jornaldigital.com/noticias.php?noticia=19439 (http://www.jornaldigital.com/noticias.php?noticia=19439)
(http://copy.pnn.pt/noticias_imagens/losada03503.jpg)
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O TEAM 124 já tem Blog !
Convido todos os Fiatistas a visitar em www.team124.blogspot.com (http://www.team124.blogspot.com)
Saudações !
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È Fantastico ver este tipo de carolisse....parabens....e boa sorte para o belissimo 124
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Já guardei nos meus favoritos ^_^
Bem-haja
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Obrigado meus Caros,
Se tiverem registos hitóricos de Fiat´s no desporto automovel em especial na velocidade fico grato a quem enviar, pois gostaria também de enriquecer o blog com um pouco da história desportiva da Fiat
P.S. necessitava de uns farolins traseiros 1º série, se alguém tiver.......................
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Caros Fiatistas,
Com os votos de um Feliz Natal, convido a ver um pequeno video que coloquei no site do Team 124 com um resumo de 2009.
www.team124.blogspot.com (http://www.team124.blogspot.com)
P.S. Chegou hoje directamente da Koni para o 124 quatro amortecedores reguláveis B) .........já se prepara 2010.....
Continuo à procura dos farolins :rolleyes:................
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Bom video. :) votos de um Feliz Natal e um grande 2010.
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O menino Jesus lembrou-se do 124. Bom Ano!
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Obrigado.
FELIZ 2010 PARA TODOS.