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Ferrari 600 GTB a caminho?
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/141789/368x276)
A Ferrari terá deixado escapar no seu website oficial a designação do substituto do 599 GTB
A Ferrari terá revelado o nome do seu novo modelo quando pretendia anunciar o lançamento do 458 Itália, o sucessor do F430, desvendado na semana passada. No seu website oficial, a marca italiana anunciou «brevemente» o lançamento do 600 GTB.
No entanto, a "miragem" do novo modelo durou pouco. Apercebendo-se do erro, os responsáveis da marca italiana retiraram a imagem referente ao anúncio do novo modelo.
Por enquanto, ainda pouco ou nada se sabe do novo modelo. Com a apresentação oficial do 458 Itália marcada para Setembro, no Salão de Frankfurt, é muito provável que o alegado 600 GTB apenas venha a ser anunciado para o Salão de Genebra, em Março do próximo ano.
Certo é que nas próximas semanas a internet deverá ser inundada de muita especulação, bem como imagens que tentarão antecipar como será o novo modelo da Ferrari.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Depois da grande surpresa do Ferrari FF, que superou o anterior 612 Scaglietti com uma verdadeira revolução em termos de estilo e conteudos tecnologicos, a Ferrari prepara-se para substituir o sempre verde 599 GTB com um modelo que segundo as primeiras indiscrições , manter-se-a na linha do GT de ultraprestações de Maranello.
A prioridade absoluta de uma viatura chamada a substituir o Fiorano não pode ser as prestações. E agora começam os numeros: o futuro supercar Ferrari terá no minimo 700 Cv. A alimentar esta verdadeira tempestade de potência estará um inesquecivel V12, que como manda a tradição Ferrari, descarregará toda a sua raiva nas rodas posteriores.
Segundo a PistonHeads o layout mecânico será actual, os doze cilindros ficarão na sua posição, no "cofano" anterior. Uma melhoria significativa face ao 599 será o peso, e por consequência a performance. (continua)
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O propulsor do novo 599, será uma evolução do 6.3 V12 de injecção directa que se estreou no FF com 660 cv. Paira no ar a ideia de acrescentar um sistema de tracção integral, apesar de que o GT seja e deva permanecer um carro puro e duro.
Para já nada mais de concreto, embora não seja de excluir a ampliaça do raio de cação do sistema revolucionario lançado no FF. Segundo algumas declarações "roubadas" a Raffaele De Simone, o herdeiro do Fiorano fará um largo uso da fibra de carbono, mas não a adoptará para a parte estrutural.
A história do aluminio ainda não terminou. As partes em fibra ainda não são economicamente sustentaveis para pelo menos uma produção no minimo de 2 a 3 exemplares por dia.
fonte: Fabio Sciarra
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Este é o que compete na liga do Lamborghini Aventador.
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Este é o que compete na liga do Lamborghini Aventador.
Vai ser complicado um carro com motor na frente combater um com o motor atrás. Mas acredito que o pessoal na fábrica de Maranello trabalhe arduamente para abater essa desvantagem.
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O motor é à frente mas é central. ;)
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O motor é à frente mas é central. ;)
Eu sei, mas mesmo assim é inferior a um motor central traseiro.
Só espero que não voltem a colocar o sistema 4RM. Ofereçam-no à Lancia que essa é que tem história com veiculos 4WD
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São carros que competem na mesma zona do mercado. Ou seja, são opções alternativas, tal como o Gallardo é face ao 458 Itália.
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Sim, mas a Ferrari sempre teve tradição nos GT.
Motor dianteiro V12.
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Saudades do 550 Maranello
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Próxima «bomba» da Ferrari deverá ter mais de 700 cv
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/179653/394x376)
Sucessor do 599 GTB promete ser o Ferrari mais rápido e o mais potente de sempre
A Ferrari não tira o «pé do acelerador» e depois da apresentação do 458 Itália e do revolucionário FF, a marca italiana prepara o lançamento de mais uma «bomba», o sucessor do 599 GTB, desportivo que promete ser o Ferrari mais rápido e o mais potente de sempre.
"Se olharmos para a evolução entre o F430 e o 458 Itália e, de seguida, seguirmos também a evolução do 612 Scaglietti para o FF não será difícil imaginar do que queremos fazer do sucessor do 599”, afirmou fonte ligada ao projecto do novo desportivo, que deixa claro que “queremos muito mais que um simples passo”.
Numa altura em que o desportivo de estrada mais potente da gama da marca italiana debita 660 cavalos (Ferrari FF), tudo indica que o sucessor do 599 GTB terá mais de 700cv, como acrescenta outra fonte próxima da marca italiana, que afirma que seria surpreendente se o novo modelo não tenha “pelo menos” 700 cavalos de potência.
Independentemente da credibilidade da fonte, este número faz todo o sentido, visto que o novíssimo FF debita «algo» como 660cv (120cv mais que o 612 Scaglietti) e que o actual 599 GTB desenvolver «apenas» 612 cavalos, não sendo por isso de estranhar que o novo bólide de topo do Cavallino Rampante venha a «oferecer» mais de 700cv.
Para conseguir estes números, o novo desportivo, que tem o novo Lamborghini Aventador no horizonte, deverá contar com um novo V12 de injecção directa e 6,3 litros, derivado do bloco utilizado no Enzo FXX Evoluzione, no qual debitava 850cv.
Ainda em estudo encontra-se a utilização de um chassis de alumínio e uma carroçaria parcialmente em fibra de carbono.
No que diz respeito à transmissão, a opção recairá na mais tradicional e simples tracção traseira, deixando o sistema de tracção integral estreado no FF para os modelos «Grand Turismo» da Ferrari.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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A Ferrari elevou muito a fasquia com o 458 Itália. O seu V8 tem mais de 125cv por Litro. Seria mau o mitico V12 não produzir mais do que isso.
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Ferrari declara «guerra» ao Lamborghini Aventador
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/179653/694x476)
Sucessor do 599 GTB Fiorano terá mais de 700cv, de forma a bater o Lamborghini Aventador
A Ferrari não tira o «pé do acelerador» e depois da apresentação do 458 Spider e da confirmação do novo Enzo, a marca italiana prepara o lançamento de mais uma «bomba», o sucessor do 599 GTB, desportivo que promete ser o Ferrari mais rápido e o mais potente de sempre.
"Se olharmos para a evolução entre o F430 e o 458 Itália e, de seguida, seguirmos também a evolução do 612 Scaglietti para o FF não será difícil imaginar do que queremos fazer do sucessor do 599”, afirmou fonte ligada ao projecto do novo desportivo, que deixa claro que “queremos muito mais que um simples passo”.
Numa altura em que o desportivo de estrada mais potente da gama da marca italiana debita 660 cavalos (Ferrari FF), tudo indica que o sucessor do 599 GTB terá mais de 700cv, de forma «bater» os 700cv debitados pelo Lamborghini Aventador.
Mesmo assim, Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, que sublinha que a Ferrari “vende carros e não cavalos”, perguntou aos jornalistas da revista «Car & Driver» qual era a potência do Lamborghini Aventador. "700cv", responderam os jornalistas da publicação norte-americana. “Teremos mais de 700cv", respondeu o chefe da Ferrari, "mas não por causa do Aventador".
Felisa revelou ainda que o novo desportivo contará com um novo motor V12 de injecção directa colocado em posição dianteira e um chassis em alumínio.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Novo Ferrari 599 GTB «apanhado» em testes próximo de Maranello
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/239805/694x476)
Protótipo do sucessor do 599 GTB «apanhado» em testes próximo das instalações da marca, em Maranello
O protótipo do substituto do Ferrari 599 GTB Fiorano foi «apanhado» em testes próximo das instalações da marca italiana, em Maranello.
«Escondido» debaixo de uma forte camuflagem, o novo desportivo da marca do «Cavallino Rampante» está já em fase acelerada de desenvolvimento, com vista à sua apresentação oficial dentro de dois meses, no Salão de Genebra, em Março.
Por enquanto, sabe-se apenas que o novo desportivo manterá as principais características do seu antecessor, ou seja, será um «Gran Turismo» de motor dianteiro, equipado com um «tradicional» motor doze cilindros com mais de 700cv de potência.
Este novo desportivo poderá marcar ainda um passo em frente para a marca italiana, um pouco à semelhança do que aconteceu com o FF, o primeiro 4x4 do construtor.
"Se olharmos para a evolução entre o F430 e o 458 Itália e, de seguida, seguirmos também a evolução do 612 Scaglietti para o FF não será difícil imaginar do que queremos fazer do sucessor do 599”, afirmou recentemente Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, deixando claro que “queremos muito mais que um simples passo”.
Novo Enzo
Além do substituto do 599 GTB Fiorano, a Ferrari está a trabalhar também no sucessor do Enzo. O novo super-desportivo italiano contará com estrutura em alumínio e fibra de carbono, para menos peso (assim, também é possível reduzir consumo e emissões) e melhores performances.
Está também confirmado um motor de oito cilindros sobrealimentado por dois turbocompressores, antecipando-se mais de… 700cv (a empresa não produz mecânica turbo desde o F40 de 1987)!
Fontes garantem ainda que o arranque dos 0 aos 100 km/h deverá ser cumprido em menos de 3 segundos para uma velocidade máxima superior aos 370 km/h.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/239806/694x476)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/239804/694x476)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/239803/694x476)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/239802/694x476)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Novo desportivo da Ferrari deverá chamar-se F620
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/239805/694x476)
Substituto do actual 599 GTB Fiorano será revelado em estreia mundial no Salão de Genebra, em Março
A próxima «bomba» da Ferrari, mais concretamente o substituto do actual 599 GTB Fiorano, deverá chamar-se F620. A informação é avançada pela revista alemã «Autobild», que garante ainda que o novo desportivo será revelado em estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra, em Março.
A mesma fonte avança ainda que o nome F620 terá origem na capacidade do motor V12, o qual terá 6.262 cm3 de cilindrada e uma potência superior a 700 cv.
Este novo desportivo poderá marcar ainda um passo em frente para a marca italiana, um pouco à semelhança do que aconteceu com o FF, o primeiro 4x4 do construtor.
"Se olharmos para a evolução entre o F430 e o 458 Itália e, de seguida, seguirmos também a evolução do 612 Scaglietti para o FF não será difícil imaginar do que queremos fazer do sucessor do 599”, afirmou recentemente Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, deixando claro que “queremos muito mais que um simples passo”.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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(http://www.topgearrules.org/wp-content/uploads/2012/02/ferrari-620-gt-rear-600x450.jpg)
The most powerful Ferrari ever is about to take its bow (http://www.youtube.com/watch?v=-19UWF2v7dQ#ws)
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Nunca achei que o 599 fosse um carro bonito. Vamos ver se a tendência muda!
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"Ferrari mais potente de sempre" já tem data de apresentação
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/243486/694x476)
Primeira imagem e vídeo da nova «bomba» da marca italiana, que será revelada a 29 de Fevereiro
É um dos anúncios mais esperados dos últimos tempos para os adeptos da Ferrari: "A 29 de fevereiro de 2012, o Ferrari mais potente de sempre vai fazer a sua estreia", anunciou a marca italiana.
A próxima «bomba» da Ferrari, que irá substituir o 599 GTB Fiorano e que deverá chamar-se F620, será mostrado pela primeira vez no último dia deste mês, antecipando-se à apresentação oficial agendada para o Salão Automóvel de Genebra, a 8 de Março.
Para já, além de um vídeo e de uma imagem escurecida, a marca italiana adiantou apenas que o novo desportivo marcará o nascimento de uma nova era dos motores V12, esperando-se uma potência superior a 700cv.
A imprensa europeia avança ainda com números como uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e uma velocidade máxima superior a 340 km/h.
Fonte: Auto Portal
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Technological innovation reaches new heights (http://www.youtube.com/watch?v=o3jHaBSCdxY#ws)
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Maranello, 29th February – Today’s on-line unveiling of the F12berlinetta ushers in a new generation of Ferrari 12-cylinders in the form of a car that delivers unprecedented performance from an exceptional new engine, combined with innovative design that redefines classic themes along with extreme aerodynamics.
Revealed to the world for the first time on Ferrari.com in preparation for its official debut at the Geneva International Motor Show, the F12berlinetta, finished in an attractive new Rosso Berlinetta three-layer colour, represents the very cutting-edge of mid-front-engined sports cars.
This is, in fact, the most powerful and high-performance Ferrari road car ever launched thanks to the incredibly efficient engine – in terms of mechanical, combustion and fluid-dynamics efficiency – which, together with advanced vehicle architecture, aerodynamics, components and electronic controls, guarantee unsurpassed driving involvement whatever the road or track.
Ferrari’s traditional transaxle layout has been revolutionised to match the more extreme performance of the car. The wheelbase has been shortened and the engine, dashboard and seats have been lowered in the chassis, while the new layout of the rear suspension and gearbox enabled Ferrari’s engineers to make the rear volume of the car smaller. The overall result is a very compact car with a lower centre of gravity that is further back in the chassis, and a level of aerodynamic efficiency that sets new standards.
Scaglietti, renowned for its expertise in aluminium materials and construction, designed an all-new spaceframe chassis and bodyshell using 12 different kinds of alloys, some of which have been used here for the first time in the automotive sector, and employing new assembly and joining techniques. This has resulted in a 20 per cent increase in structural rigidity while reducing weight to just 1525 kg (70 kg less than the previous V12 coupé) with an ideal distribution between the axles (54 per cent over the rear).
The F12berlinetta’s 6262cc 65° V12 engine delivers unprecedented performance and revs for a naturally-aspirated 12-cylinder. Its maximum power output is 740 CV which translates to a specific output of 118 CV/l. Torque reaches a peak of 690 Nm, 80 per cent of which is already available at just 2,500 rpm, and which provides an unrelenting surge of acceleration all the way to the 8,700 rpm limit. The engine is mated to the F1 dual-clutch transmission, which has closer gear ratios developed specifically for this car’s performance. The F12berlinetta boasts a weight-to-power ratio of just 2.1 kg/CV .
Fuel consumption has been reduced by 30%, with CO2 emissions of just 350 g/km – figures which put the F12berlinetta at the top of the high-performance league. These results have been obtained by extensive research and development which focused on efficiencies of the whole vehicle: engine, aerodynamics, tyres and weights.
Similarly excellent results have been obtained with the car’s aerodynamic development, thanks to the integration of the design process with extensive computational fluid dynamics (CFD) simulations and lengthy testing in the wind tunnel. Downforce has been boosted by 76 per cent (123 kg at 200 km/h) while drag has been significantly reduced (the Cd is just 0.299). These results come courtesy of two new solutions. The first of these is the Aero Bridge which uses the bonnet to generate downforce by channelling air away from the upper part of the car to its flanks where it interacts with the wake from the wheel wells to decrease drag. The second is Active Brake Cooling, a system that opens guide vanes to the brake cooling ducts only at high operating temperatures, again reducing drag.
The F12berlinetta’s impressive technical specifications are completed by Ferrari’s latest generation carbon-ceramic brakes (CCM3) and the evolution of the magnetorheological suspension control system (SCM-E). As is now traditional with all Ferraris, its control systems (E-Diff, ESP Premium, F1-Trac, and high-performance ABS) are all fully integrated.
The result is that the new Prancing Horse 12-cylinder accelerates from 0-100 km/h in 3.1 seconds and from 0 to 200 km/h in 8.5 seconds. It also completes a lap of the Fiorano circuit in 1’23”, faster than any other Ferrari road car. Benchmark performance and maximum driving involvement are guaranteed by immediate turn-in, with smaller steering wheel angles, and increased cornering speed. Stopping distances have also been drastically reduced.
The design of the F12berlinetta is a result of the collaboration between the Ferrari Styling Centre and Pininfarina and is a perfect balance of uncompromising aerodynamics with harmonious proportions interpreting the typical elements of Ferrari’s front-engined V12 cars in an original and innovative way. A coupé with sleek, aggressive lines whose compact exterior dimensions conceal exceptional in-car space and comfort. The all-new Frau leather interior highlights the balance of advanced technology and sophisticated, handcrafted detailing. In the middle of the light and lean dashboard, there are new carbon fibre and aluminium air vents clearly inspired by the aeronautic field.
The cabin has been optimised to ensure maximum usability of the interior space with additional luggage capacity behind the seats, which can also be easily reached thanks to the large aperture offered by the tail-gate. With the cockpit designed around the driver, typical of all Ferraris, the Human Machine Interface approach is emphasised, grouping all the major commands within immediate reach to guarantee maximum ergonomics for the most involving driving experience.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Engine
Type 65-degree V12
Total displacement 6262 cc
Maximum power output 740 CV at 8500 rpm
Maximum torque 690 Nm at 6000 rpm
Dimensions and weight
Length 4618 mm
Width 1942 mm
Height 1273 mm
Dry weight* 1525 kg
Weight distribution 46% front, 54% rear
Weight-power ratio 2.1 kg/CV
Performance
Maximum speed over 340 km/h
0-100 km/h 3.1 seconds
Fuel consumption and emissions (ECE + EUDC combined cycle)
Consumption** 15l/100 km
CO2** 350 g/km
*With lightweight options
**With HELE System
Fonte: ferrari.com
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Ferrari F12 Berlinetta
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-1.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-2.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-3.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-4.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-5.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-6.jpg)
(http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/Ferrari-F12-Berlinetta-7.jpg)
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740 HP!!!!
:hail: :hail: :hail: :hail:
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Maravilha!! :ferrari:
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Continuo a ter uma certa desilusão em termos do design do carro, à semelhança do 599. Este é mais bonito que o anterior, mas acho mal pormenores como por exemplo aqueles vincos na traseira (por baixo da matrícula).
Felizmente é um V12, e mais potente que a "concorrência", tal como um Ferrari deve ser.
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Concorrência? :d_evil:
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Concorrência? :d_evil:
Aventador, Zonda (AMG), etc. Outros motores V12.
De facto, em termos de carro com o mesmo layout não há grande coisa.. Estou-me a lembrar do SLR só, mas não sei se ainda se vende.
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Isto é um GT tradicional: motor V12 dianteiro, RWD.
Os Paganis são jóias artesanais (não de série).
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Isto é um GT tradicional: motor V12 dianteiro, RWD.
Os Paganis são jóias artesanais (não de série).
Sim... eu estava a falar do motor! É mais potente que um Zonda.
Já em termos de mercado, o Aventador e o F12 competem na mesma zona.
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(http://img594.imageshack.us/img594/8057/f12.png)
(http://ferrari-4me.weebo.it/static/Performance_motore-12-cil-part-2_D_NEW_16by9-1280x0.jpg)
(http://ferrari-4me.weebo.it/static/Vehicle_dynamics_FF_suspension2_16by9-1280x0.jpg)
(http://ferrari-4me.weebo.it/static/design_flavio-02_16by9-1280x0.jpg)
(http://ferrari-4me.weebo.it/static/Telaio_HIGH_PerArs-1280x0.jpg)
(http://ferrari-4me.weebo.it/static/Architecture_599_Outlines_i_01_2-1280x0.jpg)
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(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/429226_10150697723806970_24712846969_11597376_672663639_n.jpg)
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Ferrari F12berlinetta con Alonso e Massa (http://www.youtube.com/watch?v=BZuLKskl4i4#ws)
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Em termos estéticos parece bem conseguido.
Se acontecer como o 458, então é muito bom.
Recordo que o 458 passa por vários graus de beleza consoante a "distância" ao real.
É uma coisa em fotos, outra em vídeos, outra atrás de uma montra, outra ao pé dele e finalmente a circular, as linhas fazem muito mais sentido.
Quanto à mecânica V12 do F12... superlativa :hail:
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Pronto... Este vai ser o meu primeiro Ferrari! Está mais que visto que sim! É o mai lindo! :P
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(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/417538_10151352576305035_233730055034_23458658_703259541_n.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7179/6943677755_210146eff4_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7046/6943633917_1280bd371d_b.jpg)
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Na Fórmula 1 existem 10 equipas com o objectivo de fazer publicidade e 2 equipas com o objectivo de ganhar e aprender novas tecnologias que permitam fazer carros mais eficazes.
Uma dessas 2 colocou tudo o que aprendeu no desporto rei num carro de estrada e apresentou-o ontem. Até os LED de sinalização passaram para a estrada!
Em termos de espirito (V12 à frente) o único com a mesma filosofia é o Aston Martin One-77, mas tal como Amedeo Felisa disse uma vez: "Os jornalistas ingleses são os únicos a encontrar boa perfomance num Aston Martin!"
Reza a lenda que quando a Ferrari lança um grande carro de estrada, tem uma época horrivel na Formula 1, por isso esqueçam o campeonato deste ano.
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Na Fórmula 1 existem 10 equipas com o objectivo de fazer publicidade e 2 equipas com o objectivo de ganhar e aprender novas tecnologias que permitam fazer carros mais eficazes.
Qual é a outra?
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Mercedes né?
McLaren nos anos que perde, Mercedes nos anos que ganha.
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(http://img594.imageshack.us/img594/8057/f12.png)
Impressionante nestes automóveis de estrada, aerodinamicamente belos, sem necessitar de pingente e asinhas
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Qual é a outra?
McLaren. Apesar de não ganhar um campeonato de constructores há 10 anos, os seus dois carros de estrada mostram que usam a F1 para aprender.
Impressionante nestes automóveis de estrada, aerodinamicamente belos, sem necessitar de pingente e asinhas
Eu sou a favor das "asinhas", pois se o carro de corrida com melhores pneus e motor menos potente usa, o carro de estrada ainda mais deve precisar dela.
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Qual o Ferrari de estrada mais rápido de sempre?
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/244366/694x476)
F12 berlinetta é anunciado como o mais rápido de sempre. Veja os tempos e desfaça as dúvidas
A nova «bomba» da Ferrari, o F12 berlinetta é anunciado pela marca do «Cavalinno Rampante» como o Ferrari de estrada mais potente mas também o mais rápido de sempre. Mas, será que este é mesmo o Ferrari de estrada mais rápido de sempre?
Equipado com um motor V12 de 6,3 litros de cilindrada com distribuição variável, injeção direta e construção em materiais leves, o F12 berlinetta desenvolve 740cv às 8700 rpm e promete uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e 0 aos 200 km/h em apenas 8,5 segundos.
Para desfazer todas as dúvidas, a equipa da britânica «Top Gear» comparou os tempos de alguns modelos da Ferrari em Fiorano, pista particular da marca. E as conclusões não deixam dúvidas, confirmando que o F12berlinetta é definitivamente o mais rápido, seguido do 599 GTO.
Entre os desportivos avaliados, o «velhinho» Testarossa apresentou-se como o mais lento – se é que é possível falar de “lentidão” quando se fala de um Ferrari.
A lista com os tempos:
1. Ferrari F12 Berlinetta: 1m 23s
2. Ferrari 599 GTO: 1m 24s
3. Ferrari Enzo: 1m 24.9s
4. Ferrari 458 Italia: 1m 25s
5. Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE: 1m 25.9s
6. Ferrari 599 GTB Fiorano: 1m 26.5s
7. Ferrari 360 Challenge Stradale: 1m 26.5s
8. Ferrari F50: 1m 27s
9. Ferrari F430: 1m 27s
10. Ferrari F430 Spider: 1m 27s
11. Ferrari F40: 1m 29.6s
12. Ferrari 612 Scaglietti: 1m 30.5s
13. Ferrari 360 Modena: 1m 31s
14. Ferrari 575 Maranello: 1m 31.51s
15. Ferrari 550 Maranello: 1m 32.53s
16. Ferrari F355: 1m 34s
17. Ferrari 512 TR: 1m 35s
18. Ferrari 456 GT: 1m 35s
19. Ferrari 288 GTO: 1m 36s
20. Ferrari 348 TB: 1m 39.3s
21. Ferrari Testarossa: 1m 40.6s
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/geneve-2012-ferrari-f12-berlinetta/ferari-f12-berlinetta-10.jpg)
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/geneve-2012-ferrari-f12-berlinetta/ferari-f12-berlinetta-13.jpg)
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/geneve-2012-ferrari-f12-berlinetta/ferari-f12-berlinetta-11.jpg)
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/geneve-2012-ferrari-f12-berlinetta/ferari-f12-berlinetta-12.jpg)
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Até em cinza fica bem :rolleyes: :rolleyes:
Este será um dos que temos de aproveitar as fotos, deve ser o formato mais fácil os ver... :lol: :lol:
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Não se faz a apresentação mundial de um carro italiano em cinzento alemão :smash:
(http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/geneve-2012-ferrari-f12-berlinetta/ferari-f12-berlinetta-13.jpg)
Bela maneira de fazer publicidade a um produto de limpeza :lol:
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Ferrari F12 berlinetta, o mais potente e rápido de sempre
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/245075/694x476)
Novo desportivo é o modelo de produção em série mais potente e rápido da história da marca italiana
O lançamento de um novo Ferrari é sempre um acontecimento muito especial, pois poucos modelos geram tanta excitação como um carro de sonho da marca italiana. E as expectativas não foram defraudadas. A marca do «cavallino rampante» apresentou no Salão de Genebra, o carro mais potente e rápido de sempre: o F12 berlinetta.
A nova máquina de sonho procura retirar protagonismo ao Lamborghini Aventador LP700-4 e evidencia uma clara rutura estética em relação ao seu antecessor, apostando numa imagem muito mais "técnica e moderna", e tecnologias oriundas diretamente da competição.
Está equipado com um motor V12 de 6,25 litros de cilindrada, com distribuição variável, injeção direta e construção em materiais leves, desenvolve 740cv às 8700 rpm (relação peso-potência de 2,1 kg/cv) e 690 Nm de binário máximo às 6000 rpm, ainda que a maioria deste binário esteja disponível desde as 2500 rpm, para garantir a melhor resposta do motor em qualquer situação.
O F12 berlinetta está equipado com uma transmissão de sete velocidades com dupla embraiagem e diferencial eletrónico, anunciando uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos, 0 aos 200 km/h em apenas 8,5 segundos, e mais de 340 km/h de velocidade máxima.
Prova das suas capacidades é o facto da marca italiana referir que no circuito de Fiorano, o F12 Berlinetta é capaz de cumprir uma volta em 1m23s, mais rápido que qualquer outro modelo de estrada da marca italiana.
Apesar do aumento das performances, consumos e emissões diminuíram. A Ferrari anuncia para o F12 Berlinetta um consumo de 15l/100 km e 350 gr/km de emissões de CO2, o que contrasta com os 17,8 l/100 km e 415 gr/km do 599 GTB. Para isto contribui não só a tecnologia aplicada ao nível do motor, incluindo ainda sistema stop/start, mas também redução do peso na ordem dos 70kg.
O novo chassis spaceframe foi desenhado por Scaglietti com 12 tipos diferentes de ligas, algumas em estreia na indústria, e novas técnicas de montagem. Isto resultou num aumento de 20% na rigidez torcional do F12berlinetta e num peso de 1525 kg (menos 70 kg que o 599 GTB), com uma distribuição de peso de 46:54, com primazia para a secção traseira.
O F12 Berlinetta estará à venda no final deste ano com um preço que não andará muito longe dos 350 mil euros.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Ferrari F12 berlinetta é estrela no Salão de Genebra
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A Ferrari apresenta no Salão de Genebra o seu modelo de produção mais potente de sempre, o F12 berlinetta. Mais leve e eficiente, o modelo italiano apresenta motor V12 de 740 cv de potência, naquela que a marca apelida como o dealbar de uma nova era para os motores V12 da Ferrari.
A distância entre eixos é mais curta e o motor, bem como o painel de intrumentos e os bancos estão montados em posição mais baixa. Nova suspensão e nova caixa de velocidades reduzem o volume da traseira, resultando assim num modelo mais curto, baixo e estreito face ao anterior 599 Fiorano. Na distribuição de pesos, o F12 berlinetta conta com 54 por cento sobre o eixo traseiro. O peso total do modelo é de apenas 1525 kg em virtude do recurso a novas tecnologias de montagem, embora a sua rigidez torsional tenha aumentado em 20 por cento.
Quanto ao bloco V12 de injeção direta a gasolina, disponibiliza 740 cv de potência e binário de 690 N.m, sendo que 80 por cento desse valor está disponível logo às 2500 rpm. As emissões e os consumos baixaram cerca de 30 por cento, apresentando valores de 15 l/100 km e 350 g/km de CO2, respetivamente. Igualmente marcantes são as prestações: aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,1 segundos e chegada à barreira dos 200 km/h em 8,5 segundos. Depois, consegue seguir até aos 340 km/h, que é a velocidade máxima anunciada. Tem ainda o registo de modelo de produção mais veloz no circuito de Fiorano, em 1m23s.
Na vertente aerodinâmica, bastante trabalhada, o F12 berlinetta demarca-se por ser o o carro com maior eficiência alguma vez produzido pela Ferrari, destacando-se por exemplo o sistema Aero Bridge, que usa o capot dianteiro para gerar carga aerodinâmica, ou pelo sistema de arrefecimento dos travões que abre uma passagem de ar a altas velocidades. O leque de tecnologias inspiradas na Formula 1 também estão presentes: travões carbo-cerâmicos, suspensão magnetoreológica, E-Diff (diferencial eletrónico), ESC, F1-Trac e ABS.
Outra novidade em Genebra é o renovado California, que está 30 kg mais leve e mais potente em 30 cv. Ou seja, agora debita 490 cv embora com menos peso em virtude do recurso à construção avançada em alumínio realizada no Centro de Excelência Scaglietti. Demora apenas 3,8 segundos para chegar aos 100 km/h, mas os condutores que queiram um modelo ainda mais dinâmico poderão optar pelo pacote especial Handling Speciale, que recorre a soluções para reduzir o rolamento da carroçaria e incrementa as respostas do modelo. Incluídas estão nova suspensão, molas mais duras e nova direção assistida (mais rápida em 10 por cento).
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Fonte: Auto Sapo (http://auto.sapo.pt/Novos/)
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Ferrari F12berlinetta: dietro le quinte (http://www.youtube.com/watch?v=kWgXX5rtwvY#ws)
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Ferrari F12berlinetta: focus sull'architettura (http://www.youtube.com/watch?v=PvSdSVr_oUs#ws)
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Ferrari F12berlinetta: focus sull'aerodinamica (http://www.youtube.com/watch?v=CVAnXpCwpQw#ws)
Ferrari F12berlinetta: focus sulla dinamica del veicolo (http://www.youtube.com/watch?v=sXBFzw9b0w8#ws)
Ferrari F12berlinetta: focus sul motore (http://www.youtube.com/watch?v=QqAEVktyoE4#ws)
Ferrari F12berlinetta: focus sul design e lo stile (http://www.youtube.com/watch?v=zVvYpYy0jak#ws)
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Ferrari Live Salone di Ginevra 2012 (http://www.youtube.com/watch?v=Z_daZdUd5jA#ws)
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Ferrari F12 berlinetta revela potencial em Fiorano
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Cada novo Ferrari é sempre esperado com inquietação e o F12 berlinetta não foi exceção. O modelo italiano foi apresentado no último Salão de Genebra e conta com um motor V12 de 740 cv de potência, conseguindo alcançar a fasquia dos 100 km/h em apenas 3,1 segundos. Nestas imagens, pode ouvir o propulsor italiano a ser levado ao limite no traçado italiano de Fiorano.
Ferrari F12 Berlinetta DRIFT and Accelerations! (http://www.youtube.com/watch?v=RCeh1IjHT8s#ws)
Fonte: Volante
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Ferrari F12 berlinetta já tem preços
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Nova «bomba» já tem preços para Itália, confirmando-se que será mais «barato» que o Aventador
É o Ferrari de estrada mais potente de sempre e já tem preços… em Itália. O F12 Berlinetta vai custar, em Itália, «algo» como 274.400 euros, mais 14 mil euros que o seu antecessor, o 599 GTB. Em Portugal, com a aplicação de impostos, este valor deverá superar os 350 mil euros, ainda assim menos que o pedido por um Lamborghini Aventador, na ordem dos 400 mil euros.
Para os mais exigentes existe ainda uma lista de acessórios, onde se inclui um conjunto de malas personalizadas (10.285 euros), saco de golfe (7.865 euros), emblemas Ferrari para o guarda-lamas (1.331 euros), pinças de travões coloridas (1.089 euros), bancos elétricos (4.477 euros), faróis dianteiros adaptativos (2.420 euros) e cruise control (805 euros).
A nova máquina de sonho da marca do «Cavallino Rampante» está equipado com um motor V12 de 6,25 litros de cilindrada, com distribuição variável, injeção direta e construção em materiais leves. Debita 740cv às 8700 rpm e 690 Nm de binário máximo às 6000 rpm, ainda que a maioria deste binário esteja disponível desde as 2500 rpm, para garantir a melhor resposta do motor em qualquer situação.
Equipado com uma transmissão de sete velocidades com dupla embraiagem e diferencial eletrónico, o F12berlinetta acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,1 segundos e chega aos 200 km/h em apenas 8,5 segundos. A velocidade máxima, segundo a Ferrari, fica acima dos 340 km/h.
A casa italiana refere ainda que no circuito de Fiorano, o F12 Berlinetta cumpre uma volta em 1m23s, mais rápido que qualquer outro modelo de estrada da marca italiana.
Apesar do aumento das performances, consumos e emissões diminuíram. A Ferrari anuncia para o F12 Berlinetta um consumo de 15l/100 km e 350 gr/km de emissões de CO2, o que contrasta com os 17,8 l/100 km e 415 gr/km do 599 GTB.
Para isto contribui não só a tecnologia aplicada ao nível do motor, incluindo ainda sistema stop/start, mas também redução do peso na ordem dos 70kg.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Ferrari F12 Berlinetta Promo (http://www.youtube.com/watch?v=l34Z7OPpYKU#ws)
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New Ferrari F12 Berlinetta driven on road and track (http://www.youtube.com/watch?v=fx2ZKAfGmVk#ws)
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Ferrari F12 Berlinetta and 599 GTO Review (http://www.youtube.com/watch?v=VzOaJhdmMB0#ws)
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http://www.youtube.com/watch?v=aCUjbkePddc&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=aCUjbkePddc&feature=player_embedded#)!
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Ferrari F12 Berlinetta video review - Auto Express (http://www.youtube.com/watch?v=k8PEjYLqJDE#ws)
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Ferrari F12 Berlinetta esgotado
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/FerrariF12berlinetta (1) (Small).jpg&w=721)
Apesar da crise económica na Europa, a Ferrari anunciou que o primeiro ano de produção do F12berlinetta está todo vendido
Aquele que é o Ferrari de estrada mais veloz de sempre, prova ser um sucesso de vendas. O F12berlinetta está esgotado, pelo menos nos próximos tempos. A marca italiana revelou que as 800 unidades previstas produzir durante o primeiro ano de vida deste modelo estão já todas encomendadas à fábrica de Maranello, a um preço mínimo de 274 mil euros.
Recorde-se que a animar o F12berlinetta está um 6.2 V12 a 65º atmosférico com 740 cv e 690 Nm. A ele junta-se uma caixa F1 de dupla embraiagem , que permite anunciar uma redução de consumos de 30% (consumo médio de 15,0 l/100 km), com as emissões de CO2 a cifrarem-se nos 350 g/km. A performance aerodinâmica é ajudada por dois sistemas: o Aero Bridge, que usa o capot para gerar downforce e diminuir a resistência ao rolamento através da interacção com o ar que provém das cavas das rodas; e o Active Brake Cooling, um sistema que abre e fecha condutas que arrefecem os travões consoante a necessidade.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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Ferrari F12 berlinetta - eleito pelo Sunday Times como o melhor supercarro.
(http://static.blogo.it/autoblog/2/28a/Ferrari_F12berlinetta-586x425.jpg)[/quote]
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Já cá temos em Portugal 8)
(https://jprj7w.bay.livefilestore.com/y1pd9a8BVQA9_SsxonzzV2ebGU98hBVVwfJ4nvsEHgijFqPb5ILyY9srn4-u5h5iYq9eJxq18NXJHY32ZW_UFx7XSoUf759rYCk/F121.jpg?psid=1)
(https://jprj7w.bay.livefilestore.com/y1pTKeYxcJiGlmfWWWlAGSZx6ZNcgti0HTI1WHTfuTI0-8tCNMKY2R-YoG19SMKGOTzfv5NWtw78xG5l_-Ob-n1BahW2-WP49d2/F122.jpg?psid=1)
(https://jprj7w.bay.livefilestore.com/y1pTKeYxcJiGlnNWkiFA5cqmLjI8AtH6BakGxcvPT1IslVflFbcG4JL0ifXo5YR7uOXY2AAJB0v6Z31pCL5hOIbjJ1zf0DV2ShM/F123.jpg?psid=1)
Poderoso, esmagador, mas tão discreto e equilibrado.
O GT de se lhe tirar o chapéu. :hail:
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Apesar de ser um GT e "apenas RWD" serra o Super Desportivo Aventador:
Ferrari F12 vs LP700-4 Lamborghini Aventador (http://www.youtube.com/watch?v=bJwJ66uDung#)
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Killing Tires With a Ferrari F12 -- /CHRIS HARRIS ON CARS (http://www.youtube.com/watch?v=cjp1xjOzJqY#)