Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ivito em 05 de Agosto, 2009, 01:03:53
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Pessoal adquiri hoje mesmo um fiat uno 60s do primeiro modelo e em conversa com o user gt abarth vi que da para vitaminar o bicho facilmente com umas alteraçoes caseiras .
Por isso peço vos umas dicas para começar a inventar no bicho :wacko: :wacko: :wacko:
Obrigado
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Podem ser caseiras, mas tens que comprar / arranjar o material.
No entanto duas questões prévias:
- O motor deve estar em boas condições (ver compressão dos 4 cilíndros)
- Estás disposto a que o carro beba muita gasolina? Ou compraste o carro para ser um veículo económico?
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Para já aqui vai a minha sugestão:
Não sou mecânico, mas podes pensar no seguinte:
- Colectores de admissão + carburador de duplo corpo ou ainda melhor 2 carburadores valentes
- Árvore de Cames mais agressiva
- Trabalhar a culaça para aumentar a taxa de compressão
Mas este bloco (FIAT 128) foi alvo de excelentes preparações, não faltam entendidos para te dizer.
Também sei que tens malta que Abarthizou os 127 com o motor 903 foram de 45 para 70 HP.
A mesma receita deve levar o 1116 de 58cv para 90cv.
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Sei que vou ter sempre de investir mas venham as dicas primeiro assim ja sei o que vou investir quanto aos consumos logo que fique a andar bem nao tem importancia o consumo pois o meu carro de dia a dia e bem economico e como ja tenho um bebedo na garagem que é o meu 127 venha mais um bebedo para desempatar as coisas :wacko:
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PNEUS e JANTES
Deves manter as jantes 13.
Se puderes comprar umas mais leves mesmo que as de ferro (Magnésio) era bom.
Senão as de origem sem tampões e todas pretinhas ficam loucas <_<
Medidas que recomendo:
165/65-13 Sem estar vitaminado
175/60-13 Se passares os 70 cv de potência
Importante é a qualidade da borracha.
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Sei que vou ter sempre de investir mas venham as dicas primeiro assim ja sei o que vou investir quanto aos consumos logo que fique a andar bem nao tem importancia o consumo pois o meu carro de dia a dia e bem economico e como ja tenho um bebedo na garagem que é o meu 127 venha mais um bebedo para desempatar as coisas :wacko:
Pois, tu tens um 127 Abarthizado.
Apesar de o motor ser OHV e o do 128 (Uno 60) ser SOHC, tens muitos dos conceitos que podes aplicar :wacko:
Reza a lenda que o SOHC Lampredi tem muito mais por onde evoluir!
O do Franz Koob está com 135cv para 600 Kg de Tara e é esta maravilha:
Franz Koob Fiat 128 spezial Berg cup (http://www.youtube.com/watch?v=dUjrZmVFxdA#lq-hq)
128 abarth da urlo (http://www.youtube.com/watch?v=qJoCclf8AY4#lq-lq2-hq)
Mas faz 11.000 rpms :wacko:
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Já conheço esse video mas ai estao muitos euros :huh:
Tenho umas jantes de magnesio do A112 abarth isso ja esta investido e esta agora falta saber o que comprar e onde para o coraçao bater mais forte visto que conta com 1150000 km e que me parecem reais e encontra se em bom estado pelo pouco que deu para ver mas dentro em breve vai ser feito uma revisao geral a viatura para começar a festa
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Se tem 115.000 é pouco.
Fazia menos de 6.000 Kms por ano?
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Olha este 1000 e não 1100 :wacko:
Fiat ABARTH 1000 OTS Melbourne (http://www.youtube.com/watch?v=a_BJfcZzmbU#lq-lq2-hq)
Já me chegava muito bem!
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Com estes anos todos sera dificil de avaliar mas olha nada de fumarada em quente pega bem e tirando os interires o carrito nao foi muito mexido está tudo muito direitinho sem marcar de grandes intervençoes mas vamos la ver para ja estou comprador de uns interires desde que estejam em bom estado para o carro ficar com os parametros de origem e tambem vai ter de levar um jogo de canhoes das chaves que os gatunos fizeram o favor de os estragar que falta de cuidado :lol:
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Tambem ja conhecia esse vide e esse 850 esta muito á frente
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Desejo-te isto!
(Vídeo de carro idêntico)
Fiat Uno reaches 300.000 km (http://www.youtube.com/watch?v=epyH9KdN0CY#lq-lq2-hq)
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vitaminar um desses é facil!
primeiro passo -> 1600cc!
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vitaminar um desses é facil!
primeiro passo -> 1600cc!
Não metas minhocas na cabeça do homem.
Vamos ajudar a potenciar o 1116 :wacko:
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there's no replacement for displacement, é a forma mais barata e fiavel de ter mais potencia!
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vitaminar um desses é facil!
primeiro passo -> 1600cc!
16.000 cc !!!!!
isso ia nas horas do c..............
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Ora bem eu disse vitaminar nao disse endiabrar :wacko:
Bem ja ca esta esta em casa e ja me deu umas surpresas agradaveis como 4 amortecedores koni como novos e o carro tem mesmo 115000 km falei com o dono e o carro foi sempre da familia e em novo foi comprado pela irma :blink:
Agora visto que a maquina esta mesmo em bom estado vou tentar arranjar umas peças que estao degradadas como os bancos e quartelas blindagem da coluna de direçao que esta partida e 2 portas que foram ambas dobradas pelos amigos do alheio :angry:
Tambem verifiquei que o dono anterior comprou um forro de tejadilho novo e a pintura ainda é de origem sem um unico podre e tem muito poucas mossas na carroçaria
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quanto custaram os 4 amortecedores koni ?
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Nao sei ao certo o preço dos amortecedores mas sao sempre pelo menos 200 € <_<
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se forem sport são bem mais que isso
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LUKE eu nao sei bem quais sao mas penso que sejam os normais VERMELHOS porque se nao estou em erro os sport sao amarelos certo?
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É isso.
Os vermelhos são "Koni Special".
Um jogo de 4 para o Uno vai sempre para pelo menos 500€.
E depois é bastante conveniente barras AA.
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Depois de vasculhar o bau la de casa dei com uma arvore de cames de um uno turbo ie sera que melhora alguma coisa ?
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nop....
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o diagrama para um carro turbo é totalmente disparo de um um diagrama para um carro NA
uns gostam de overlap, os outros não
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Entao se nao resulta vou mandar a cames do turbo ie outra vez para o bau :huh:
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Pessoal nao ha mais dicas ai por casa para o meu bicho :wacko:
Abraço
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E umas fotos do bicho? :mellow: