Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 03 de Junho, 2005, 16:35:00
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"Stilo é um carro giro"
Mesmo não tendo autorização para participar oficialmente em provas, a FIAT fez no Rali do FC Porto a estreia do Stilo Multijet. O carro ficou pronto na 5ª feira passada, rodou pela primeira vez na 6ª Feira e no Sábado fez de “carro 0” no Rali do FC Porto.
Curiosamente, o vencedor desta prova em 2004, Pedro Leal, foi o piloto convidado pela marca italiana para estrear o Fiat Stilo. “Foi uma experiência muito engraçada pois o Stilo é um carro giro de conduzir”, começou por nos revelar Pedro Leal, que estava bem surpreendido com o desempenho do carro após as 10 classificiativas do Rali do FC Porto.
Ao volante deste carro a Diesel, Pedro Leal, mesmo sendo “carro 0”, conseguiu fazer tempos melhores que os Skoda Fabia TDi que lhe teriam permitido terminar dentro dos 10 primeiros da geral, “já que estavamos a fazer tempos muito parecidos com os melhores carros de Troféu”.
Quanto ao Stilo é um carro que “tem umas excelentes suspensões, com um curso muito grande que permitia que o comportamento nos troços de fafe, nomeadamente nos saltos, fosse excelente”, afirma Pedro Leal, acrescentando que “ o motor, contrariamente ao que estava à espera, é muito redondo e progressivo tornando-se por isso muito interessante de utiliza na terra”.
Um bom teste para a Fiat, que assim poderá começar a motivar-se para um regresso oficial aos ralis com uma equipa própria. :fiat:
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Força Stilo :)
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(http://193.126.231.120/projectos/sportmotores/img/fotos/12074.jpg) (http://www.ralis.net/images/Stilo_Abarth.jpg)
Enquadrado no Campeonato Nacional de Ralis, a Fiat Auto Portuguesa comunica a sua participação para as próximas duas provas de asfalto com o seu modelo Fiat Stilo Multijet.
O Fiat Stilo Multijet, referência na motorização diesel, onde a Fiat é pioneira na tecnologia “Common Rail”, caracteriza-se por elevada robustez, extrema fiabilidade e baixos custos de manutenção, como é aliás filosofia da Marca, e que após vários testes e uma presença na fase de terra como carro zero (0) demonstrou ser potencialmente competitivo no Campeonato Nacional de Ralis.
Com esta participação queremos mostrar aos nossos Clientes e potenciais Clientes que o Fiat Stilo de série, com poucas alterações técnicas, pode ser um verdadeiro carro de competição. Procuramos dar resposta a todos aqueles que procuram viaturas de manutenção económica, mas com um forte espírito desportivo. E tudo isto porque o Fiat Stilo, de série, nasce com uma alma de competição… sem dúvida vencedora.
Em termos de pilotos, o Stilo será conduzido pela dupla José Sampaio/Pedro Barbosa, escolhidos por se apresentarem disponíveis, estarem ligados à marca ao longo de vários anos de Troféu Fiat Punto e sobretudo pelas provas dadas nos últimos tempos. Para José Sampaio “é com enorme prazer que aceito este convite por parte da Fiat, esperando estar ao nível de poder representar as suas cores. Sempre trabalhamos para atingir este objectivo, e felizmente que surge uma marca que dá valor ao nosso empenho e trabalho. Farei tudo para que a participação da Fiat seja uma apoteose.”
A Fiat assume dois objectivos para estas duas provas: testar soluções e produto e contribuir para a continuidade do desenvolvimento da modalidade.
Fonte: sportmotores
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Estreia positiva para o Fiat Stilo Multijet
(http://193.126.231.120/projectos/sportmotores/img/fotos/12166.jpg)
A região Transmontana apadrinhou a estreia oficial do Fiat Stilo Multijet no Nacional de Ralis, numa iniciativa da Fiat Auto Portuguesa. Depois de um primeiro contacto com os pisos de terra do Rali do F.C.Porto, como carro (0), José Sampaio e Pedro Barbosa estiveram agora nas difíceis classificativas de asfalto do Rali Nordeste Transmontano. Na prova do Estrela e Vigorosa Sport (EVS), o carro da marca italiana confirmou as características que o definem com um dos mais competitivos da gama diesel: fiável, robusto e uma manutenção de baixo custo.
Para o piloto vimaranense, este primeiro contacto com o Fiat Stilo Multijet foi muito positivo. Mesmo não tendo terminado a jornada do EVS, José Sampaio “espalhou” ventos e tempestades de boa condução, numa colheita de dados que serviram de base aos trabalhos a desenvolver pela equipa técnica da Fiat Auto Portuguesa “foi sem duvida uma agradável surpresa as excelentes qualidades do Stilo em ritmo competitivo. Iniciamos o rali com algumas cautelas face ao desconhecimento do carro e à lotaria que foi a escolha de pneus para este tipo de piso que encontramos em Macedo de Cavaleiros, devido às constantes instabilidades atmosféricas” começou por dizer o ex: piloto do Troféu Punto que na primeira vez que assumiu as “rédeas” ao volante do Stilo, na super especial nocturna que serviu de abertura, registou o decimo quinto tempo, o melhor entre as viaturas diesel “os primeiros quilómetros são sempre os mais delicados. No entanto, o carro apresentou-se muito bem preparado, e de fácil condução, demonstrando já excelentes performances” foi dizendo José Sampaio que não conseguiu evitar uma saída de estrada no decorrer da sexta especial de classificação quando ocupava o decimo quarto posto à geral, a escassos dez segundo do “top ten”, liderando o pelotão dos carros a Diesel.
Este será certamente o grande desafio que o “staff” técnico do departamento de competição da Fiat Auto Portuguesa terá. “O Fiat Stilo de série já nasceu com alma competitiva, é sem duvida um carro de corrida, com espírito ganhador. A aposta no Stilo Multijet deriva da grande aceitação que o público tem pelo carro. Este primeiro contacto ao cronómetro, e em ritmo competitivo permitiu ao Eng Nuno Pires da Fiat Auto Portuguesa “testar um sem número de soluções, essencialmente em termos de alinhamentos e suspensões, de forma a obtermos o maior número de informações do comportamento do carro. As primeiras indicações são bastante positivas, já estamos na presença de um bom piloto, um bom carro a diesel, que na sua primeira aparição oficial conseguiu superar em termos de tempos nas Pec’s os Skodas” referiu o responsável pelo desenvolvimento do Fiat Stilo Multijet.
Fonte: Sportmotores
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Forza Stilo :D
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(http://www.ralis.net/images/A_Sampaio_Stilo_algarve05.jpg)
Projectos Diesel proliferam em 2006
A taça Diesel parece que veio para ficar, após a entrada da Skoda em 2003, e da FIAT em 2005, há novos projectos na forja para a próxima época, tal como noticia o AutoSport na edição desta semana.
A grande novidade reside no regresso da Seat ao nacional de ralis, desta feita num projecto privado de Francisco Barros Leite e do grupo Auto Soluções, onde no próximo mês vão a Espanha negociar um Seat Ibiza Cupra TDI.
A FIAT Auto Portuguesa vai manter igualmente o projecto diesel, mas vai trocar o Fiat Stilo Multijet por dois novos Punto Multijet.
É um dado adquirido que Skoda no próximo ano não terá um projecto oficial, mas disponibilizará os 3 Fabia RS TDI para privados, que para já só o madeirense Pedro Mendes Gomes é que demonstrou interesse em competir em 2006 com o carro checo.
Fonte: Ralis net
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boa sorte pro stilo..............
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Dois Stilo Multijet em 2006
A Fiat está a preparar um regresso em força aos ralis como equipa, pois segundo o que o "Site dos Campeões" apurou, em 2006 estarão presentes no Nacional de Ralis com dois Fiat Stilo Multijet.
O projecto que teve início em 2005 e que culminou com a presença oficial nas duas últimas provas do Nacional de Ralis com José Sampaio ao volante do Stilo, irá ter continuidade em 2006 mas não com o novos Fiat Grande Punto, que aliás nunca chegaram sequer a ser hipóteses reais.
Os moldes do projecto serão totalmente definidos até ao início de 2006, mas de momento ainda não existem sequer nomes confirmados de pilotos para guiar os dois Stilo Multijet, podendo Pedro Leal e José Sampaio ser hipóteses pois foram os únicos que guiaram o carro em 2005.
Fonte: ralis
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O piloto Pedro Fins aguarda um contacto da Fiat Auto Portuguesa, com um projecto para o Fiat Stilo Multijet que a equipa pretende inscrever este ano. Uma hipótese que permitiria a Pedro Fins integrar uma equipa oficial, e ter todas as condições para lutar pelos lugares cimeiros da geral.
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A Fiat Portuguesa já escolheu os dois pilotos que tripularão os Fiat Stilo JTD no Campeonato Nacional de Ralis já a partir do próximo Rali Casino da Póvoa.
Segundo a edição online do jornal Motor Pedro Leal e João Ruivo foram os nomes escolhidos para tripularem os carros italianos, uma escolha que saiu de um lote de pelo menos 5 pilotos.
Depois da prestação de Leal no Rali do F. C. do Porto onde correu com o Stilo como carro "0", era de esperar que os homens da marca italiana dessem uma oportunidade a quem nunca a teve e sempre mostrou ter capacidade para tal. Leal será acompanhado por Redwan Cassano.
Em relação a João Ruivo, a sua contratação é natural, tendo em conta a sua juventude e o facto de ter vencido o Troféu Punto Promoção em 2005.
Fonte: Ralis net
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chelente carro o stilo. :t_up:
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Apenas um Stilo no Casino da Póvoa
A Fiat não começou o campeonato na sua máxima força, já que apenas apresentou um Fiat Stilo Multijet para ser conduzido por Pedro Leal.
Segundo informações não oficiais, a ausência de João Ruivo prendeu-se com o atraso na preparação do segundo carro, o qual apesar do esforço não ficou pronto para estar presente à partida do Rali Casino da Póvoa.
Fonte: Sportmotores
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(http://www.lusomotores.com/files/img/m_14689.jpg)
Pedro Leal e João Ruivo serão os pilotos da marca italiana
Fiat aposta no Nacional de Ralis com dois Stilo Multijet
Rei morto, rei posto! Assim de uma forma simples, é o que se poderá dizer do posicionamento da Fiat Auto Portuguesa perante o Nacional de Ralis já que, depois de ter deixado morrer o Troféu Fiat Punto Selénia, está de regresso ao Campeonato, não com um Troféu, mas com uma equipa oficial, e com o objectivo assumido de triunfar na Taça Diesel.
Para a edição de 2006 do Campeonato Nacional de Ralis, a marca italiana aposta tudo na prestação de dois Fiat Stilo Multijet, carros que já apareceram em provas da época de 2005, então na qualidade de carros "zero", ou meros "outsiders" à classificação das provas. Agora, porém, a presença dos Stilo é à séria, contando a marca com dois pilotos que aliam a experiência de um - Pedro Leal -, à juventude e porventura maior irreverência de outro - João Ruivo.
A ideia da Fiat ao lançar os dois Stilo Multijet no Nacional de Ralis é conseguir fazer frente à Seat e à Skoda, marcas que surgem, pelo menos em teoria, como os mais fortes opositores na luta pelos lugares cimeiros na Taça Diesel.
Sobre os pilotos, enquanto Pedro Leal chega finalmente a uma equipa oficial, desta feita com Redwan Cassamo na condição de co-piloto, já João Ruivo tem a possibilidade de continuar uma progressão na sua carreira ainda e sempre com a Fiat, isto depois de ter garantido o título em 2005 no Troféu Fiat Punto na Promoção. Poder-se-á dizer que o lugar nos Stilo Multijet chegou à imagem de um prémio para o que fez na última temporada, mas Ruivo pretenderá por certo demonstrar que tem valor para justificar esta oportunidade.
Fonte: Lusomotores
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(http://www.lusomotores.com/files/img/m_14732.jpg)
Casino da Póvoa Rallye revelou-se uma verdadeira lotaria
Prestação do Fiat Stilo Multijet soube a pouco!
Depois da primeira especial, na noite de sexta-feira na Póvoa do Varzim, em que averbou um excelente nono tempo da classificação geral, Pedro Leal, o piloto que alinhou para o Casino da Póvoa Rallye ao volante do Fiat Stilo Multijet, acabou por fazer apenas alguns quilómetros na “especial” de Guilhofrei 1, onde viria a ter que abandonar depois de uma transmissão do seu automóvel ter cedido.
Ficavam assim hipotecadas as aspirações à luta pelo triunfo na Taça Diesel, e porventura uma luta directa por lugares que poderiam constituir surpresa para muitos, mas não certamente para os conhecedores das qualidades deste Fiat Stilo Multijet.
Numa prova em que apenas se disputaram três das sete classificativas previstas, curiosamente as mais curtas, e para a qual as condições climatéricas que se fizeram sentir na zona da Serra da Cabreira não permitiram as condições mínimas para a prática de provas de automobilismo, fez-se o que foi possível, e que, apesar de tudo, no caso do Fiat Stilo Multijet, deu para ver que se trata de “um carro com um enorme potencial a desenvolver”, tal como referiu o piloto Pedro Leal.
“Nas condições em que estavam os pisos deste rali, se já com duas rodas motrizes era difícil completar a prova, com uma só roda motriz, e depois de termos partido uma transmissão, revelou-se impossível para nós prosseguir em prova. Tivemos por isso que abandonar, mas ficou um sabor a pouco, até porque tínhamos condições para fazer um resultado que seria capaz de surpreender muita gente. Demos uma noção do valor do carro na super-especial, na Póvoa do Varzim, e nos pisos de terra poderíamos confirmar isso mesmo”, explicou o piloto do Fiat Stilo Multijet.
Analisando a realidade dos troços, Pedro Leal não deixou dúvidas quanto às más condições dos troços: “No meu entender, os troços revelaram-se impraticáveis. Nós estamos cá para correr e se consideram que sim, que devemos avançar, tentamos fazê-lo. Contudo, a realidade do que aconteceu ao longo da prova, e não só connosco, foi evidente”.
Assim, desta prova, ficaram os registos da boa prestação do Fiat Stilo Multijet no asfalto da super-especial na Póvoa do Varzim, com um nono lugar à geral, mas também das péssimas condições em que se apresentaram os troços das especiais de classificação, muito por culpa das condições climatéricas que se fizeram sentir na região de Vieira do Minho, onde se desenrolou toda a prova ao longo deste Sábado.
A próxima prova do Campeonato Nacional de Ralis será o PT Rali de Portugal, de 16 a 18 de Março, onde a Fiat Auto Portuguesa estará representada por dois automóveis Fiat Stilo Multijet, entregues a Pedro Leal e a João Ruivo, este último que, por razões estratégicas da Marca não alinhou à partida este fim de semana na Póvoa do Varzim.
Fonte: Lusomotores
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(http://alojamentos.ws/~ralis/logoralideportugal.jpg)
Dois Fiat Stilo Multijet inscritos no Rali de Portugal, com os seguintes pilotos Pedro Leal e João Ruivo, com os respectivos co-pilotos Redwan Cassano e Alberto Silva
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Acho o Stilo um carro impecável..penso que a FIAT Auto PT e a FIAT em geral nao soube aproveitar as potencialidades deste carro :buaaa: . Podia ter sido perfeitamente um carro de "top" de vendas...é que nao fica nada a dever à concorrencia :d_finger: .
Apesar de achar bom esta participacao nos Rallys, penso que é um bocado tarde porque as pessoas ja tem uma ideia deste carro um pouco negativa...é pena :red:
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(http://www.fiat.pt/FIAT_PORTUGAL/uploads/PB_TMPL_NEWS/1074072290/20051123/stylo.gif)
[size=8]Imagem: Fiat Portuguesa[/size]
Fiat aposta na capacidade dos Stilo Multijet
Depois de uma prova completamente atípica como foi o Casino da Póvoa Rally, evento que abriu o Campeonato Nacional de Ralis de 2006, a equipa da Fiat Auto Portuguesa, desta feita com dois Fiat Stilo Multijet, está disposta a conseguir o melhor resultado no PT Rally de Portugal, segunda prova do Nacional, candidata a integrar o calendário do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) em 2007.
Com Pedro Leal e Redwan Cassano, que já alinharam na Póvoa do Varzim aos comandos de um primeiro Fiat Stilo Multijet, e com o segundo carro entregue a João Ruivo e Alberto Silva, dupla que se estreia este ano em provas do Nacional de Ralis, a equipa oficial da Fiat Auto Portuguesa vai pretender demonstrar de forma cabal que o Diesel é cada vez mais uma alternativa, agora também no automobilismo desportivo, e nomeadamente com os motores Diesel que equipam a gama de automóveis Fiat.
Lutando pela conquista da Taça Diesel, os dois Stilo Multijet, que irão alinhar à partida do Estádio do Algarve, na manhã de sexta-feira, com os números 16 e 62, respectivamente, para Pedro Leal e João Ruivo, vão estar em prova com o intuito de deixar clara a qualidade e a fiabilidade do carro, mas também para andarem nos lugares da frente.
Nuno Pires, engenheiro responsável pela competição desportiva na Fiat Auto Portuguesa, deixa claro que “os Stilo Multijet não poderão aspirar a lutar com os modelos de tracção total, nem sequer com os S1600, mas ainda assim poderão demonstrar que são uma alternativa”.
“Pretenderemos, não só demonstrar a fiabilidade dos nossos automóveis, como também, e através dos tempos efectuados, conseguirmos uma boa posição na classificação geral”, afirma.
O Director de Relações Externas da Fiat Auto Portuguesa, Sérgio Martins, acrescenta: “não escondemos a importância de continuar a mostrar ao mercado que a Fiat tem os melhores motores Diesel. Queremos que o público veja o desempenho dos nossos motores em competição e que percebam que a tecnologia ali usada é a mesma que equipa a gama em comercialização da Fiat”.
Pilotos ambicionam “uma prova certinha”
Questionado sobre o que espera deste PT Rally de Portugal, Pedro Leal, o piloto que terá a seu cargo o primeiro carro da equipa oficial da Fiat Auto Portuguesa, começou por se mostrar esperançado quanto à qualidade dos troços, nos quais “será possível deixar evidentes as qualidades dos Stilo Multijet”. “O objectivo é conseguir uma prova certinha e chegar ao fim. Para além disso, pretenderemos um bom posicionamento face à concorrência”, garante o piloto portuense.
Já em relação a João Ruivo, e depois de ter vencido em 2005 o Troféu Fiat Punto Selénia de Ralis no segundo ano em que alinhou em provas de automobilismo, este jovem piloto de Famalicão tem agora a responsabilidade de alinhar com um dos dois Fiat Stilo Multijet em prova no PT Rally de Portugal. Encara a prova como “de aprendizagem”, mas não hesita em afirmar a ambição de terminar no pódio da classificação da Taça Diesel: “é o meu primeiro rali com o carro pelo que vou com o objectivo de tentar fazer o máximo número de quilómetros possíveis e tentar chegar ao fim. Se possível, vou querer terminar no pódio da classificação da Taça Diesel, mas o essencial será rodar e chegar ao final, até para que possa conhecer o carro”.
Sob a organização do ACP-Sport, o PT Rally de Portugal começa já amanhã, com a Partida Simbólica marcada para as 20h30 na Marina de Vilamoura, no Algarve.
Fonte: Lusomotores
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Fafe recebe a terceira prova do Nacional de Ralis
(http://www.lusomotores.com/files/img/m_15622.jpg)
FIAT a postos para o Rali do FC Porto
Conhecedores das reais capacidades dos Stilo Multijet, os pilotos Pedro Leal e João Ruivo estão confiantes à partida para a terceira prova do Campeonato Nacional de Ralis.
Depois de uma primeira prova do Nacional de Ralis completamente atípica como foi o Casino da Póvoa Rally, e após o segundo evento do calendário, o PT Rally de Portugal, onde a sorte não quis nada com as cores da Fiat Auto Portuguesa e dos Stilo Multijet, a equipa Fiat parte agora para o Rali do FC Porto, terceira prova do Nacional, com a confiança permitida pela preparação cuidada que foi feita para esta jornada, apontada por muitos como o rali que permitirá o verdadeiro início da Taça Diesel, isto porque será aquele em que mais equipas estarão à partida, num total de sete.
Pedro Leal e Redwan Cassamo, no Stilo Multijet com o número oito, e João Ruivo e Alberto Silva, a quem foi atribuído o número 26, irão sair para a estrada com a responsabilidade de demonstrar o real valor da tecnologia Multijet da FIAT, afinal ao alcance de todos nos modelos que o construtor italiano tem no mercado. Deste modo, o objectivo da equipa oficial da Fiat Auto Portuguesa será, uma vez mais, demonstrar de forma cabal que o Diesel é cada vez mais uma alternativa, agora também no automobilismo desportivo, e nomeadamente com os motores Multijet que equipam a gama de automóveis Fiat.
Nuno Pires, engenheiro responsável pela competição desportiva na Fiat Auto Portuguesa, deixa claro que "a equipa está bem preparada", mas recorda que "há sempre condicionantes que por vezes ultrapassam a vontade de todos, e que obrigam a algum comedimento até no assumir das expectativas". Apesar disso, não hesita em garantir: "Fizemos todo o trabalho de casa e a equipa está a postos para esta prova".
Uma contrariedade suplementar para o segundo Stilo Multijet a sair para a estrada, o de João Ruivo, resulta da ordem de saída pelo número que lhe foi atribuído, e que o obrigará, eventualmente, a andar no pó da equipa que sairá à sua frente. "É um facto que o número atribuído ao João Ruivo deverá trazer um problema adicional pois se os pilotos partirem com uma diferença de um minuto, rapidamente o João estará em cima do piloto que sai à sua frente e, pior do que isso, estará a apanhar o pó dele, o que o prejudicará seguramente", explica Nuno Pires.
"Pedimos à organização para que possa ser dilatado o intervalo de partida, para que nos dêem dois a três minutos, e acredito que o façam. De qualquer forma, há que frisar que a organização é soberana na atribuição dos números de prova e a situação pode mesmo considerar-se compreensível se atentarmos nos resultados das provas anteriores. Por isso, desde que nos dêem algum tempo alargado no intervalo de partida, para que o João não tenha que andar no pó do piloto que segue à sua frente, teremos nesse caso apenas o contratempo dos pisos maus. Mas aí, venham os pisos maus pois não constituirão certamente problema nenhum", garante.
Por seu turno, Pedro Leal, o primeiro piloto Fiat a sair para a estrada nesta prova organizada pela Secção de Desportos Motorizados do FC Porto, garante que a equipa "tem condições para fazer uma boa prova". Os azares nas provas anteriores pertencem ao passado, pelo que o piloto não hesita em afirmar que "interessa agora demonstrar o bom trabalho que tem vindo a ser feito”. “Sabendo nós o valor que os carros têm, esperamos desta feita conseguir prová-lo!"
Já em relação a João Ruivo, este jovem piloto refere o problema da ordem de saída, ainda que isso não sirva para provocar qualquer tipo de desânimo: "Sabemos que vamos ter dificuldades acrescidas pois iremos ter pela frente alguns concorrentes mais lentos, que irão obrigar-nos a andar no meio do pó. Em princípio vamos ter que ultrapassar o concorrente que segue à nossa frente e não sabemos se em Lameirinha, no troço maior, teremos também que ultrapassar o outro concorrente. A partir daí, vamos querer demonstrar que o projecto Stilo Multijet é válido em face da grande qualidade que está subjacente ao carro e à equipa".
Fonte: Lusomotores
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Fiat em evidência no Rali do FC Porto
(http://www.lusomotores.com/files/img/m_15657.jpg)
Qualidade já foi evidente pelo que os resultados virão a seguir
Apesar de apenas um carro ter chegado ao final, com João Ruivo/Alberto Silva a terminarem a terceira prova do Campeonato Nacional de Ralis na 16ª posição da geral, isto depois de terem sido prejudicados pela numeração elevada que lhes foi atribuída, a equipa Fiat Multijet fez história ao rodar, em seis das oito PEC’s que constituíram a prova de Fafe, sempre com Pedro Leal entre os dez primeiros. No troço de Lameirinha 2, uma avaria no colector impediu que este piloto chegasse ao final, mas tinha já ficado claro o valor dos Stilo Multijet presentes em prova.
Se dúvidas existissem quanto à qualidade dos Fiat Stilo presentes uma vez mais numa prova do Campeonato Nacional de Ralis, e equipados com a tecnologia Multijet, elas terão ficado dissipadas nos históricos troços de Fafe deste Rali do FC Porto, nomeadamente através das boas prestações de Pedro Leal/Redwan Cassano, no carro número 11, que terminou seis das oito classificativas entre os homens da frente, com tempos por vezes mais rápidos do que muitos dos S1600 presentes em prova, e ainda de João Ruivo/Alberto Silva que, embora prejudicados pelo elevado número que lhes foi atribuído à partida – 53 (!) –, conseguiram, ainda assim, e apesar de terem sido constantemente “travados” pelo piloto que saía para a estrada à sua frente, um excelente 16º lugar e segundo entre os concorrentes à Taça Diesel.
No final, Pedro Leal, que desistiu na penúltima PEC – Lameirinha 2 – devido a um problema no colector, quando ocupava a 11ª posição à geral, resumiu os seus sentimentos sem dúvida contraditórios. “Naturalmente que não estou inteiramente satisfeito nem poderia estar, porque, afinal, não cheguei ao fim deste rali. Contudo, por outro lado estou muito agradado com aquilo que me foi permitido fazer, isto porque ao volante de um carro Diesel conseguimos andar nos lugares da frente, entre os S1600, e a fazer tempo em tudo idênticos a todos eles. É certo que desistimos, mas devido a um problema no colector que não põe em causa o valor do carro nem da equipa”, disse.
Ainda segundo Pedro Leal, “o que aconteceu nesta prova merece ser assinalado”. “Pela primeira vez, um carro Diesel rodou ao nível de alguns carros tidos como superiores, sobre os quais provámos serem alcançáveis. Relativamente à prestação do João Ruivo, ele foi claramente prejudicado pela numeração que lhe foi atribuída, mas também isso poderá mudar porque estou certo de que vão começar a dar mais valor aos nossos Diesel”, frisou.
Mais agradado por ter concluído a prova, mas com uma sensação de algum desconforto por sentir que poderia ter feito mais se o tivessem consentido, João Ruivo deixou também o seu resumo relativamente ao que se passou: “Rodámos sempre atrás de alguém mais lento, o que fez com que esta prova tenha sido complicada. Em todos os troços apanhámos o nosso adversário da frente, o que nos prejudicou nos tempos conseguidos para a geral. Tudo o resto esteve perfeito, a equipa funcionou particularmente bem, o carro esteve impecável sem nos ter dado qualquer problema pelo que a nossa grande dificuldade foi mesmo o adversário que rodou à nossa frente”.
“É claro que ficou a frustração de termos sempre percebido que poderíamos ter feito mais. Em cada troço, sempre que saíamos para a prova, sabíamos que passados alguns quilómetros o iríamos encontrar, pelo que era apenas uma questão de tempo para termos o mesmo obstáculo à nossa frente. Todo esse tempo que perdemos, estamos certos que nos custou a vitória na Taça Diesel. Agora, e olhando para a frente, é caso para dizer que depois desta prova virá o asfalto, teremos muito tempo para nos prepararmos, e esperamos que as organizações não repitam estas situações. Acreditamos, aliás, que nos poderão colocar mais na frente, até para que tenhamos condições para lutar de igual para igual com os nossos adversários da classe Diesel”, concluiu.
Fonte: Lusomotores
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Pedro Leal com resultado ímpar no Centro de Portugal
Fiat Stilo Multijet venceu na Taça Diesel e terminou no “Top Ten”!
(http://www.lusomotores.com/files/img/m_16403.jpg) (http://www.lusomotores.com/files/img/m_16404.jpg) (http://www.lusomotores.com/files/img/m_16405.jpg)
A equipa Fiat Multijet, através da dupla formada por Pedro Leal e Redwan Cassano, em Fiat Stilo Multijet, conseguiu este sábado um resultado verdadeiramente assinalável no Rali Centro de Portugal, sexta etapa do Campeonato Nacional de Ralis também pontuável para a Taça da Europa de Ralis Oeste.
Além de vencer a Taça Diesel, esta dupla conseguiu ainda terminar no 10º lugar à geral, fechando assim o “top ten” da prova, naquela que foi a primeira vez em que um carro Diesel terminou um rali do “Nacional” entre os dez primeiros.
Quando muitos colocavam já em dúvida a capacidade dos Fiat Stilo Multijet, inscritos oficialmente pela Fiat Auto Portuguesa no Campeonato Nacional de Ralis, com o intuito de disputar a Taça Diesel, eis que ficou este sábado claramente provada a qualidade da tecnologia Multijet, com a qual Pedro Leal e Redwan Cassano lograram alcançar um brilhante 10º lugar à geral no Rali Centro de Portugal, e triunfando na Taça Diesel, deixando atrás de si Barros Leite, em Seat Diesel, que desta vez não conseguiu bater o melhor acerto e eficácia do Fiat Stilo Multijet.
Na prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande (CAMG), um percalço inicial com o segundo carro em prova, entregue a João Ruivo, poderia ter causado desânimo entre os elementos da equipa Fiat Multijet que, no entanto, souberam sempre acreditar nas capacidades da sua equipa principal. A João Ruivo pouco mais restava do que alinhar na segunda etapa, ao abrigo da regulamentação de “Super Rally”, depois de ter tido problemas de transmissão que o obrigaram a ficar parado a meio da primeira etapa, acabando por alinhar depois, este sábado, na segunda etapa, e ainda assim continuando a sentir alguns problemas. Já em relação a Pedro Leal, as suas ambições eram maiores e viriam a ser justificadas no final.
Assim, a dupla do Stilo numerado pelo CAMG com o número 11, manteve sempre a uma distância “controlável” relativamente ao seu adversário directo – Barros Leite em Seat Ibiza –, e por pouco não conseguia ascender ao nono lugar, isto porque terminou a prova com apenas mais quatro segundos e duas décimas do que Vítor Pascoal, apesar deste ter alinhado em prova com um Subaru WRX STi bem mais potente do que o Stilo Multijet.
No final, falámos com Pedro Leal que não escondia o seu agrado pela forma como o carro se comportou – “fizemos toda a prova e o carro está ali que parece um relógio”, disse. Admitindo que muitos não acreditavam na capacidade dos Stilo Multijet, Pedro Leal destacou o resultado conseguido: “Estou muito contente e por várias razões. Em primeiro lugar porque cheguei ao final com o sentido do dever cumprido, já que a nossa missão era chegar ao final na frente entre os Diesel, o que fizemos, com a vitória na Taça Diesel. Trouxemos o carro direitinho até ao final, sem um risco, e de uma forma perfeita, e garantimos o triunfo entre os Diesel, algo merecido por esta equipa por tudo aquilo que tem vindo a fazer, e era merecido também pela Fiat Auto Portuguesa pela aposta feita neste projecto”.
Depois de alguns azares e percalços que o impediram de terminar as três provas anteriores, Pedro Leal sentia, por vezes, que as pessoas olhavam para o Stilo Multijet com alguma desconfiança, um sentimento que agora terá sido arredado: “As pessoas desconfiavam e a primeira pergunta que nos faziam era sempre a propósito da fiabilidade do carro, mas em relação a isso apenas posso dizer que, depois de uma prova completa, o carro está ali que nem um relógio, e pronto para seguir em frente para a prova seguinte”.
Perspectivando desde já a prova seguinte, Pedro Leal considera agora necessário “evoluir ainda mais o carro”, até porque, diz, “ainda tem margem de progressão para um resultado ainda melhor, o que permite ambicionar a uma nova vitória na Taça Diesel e a um resultado idêntico a este, ou porventura melhor ainda”.
Por seu turno, Sérgio Martins, Director de Relações Externas da Fiat Auto Portuguesa, era, também ele, no final do Rali Centro de Portugal, um homem satisfeito: “Para quem tivesse dúvidas, com este excelente resultado desportivo que foi a vitória na Taça Diesel e a conclusão da prova no Top Ten, demonstrámos a qualidade e mesmo a supremacia dos motores Multijet, os mesmos que colocamos nos carros que qualquer cliente Fiat pode encontrar na nossa Rede de Concessionários”.
“Por outro lado - acrescentou -, em nome da Fiat Auto Portuguesa, não posso esquecer uma palavra de apreço e agradecimento a todos os elementos que constituem a sua equipa de competição, que sempre se revelaram incansáveis e extremamente profissionais, esquecendo-se de si próprios em função da procura dos melhores resultados desportivos para a equipa Fiat Multijet”.
(http://www.lusomotores.com/files/img/m_16406.jpg) (http://www.lusomotores.com/files/img/m_16407.jpg)
RALI CENTRO DE PORTUGAL
Classificação Final:
1 - Armindo Araújo/Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo IX - 1h38m26s6
2 - Miguel Campos/Carlos Magalhães - Subaru Impreza - a 33s1
3 - José Pedro Fontes/Fernando Prata - Renault Clio S1600 - a 49s0
4 - Bruno Magalhães/Paulo Grave - Peugeot 206 S1600 - a 53s4
5 - Fernando Peres/José P. Silva - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 1m07s9
6 - Vitor Lopes/Jorge Henriques - Citroën C2 S1600 - a 2m05s2
7 - Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 3m26s4
8 - Valter Gomes/J.J. Pereira - Mitsubishi Lancer Evo VIII - 4m00s8
9 - Vitor Pascoal/Pedro Barbosa - Subaru WRX STi - a 5m00s6
10 - Pedro Leal/Redwan Cassano - Fiat Stilo Multijet - a 5m04s8
Fonte: Lusomotores
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Pedro Leal fala sobre o Fiat Grande Punto S2000
“Espero que a Fiat me permita entrar na luta por um S2000”
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Depois de ter ganho a Taça Diesel no Rali Centro de Portugal, ao volante de um Fiat Multijet, o carro oficial da Fiat Auto Portuguesa para o Nacional de Ralis para a presente temporada, quisemos ouvir do piloto Pedro Leal a sua opinião sobre outro carro da marca italiana que recentemente se revelou vencedor nos Ralis, o Grande Punto S2000.
Falamos, afinal, do carro vencedor no Rali da Madeira e já Campeão Europeu sobre o qual Pedro Leal nos deixou algumas ideias, destacando o facto dos regulamentos ainda limitarem muito a prestação dos carros S2000. E porque, como o próprio piloto destacou, já começou a corrida por um lugar ao volante dos Grande Punto S2000 na próxima temporada, o piloto deixou um “recado” para o interior da Fiat Auto Portuguesa: “Espero que contem comigo!”
“É um excelente carro, um carro fabuloso que, no entanto, acaba por ter as suas prestações limitadas pela regulamentação. Os carros do Grupo N trabalham com o turbo e com binários fabulosos, coisa que o S2000 não pode fazer, tendo antes que trabalhar em rotação, o que o limita muito relativamente aos carro do Grupo N”, começou por afirmar Pedro Leal.
“Considero por isso o carro oficial da Fiat extremamente competitivo, mas mesmo assim tem situações em que não consegue estar ao nível dos seus adversários, e isso viu-se no Rali da Madeira em que, nas subidas mais complicadas, o S2000 não tinha hipóteses nenhumas, acho que a limitação que é imposta a estes carros pela regulamentação não devia ser tão restritiva”, disse.
Quanto à vontade de lhe por as mãos… “é muita, mas há também aí muita gente já a fazer fila para lá chegar”. “Obviamente que, pelo menos, espero que a Fiat me dê notícias do que se está a passar e me permita uma possibilidade de entrar nessa luta. Ainda assim, também é uma situação em que manda o dinheiro e eu só conduzo”, concluiu Pedro Leal.
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Fonte: Lusomotores
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Fiat Stilo em acção
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Imagens: Motores magazine
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;) :D
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MÁQUINA :D
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Nacional de ralis - Mortágua
Pedro Leal faz história nos Ralis em Portugal
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A equipa Fiat Multijet, com a dupla Pedro Leal/Redwan Cassamo, em Fiat Stilo Multijet, fez história este sábado ao pontuar para o Campeonato Nacional de Ralis com um carro equipado com um motor Diesel, em consequência do sétimo lugar à geral no final do Rali de Mortágua, prova organizada pelo Clube Automóvel do Centro e penúltima etapa do “Nacional”.
A formação da Fiat garantiu assim em Mortágua mais uma vitória na Taça Diesel, tal como já tinha acontecido no Rali Centro de Portugal, e desta feita numa prova em que esteve à beira de colocar os dois carros no “top ten”, naquela que seria uma “dobradinha” para o construtor italiano e para a tecnologia Multijet, algo que só não aconteceu porque, na última especial, a dupla João Ruivo/Alberto Silva foi afectada por um problema ao nível de um transmissão do seu Fiat Stilo, acabando por baixar dois lugares na classificação final para o 12ª posto à geral.
Se dúvidas ainda existissem quanto à qualidade e eficácia da tecnologia Multijet utilizada pela Fiat nos seus motores diesel, elas ficaram por certo eliminadas depois do brilhante sétimo lugar conseguido este sábado no Rali de Mortágua por Pedro Leal e Redwan Cassamo, aos comandos de um dos dois Fiat Stilo Multijet, que alinharam à partida para esta que foi a penúltima etapa do Campeonato Nacional de Ralis, no qual, pela primeira vez, foi possível ver um carro equipado com um motor Diesel a pontuar. Aliás, mesmo a prestação da segunda dupla – João Ruivo/Alberto Silva – desta equipa é altamente meritória, isto porque o seu 12º lugar final fica aquém do que foi feito ao longo de toda a prova, na qual apenas um azar na última especial impediu este jovem piloto de concluir a prova no 10º posto final.
E se já ninguém duvida hoje em dia que um motor Diesel pode ter prestações ao nível dos melhores motores a gasolina, a Fiat, com este resultado, deu uma prova clara quanto à qualidade da sua tecnologia Multijet, colocando os Fiat Stilo a lutarem ao mais alto nível com os melhores carros de competição em termos gerais, como os potentes Grupo N ou os performantes S1600, com os quais os Fiat Stilo Multijet se bateram pelos melhores lugares nesta prova da zona centro do país. Não admira por tudo isto que no final da prova a alegria fosse evidente entre os elementos da formação da Fiat Multijet, equipa em que apenas João Ruivo não evitou algumas lágrimas à chegada face ao azar que uma vez mais o impediu de um lugar final mais de acordo com aquilo que fez ao longo de todo o rali.
Pedro Leal, o piloto que se estreou a pontuar num Nacional de Ralis com um carro equipado com um motor Diesel, começou por referir, após a prova, que este resultado “não foi propriamente uma surpresa”, afirmando a sua convicção de que “ainda é possível fazer melhor”. “Por tudo aquilo que fizemos no Rali do FC Porto e no Rali Centro de Portugal já tínhamos provado que era possível chegar a este nível. É claro que a nossa luta era pela Taça Diesel e não podíamos comprometer o nosso objectivo com uma luta por lugares à geral. Ainda assim, desta vez foi possível juntar o útil ao agradável, a prova correu bem, o carro não teve qualquer problema – esteve um pouco baixo nas primeiras passagens mas isso aconteceu de uma forma deliberada para nos permitir um melhor andamento nas zonas rápidas –, e a partir da segunda especial o resultado estava praticamente feito. A partir dali procurámos trazer o carro até ao final, e sempre em busca daquele ponto para o Nacional de Ralis que estava ali a aguçar-nos o apetite. No final as coisas correram ainda melhor, subimos ao sétimo lugar, e isso, sem dúvida que foi muito bom”, afirmou Pedro Leal.
Questionado sobre se será ainda possível fazer melhor, este piloto não deixou dúvidas: “Sem dúvida que sim. É possível! Agora, também é verdade que é quase impossível bater um bom S1600, assim como é também praticamente impossível deixar para trás os bons modelos do Grupo N, que eu conheço bem. O que é possível é mantê-los sob pressão e aproveitar eventuais falhas alheias”.
Já Redwan Cassamo, o navegador de Pedro Leal, começou por admitir que jamais pensou que um dia iria conseguir pontuar com um carro diesel no Nacional de Ralis: “Foi uma sensação estranha porque andámos a lutar com os S1600 e mesmo com os Mitsubishi e os Subaru de Grupo N. Por isso foi, de um algum modo, uma meia surpresa, e digo apenas meia porque sempre acreditámos neste carro e nesta equipa. Aliás, ainda acredito que com um pouco mais de desenvolvimento ainda será possível chegar mais longe. É evidente que agora será cada vez mais difícil, pois já atingimos um nível ímpar, mas existe potencial e é possível conseguir algo mais. Agora, deixámos claro que há um conceito novo nos ralis e as pessoas deveriam olhar para essa realidade que passa pela capacidade dos Diesel andarem entre os primeiros carros nos ralis”.
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Feliz pelo resultado da equipa, mas sem conseguir segurar algumas lágrimas que soltou em face do azar que uma vez mais lhe bateu à porta, e que o impediu de chegar ao final deste Rali de Mortágua no 10º lugar, acabando por terminar num meritório 12º posto, também João Ruivo, o piloto do outro Fiat Stilo Multijet em prova, deixou claro o apreço que sentiu pela forma como decorreu quase todo o rali, pelo menos até à última especial: “A prova correu sempre muito bem e deu para demonstrar que temos condições para bater claramente a nossa concorrência directa. Estivemos à beira de terminar no ‘top-ten’, e andar regularmente a fazer tempos dentro dos 12 a 15 primeiros no nosso ano de estreia no Nacional de Ralis, penso que é excelente. No final, o azar bateu-nos à porta, deixando um sabor amargo neste nosso 12º lugar, principalmente porque toda a equipa, desde nós, aos mecânicos, passando pelos dirigentes da Fiat, todos mereciam uma ‘dobradinha’ na Taça Diesel, o que esteve à beira de acontecer e ainda por cima dentro do ‘top-ten’, o que era excelente para uma equipa que desde o início da época tem vindo a ser perseguida por diversos azares”.
Por parte da Fiat Auto Portuguesa, Fillipo Rivanera, Director Geral da Fiat Auto Portuguesa, que se deslocou a Mortágua para acompanhar a prestação da equipa, mostrou-se particularmente agradado pelos resultados conseguidos pelos dois Stilo Multijet em prova: “Ficou clara a capacidade dos nossos motores Multijet, e toda a equipa, desde os pilotos aos mecânicos e todo o pessoal de apoio, que trabalharam com empenho e dedicação, estão de parabéns por este excelente resultado que só nos pode encher de orgulho, ainda mais porque foi conseguido com carros praticamente iguais aos que os clientes da Fiat podem encontrar nos nossos concessionários”.
Por seu turno, Sérgio Martins, Director de Relações Externas da Fiat Auto Portuguesa, reforçou as palavras de Fillipo Rivanera, estendendo as felicitações por este excelente resultado “aos patrocinadores que, de algum modo, e desde o início deste projecto, tornaram possível que estes resultados ímpares agora conseguidos”.
Fonte: Motores Magazine
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Rali de Mortágua - Classificação Final:
1 - Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 1h12m07s4
2 - Miguel Campos/Carlos Magalhães (Subaru Impreza), a 32s9
3 - José Pedro Fontes/Fernando Prata (Renault Clio S1600), a 43s7
4 - Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 206 S1600), a 1m04s0
5 - Fernando Peres/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3m24s6
6 - Pedro Meireles/Mário Castro (Subaru Impreza), a 3m29s7
7 - Pedro Leal/Redwan Cassamo (Fiat Stilo Multijet), a 4m02s9
8 - Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 4m06s2
9 - Vítor Pascoal/Pedro Barbosa (Subaru WRX STI), a 4m12s4
10- Paulo Antunes/Jorge Amorim (Peugeot 206 RC), a 5m03s2
11- Francisco Barros/Luís Ramalho (Seat Ibiza Cupra), a 5m27s0
12– João Ruivo/Alberto Silva (Fiat Stilo Multijet), a 6m01s0
13- Augusto Ramiro/André Cortinhas (Subaru Impreza), a 6m59s5
14- Paulo Louro/José Patrício (Peugeot 206 GTI), a 7m27s1
15- Tiago Raposo Magalhães/José Janela (Peugeot
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Imagens Prego a fundo
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Fiat pontua e garante dobradinha no Algarve
Rali Casinos do Algarve permitiu novo sucesso aos Stilo Multijet
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A equipa Fiat Multijet, com as duplas formadas por Pedro Leal e Redwan Cassamo, e João Ruivo e Alberto Silva, fechou a temporada do Nacional de Ralis com uma verdadeira “chave de ouro”, ao conseguir a “dobradinha” no triunfo da Taça Diesel, o terceiro consecutivo em provas do Nacional, garantindo ainda, pela segunda vez consecutiva, a presença de um Fiat Stilo Multijet a pontuar à geral para o Campeonato, desta feita graças ao oitavo lugar final garantido por Pedro Leal, piloto que no Rali de Mortágua havia já pontuado à geral, então com um sétimo lugar.
Numa prova particularmente difícil como foi este Rali Casinos do Algarve, em que a chuva complicou e muito a tarefa da escolha dos melhores pneus, os dois Fiat Stilo Multijet chegaram ao final da prova sem grandes problemas, provando que em condições normais, sem os azares que marcaram a primeira metade da época, possuem condições para liderar de forma categórica a classificação da Taça Diesel e, mais do que isso, para lutarem por uma classificação entre os lugares da frente, com uma presença regular nos dez primeiros.
Se no Rali de Mortágua, a equipa oficial da Fiat Auto Portuguesa já tinha feito história com os Stilo Multijet, ao conseguir a melhor classificação de sempre para um diesel no Nacional de Ralis, garantindo uma pontuação para o Nacional com o sétimo lugar final de Pedro Leal naquela prova, desta feita, na zona da Serra do Monchique, e não obstante as difíceis condições climatéricas que se fizeram sentir na prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve, o mesmo piloto voltou a pontuar para o Nacional, agora ao terminar na oitava posição, conseguindo aquilo que Nuno Pires, engenheiro responsável pela área de competição da Fiat Auto Portuguesa, considerou como “a cereja no topo do bolo” de uma temporada que “dificilmente poderia ter terminado melhor”.
No final da prova deste fim-de-semana, Pedro Leal começou por considerar que, muito por força do que foi conseguido nas últimas três provas do Nacional de Ralis, a época desportiva “conseguiu terminar com um balanço limpo e francamente positivo”. “É verdade que começámos mal, com alguns problemas, fruto, porventura, de alguma falta de tempo para uma melhor preparação do carro, com testes que não puderam ser feitos, o que se pode considerar normal já que a época foi decidida sobre a hora, o que levou a esses problemas. Contudo, a equipa técnica da Fiat Auto Portuguesa fez um excelente trabalho e conseguimos provar que os nossos motores Multijet são particularmente competitivos. Provámo-lo tanto em pisos de terra, já que no Rali do FC Porto ainda fizemos bons resultados rodando entre os primeiros, e provámo-lo finalmente em asfalto, nas três derradeiras provas do Nacional de Ralis”, afirmou.
Pedro Leal recordou que no momento em que o Nacional de Ralis entrou na fase de asfalto, a equipa assumiu que pretendia pontuar para a classificação absoluta do Nacional de Ralis, algo que algumas pessoas não acreditavam ser possível. “A verdade é que o conseguimos no Rali de Mortágua, e uma vez mais aqui, no Rali Casinos do Algarve, o que deixa claro que essas pontuações e as prestações que o permitira não aconteceram por acaso, mas antes porque é realmente possível estar nos lugares pontuáveis de uma forma regular com estes Fiat Stilo Multijet. É verdade que não há milagres, e a capacidade de pontuar à geral dependerá sempre da concorrência, mas também é verdade que conseguimos um andamento que demonstra de forma nítida a validade de todo o projecto, acrescentou Pedro Leal.
João Ruivo, o jovem piloto que teve a seu cargo a condução do segundo Fiat Stilo Multijet ao longo do Campeonato Nacional de Ralis de 2006, afinou o seu discurso pelo mesmo diapasão, classificando o balanço da época como “particularmente positivo”. “Toda a equipa está de parabéns pelo trabalho realizado ao longo do ano, e se é verdade que tivemos uma série de azares nas primeiras provas, fruto de ter sido necessário o melhor desenvolvimento do carro, chegámos ao final da época com um carro bastante competitivo entre os diesel, e com capacidade para andar entre os da frente à geral”, afirmou.
“Para mim, particularmente, foi um ano de aprendizagem durante o qual fiquei a conhecer todas as provas do Nacional de Ralis. Consegui alguns ‘cronos’ interessantes que nos deixam abertas algumas portas e novos horizontes para o futuro”, concluiu este jovem piloto que, tendo aparecido no entretanto extinto Troféu Fiat Punto, provou a sua qualidade desta feita ao volante do Fiat Stilo Multijet.
As derradeiras palavras relativamente a este balanço de final de temporada para a equipa Fiat Multijet surgiram da boca de Sérgio Martins, o Director de Relações Externas da Fiat Auto Portuguesa, o qual, uma vez mais, e a exemplo que fez ao longo da época desportiva que agora termina, destacou o facto de ter ficado novamente provada a qualidade da tecnologia Multijet, a mesma que equipa os diferentes motores diesel dos modelos da Fiat Auto Portuguesa à venda na rede de concessionários em todo o País, tendo deixado uma palavra de agradecimento aos patrocinadores que estiveram ao lado deste projecto desde a primeira hora, e sem os quais o mesmo não teria sido possível com tão brilhantes resultados”.
Para a história fica a classificação do Rali Casinos do Algarve, a derradeira prova do calendário do Campeonato Nacional de Ralis, com os dois Fiat Stilo Multijet a chamarem a si, neste rali algarvio, os dois primeiros lugares na Taça Diesel.
Rali de Casinos do Algarve
Classificação Final:
1 - Armindo Araújo/Miguel Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) – 1h13m27s6
2 - Miguel Campos/Carlos Magalhães (Subaru Impreza), a 1m29s2
3 - Ricardo Teodósio/Paulo Fiúza (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1m30s9
4 - Fernando Peres/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3m05s7
5 - José Pedro Fontes/Fernando Prata (Renault Clio S1600), a 3m14s4
6 - Bruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 206 S1600), a 3m16s0
7 - Bernardo Sousa/Paulo Babo (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 3m19s2
8 - PEDRO LEAL/REDWAN CASSAMO (FIAT STILO MULTIJET), a 3m42s0
9 - Vítor Pascoal/Pedro Barbosa (Subaru WRX STI), a 4m17s6
10 - Paulo Antunes/Jorge Amorim (Peugeot 206 RC), a 4m54s3
(…)
38 - JOÃO RUIVO/ALBERTO SILVA (FIAT STILO MULTIJET), a 56m35s9
Fonte: Lusomotores
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Pedro Leal só fez mais 3m42s0, basta comparar o automóvel com o carro, o Stilo é um Vencedor, o Pedro é um Campeão :palmas: :palmas:
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Encerramento da época 2006 em Fafe
Dezembro 19, 2006
A Fiat Auto Portuguesa deslocou-se a Fafe para o encerramento da época 2006, mais concretamente no troço utilizado no shakedown do Rali Montelongo/Cidade de Fafe, prova do Nacional Ralis Promoção - Asfalto.
A equipa reuniu os patrocinadores, imprensa e alguns amigos para a "habitual" volta ao lado do piloto da equipa.
O www.pregoafundo.com esteve presente e como tal, teve oportunidade de sentir as potencialidades do Fiat Stilo Multijet.
O troço escolhido era muito bom, pois tinha zonas rápidas, lentas, ganchos, zonas encadeadas, subidas e descidas acentuadas, ou seja, tinha um bocadinho de tudo.
O piloto de serviço foi Pedro Leal. Depois de todos os preparativos completos, chegou a hora de "navegar" Pedro Leal.
O inicio do troço era plano e passados, sensivelmente, 700m começava a descer ate ao final. Depois de arrancarmos, foi sempre a "destrocar" até á 5ª curva, em que Pedro Leal reduziu um bocado e depois seguiu-se uma "direita de cortar a respiração", pois era feita em apoio, muito longa e com uma descida íngreme, onde a velocidade era muita e depois havia uma recta grande com uma travagem para uma esquerda com um gancho muito apertado.
Os quilómetros já eram bastantes, e os pneus já mostravam algum desgaste, então, a travagem para o gancho foi fantástica... mais parecia que estávamos andar em terra, com o balancear do carro para depois o meter para a esquerda e de seguida para o gancho.
Depois desta zona, vinha a zona encadeada do troço, com zonas bastantes rápidas feitas quase a fundo e outras bem mais lentas.
Chegados ao final, foi altura de fazer pião e fazer o troço no sentido usado no Shakedown do Rali Montelongo / Cidade de Fafe, todo ele a subir.
O Fiat Stilo Multijet tem um comportamento excelente e nem parecia que íamos a subir, pois o motor estava sempre a "pedir mais mudanças".
Como tudo o que é bom acaba depressa, estes 6kms não fugiram á regra.
Terminado o "teste", deu para perceber o motivo do Fiat Stilo conseguir alcançar lugares pontuáveis no Nacional de Ralis.
O www.pregoafundo.com aproveita para agradecer toda a amabilidade, disponibilidade e simpatia de toda a equipa Fiat Auto Portuguesa, desde o Eng. Nuno Pires e mecânicos e ás duplas Pedro Leal/Redwan Cassano e Joao Ruivo/Alberto Silva.
Para ver as fotos do encerramento da época 2006, clique aqui (http://www.pregoafundo.com/Galeria/2006/fiatfafe/).
Fonte: Prego a fundo
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Stilo em "Stand by
(http://alojamentos.ws/~ralis/fiat12.jpg)
[size=8]Foto Rui Fonseca[/size]
O projecto do Fiat Punto S2000, que a Fiat irá a colocar a correr no Nacional de Ralis, não implicará necessariamente o fim do projecto Stilo Multijet, que tão bons resultados teve no final da tremporada de 2006.
Segundo Nuno Lopes, responsável pelo programa desportiva da Fiat Auto Portuguesa, "a continuidade dos Fiat Stilo Multijet continuarem a correr em 2007 é apenas uma das hipóteses. Nada está definido neste momento, mas estamos a estudar vários aspectos que irão definir o futuro desse projecto".
Apesar desta indefinição, Nuno Lopes acrescenta que "fique bem claro que nós na Fiat gostariamos que os Stilo continuassem a correr no Nacional em 2007. Os carros atingiram em 2006 um nível de fiabilidade que nos permite encarar com tranquilidade qualquer outro projecto, que de uma forma minimamente organizada queira dar continuidade a ele. Só assim os Stilo se poderão manter a correr".
Certo, para Nuno Lopes, é que "não teremos com os Stilo o mesmo envolvimento que tivemos em 2006, pois para 2007 a prioridade é o S2000".
Fonte: Ralis Online
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luke o video que tens de dentro do carro é precisamente do encerramento da temporada de 2006...eu gravei com a minha maquina fotografica, mas depois vou falar com o pedro para ver se arranjo o video dele
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Pedro Leal confiante num bom resultado
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Ralis/Nacional/2007/Torrie/380PLeal_torrie.jpg)
([size=8]O lado que os adversários conhecem melhor*[/size])
O piloto do Porto, Pedro Leal, que conta com Redwan Cassamo, como navegador, espera demonstrar mais uma vez todas as potencialidades do Fiat Stilo Multijet, que por mais que uma vez se mostrou em excelente aliado na obtenção de excelentes resultados.
Com perto de 50 participantes inscritos, a edição deste ano conta com a novidade da Super Especial Vodafone, a realizar na Alameda do Dragão em plena cidade do Porto, onde certamente para público e pilotos será um aliciante extra.
Para o piloto “esta prova é realmente fantástica. Tem dos melhores traçados nacionais contando este ano com algumas novidades que decerto irão aumentar o interesse e competitividade da prova. Da nossa parte, espero obter mais uma boa exibição, lutando pelo melhor lugar entre os Diesel e na Taça Nacional de Ralis. Depois de falharmos o Vodafone Rali de Portugal, vamos tentar recuperar terreno, andando o melhor possível para no final vermos onde nos situamos. A concorrência tem argumentos técnicos superiores aos nossos, onde a grande maioria corre de 4x4 muito mais favorável neste tipo de pisos, mas como disse irei fazer a minha prova pensando apenas no melhor entre os Diesel esquecendo a classificação à geral”.
Nunca é demais mencionar o nome de quem nos apoio e que sem eles nada disto seria possível, onde agradecemos o apoio do grupo HOTEIS REAL, BP ULTIMATE E PIRELLI.
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
(*Esta expressão não é da responsabilidade da Motores Magazine)
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“Dificilmente poderia ter correr melhor”
(http://www.pregoafundo.com//images/stories/easygallery/76/1179253423_fcp9.jpg)
A bonita região Fafe, recebeu, este fim-desemana, mais uma edição do Rali FCP, 3ª prova do Campeonato Nacional Fpak de Ralis, onde a HOTEIS REAL RALLY TEAM, obteve uma prova plena de destaque.
A bordo do Fiat Stilo MultiJet, a dupla Pedro Leal e Redwan Cassamo, fizeram história ao “colocar” um carro diesel na 6ª posição final, numa prova do Nacional de Ralis.
A edição deste ano contou com a novidade da Super Especial, realizada na Alameda do Dragão em plena cidade do Porto, que foi um êxito, onde o público aderiu em massa proporcionando uma rara moldura humana para um evento desportivo.
Logo na Super Especial, a dupla da Hotéis Real Rally Team obteve o 7º tempo, melhor entre os Diesel. Este foi sem dúvida um resultado encorajador para o resto da prova, onde o piloto, já em Fafe, demonstrou um excelente andamento obtendo sempre tempos entre os 9 melhores. Segundo Pedro Leal “este rali dificilmente poderia ter correr melhor. O carro esteve impecável e conseguimos demonstrar bem o nosso andamento e o potencial existente. As alterações efectuadas nas sessões de teste mostraram-se eficazes e com isso todos saímos de Fafe com a noção do dever cumprido, e satisfeitos com o retorno conseguido para os nossos patrocinadores. Vencemos a Taça Diesel, o Agrupamento de Turismo, fomos os melhores 2 Rodas motrizes e fizemos história ao colocar o Stilo no 6º posto da geral… Não poderia estar mais satisfeito! Acho que foi um resultado ao nível da classe dos Hotéis Real e da performance da BP Ultimate.”
Já Redwan Cassamo refere que “a potencialidade de toda a equipa, ficou mais uma vez demonstrada. Foi uma prova isenta de problemas onde tiramos todo o partido do Stilo MultiJet! A nossa equipa técnica fez um excelente trabalho, onde agradeço desde já todo o empenho e dedicação demonstrados” finaliza o navegador.
Nunca é demais enaltecer o nome daqueles que nos apoiam e tornam este projecto possível começando pelo grupo HOTEIS REAL e conta também com os apoios da BP ULTIMATE, MULTIJET, S. ROQUE, AUTOEXPERT, ALMEIDA & LAMAS, PEÇAS ORIGINAIS FIAT; PIRELLI e QUALIPRONET.
A equipa tenta agora assegurar a presença nas provas insulares e garantir a continuação da luta dos vários campeonatos em disputa (Turismo Absoluto, Taça Nacional de Ralis e Taça Diesel).
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)
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Pedro Leal volta aos Açores para brilhar
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Ralis/Nacional/2007/FCP/380PLeal_FCP.jpg)
Pedro Leal vai ao SATA Rali Açores com objectivos bem claros: ganhar o Grupo A, as duas rodas motrizes e a classe Diesel.
A bonita prova insular vai marcar a estreia da Hotéis Real Rally Team, no território açoriano, assim como a do Fiat Stilo Multijet.
A dupla Pedro Leal / Redwan Cassamo apostam mais uma vez numa boa exibição numa prova que geralmente costuma ser extremamente dura para pilotos e máquinas.
A edição deste ano com poucas novidades face á edição anterior, mas para Pedro Leal, será um relembrar dos anteriores anos onde esteve presente. “Estou feliz por poder estar numa das provas mais bonitas em pisos de terra do Nacional de Ralis. Infelizmente não tem sido possível lá ir nos últimos anos e como tal é com muito entusiasmo que encaro esta participação. Este é um rali reconhecidamente exigente e longo, portanto temos de ter uma postura calma ao longo da prova” diz o piloto do Porto.
Numa prova onde o conhecimento do terreno é essencial para a obtenção de um bom resultado, a equipa espera que tudo corra de feição nos reconhecimentos, “pois o Pedro já participou no Sata por 9 vezes, 6 como piloto e 3 como navegador e por isso não é um rali “novo” para ele. Contudo esperamos que tudo corra pelo melhor para podermos chegar ao final e demonstrarmos uma vez mais as prestações obtidas este ano”, comenta Redwan Cassamo.
Quanto a objectivos, o piloto diz que “são os de sempre, ganhar o Turismo, as 2 rodas motrizes e a classe Diesel, enquanto que à geral será consequência e nunca objectivo. A concorrência tem carros muito mais performantes neste tipo de piso, mas como já referi num rali tão duro e longo, chegando ao final poderemos obter mais uma vez um resultado digno de registo” finaliza Pedro Leal.
António José, responsável técnico da viatura refere que “temos feito pequenas evoluções, mas fundamentalmente para garantir fiabilidade e não performance, já que essa é garantidamente boa, como já o demonstramos”.
Fonte: Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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"Mais uma prova do nosso valor"
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De últimos a primeiros, mais uma REAL vitória nos Açores. A edição deste ano, do Sata Rally Açores, foi mais uma prova com um excelente espectáculo e emoção onde a dupla da Hotéis Real Rally Team, Pedro Leal e Redwan Cassamo cumpriram todos os objectivos propostos com mais uma extraordinária exibição.
Depois de nos dois dias de prova serem, relegados para último lugar na partida do Rali, com uma decisão de todo injusta, a dupla “lutou” e obteve um excelente 6º lugar, onde foi o melhor duas rodas motrizes, melhor do Agrupamento de de Turismo e melhor Diesel, obtendo assim mais um excelente colheita para a pontuação do Campeonato Nacional e Taça Nacional de Ralis onde se alcançou no final da fase de Terra, o 8º posto Geral, 1º no Agrupamento de Turismo e 1º na Taça Nacional de Ralis.
Na edição deste ano os pisos estavam excelentes condições para a prática da modalidade, se a dupla partisse no seu devido lugar. Devido a problemas de homologação no Fiat Stilo MultiJet a juntar a uma decisão pouco consensual, a dupla foi relegada nos 2 dias de prova para os últimos lugares, obrigando a cuidados redobrados, já que o estado do piso nunca foi o melhor.
No final do rali o piloto dizia “que esta foi mais uma prova do nosso valor. Eu estava determinado em dar o meu melhor, mas com a “penalização” que nos foi imposta pensei que isso não seria possível. Mas com o grande apoio do Redwan e de toda a equipa técnica consegui dar o meu melhor e obter mais um resultado de relevo. Penso que realmente melhor é impossível, pois nunca pude andar o que queria, sendo muito calculista nas segundas passagens pelas classificativas pois o estado do piso não era realmente o melhor. Depois de tudo isto só posso estar realmente grato a toda a minha equipa que fizeram um excelente trabalho no Fiat, que demonstrou mais uma vez toda a sua performance e fiabilidade.”
Redwan Cassamo era no final um homem satisfeito, pois com “tantas contrariedades, um resultado destes, era de todo impensável. O carro teve sempre impecável, o Pedro fez apenas o seu dever e mesmo assim o resultado surpreendente, num tipo de piso, que mesmo nas melhores condições não nos é nada favorável, quanto mais assim. Toda a equipa e patrocinadores estão de parabéns e este resultado é dedicado inteiramente a eles” comentou o navegador.
António José, responsável técnico da viatura refere que “conseguimos nesta prova insular garantir a máxima fiabilidade do carro. Todas as evoluções feitas para garantir a fiabilidade e performance foram comprovadas nesta prova o que nos deixa por demais orgulhosos.”
Alexandre Oliveira representante da BP Ultimate, era no final também um homem feliz, não só pelo excelenteresultado obtido, mas “como mais uma vez ficou provado que os nossos combustíveis são tão performantes e económicos na alta competição como no dia a dia, onde qualquer um dos nossos clientes está ao alcance do mesmo em qualquer bomba de Combustível da BP” finalizou.
O grupo HOTEIS REAL assim como a BP ULTIMATE, MULTIJET, S. ROQUE, AUTOEXPERT, ALMEIDA & LAMAS, PEÇAS ORIGINAIS FIAT; PIRELLI e QUALIPRONET estão de parabéns por apoiaram a nossa equipa, em mais uma vitória.
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)
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«O que nos interessa é manter a liderança entre os Diesel»
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O Rally Centro de Portugal, promete ser uma prova plena de espectáculo e emoção, onde nas conhecidas estradas do Centro do país, pilotos e máquinas irão “lutar” mais uma vez entre si e contra o cronómetro.
Este é um rali traz excelentes recordações a Pedro Leal, por ser uma prova já de si carismática, mas onde os troços são um constante desafio. No ano transacto o piloto do Porto, fez aqui um dos seus melhores Ralis do ano atingindo o 10ºlugar Geral, apenas atrás dos melhores 4x4 e S1600.
Este ano, os objectivos são um pouco mais ambiciosos, onde um lugar pontuável seria um excelente resultado. Para isso o piloto portuense que conta com Redwan Cassamo ao seu lado, utiliza uma vez mais o Fiat Stilo Multijet e espera “obter um resultado ao nível dos já obtidos este ano. Pontuar seria excelente, mas o que realmente nos interessa é manter a liderança entre os carros de Agrupamento de Turismos e Diesel. O ideal era ganharmos nos dois dias e assim as contas do Campeonato ficavam praticamente definidas o que nos deixava encarar as próximas provas com muito mais à vontade” comentou Pedro Leal.
Neste Rali, pontuável também para a Taça da Europa de Ralis Fia de Ralis - Sul/Oeste, serão dois dias de prova longos nas diversas estradas da região. Segundo Redwan Cassamo “uma prova como estas apesar do contaste ritmo de ataque que é necessário ter, temos de pensar na extensão da mesma e nas dificuldades que daí advêm. Os pneus terão certamente um papel muito especial no desenrolar da prova, mas experimentamos umas misturas da Pirelli, num pequeno teste efectuado á dias, e as mesmas foram do nosso agrado o que nos deixa ainda mais confiantes.”
Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
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Vitória na Taça Nacional Diesel de Ralis cada vez mais próxima
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No regresso do Campeonato Nacional de Ralis ao continente, a Hotéis Real Rally Team regressou também ao Fiat Stilo MultiJet e ao longo dos das duas etapas do Rali, tudo de um pouco aconteceu á equipa.
Á partida do Rali a confiança e optimismo reinava na equipa, apesar de o habitual navegador, Redwan Cassamo, não poder participar devido a assuntos pessoais, com isto o experiente Jorge Carvalho assumiu o seu lugar ao que deixamos aqui e desde já o nosso obrigado pela disponibilidade prestada e por um trabalho exemplar ao longo de toda a prova.
A equipa partiu para o Rali com vontade de andar rápido e demonstrar todas as suas capacidades, mas logo ao quarto quilómetro da 1ª especial, um problema no sistema de accionamento da embraiagem atrasou desde logo a dupla, com o problema a ser resolvido logo no 1º Parque de Assistência. Aí o piloto dizia “é realmente pena isto ter acontecido. Aliás é a 1ºvez que um problema destes nos acontece e nada o faria prever. Com isto já perdemos mais de 50 segundos para o nosso mais directo adversário, tempo esse que nos vai ser difícil de recuperar. Vamos partir para a segunda secção e para o dia de amanhã também com vontade e garra para tentarmos minimizar as perdas. ”
E assim foi nas restantes duas classificativas do 1º dia de prova a dupla do Fiat Stilo a conseguir recuperar algum tempo, e a amealhar mais uns preciosos pontos.
No 2º dia de prova, já nas famosas estradas de Figueiró dos Vinhos a equipa tencionava continuar na recuperação do tempo pedido mas na segunda especial do dia, sofreu um furo. Numa especial tão longa e um furo tão cedo, obrigou a dupla a parar para substituir o pneu perdendo com isto mais 3 minutos. A partir daqui o objectivo era tentar atingir o final do Rali sem mais nenhum problema, para não comprometer mais o Campeonato. Mas isso não estava destinado a acontecer e duas classificativas depois, tiveram mais um problema com outro pneu, o fez a equipa perder ainda mais algum tempo.
Com todas estas contrariedades Pedro Leal era no final do Rali um homem triste mas ao mesmo tempo conformado pois “demonstrámos que em condições normais seríamos primeiros no Agrupamento e esse era o nosso objectivo. Mas num rali com tantos problemas chegar ao final já foi uma vitória e mesmo assim ainda acabamos no 10º Geral pode dizer-se que é realmente fantástico. Resta-nos agora duas provas para o final do Campeonato e podem contar o nosso melhor para conseguirmos o nosso segundo objectivo que é o Campeonato de Turismo, pois o primeiro já está atingido com a vitória virtual no Diesel conseguido a duas provas do final” comentou o piloto no final do Rali Centro de Portugal.
António José da IntegraSupport e responsável pela viatura era também ele uma pessoa resignada com tudo o que aconteceu mas como o mesmo disse “isto são os Ralis. O inesperado espreita a cada curva, nem sempre tudo corre bem e quando menos se espera, situações bizarras podem acontecer. Nunca tínhamos tido furos, o que não é normal, mas dois no mesmo rali, também não é normal…, voltamos no próximo rali com a nossa máxima competitividade seguramente. ”
Suficientemente atentos ao desenrolar da Taça Nacional de Ralis, tivemos curiosidade de saber a razão pela qual o Fiat Stilo Multijet ter um elevado nível de competitividade, mesmo quando comparada com as melhores viaturas a gasolina, e ser a única viatura diesel participante que não evidencia a característica de expelir uma enorme quantidade de fumo preto pelo escape que deixa um rasto à sua passagem. Questionando o responsável pela viatura este explicou “… a motorização do Fiat é do tipo Multijet, ou seja, multiinjecção por ciclo de rotação, desta forma temos a quantidade certa de combustível na altura certa da rotação, este tipo de funcionamento combinado com o combustível BP Ultimate, tecnicamente o mais avançado no mercado, permite obter a melhor performance, o menor índice de poluição e menor consumo. Desta forma não é necessário forçar uma queima excessiva de combustível, que na prática não é queimado na totalidade e portanto é expelido para o exterior formando essa nuvem preta…”
É necessário realçar todos aqueles que nos apoiam começando pelo grupo Hotéis Real, BP Ultimate, RoqLaser, Auto Expert, MultiJet, S. Roque, Pirelli, Almeida & Lamas, Qualipronet, A2 Publicidade, PmigSport e IntegraSupport, pois sem eles este campeonato e desempenho não seria de todo possível.
A próxima Prova será o Rali de Mortágua nos dias 26 e 27 de Outubro.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Pedro Leal ao ataque em Mortágua
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A Hotéis Ral Rally Team só tem um pensamento na sua participação na penúltima prova do Nacional de Ralis que passa por uma acção de "maximum" ataque
Na segunda edição do Rali de Mortágua a pontuar para o Campeonato Nacional FPAK de Ralis, a Hotéis Real Rally Team, só tem um pensamento que é de “maximum” ataque. Num rali compacto e com troços muito traiçoeiros, onde o mínimo deslize pode comprometer a prova, a dupla do Fiat Stilo Multijet, espera desde o primeiro troço andar o mais rápido e melhor que puder. Afinal, num rali de boa memória o piloto do Porto, este quer mais uma vez demonstrar do que é capaz.
“Já demonstrámos várias vezes a nossa rapidez, e este rali não será excepção. Depois da última prova efectuámos um pequeno teste e pensamos ter descoberto uma afinação que nos deixa ainda mais competitivos. Por isso é já com alguma impaciência que espero que o Rali comece”, referiu a propósito Pedro Leal para o qual os objectivos da prova serão sempre o do melhor andamento possível e com isso tentar ser o melhor Diesel e melhor Duas Rodas Motrizes, para recuperar a liderança entre os Carros do Agrupamento de Turismo e manter a mesma na Taça Nacional de Ralis.
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Pilotos/Pedro%20Leal/05-19-net.jpg)
Para isso o piloto portuense, que volta a contar com Redwan Cassamo ao seu lado, utiliza uma vez mais o Fiat Stilo Multijet e espera “obter um resultado ao nível dos já obtidos este ano”. “Pontuar não depende exclusivamente de nós, mas se a oportunidade surgir certamente iremos aproveitá-la”, finalizou o piloto.
Já António José, da IntegraSupport, responsável técnico pela viatura, garantiu que “mais uma vez o Fiat Stilo estará a 100%”. “Esta irá ser a nossa segunda prova este ano em Asfalto com o Stilo, mas queremos desde o inicio demonstrar toda a fiabilidade e competitividade do mesmo” comentou.
E porque é sempre graças aos patrocinadores que projectos vencedores como este conseguem manter-se em marcha, nunca é demais enaltecer o nome daqueles que os apoiam, neste caso começando pelo grupo Hotéis Real, mas também a BP Ultimate, Multijet, S. Roque, Autoexpert, Almeida & Lamas, Peças Originais Fiar, Pirelli e Qualipronet.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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E eu vou la estar a assistir in loco...
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desculpa tifossi, mas nao posso de deixar aqui os primeiros momentos do rali....
1 1 Peugeot Total P Bruno Magalhães
Paulo Grave P
P Peugeot 207 S2000 N 4 01:33.7
68 01:33.7
4 Fernando Peres P Fernando Peres
José Pedro Dias da Silva P
P Mitsubishi Lancer N 4 01:35.9
00:02.2
01:35.9 00:02.2
00:03.5
3 5 MCoutinho Mobil 1 P Mex Machado dos Santos
P Mitsubishi Lancer Evo 9 N 4 01:37.2
00:03.5
6 Hotéis Real Rally Team P Pedro Leal
Redwan Cassamo P
P Fiat Stilo Multije A D 01:37.7
65.2 00:04.0
3 BPN Amarante Rally Team P Vítor Pascoal
Joaquim Duarte P
P Subaru Impreza WRX N 4 01:38.3
64.8 00:04.6
6 24 Manuel Inácio P Manuel Inácio
Jorge Carvalho P
P Citroen C2 A 6 01:38.3
64.8 01:38.3 00:04.6
12 Valter Gomes P Valter Gomes
Paulo Santos P
P Mitsubishi Lancer Evo 8 N 4 01:38.9
64.4 00:05.2
15 Carlos Matos P Carlos Matos
Duarte Gouveia P
P Renault Clio A 6 01:38.9
64.4 00:05.2
11 BL Sport Seat P Francisco Barros Leite
Luis Ramalho P
P Seat Ibiza Cupra A D 01:39.0
64.4 00:05.3
2
12 8 ARC Sport P Adruzilo Lopes
Jorge Henriques P
P Renault Clio R3 A 7 01:40.3
63.5 01:40.3 00:06.6
P Citroen C2 A 6 01:45.3
60.5 00:11.6
21 35 Martinho Ribeiro P Martinho Ribeiro
António Vieira P
P Re
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Desculpa? Todos os Fiatistas agradecem :t_up:
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De regresso às vitórias
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Realizou-se este fim-de-semana a segunda edição do Rali de Mortágua pontuável para o Campeonato Nacional FPAK de Ralis onde a Hotéis Real Rallye Team obteve mais uma vitória entre os carros DIESEL. Vindo de um resultado menos bom no último rali, a dupla Pedro Leal e Redwan Cassamo, tinha para este rali somente um objectivo, máximo ataque.
O rali começou na Sexta-Feira, com a realização de uma Super Especial nas ruas de Mortágua, onde o piloto obteve um avassalador 4º Posto à Geral. Foi um excelente começo para o piloto do Porto e que prometia muita garra e determinação para o Segundo dia de prova.
No sábado o piloto do Porto continuou desde cedo o ataque, tendo vencido todos as especiais de qualificação da 1ª secção quer na Classe que no Agrupamento.
Segundo Pedro Leal “até ao momento tudo correu bem. As especiais estão muito escorregadias e qualquer desconcentração pode ser fatal. O resultado até ao momento é excelente e é esta posição que vamos tentar manter até ao final” referiu o piloto que ocupava na altura a 5ª posição geral, 1º dos Diesel e do Agrupamento de Turismo.
Na 2ª secção o andamento foi igualmente rápido, tendo obtido a vitória no Diesel nas três qualificativas que compõem a totalidade da 2ª secção. Infelizmente na última especial, a dupla do Fiat Stilo MultiJet foi surpreendida, pelo antigo Campeão Nacional, Adruzilo Lopes, e perderam o 5º posto Geral, por apenas 1 segundo, e consequente a liderança entre os carros de Turismo, o que, de qualquer forma, não fez com que o brilhante resultado obtido no Rali saísse ofuscado. Com mais uma vitória entre os Diesel, e segundo posto entre os carros do Agrupamento de Turismo, a Hotéis Real Rally Team, relança o Campeonato de Turismo e Taça Nacional de Ralis, pois a decisão do vencedor vai ficar para a última prova no Rali Casinos do Algarve.
Para o piloto “este foi mais um excelente resultado, vitória incontestada no Diesel, boa pontuação no agrupamento, e uma luta interessantíssima com o Adruzilo, na qual perder por um segundo, acaba por ser irrelevante, pois ele está muito atrasado na pontuação. Agora, depois de termos já no último rali vencido a Taça Nacional de Ralis Marcas Diesel, só esperamos pela última prova para decidirmos também o Campeonato e a Taça Nacional que falta, espero que ambos para o nosso lado” comentava no final o confiante piloto do Porto.
António José da IntegraSupport, responsável técnico da viatura era no final do Rali um homem satisfeito “mais uma vez o Fiat Stilo esteve impecável toda a prova, não demonstrando o mais pequeno problema. A escolha do set-up acabou por ser muito defensiva, mas foi suficiente para gerir o nosso rali sem riscos” referiu.
Nunca é demais enaltecer o nome daqueles que nos apoiam e tornam este projecto possível começando pelo grupo Hoteis Real e conta também com os apoios da BP Ultimate, Multijet, S. Roque, Autoexpert, Almeida & Lamas, Peças Originais Fiat; Pirelli e Qualipronet.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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Andar a “fundo” com pensamento nos títulos
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Este fim-de-semana realiza-se a última prova do Campeonato Nacional de Ralis, o Rali Casinos do Algarve. A habitual prova de final de campeonato é de extrema importância para a Hotéis Real Rally Team, pois além de já ter assegurado o título de marcas entre os DIESEL, a equipa está ainda na luta por dos Campeonatos, a Taça Nacional de Ralis e a vitória entre os carros do Agrupamento de Turismo.
Para isso Pedro Leal e Redwan Cassamo, sempre a bordo do competitivo Fiat Stilo MultiJet, parte para a prova com um objectivo fixo que é o de ser o melhor entre os carros de Agrupamento de Turismo, para tentar obter os dois títulos ainda em disputa.
A prova que se desenrola nas serras Algarvias, não e de todo estranha ao piloto “onde temos conseguido sempre boas exibições. Esta vai ser uma prova onde necessitamos de estar muito concentrados e andar o melhor possível. Não pudemos entrar em euforias e arriscar tudo por tudo, pois arriscamo-nos a algum azar. Vamos andar consoante os nossos adversários assim o exigirem. Para esta prova contamos com mais um concorrente de peso, o Adruzilo Lopes, portanto todo o cuidado será pouco, mas no final esperamos trazer os títulos para casa” comenta o piloto do Porto.
António José, da Integra Support, responsável técnico pela viatura está confiante num bom resultado já que “a viatura certamente vai corresponder á competitividade e fiabilidade habituais. Em todos as provas o carro surpreende pela positiva pelo que só espero poder chegar ao final e sentirmo-nos orgulhosos por todo o trabalho desenvolvido ao longo desta época” finalizou.
Neste final de época temos que agradecer a todos os nosso parceiros, onde destacamos o grupo HOTEIS REAL, assim como a BP ULTIMATE, S. ROQUE, MULTIJET, INTEGRA SUPPORT, AUTOEXPERT, ALMEIDA & LAMAS, PEÇAS ORIGINAIS FIAT, PIRELLI e QUALIPRONET por acreditarem em todas as nossas potencialidades e permitirem que esta época se realiza-se.
Fonte: Tudo Sobre Rodas (http://www.tudosobrerodas.pt/i.aspx)
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e ja temos tempo do pedro na super especial
8 na geral numero 7 Hoteis Real Rally Team
Pedro Leal / Redwan Cassamo Fiat Stilo Multijet A D 01:15.1 / 71.9 / 01:15.1 00:05.5
temos aqui:
http://www.sigera.org/algarve07/ (http://www.sigera.org/algarve07/)
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"Melhor era mesmo impossível"
(http://www.pregoafundo.com//images/stories/imagens_2007/1570.jpg)
Quando no início da época o plano traçado pela equipa era apenas a obtenção do título de Marcas Diesel, pois sabendo que poderia não estar presente em todas as provas, todos os outros objectivos pareciam inalcançáveis.
A equipa provou continuamente todo o seu valor, perseguindo metas cada vez mais ambiciosas, com o Fiat Stilo Multijet a terminar todas as provas, sempre com resultados de relevo mesmo a nível de classificação absoluta, alcançando a vitória na Taça Nacional Marcas Diesel, a vitória na Taça Nacional de Ralis e ainda terminar no 8º lugar do Campeonato Absoluto, dentro do top-ten, onde nenhuma outra viatura de duas rodas motrizes ousa intrometer-se.
A prova algarvia foi mais um exemplo de toda a competitividade e trabalho desenvolvido pela equipa ao alcançarem mais um sexto posto geral, onde o 5º classificado ficou a apenas 2 segundos. Pedro Leal era no final um piloto extremamente satisfeito numa prova "onde a pressão esteve toda do nosso lado, pois dependíamos apenas de nós para confirmar o título na Taça Nacional de Ralis", como começou por dizer.
Numa prova habitualmente traiçoeira a dupla do Fiat Stilo MultiJet fez uma prova plena de garra "onde queríamos também demonstrar uma vez mais todas as nossas capacidades. Fomos novamente os melhores DIESEL, melhor no agrupamento de Turismo e vencedores nas 2 rodas motrizes, tudo com uma margem muito grande. Melhor era mesmo impossível” comentou o piloto no final da prova Redwan Cassamo estava também muito feliz e o único lamento nesta época foi “a ausência no Rali de Portugal pois certamente no final do ano teríamos também alcançado o titulo no Agrupamento, o que faria com que esta época fosse perfeita” finalizou.
Na hora dos festejos é também importante salientar todo o trabalho desenvolvido pela equipa técnica da IntegraSupport, onde António José, responsável pela viatura salienta “toda a competitividade e fiabilidade do Fiat Stilo MultiJet na ajuda da obtenção deste título. Foi o ano muito intenso, com concorrência digna desse nome, mas onde conseguimos provar todas as capacidades do Fiat. De facto hoje posso dizer que o Fiat Stilo Multijet que vi nascer nas nossas oficinas há dois anos, atingiu amaioridade quer na terra quer nos pisos de asfalto. Pilotos, equipa técnica e patrocinadores estão de parabéns na obtenção destes fantásticos resultados.”
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)
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Pedro Leal, o Stilo e um Parque de estacionamento!
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Ralis/Nacional/2007/Algarve/390codrive_Leal_1.jpg)
Manhã de adrenalina com dois co-drives. Primeiro com Bernardo Sousa, depois com Pedro Leal. Começamos por este!...
Embora com algum atraso, já que o tempo não dá para tudo, não queremos deixar de escrever sobre os co-drives que nos foram proporcionados no domingo seguinte ao rali Casinos do Algarve.
Primeiro houve que coordenar a presença nos dois co-drives, e mesmo se chegámos à Praia de Santa Eulália já quase a penalizar, ainda houve tempo para andar ao lado de Pedro Leal.
Com um percurso traçado no Parque de Estacionamento da praia, contíguo ao (espectacular) Hotel Real, Pedro Leal lá ia fazendo mais de piloto de perícias, slalom ou superespeciais do que propriamente de ralis!... Depois de termos andado num verdadeiro troço com Bernardo Sousa, visto de fora o co-drive não se afigurou poder ser muito interessante.
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Ralis/Nacional/2007/Algarve/390codrive_Leal_2.jpg)
Porém isso acabou por não acontecer, muito por culpa de Pedro Leal (e do Stilo Multijet) que se aplicou a fundo e nos proporcionou (e antes também a quem nos acompanhava!...) momentos muito interessantes, que deu para apreciar o à vontade de Pedro Leal, com muito uso do travão de mão, e muita necessidade de `mão-de-obra`, não que o parque de estacionamento permitisse grandes velocidades, mas porque Pedro Leal acabava por diversificar percursos, `inventar` umas curvas extra, e inclusive no nosso caso entrar em plenas instalações do hotel do seu patrocinador e `sacar` um pião! E além disso deu para ver que o Stilo Multijet tem um motorzão!...
Se para quem já teve várias oportunidades de andar ao lado de alguns bons pilotos e de bons carros, o andar num parque de estacionamento acaba por ser algo `curto`, para a equipa, como nos disse Pedro Leal, “esta acção é muito importante, porque estamos aqui nas instalações de um dos hotéis do nosso patrocinador. Além de vocês da imprensa, tivemos aqui muitas pessoas que pouco ou nada conheciam dos ralis, alguns deles convidados do nosso patrocinador e isso é muito importante”.
(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/desporto/Ralis/Nacional/2007/Algarve/390codrive_Leal_3.jpg)
Foi um fim de manhã bem passado e mesmo se o regresso ao Norte urgia, ainda houve tempo para conhecer um pouco das fabulosas instalações do Hotel, para ver Pedro leal divertir-se com os veículos do Hotel e para lhe perguntarmos como irá ser em 2008, “a ideia é continuar no Nacional, ainda não sabemos exactamente com que viatura, mas tudo está bem encaminhado para o conseguirmos”. Também outra coisa não seria de esperar depois de uma época tão positiva, onde Pedro Leal atingiu lugares à geral que muitos julgavam inacessíveis a um carro diesel de duas rodas motrizes.
Motores Magazine (http://www.motoresmagazine.net/index.php?modulo=primeirapagina)
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1º Classificado " Foto do Ano 2006 "
(http://www.pregoafundo.com//images/stories/imagens2008/31.jpg)
Agradeço desde já ao pregoafundo.com pela oportunidade de efectuar um co-drive com o Pedro Leal!
Depois de uma excelente prestação no Rali Casinos do Algarve, a Hotéis Real Rally Team proporcionou um co-drive a bordo do Fiat Stilo, conduzido por Pedro Leal.
Foi uma manhã animada no parque de estacionamento da praia de Santa Eulália, o percurso era de certo modo limitado, mas Pedro Leal mostrou porque foi o melhor grupo A á geral.
Numa sequência de ganchos, utilizou sempre da melhor forma o travão de mão. Presentes tiveram jornalistas, patrocinadores e amigos. Todos eles tiveram a oportunidade de sentir a tracção dos 200 e muitos cavalos de potencia debitados pelo Stilo no pequeno parque de estacionamento.
28/01/2008
Fonte: Prego a Fundo (http://wwww.pregoafundo.com/)