Fiatistas
Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 03 de Junho, 2005, 17:45:45
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O Motor diesel Multijet de 1.3 litros (1248cc em Portugal) foi eleito por um jurado internacional o Motor Internacional do Ano 2005 na categoria 1.0 a 1.4 litros. O jurado, formado por 56 periodicos do mundo automóvel procedentes de mas de 26 países.
:aviso: :love:
:fiat:
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Avanti !
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O juri não devia andar com motores desta classe .... ou então ... para este ser o melhor .... faço ideia do mau que são os outros
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dentro da categoria diesel 1.0 a 1.4 acredito que de cartas!
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Eu já andei um dia com um Corsa com esse motor e achei agradável de se conduzir :)
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Os outros classificados :
2º Honda 1.3 litros gasolina
3º PSA / Ford 1.4 litros diesel
4º VW 1.4 litros FSI gasolina
5º Toyota 1.4 litros gasolina
6º Daihatsu 1.3 litros gasolina
:fiat: :yes:
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uhmmm :D
pensei que fosse so diesel... pelos vistos a vitoria é maior do que pensava :D
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Encontrei a classificação
fica o registo :deal:
1º 225p
2º 218p
3º 138p
4º 94p
5º 50p
6º 49p
:fiat:
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Já o Ford/PSA/Mazda 1.4 Diesel SUCKS! :P
É muito molengão :(
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O FIAT/OPEL sucks .... é muito avariadão
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n é fiat/opel... é fiat só :P
as avarias são a opel que as faz :P
(lol)
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Já cá faltava a resposta do costume :P
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:P
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avariadão pq? tem havido mtas queixas? quais têm sido os problemas deste motor?
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Já ouvi falar num apetite por oleo... mas pelo que percebi só nos Opeles! (lol)
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Oleo em barda .... entre o máximo e o minimo vão 5000 km ... e a 1ª muda de oleo dá-se aos 50000 ... nem precisava .... tem sempre oleo novo mas ok ....
As abraçadeiras do turbo têm uma vontade enorme de saltar fora ... (situação chata)
A minha combo na 1ª viagem a Madrid (saí de lisboa com 0.2km) chegou à porta do nosso escritório com 650.8 ... berrou ... não pegou mais ...
Ao travar ... está-se sempre a acelerar sozinha ...
Enfim ...
Consumo estão longe dos anunciados .... 3 4 litros mais ...
Assim estamos
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opel...
agora a sério não ouço os fiat a darem problemas, pelo menos se os dão as queixas n aparecem
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Pelo menos acho que não há aqui ninguém com um Fiat com esse motor ;)
Os carros novos têm electrónica a mais.. é normal darem problemas :lol:
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FIAT em Espanha é lider por dois anos consecutivos em fiabilidade em veiculos de frotas, conforme estudo independente realizado por Lease Plan. :fiat:
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tunga :)
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Nãaaa! o 1.4 Hdi dos PSA é MUITO molengão, e com uma resposta muito fraca pisa-se e o gajo não nos ouve a pisar, só começa a dar frutos uns bons segundos depois da pisadela! 1.4 Hdi sucks!!! ( a minha mãe tem uma 307 com esta coisa de motor...) a única coisa boa são os consumos...
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Pois, ao menos os consumos são bons ;)
Até no 206 dizem que o 1.4 HDI é lento :o
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mais fiáveis q os toyota's? custa-me um bocadinho a acreditar...
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Esta malta anda a snifar peugas ....
Oh 600 ... não há NENHUM motor de baixa cilindrada turbo-diesel que ande muito .... e para mais numa 307 ... milagres não há ....
A minha mãe tem um 307 1.4 HDI e eu até acho que aquilo se defende muito bem para o que é
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O 1.3 CDTI anda mais :P
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Segundo me consta, a bomba injectora do Opel com esse motor, é diferente da Fiat com o mesmo motor. Pelo menos , nesse ponto.
Em relação ao consumo de oleo, tambem apenas oiço queixas nos opel.
Ó Marcos, confessa lá aqui à malta: Tu nao pisas um bocadinho demais?
É que a tua combo apresenta esses sintomas: Braçadeiras a saltar, consumos 3 a 4 litros a mais de gasoleo, consumo excessivo de oleo, bomba gripada nos primeiros 650km. (lol)
Ou então, essa combo pode ser aquilo a que chamam de "bad seed".
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Tenho "cotas" a trabalhar na minha empresa .... e nas combos deles também já saltaram as belas das abraçadeiras
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Oh, ha cotas e cotas ;)
Olha que eu ja vi ca umas "cotas"... :yes:
Acredito que possa ser um motor desajustado a um veículo de "trabalho", pela baixa cilindrada.
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se forem "cotas" como os q havia numa empresa q eu trabalhava... ui ui
N havia carro q resistisse aqueles tratamentos :d_grin:
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Receberam o prêmio em Stuttgart (Alemanha), Paolo Ferrero, responsável da Engenharia de Produto da Fiat Powertrain Itália, disse: "Com uma produção de 405.000 unidades em 2004, o motor 1.3 representa um novo capítulo na tecnologia do diesel que traz a assinatura Fiat, tal como foi o lançamento, em 1988, do Fiat Croma 1.9 TDI, o primeiro automóvel de série dotado de um propulsor diesel de injecção directa. E tal como foi, dez anos depois, a chegada do 1.9 JTD, o primeiro motor diesel de injecção directa produzido com a tecnologia Common Rail desenvolvida pela Fiat." :palmas: :palmas:
:fiat:
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Forza :fiat:
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Pontuação dos 6 mais economicos
1 – Toyota Hybrid 1.5 (Prius) 220p
2 – Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 120p
3 – Fiat-GM 1.3 Multijet 105p :t_up:
4 – Honda 1.3 IMA (Civic) 88p
5 – Bmw diesel 3.0 Twin Turbo (535d) 75p
6 – Honda 3.0 Hybrid (Accord) 72p
Faz frente aos hibridos :fiat:
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ou seja... o melhor não hybrido em termos de economia
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Produção do 1.3 Multijet será intensificada
Apesar de a General Motors e a Fiat terem terminado a sua cooperação, estas ainda estão ligadas pelo sucesso do motor 1.3 turbodiesel. De acordo com a publicação online britânica car keys a produção deste bloco deverá aumentar 45% nos próximos 18 meses, acreditando em fontes junto dos fornecedores das companhias.
Ambos os construtores montam este Multijet em vários dos seus pequenos modelos, sendo de esperar o aumento de veículos a fazer uso deste motor, com potências entre os 70 e os 90 cavalos.
O 1.3 JTD é fabricado no complexo industrial de Tychy, na Polónia, o qual verá a sua capacidade produtiva aumentar para as 800 mil unidades por ano no futuro próximo.
O motor é também construído pela subsidiária indiana da Suzuki, a Maruti Udyog, numa fábrica em Nova Deli. Esta pode produzir 100 mil unidades anualmente.
Fonte: Autohoje