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Fiat 500 Abarth em edição «Tributo Ferrari»
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/145254/808x605/)
As primeiras imagens da edição especial Abarth 695 «Tributo Ferrari», um «míssil» de «bolso» afinado em Maranello
A Abarth vai apresentar em Frankfurt a versão mais desejável do 500 Abarth. Trata-se do Abarth 695 «Tributo Ferrari», um pequeno «míssil de bolso», com o qual a divisão desportiva da Fiat pretende prestar tributo à marca do «Cavallino Rampante».
Esta edição especial do 500 Abarth justifica a «assinatura» Ferrari com os 180 cavalos extraídos do motor 1.4 T-Jet a gasolina. Associado a uma transmissão MTA de cinco velocidades com comandos no volante, o Abarth 695 Tributo Ferrari acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos e alcança os 225 km/h de velocidade máxima.
Como se de um verdadeiro Ferrari se tratasse, a Abarth dotou este singular 500 de discos perfurados com pinças Brembo em vermelho, enquanto a suspensão foi afinada pelo construtor de carros desportivos mais famoso do mundo.
As jantes de 17 polegadas e o habitáculo em negro completam o conjunto de alterações, sem esquecer a pintura em vermelho «Ferrari».
Detalhes como o preço e o número de unidades a serem produzidas serão dados a conhecer durante o Salão de Frankfurt.
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/145255/808x605/)
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/145256/808x605/)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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fica um espanto :wub: :wub: :wub: :wub:
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Muito bonito!!
Faço ideia é os €'s que o bichino deve custar!!!!
Abraço
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Muito bem conseguido, deve ser um pequeno foguete, só falta meterem o motor 1.8 no 500, é a loucura!! :wacko: :wacko:
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Épa, que loucuraaaaaaaaaaaaa! É mesmo este que me vai fazer perder a cabeça! Vou vender a casa! eheheheheh
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Agora ultrapassou tudo o que era previsível.
Está simplesmente soberbo e portentoso! PALMAS!
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Já encomendei um para cada.
Que piccolo míssil histórico!!! Madonna mia!
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(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif) Assombroso (http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif) Poderoso (http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)(http://i857.photobucket.com/albums/ab131/bude2/palmas1.gif)
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abençoadas fotos que pela manha nos deixam assim babados ao monitor.
o teclado é que nao deve de ter achado piada
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Que coisa maravilhosa.. tá lindíssimo.. com aquele peso, 180cvs bem afindados, uma cx com relações curtinhas, etc.. xiii..
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Épa, que loucuraaaaaaaaaaaaa! É mesmo este que me vai fazer perder a cabeça! Vou vender a casa! eheheheheh
ó Pete, olha que não sei se existe a possibilidade de colocar um gancho de reboque para caravana neste 500 ^_^ ^_^ ^_^ ^_^
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E o GPunto também vai ter uma versão 180cv. :mellow:
GRANDE PUNTO SUPER SPORT
Equipaggiata con un 1.4 da 16v potenziato a 180 CV e con una coppia massima di 270 Nm già a 3.000 giri/minuto, la Abarth Grande Punto “SuperSport” raggiunge i 215 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,5 secondi. Prestazioni esaltanti quindi che confermano l’anima racing della vettura.
Allo stesso modo, contribuiscono a queste performance ulteriori interventi sull’assetto (caratteristica propria del kit “esseesse”) come dimostra l’adozione di nuove molle più rigide e ribassate, di pneumatici 215/40 R18 e di cerchi in lega 7,5 J X 18 con design specifico. Grazie a questo kit si è ottenuto un assetto notevolmente più sportivo con un abbassamento del centro di rollio della vettura di 20 mm. Non ultimo, l’impianto frenante adotta dischi forati anteriori e posteriori abbinati a pastiglie freno anteriori altoperformanti.
All’interno, la Abarth Grande Punto “SuperSport” propone i sedili in pelle “Abarth Corsa by Sabelt” (omologati ed alleggeriti coerentemente allo spirito sportivo della vettura) e il navigatore satellitare Abarth Blue&MeTM MAP con funzione Telemetria sviluppato con Magneti Marelli. In dettaglio, sono quattro le funzioni che contraddistinguono questo innovativo dispositivo. La prima – denominata “Monitoraggio” - visualizza sul display i principali parametri acquisiti in vettura (velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, marcia inserita) in quanto trasferiti dal Blue&MeTM al PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. Invece, la seconda funzione (“Track”) - accessibile se il pilota si trova su uno dei circuiti presenti nella memoria SD del dispositivo - presenta un set di informazioni aggiuntive quali la posizione della vettura sul tracciato (grazie al GPS) ed i tempi di percorrenza. Inoltre, la terza funzione (“Configurazione”) consente di memorizzare i dati di telemetria relativi ad un percorso ed associarli ad una sessione personalizzata (identificata con nome guidatore, circuito, data). Infine, le informazioni registrate possono essere recuperate agevolmente ed analizzate anche a posteriori con la quarta funzione “Analisi”.
Abarth Grande Punto “SuperSport” può essere scelta, oltre che nei caratteristici colori Abarth, nella storica tinta di carrozzeria Grigio Campo Volo - tipica delle vetture da corsa dello Scorpione – e da una livrea ispirata alle corse.
Questo modello sarà in commercio a partire dal weekend del 12 e 13 settembre, quando sarà organizzato un porte aperte su tutta la rete Abarth.
(http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs272.snc1/9929_134672901687_7387916687_3026472_4698843_n.jpg)
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A Abarth vai levar a Frankfurt uma edição limitada do Fiat 500, chamada 695 Tributo Ferrari. Uma proposta destinada a atrair clientes da Ferrari que desejem um automóvel para um uso diário, à semelhança do que a Aston Martin está a propor com o Cygnet, baseado no Toyota iQ.
O 695 Tributo Ferrari está equipado com um motor 1.4 Turbo T-Jet 16V de 180 cv de potência. A sua suspensão e sistema de travagem foram fortalecidos, de modo a gerir o aumento de potência, e foi dotado com pneus de altas performances com jantes de 17 polegadas.
O novo modelo é proposto exclusivamente em vermelho, com espelhos exteriores em fibra de carbono, inserções cinzentas em torno das entradas de ar dianteiras e difusor traseiro. O interior também conta várias modificações, incluindo bancos desportivos e volante em couro preto e pedais em alumínio.
Fonte: Autohoje (http://www.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=76194&Itemid=360)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_500.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_501.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_503.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_504.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_506.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_502.jpg)
(http://www.autohoje.com/images/stories/Noticias3/14092009_tributo_505.jpg)
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Existe já um tópico sobre esta bomba.
Não tem embraiagem, não gosto :D
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Não tem embraiagem, não gosto
LOL ^_^
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Alguém já sabe se a caixa vai ser de cinco ou seis velocidades? É que uns sites falam em cinco outros em seis...
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E o GPunto também vai ter uma versão 180cv. :mellow:
GRANDE PUNTO SUPER SPORT
Equipaggiata con un 1.4 da 16v potenziato a 180 CV e con una coppia massima di 270 Nm già a 3.000 giri/minuto, la Abarth Grande Punto “SuperSport” raggiunge i 215 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in appena 7,5 secondi. Prestazioni esaltanti quindi che confermano l’anima racing della vettura.
Allo stesso modo, contribuiscono a queste performance ulteriori interventi sull’assetto (caratteristica propria del kit “esseesse”) come dimostra l’adozione di nuove molle più rigide e ribassate, di pneumatici 215/40 R18 e di cerchi in lega 7,5 J X 18 con design specifico. Grazie a questo kit si è ottenuto un assetto notevolmente più sportivo con un abbassamento del centro di rollio della vettura di 20 mm. Non ultimo, l’impianto frenante adotta dischi forati anteriori e posteriori abbinati a pastiglie freno anteriori altoperformanti.
All’interno, la Abarth Grande Punto “SuperSport” propone i sedili in pelle “Abarth Corsa by Sabelt” (omologati ed alleggeriti coerentemente allo spirito sportivo della vettura) e il navigatore satellitare Abarth Blue&MeTM MAP con funzione Telemetria sviluppato con Magneti Marelli. In dettaglio, sono quattro le funzioni che contraddistinguono questo innovativo dispositivo. La prima – denominata “Monitoraggio” - visualizza sul display i principali parametri acquisiti in vettura (velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, marcia inserita) in quanto trasferiti dal Blue&MeTM al PND (Portable Navigation Device) via Bluetooth. Invece, la seconda funzione (“Track”) - accessibile se il pilota si trova su uno dei circuiti presenti nella memoria SD del dispositivo - presenta un set di informazioni aggiuntive quali la posizione della vettura sul tracciato (grazie al GPS) ed i tempi di percorrenza. Inoltre, la terza funzione (“Configurazione”) consente di memorizzare i dati di telemetria relativi ad un percorso ed associarli ad una sessione personalizzata (identificata con nome guidatore, circuito, data). Infine, le informazioni registrate possono essere recuperate agevolmente ed analizzate anche a posteriori con la quarta funzione “Analisi”.
Abarth Grande Punto “SuperSport” può essere scelta, oltre che nei caratteristici colori Abarth, nella storica tinta di carrozzeria Grigio Campo Volo - tipica delle vetture da corsa dello Scorpione – e da una livrea ispirata alle corse.
Questo modello sarà in commercio a partire dal weekend del 12 e 13 settembre, quando sarà organizzato un porte aperte su tutta la rete Abarth.
(http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs272.snc1/9929_134672901687_7387916687_3026472_4698843_n.jpg)
isso é o GPunto ABARTH SS, fomos o ano passado á apresentação dele lembras-te? :P
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isso é o GPunto ABARTH SS, fomos o ano passado á apresentação dele lembras-te? :P
Sr. Luke, este modelo, que poderá dizer-se que é mais ou menos um esseesse, foi lançado no passado sábado em Itália.
Considero que é um esseesse vendido logo como tal e não com a montagem do kit. Eu sempre disse que era ridículo comprar um carro novo e ter de ser parcialmente desmontado e ficarmos com um monte de peças para nada. Muito mais rápido eu compraria este "novo" modelo do que o antigo mais kit.
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isso é porque a o Sr. Bude não entende a o essência ABARTH!
embora existissem modelos ABARTH de fabrica, a alma era a transformação a metamorfose o instilar do veneno, o mudar de caracter, tal qual os nativos do signo do zodiaco, do qual Karl ABARTH fazia parte!
é essa a essência da ABARTH, um kit faz todo o sentido!
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Em caixas de madeira...
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isso é porque a o Sr. Bude não entende a o essência ABARTH!
embora existissem modelos ABARTH de fabrica, a alma era a transformação a metamorfose o instilar do veneno, o mudar de caracter, tal qual os nativos do signo do zodiaco, do qual Karl ABARTH fazia parte!
é essa a essência da ABARTH, um kit faz todo o sentido!
Eu não vivo do que chama "essência" Abarth. Eu quero é um carro saído da fábrica com as características Abarth e não um carro novo todo mexido (alterado), ainda por cima em Portugal naquela IMV que dá barraca atrás de barraca.
O Sr. Luke pode-me explicar o que é que ganha em desmontar um G. Punto Abarth acabado de sair da fábrica para o tranformar em esseesse, em relação ao mesmo carro já esseesse feito na fábrica? Na minha opinião, só perde.
Os kits servem para alterar os carrros, já existentes, para melhor não para alterar carros que já podiam sair da fábrica com as mesmas características dos kits.
Se a Abarth lhe oferessece um G. Punto esseesse, o Sr. Luke queria um carro feito totalmente na fábrica em Itália ou alterado na IMV?
A mesma pergunta para o Sr. GTABARTH.
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se não a vive, não a discuta.
se não sabe o gozo que da comprar um carro e depois ve-lo crescer, não tenho pretenções a faze-lo entender esta demanda por voos mais altos. Fique com a sua opinião, eu ficarei com a minha.
quanto a Kit, queria um GP ABARTH e o caixote com o SS la dentro para o montar em casa, SEM garantia! e acabou a minha participação nesta discussão!
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Abarth, desde sempre sinónimo de automóveis nervosos, de desafio, de paixão e de grandes emoções.
Era o que havia mais próximo à competição para um comum mortal. Ter o gozo de comprar um kit de competição e depois montar no seu automóvel.
No regresso da Abarth a Fiat quis voltar a proporcionar aos clientes essas maravilhosas sensações, o do tocar nas peças, sentir os odores dos lubrificantes e por fim ouvir o rugido do motor, mas de uma forma diferente, a possível nos tempos que correm, assistir à montagem do kit numa oficina oficial da Abarth.
A Fiat, ao vender um Abarth SS de fábrica consegue satisfazer dois tipos de clientes e ainda bem para todos. Em ambas sentimos a picada do escorpião!
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A Fiat, ao vender um Abarth SS de fábrica consegue satisfazer dois tipos de clientes e ainda bem para todos. Em ambas sentimos a picada do escorpião!
Muito bem Tiffosi.
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E quem fala assim não é gago!
Pode ser um 500 tributo Ferrari, e um Grande Punto Abarth Esseesse para mim! :P
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Bem, penso que existem 3 propostas:
1- Abarth Grande Punto
Para quem quer o carro normal com 150/155 cv, mantendo características de conforto, consumo, entre outras mais civilizadas.
Cores disponíveis: Branco, Preto e Vermelho.
2- Abarth Grande Punto Esseesse
Para quem deseja montar o Kit em caixas de madeira, passando para 180 cv e revendo suspensões, etc
3- Abarth Grande Punto Super Sport
Ao fim ao cabo um Esseesse ainda mais transformado mas de fábrica.
Decoração exterior mais arrojada, Bancos Sabelt e apenas disponível na cor especial cinzenta clarinha "Campo Volo".
Cada um que possa e queira comprar, que opte pela opção que mais lhe interessa, consciente que de 1 para 3 o preço vai aumentando.
O que acho que poderia acontecer também era disponibilizarem que que o desejasse pudesse encomendar a Torino o carro logo Esseesse sem haver trocas de material: turbo, injectores, colectores, escapes, suspensões, jantes, pneus...
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Ponho a segui-te questão
Esse esse é o diminutivo do quê?
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Super Sport Américo, mas existe a possibilidade do Kir EsseEsse a instalar num Abarth Grande Punto; e a série especial de fábrica já Super Sport, com a cor única, bancos próprios e se calhar mais qualquer pormenor.
O EsseEsse será um Kit a montar num carro;
o Super Sport será já feito assim e com alguns pormenores diferentes (não sei todos).
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Isso mesmo o automóvel tem o mesmo nome, mas escrito de forma diferente para os distinguir -_-
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Agora e respondendo em parte ao Bude, o Abarth com Kit SS deve ficar em ~30.000 €, o Abarth Super Sport se venderem, deve ir para ~40.000 €.
Nota: sempre foi possível pedir uma encomenda à Fábrica, pode é ser muito caro e demorar.
Não é habitual mas sempre se soube ser possível.
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só uma pequena ajuda, os bancos especiais tb estão disponiveis para montar nos abarth
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Já sei quem vá ter um!!! :wacko:
E segundo me disseram esperam 4 para Portugal
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Já sei quem vá ter um!!! :wacko:
E segundo me disseram esperam 4 para Portugal
Não pudeste escolher cor né?
Tem mesmo que ser Grigio Campo Volo.
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Abarth 695 Tributo Ferrari 180cv, 225 Km/h simplesmente fantástico............
(http://img198.imageshack.us/img198/8595/fiat695abarthtributoferz.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/2765/fiat695abarthtributofer.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/9760/fiat695abarthtributoferro.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/2765/fiat695abarthtributofer.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/1594/fiat695abarthtributofery.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/86/fiat695abarthtributofera.jpg)
(http://img23.imageshack.us/img23/1112/fiat695abarthtributoferm.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/1716/fiat695abarthtributoferj.jpg)
A Abarth apresentou em Frankfurt a versão mais desejável do 500 Abarth. Trata-se do Abarth 695 «Tributo Ferrari», um pequeno «míssil de bolso», com o qual a divisão desportiva da Fiat pretende prestar tributo à marca do «Cavallino Rampante».
Esta edição especial do 500 Abarth justifica a «assinatura» Ferrari com os 180 cavalos extraídos do motor 1.4 T-Jet a gasolina. Associado a uma transmissão MTA de cinco velocidades com comandos no volante, o Abarth 695 Tributo Ferrari acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos e alcança os 225 km/h de velocidade máxima.
Como se de um verdadeiro Ferrari se tratasse, a Abarth dotou este singular 500 de discos perfurados com pinças Brembo em vermelho, enquanto a suspensão foi afinada pelo construtor de carros desportivos mais famoso do mundo.
As jantes de 17 polegadas e o habitáculo em negro completam o conjunto de alterações, sem esquecer a pintura em vermelho «Ferrari».
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(http://img62.imageshack.us/img62/4387/abarth695tributoferrari.jpg)
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(http://img23.imageshack.us/img23/4387/abarth695tributoferrari.jpg)
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(http://img62.imageshack.us/img62/4879/abarth695tributoferrarix.jpg)
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(http://img62.imageshack.us/img62/3113/abarth695tributoferrariz.jpg)
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(http://img23.imageshack.us/img23/8691/abarth695tributoferrariu.jpg)
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(http://img42.imageshack.us/img42/4286/16abarth695live39112.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/240/13abarth695live39109.jpg)
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Perfeito.
Se produzirem 100 milhões, vendem-se todos. :D
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Ai mãezinhaaaaaaaaa! ehehe
Que coisa tão linda!!!
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Um regalo para os olhos e para a alma.
Boa apresentação, carloscoelho71.
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Fiat lança Abarth 500 «Tributo Ferrari» por 46 mil euros
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/145254/368x276)
«Míssil de bolso» da Abarth pretende prestar tributo à marca do «Cavallino Rampante». Em Espanha, está disponível a partir de 46 mil euros
A Abarth acaba de lançar em Espanha, a versão mais exclusiva do pequeno 500 Abarth, o Abarth 695 «Tributo Ferrari». Este pequeno «míssil de bolso», com o qual a divisão desportiva da Fiat pretende prestar tributo à marca do «Cavallino Rampante», chega ao mercado vizinho com um preço que arranca nos… 46.339 euros!
O Abarth 695 «Tributo Ferrari» justifica a «assinatura» Ferrari com os 180 cavalos extraídos do motor 1.4 T-Jet a gasolina. Associado a uma transmissão sequencial MTA de cinco velocidades com comandos no volante, o «Abarth 695 Tributo Ferrari» acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos e alcança uma velocidade máxima de 225 km/h.
Como se de um verdadeiro Ferrari se tratasse, a Abarth dotou este singular 500 de discos perfurados com pinças Brembo em vermelho, enquanto a suspensão foi «afinada» pelo construtor de carros desportivos mais famoso do mundo.
As jantes de 17 polegadas, a caixa dos retrovisores exteriores em carbono e o habitáculo em negro completam o conjunto de alterações, sem esquecer a pintura em vermelho «Ferrari».
Em Espanha, os preços arrancam nos 46.339 euros para o Abarth 695 Tributo Ferrari pintado em «Rojo Corsa» e terminam nos 48.794 euros quando pintado em «Gris Titanio».
Alguns dados técnicos:
Potência: 180cv
Binário máximo: 250 Nm
Velocidade máxima: 225 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 7,0 seg
Consumo médio: 6,5 l/100
Emissões CO2: 151 g/km
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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46 mil euros???
qual é parte que trás ouro??
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46 mil euros???
qual é parte que trás ouro??
Calma... não és obrigado a comprar :P :P
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Conforme o nome indica é necessário pagar o tributo à Ferrari
Se fosse barato ninguém comprava, assim os ricos já podem comprar e tem o System Ferrari.
System, aonde já ouvi isto :lol:
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pagar latas de conserva de folha de flandres a preço de chapa de ouro.... arre...
é muito mais compensador comprar um Van Gogh, embrulhá-lo, guardar num cofre dum banco e daquia 50 anos vendê-lo!
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Viva!
Pode ser muito bonito mas com 46 mil euros compra se carros de gamas superiores e com prestações bem melhores! Digo por exemplo um honda civic type r por 39000€ oui um Opel GT com 264cv por 46000€ ;) Até um delta 1.8 turbo com 200cv custa 34000€!
Mas lá está o simbolo e a mitica pagam-se
Abraço a todos
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Pois, para quem julga as coisas pelo valor monetário realmente não vale a pena, se pudesse comprar seria por outros valores não o monetário :yeah:
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Pois, para quem julga as coisas pelo valor monetário realmente não vale a pena, se pudesse comprar seria por outros valores não o monetário :yeah:
Sim claro como todos sabemos há coisas que não têem preço e para algumas pessoas que adorem a marca e o modelo em questão poderá muito bem ser um preço justo, mas que se puxaram um bocadinho... upa upa ;)
abraço
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ficaria aqui um bom exemplo de ainda poupar 10.000€ lol
e ter uma "ganda" maquina
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Quem me dera ter 36000 ;)
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Este modelo 695 só me faz lembrar as versões especiais que a Fiat vem lançado nos ultimos 50 anos...
Quem é que gostaria de ter um 600 Abarth? Ou um 132? Ou até mesmo um 127 Abarth??
Não falo dum Uno Tie mk2 versão Racing como o meu, mas as versões antigas tendem a ser algo misticas nesta familia...
Algo me diz que na altura estas versões também tiveram opiniões como as aqui refletidas sobre este "pocket rocket" da era moderna...
Só tenho a dizer uma coisa... Quem me dera ter os 46.000€, porque comprava de certeza um carrito destes... Sem dúvida alguma. Como disseram, existem coisas na vida que não têem valor monetário, como o prazer que cada um gosta de ter.. Se é que me faço entender...
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há aqui mistura de alhos com bogalhos...
todos os carros que fizeram história da Fiat, toda a gente os quer, não só pelo que valem, mas também pelo seu status..
mas pagar o mesmo que um carro de estirpe muito superior, só porque tem um carimbo, aí calma..
o 500 Abarth já é caro e vale o seu valor por ser de marca "especial", assim como o Cooper S Works, ou outro semelhante, etc, etc... mas mais não vale...
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Eu vejo as coisas assim, se houver quem pague o valor anunciado, é porque vale, as coisas valem o que pagarem por elas, o resto é conversa...
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Eu vejo as coisas assim, se houver quem pague o valor anunciado, é porque vale, as coisas valem o que pagarem por elas, o resto é conversa...
isso chama-se valor sentimental de cada um, não valor de avaliação real.
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isso chama-se valor sentimental de cada um, não valor de avaliação real.
Eu nem fui por ai, isso dos valores sentimentais são outra história.
Ora vejamos, um produto custa no mercado 1€, se houver uma quebra na oferta e a procura se mantiver, o que acontece é cotação do mesmo subir, onde fica então a avaliação real???
Logo se a :fiat: vender estes magníficos 500, é porque valem o que é pedido. :P
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Eu nem fui por ai, isso dos valores sentimentais são outra história.
Ora vejamos, um produto custa no mercado 1€, se houver uma quebra na oferta e a procura se mantiver, o que acontece é cotação do mesmo subir, onde fica então a avaliação real???
Logo se a :fiat: vender estes magníficos 500, é porque valem o que é pedido. :P
É pena é custar o dobro do 500 Abarth e não ter o dobro das qualidades ;)
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so falta saber se vem com esse preço para portugal porque,segundo sei,esse é o preço dele em espanha :huh:
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eu se tivesse possibilidades comprava um,o carro é lindo :wub: :wub:
e aquelas bacquets,quem me dera te las no meu punto :wub: :wub: :hail: :hail:
:fiat: :fiat: :fiat: :uikabom:
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Eheheheh, e ainda por cima tem um pedal a menos! Devia ser mais barato por isso! :P
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Felipe Massa e Fernando Alonso foram presenteados hoje em Monza com dois 500 Tributo Ferrari (cada um com o seu)
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Alonso e Massa recebem Abarth 695 Tributo Ferrari
(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/185695/608x405/)
Pilotos da Ferrari presenteados com dois exemplares da edição especial comemorativa do Abarth 695 Tributo Ferrari
A Ferrari aproveitou o Grande Prémio de Itália, disputado no último fim-de-semana no circuito de Monza, para entregar aos seus dois pilotos, Fernando Alonso e Felipe Massa as chaves de dois exclusivíssimos Abarth 695 Tributo Ferrari, uma edição especial comemorativa equipada com motor de 1,4 litros turbo e 180 cv de potência.
O Abarth 695 «Tributo Ferrari» justifica a «assinatura» Ferrari com os 180 cavalos extraídos do motor 1.4 T-Jet a gasolina, que associado a uma transmissão sequencial de cinco velocidades com comandos no volante, permite performances como menos de 7 segundos para cumprir os 0-100 km/h e alcançar uma velocidade máxima de 225 km/h.
Como se de um verdadeiro Ferrari se tratasse, a Abarth dotou este singular 500 de discos perfurados com pinças Brembo em vermelho, enquanto a suspensão foi «afinada» pelo construtor de carros desportivos mais famoso do mundo.
As jantes de 17 polegadas, a caixa dos retrovisores exteriores em carbono e o habitáculo em negro completam o conjunto de alterações, sem esquecer a pintura em vermelho «Ferrari».
As versões oferecidas aos pilotos estão pintadas na cor «Vermelho Scuderia» com apontamentos em cinzento e contam com várias aplicações em carbono.
Em Espanha, os preços arrancam nos 46.339 euros para o Abarth 695 Tributo Ferrari pintado em «Rojo Corsa» e terminam nos 48.794 euros quando pintado em «Gris Titanio».
Alguns dados técnicos:
Potência: 180cv
Binário máximo: 250 Nm
Velocidade máxima: 225 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 7,0 seg
Consumo médio: 6,5 l/100
Emissões CO2: 151 g/km
15/09/2010
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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O Abarth 695 Tributo Ferrari já chegou a Portugal!
(http://www.blogabarth.com/public/695%20TF%20Logo.JPG)
Chegou, dia 23 de Setembro, a primeira unidade do Abarth 695 Tributo Ferrari ao Italian Motor Village.
"Lindo, fantástico, brutal, quero um, quando for rico já sei o que vou comprar..." Estas foram as expressões mais usadas por todos os que já tiveram a oportunidade de o ver. Qual será a sua? Venha vê-lo e descubra!
(http://www.blogabarth.com/public/TF%20695.JPG)
Fonte: Abarth Blog
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Esse acho que vai para um Senhor que já tem um 500 SS e é para colecção, o TR.
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Em Agosto, este Tributo Ferrari já andava a circular em Espanha:
(http://5wgjjg.bay.livefilestore.com/y1pmQtSYjWgeINzIYfUpAxwZ5_EyfcGN1OPqtqWs0Gvv5hVbXdeIu0BTRVdSM76rA0HPvbuSEIUBI7m0eYl-owV7BSVFHx047UP/500%20TR.jpg?psid=1)
:hail:
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Em Agosto, este Tributo Ferrari já andava a circular em Espanha:
De certeza que isso é um verdadeiro Tributo Ferrari?
É que os outros não têm o logotipo da Scuderia e na zona dos bancos traseiros tem um logotipo especial a dizer Tributo Ferrari (e esse tem um simbolo da Abarth como todos os outros)
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Como este
(http://img23.imageshack.us/img23/4387/abarth695tributoferrari.jpg)
A frente é igual
(http://img62.imageshack.us/img62/4387/abarth695tributoferrari.jpg)
As jantes também são diferentes
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Aqui vê-se melhor
(http://img23.imageshack.us/img23/1112/fiat695abarthtributoferm.jpg)
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Sim parece um Abarth com alterações. :mecry:
(Um Espanhol é que se armou então :smashfreakB: )
A parte da frente é preta e devia ser cinza escura né?
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Parece cinzento mas pode ser reflexo, nos outros pormenores não há duvida
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(http://dctf3q.bay.livefilestore.com/y1pWlzU7OWvBQ0ulehgwu6nYvZPXbufngMgQ5hpNnCAIPHr3oABDswQpNV6sum3gVgACjPqZz_nCYfmMsg2Qe4oCxQJs0FwnLA1/695TR1.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pqV1KHaLS7k2KMoThKk3Uz5rQ6QqrfWu4aPf0d5elGdBpFDv4ssshuATX63csljLQjOwDWOUMDfR9C1T8N8_u2A/695TR2.jpg?psid=1)
(http://public.bay.livefilestore.com/y1pAp9e1zXp-gUyQ4-oS4t7Z3TojTuMDhh2yqsmBAKIWq8buauBePp_57co-fsng4w2sYOsn8S8UKVX8YiYHFGn3Q/695TR3.jpg?psid=1)
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Abarth 695 Tributo Ferrari: Escorpião endiabrado
(http://volante.sapo.pt/imv/1/540/821/101115ab695tributoferrari01-0c10.jpg?1331664409221)
A marca do escorpião sempre nos habituou a criações explosivas e capazes de colocar um sorriso na cara de qualquer condutor. Mas o que acontece quando a Abarth cria uma série especial com a ajuda da Ferrari?
Assim nasce o Abarth 695 Tributo Ferrari, um desportivo compacto capaz de despertar o piloto que há em cada um de nós em qualquer situação. Para testar as capacidades dinâmicas, fomos ao Circuito Vasco Sameiro, em Braga, ver o que esta versão exclusiva tem para oferecer.
Começando pelo ponto de vista estético, não faltam pormenores exclusivos, dentro e fora deste pequeno escorpião. Os itens específicos desta versão (muito) limitada começam nas cores disponíveis para a carroçaria, todas cores da Scuderia Ferrari: cinzento, azul, amarelo e vermelho. Ainda no exterior, destaque para as jantes de 17”, escape Record Monza ou vários elementos Carbon Look. No interior, estão montados bancos desportivos Abarth Corsa, pedais em alumínio e, como uma série limitada que é, a respetiva placa identificativa numerada, entre outros elementos exclusivos.
O que realmente faz a diferença
O motor debita agora 180 cv – mais 40 cv em relação ao Abarth 500 ‘normal’ –, o que resulta numa enorme descarga de potência ao mínimo movimento do acelerador. A caixa de velocidades que equipa este 695 Tributo Ferrari é a Abarth Competizione, disponível também no Abarth 500 C, mas aqui está mais rápida nas passagens.
Para colocar devidamente no asfalto esta potência, o diferencial eletrónico TTC encarrega-se de maximizar a tração. Só é pena que o ESP não se possa desligar completamente, o que na condução em pista, acaba por atrapalhar, cortando a aceleração, principalmente à saída das curvas.
Em pista, é um automóvel divertido de conduzir e o modo manual da caixa robotizada permite trocas quase no limite do red line, o que significa, por exemplo, atingir os 190 km/h, em quarta, na reta da meta da pista de Braga. E o sistema de travagem Brembo, com discos perfurados, mostra-se resistente à fadiga e aos abusos, principalmente no final da dita reta, onde é necessário travar até aos 70 km/h para fazer a curva sem sair de pista.
O verdadeiro problema são os mais de 50 mil euros pedidos por este Abarth 695 Tributo Ferrari, mas a exclusividade, tal como na casa à qual esta edição presta tributo, tem um preço e não está ao alcance de qualquer um.
FICHA TÉCNICA
Abarth 695 Tributo Ferrari
Preço €50 750
Motor 4 cil., injeção eletrónica, turbo, 1368 cm3 Potência 180 cv/5500 rpm Binário 230 N.m/3000 rpm Transmissão dianteira, manual robotizada de 5 vel. Peso 1145 kg Mala 185 litros Depósito 50 litros Velocidade Máxima 225 km/h Aceleração 0-100 km/h 7 seg. Consumo Médio 6,5 l/100 km Emissões CO2 151 g/km
Fonte: Volante (teste), por Carlos Costa Bastos