Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: TOZEVE em 16 de Setembro, 2009, 21:52:03
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Como seria de esperar ai vêm alguns problemas, a minha maquina está a fazer uma zuada a partir dos 60 e até aos 80km/h, é provavel que apenas não se note tanto a partir dos 80 por causa do barulho do motor.
Ainda julguei que seria algum rolamento mas não varia nas curvas nem parece vir das rodas, parece mesmo da caixa, será?
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Pergunta estúpida: o que é uma suada??
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Será zoada?De zunir/zunido? :huh:
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Pergunta estúpida: o que é uma suada??
Olá Carlos, a pergunta não é estupida, eu é que escrevo mal e enganei-me , desculpa escrevi mal...zuada é com z e não com s... sory <_<
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Em que velocidade de caixa?
Se é em 4ª o meu também faz, mas é normal.
E também faz em 3ª e 5ª.
É pelo facto do carro estar a circular a baixa rotação nomeadamente em:
3ª, 4ª e 5ª abaixo das 3000rpm, se bem que em 4ª (velocidade para circular entre os 60-80) é a que mais se nota. Na 3ª é preciso manter o carro a uma certa rotação para fazer e em 5ª terá de ser a velocidades na ordem dos 50-60 mas com uma parede para retornar o som.
Não sei explicar ao certo o porquê, mas acho que como num carro normal, o carro comça tipo a tremer a baixa rotação, o Seicento faz esse barulho.
É tipo um "chocalhar" o barulho que me apercebo, mais quando vou de vidro aberto e tenho uma parede do outro lado.
Esse barulho não é a baixa rotação?
No meu caso faz mais quando subo uma inclinação ao pé de casa em 3ª com o carro no limite de começar a "morrer" ás 2500 e depois apanho uma parte plana e meto 4ª ainda abaixo das 3000.
Mas faz praticamente em todas as velocidades.
Se é anormal, então os Seicento que conheço têm o mesmo problema.
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zoada... uhmmm
faz nessa velocidade independente da mudança em que vai? faz a determinada rotação sempre?
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O barulho nota-se sempre em qualquer mudança ou em ponto morto, varia com a velocidade , normal não parece porque o Cinquecento Sport que tenho não faz barulho, apenas se ouve o motor.
Será das rodas por serem jante 14 e 175?
Uma coisa é certa, trava melhor que o Cinquecento mas anda muito meno e gasta muito mais.
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Cheira-me a algum tensor das correias... :rolleyes:
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a zuada com aceleração aumenta o barulho?
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a zuada com aceleração aumenta o barulho?
Nop, varia com a velocidade mas não varia com a rotação do motor.
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Então mas espera aí:
-Varia com a velocidade e não com as rpms,e ouve-se mesmo em ponto morto...só pode ser algum rolamento nas rodas ou então alguma entrada de ar não prevista... :rolleyes:
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se varia com a velocidade, o problema está apartir do diferencial, ou seja, ponteiras (pouco provavel), rolamentos, jantes descalibradas (pouco provavel não se manifesta a essa velocidade) ou pneus
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rolamento do alternador, ou qualquer coisa destas??
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o rolamento do alternador a fazer barulho seria relacionado com a rotação do motor
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mas quando está parado faz barulho também, o que significa que é da rotação de trabalho do motor que faz barulho;
não pode ser duma roda porque assim parava a zuada..
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mas quando está parado faz barulho também, o que significa que é da rotação de trabalho do motor que faz barulho;
não pode ser duma roda porque assim parava a zuada..
Onde é que viste que tava parado?Eu acho que o ponto morto que se fala é o veiculo desengatado mas a andar.... ;)
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eu não vi nada...
interessa saber é se parado faz barulho ou não..
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Bom dia,
Obrigado a todos, aparentemente o barulho é da roda de traz do lado do pendura, levantei as rodas e a unica que faz barulho é a de traz.
É estranho que sendo a de traz o barulho parece mesmo vindo da frente...
Hoje já vou tentar trocar o rolamento e depois logo digo se ficou bom.
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Viva! Não sei se serei util mas informação nunca é demais... O meu seicento sport não faz nehum barulho para além do barulho do motor. Há uns tempos fazia um barulho quando o punha a trabalhar, que diminuia quando acelarava mas que se mantinha sempre fosse a que velocidade fosse. O problema era do rolamento da correia do alternador.
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Obrigado a todos, problema resolvido.
Depois de levantar as rodas todas viu-se que o rolamento da roda traz direito estava morto, a troca é rapida 20min e problema resolvido.
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Cento é cento... E para não variar é um "problemita" simples de resolver, e sobretudo barato! Certo? :P
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Cento é cento... E para não variar é um "problemita" simples de resolver, e sobretudo barato! Certo? :P
O rolamento não é propriamente barato mas vem com o suporte que agarra o tambor e a jante.
Acho que rondou os 38eur+ -.
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E o vencedor é : o Rara !!! :wacko: :wacko: :wacko: