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Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: GT Abarth em 18 de Setembro, 2009, 16:23:04
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The Ferrari Enzo with its 660 horsepower is arguably one of the most exclusive cars in the world, both in terms of its driving dynamics and purchase price. Those looking for something considerably faster and more exclusive choose the edo Ferrari Enzo XX Evolution.
A bump in displacement from 6.0 to 6.3 liters, new camshafts, new titanium valve spring retainers and connecting rods, modified cylinder heads, new high performance exhaust headers, high flow catalytic converters, mufflers and air filters: that's the scope of edo competition's engine modifications. The standard hydraulic tappets are replaced with newly developed solid tappets, enabling the 12 cylinder engine to rev to an incredible 9,600 rpm. This is unmatched by any other 12 cylinder engine at this time! Additionally the intake system of the V12 was modified, a new high performance clutch - available with „strada" or „pista" friction pads - and a more powerful oil pump were installed. The power output is increased by 180 to 840 horsepower. Without mufflers more than 860 horsepower is possible. The maximum torque of 780 Nm (575 ft-lb) is available at 5,800 rpm.
While the power output is increased, the Ferrari Enzo's weight is decreased by a respectable 100 kilograms (220 lb). The result in numerical terms is that the edo Ferrari Enzo XX Evolution accelerates from zero to 100 km/h (62 mph) in 3.2 seconds, 200 km/h (124 mph) in 9.0 seconds and 300 km/h in just 19 seconds. The top speed exceeds 390 km/h (242 mph).
The acoustical side of things is obviously not being neglected. A stainless steel muffler featuring remote-controlled butterfly valves is available on request. This setup lets the driver switch the high performance exhaust between two different sound levels.
Astonishing transmission shift times: While the production Enzo takes 110 milliseconds, the edo Ferrari Enzo XX Evolution shift times were reduced to an incredible 60 milliseconds! For comparison, an F1 car shifts in 40 milliseconds.
The edo/KW race suspension from the FIA GT series was retuned for the Enzo XX Evolution, promising ultimate driving dynamics. The nose lift functionality is retained. The low-friction 3-way adjustable shock absorbers can be adjusted to the individual tastes of the driver and provide excellent steering precision and feedback. The edo-installed tire pressure monitoring system displays the pressures for each of the four wheels. Providing ample grip for the edo Ferrari Enzo XX Evolution are 19 inch front wheels and 20 inch rear wheels with 335 mm wide tires.
The drive shafts were replaced due to the higher propulsive forces acting on them. The new units are 4 kg (8.8 lb) lighter and considerably more robust in order to cope with the enormous power increase.
The aerodynamics package is absolutely unique. It includes a complete exhaust system with tips machined from billet aluminum, now relocated to the top of the body. The tips are plasma-coated using a special process. The newly developed rear skirt featuring winglets and a rear wing profile, adjustable in 3 steps, improves the ground effect and can be tuned to the tastes of the driver. The new retractable rear wing is upgraded with a taller flap resulting in increased downforce and stability, especially at high speeds. New LED tail lights round off the rear view of the car.
A test day with an instructor, mechanics, data logging, transport and hospitality is included in the conversion package.
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Tradução:
O Ferrari Enzo com os seus 660 cavalos de potência é indiscutivelmente um dos carros mais exclusivos do mundo, tanto em termos de dinâmica de condução eo preço de compra. Aqueles que procuram algo consideravelmente mais rápido e mais exclusivos escolher o Ferrari Enzo Edo XX Evolution.
Uma colisão na deslocamento de 6,0-6,3 litros, comando de válvulas, novos retentores de titânio mola da válvula e bielas, cabeçotes vez, novos cabeçalhos de escape de alta performance, conversores catalíticos de alto fluxo, silenciadores e filtros de ar: que é o escopo das modificações concorrência edo do motor . O padrão de tuchos hidráulicos são substituídos por recém-desenvolvido tuchos sólidos, permitindo que o motor 12 cilindros de rev para uma incrível 9.600 rpm. Esta é incomparável com qualquer outro motor 12 cilindros, neste momento! Além disso, o sistema de admissão do V12 foi modificado, uma nova embreagem de alta performance - disponível com "strada" ou "pista" almofadas de atrito - e uma bomba de óleo mais poderosos foram instalados. A potência é aumentada em 180-840 cavalos de potência. Sem cachecóis mais de 860 cavalos de potência é possível. O binário máximo de 780 Nm (575 ft-lb) está disponível a 5.800 rpm.
Enquanto a potência é aumentada, o peso de Enzo Ferrari é diminuído por um respeitável 100 kg (220 lb). O resultado em termos numéricos, é que o Ferrari Enzo Edo XX Evolution acelera de zero a 100 km / h (62 mph) em 3,2 segundos, 200 km / h (124 mph) em 9,0 segundo e 300 km / h em apenas 19 segundos. A velocidade máxima superior a 390 kmh (242 mph).
O lado acústico das coisas é, obviamente, não sendo negligenciado. Um silenciador de aço inoxidável com válvulas borboletas de controle remoto está disponível a pedido. Esta configuração permite que o motorista ligue o escape de alta performance entre os dois diferentes níveis de som.
Tempos de transmissão de Astonishing mudança: enquanto a produção Enzo leva 110 milissegundos, o Ferrari Enzo Edo XX vezes Evolution deslocamento foram reduzidos a um incrível 60 milésimos de segundo! Para comparação, um carro de F1 turnos em 40 milissegundos.
A edo / KW suspensão de corrida da série FIA GT foi retornei para o XX Enzo Evolution, prometendo último dinâmica de condução. A funcionalidade de levantar o nariz é mantido. O baixo atrito 3-way amortecedores ajustáveis podem ser ajustados ao gosto individual do condutor e proporcionar excelente precisão da direcção e feedback. A edo-instalado pneu pressão apresenta sistema de monitoramento das pressões de cada uma das quatro rodas. Proporcionando aderência suficiente para a Ferrari Enzo Edo XX Evolução são rodas de 19 polegadas dianteira e 20 polegadas rodas traseiras com pneus de 335 milímetros de largura.
Os eixos de transmissão foram substituídos devido a forças superiores propulsora agindo sobre eles. As novas unidades são 4 kg (8,8 lb) mais leves e consideravelmente mais robusto para lidar com o aumento de poder enorme.
O pacote aerodinâmico é absolutamente único. Ele inclui um sistema completo de escape com pontas usinadas em alumínio billet, agora transferida para a parte superior do corpo. As dicas são de plasma revestido utilizando um processo especial. A saia traseira recentemente desenvolvido com winglets e um perfil de asa traseira, ajustável em 3 etapas, melhora o efeito de solo e pode ser ajustado ao gosto do motorista. A asa traseira é retrátil novo atualizado com um alto flap, resultando em aumento da pressão aerodinâmica e estabilidade, especialmente em altas velocidades. Nova rodada luzes LED cauda fora do retrovisor do carro.
Um dia de teste com um instrutor, mecânica, registro de dados, transportes e hotelaria está incluído no pacote de conversão.
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(http://photo.netcarshow.com/Edo-Ferrari_Enzo_XX_Evolution_2009_photo_03.jpg)
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A versão anterior para comparar
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19968.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19968.0)
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lindo e potente :mellow:
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Gostei especialmente do pormenor das saídas de escape :wacko: