Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: Datsun em 25 de Setembro, 2009, 12:32:41
-
Boas.
O meu pai tem um Tipo 1.7D mas aquilo não anda :lol:.
Será possível meter-lhe o motor de um Bravo TD100 ou seriam precisas muitas alterações?
-
basta passa-lo a 1.7TD
-
Também temos uma Punto TD e acho que é pouco motor para o Tipo. O TD100 sempre era outra coisa :lol:.
-
não são esses 200cc que vão fazer uma diferença enorme, mas para que saibas havia 1.9 td no tipo :)
1929cc (82.6x90mm) 4 cilindros sohc turbo diesel com 92bhp @ 4,100rpm
-
Sim, eu sei que o Tipo saiu com motor 1.9TD, estive quase a comprar 1 em Sta. Maria da Feira mas embora estivesse barato estava muito achassado, tinha muita mão de obra para o por em condições tanto a nível mecânico como de chapa, interiores, etc.
Também já pensei meter no nosso Tipo o 1.9, é fácil pois o motor é praticamente igual ao 1.7 mas o 1.9, pelo que já experimentei, peca pela falta de elasticidade. Acho até o 1.7TD mais elástico, especialmente em baixas.
Por isso penso no TD100, isso já é outro assunto.
-
era uma transformação que tinha de ser bem planeada...como detentor de um 1.7d..fico a espera de desenvolvimentos...
Boa sorte
-
Boas.
O meu pai tem um Tipo 1.7D mas aquilo não anda :lol:.
Será possível meter-lhe o motor de um Bravo TD100 ou seriam precisas muitas alterações?
não queres antes o 1.9 JTD :ph34r:
-
Andam pelo menos dois 1.9 Turbo Diesel pela região de Lx. Se souber de algum motor destes, apito.
-
Estou a ponderar colocar antes o 1.4td. O 1.9td100 parece que não tem nada a ver com os blocos 1.4, 1.7 e 1.9 de 90cv o que obriga a alterações nos apoios e etc e no caso do JTD ainda pior devido à instalação electrica.
Os 1.4 e 1.9 de 90cv são de aplicação directa mas o 1.4 é mais económico que o 1.9 e o 1.7td e sempre é mais performante que o 1.7d. Que dizem?
Já experimentei um 1.9td de 90 cv e não me agradou, é um motor muito morto em relação ao 1.7td.
-
qualquer alteração que falas te vai trazer problemas na ipo..
o 1.7TD vai aos 100cv, 120cv a esticar.. mais do que isso e ja requer investimentos grandes para o fazer durar..
qualquer motor com 1910cc de cilindrada não é compativel com o 1.7D, são duas series diferentes..
o 1.4TD so estou a ver o do Uno e sinceramente so o acho economico porque a andar.. bem sempre podes ultrapassar um caracol :rolleyes:
-
Boas.
O meu pai tem um Tipo 1.7D mas aquilo não anda :lol:.
Já experimentaste por gásoleo?
-
qualquer alteração que falas te vai trazer problemas na ipo..
o 1.7TD vai aos 100cv, 120cv a esticar.. mais do que isso e ja requer investimentos grandes para o fazer durar..
qualquer motor com 1910cc de cilindrada não é compativel com o 1.7D, são duas series diferentes..
o 1.4TD so estou a ver o do Uno e sinceramente so o acho economico porque a andar.. bem sempre podes ultrapassar um caracol :rolleyes:
O motor de 1929cc que equipa os Tipo, Tempra, Lancia Delta e Dedra, é praticamente igual ao 1.7.
As cabeças do 1.4 do Uno, do 1.7 dos Punto e Tipo e do de 1929cc são exactamente iguais exteriormente.
Os blocos não garanto que sejam iguais mas penso que apenas diferem no tamanho da cambota, bielas e pistons(apenas os do 1.4 são diferentes).
Já conduzi todos estes motores e o 1.7D é o mais fraco de todos e mais gastador.
Trocar o 1.7D pelo 1.7TD e alterar este último não me agrada por ser demasiado dispendioso.
Gosto do 1.4TD porque puxa muito bem, bem melhor que o 1.7D e é o mais económico de todos e de certeza que o Tipo já fica um pouco melhor do que com o 1.7D.
Todos eles são muito fiáveis.
A minha Punto está agora a ficar cansada mas já tem quase 440 000. Motor e turbo nunca foram reparados :blink:.
-
O motor de 1929cc que equipa os Tipo, Tempra, Lancia Delta e Dedra, é praticamente igual ao 1.7.
As cabeças do 1.4 do Uno, do 1.7 dos Punto e Tipo e do de 1929cc são exactamente iguais exteriormente.
Os blocos não garanto que sejam iguais mas penso que apenas diferem no tamanho da cambota, bielas e pistons(apenas os do 1.4 são diferentes).
Já conduzi todos estes motores e o 1.7D é o mais fraco de todos e mais gastador.
Trocar o 1.7D pelo 1.7TD e alterar este último não me agrada por ser demasiado dispendioso.
Gosto do 1.4TD porque puxa muito bem, bem melhor que o 1.7D e é o mais económico de todos e de certeza que o Tipo já fica um pouco melhor do que com o 1.7D.
Todos eles são muito fiáveis.
A minha Punto está agora a ficar cansada mas já tem quase 440 000. Motor e turbo nunca foram reparados :blink:.
o 1929cc 8v é da mesma serie do 1.7TD, se bem me lembro tambem foi usado no bravo em "atmosferico" enquanto o TD100 era o topo..
o 1929cc 8v TD consome mais e faz mais barulho que o 1910cc 8v TD100 apesar de ambos serem IDI..
-
qualquer alteração que falas te vai trazer problemas na ipo..
o 1.7TD vai aos 100cv, 120cv a esticar.. mais do que isso e ja requer investimentos grandes para o fazer durar..
qualquer motor com 1910cc de cilindrada não é compativel com o 1.7D, são duas series diferentes..
o 1.4TD so estou a ver o do Uno e sinceramente so o acho economico porque a andar.. bem sempre podes ultrapassar um caracol :rolleyes:
txi... ate' parece...
dalhe uns pozinhos la no turbozinho i vais ver alguns a ficar pa traz... puntos 1.7td? e' ficar a velos nadar... dpois e' preciso e' ter maos
-
Aproveita as mãozinhas e escreve em português se faz favor... :angry: :angry:
-
txi... ate' parece...
dalhe uns pozinhos la no turbozinho i vais ver alguns a ficar pa traz... puntos 1.7td? e' ficar a velos nadar... dpois e' preciso e' ter maos
vais ter de expandir isso um bocado..
-
eu no meu fumarolas não lhe fiz muito ainda, mas já dá pa andar a brincar um bcadinho...
somente pus uma torneira de regulação de pressao de turbo e abrilhe um bcad as goelas, (sim o charuto ta a fazer kuase 10 aos 100xD)
-
eu no meu fumarolas não lhe fiz muito ainda, mas já dá pa andar a brincar um bcadinho...
somente pus uma torneira de regulação de pressao de turbo e abrilhe um bcad as goelas, (sim o charuto ta a fazer kuase 10 aos 100xD)
tas a falar em 10seg dos 0-100kmh ou consumir 10l/100km?
-
, (sim o charuto ta a fazer kuase 10 aos 100xD)
lingua dificil, né?
-
tas a falar em 10seg dos 0-100kmh ou consumir 10l/100km?
quase 10litros aos 100...
inda n consegui fazer bem a media...
e ja agora é uma pergunta gira... quando pegar no charuto ja veijo quanto é que ele faz dos 0 aos 100...
cumps
-
quase 10litros aos 100...
inda n consegui fazer bem a media...
e ja agora é uma pergunta gira... quando pegar no charuto ja veijo quanto é que ele faz dos 0 aos 100...
cumps
consumos não são indicativo de andamento, eu no meu punto D na brincadeira faço mais de 10l/100 e posso garantir que as unicas corridas que ganha é contra uma tartaruga cansada :rolleyes:
-
consumos não são indicativo de andamento, eu no meu punto D na brincadeira faço mais de 10l/100 e posso garantir que as unicas corridas que ganha é contra uma tartaruga cansada :rolleyes:
Pois... mas estamos a falar de um Punto D...
é que com um motor sobrealimentado a diesel faz consumos mais baixos do que um motor diesel atmosferico...
no centro de formação onde estudo fizemos uma adaptação numa pik-up nissan que era atmosferico e colocamos o turbo e a carrinha baixou os consumos mesmo abrubtamente e até parece que tem caixa automatica.... e o tubro n ta a fazer mais de 0.6... claro que para fazer oi clector de escape e a lubrificação do turbo foi uma carga de trabalho....
Mas dá mesmo gozo fazer isto pa kem gosta de mecanica...
fora n fcalar do Kartcroos, do renault clio 1.8 preparado para competição e claro como não podia faltar um motor de um 127 todo preparadinho... sim um motor abarth... B)
-
Pois... mas estamos a falar de um Punto D...
é que com um motor sobrealimentado a diesel faz consumos mais baixos do que um motor diesel atmosferico...
no centro de formação onde estudo fizemos uma adaptação numa pik-up nissan que era atmosferico e colocamos o turbo e a carrinha baixou os consumos mesmo abrubtamente e até parece que tem caixa automatica.... e o tubro n ta a fazer mais de 0.6... claro que para fazer oi clector de escape e a lubrificação do turbo foi uma carga de trabalho....
Mas dá mesmo gozo fazer isto pa kem gosta de mecanica...
fora n fcalar do Kartcroos, do renault clio 1.8 preparado para competição e claro como não podia faltar um motor de um 127 todo preparadinho... sim um motor abarth... B)
o 1.7TD é um motor antigo com bomba injectora mecanica e 70cv
o 1.9D é um motor euro 4 com bomba injectora electronica e 65cv, nas minhas mãos faz medias de 4,2l/100
não ha comparação, a unica comparação viavel seria o 1.9D com o 1.9JTD que fazem consumos parecidos mas o JTD debita mais potencia obviamente..
-
não são esses 200cc que vão fazer uma diferença enorme, mas para que saibas havia 1.9 td no tipo :)
1929cc (82.6x90mm) 4 cilindros sohc turbo diesel com 92bhp @ 4,100rpm
Se o motor for igual em ambos os blocos e só houver diferenças no tamanho dos cilindros/pistons, então manda fresar o bloco do 1.7 e abre para a medida do 1.9 e mete 4 pistons novos desse motor 1.9 e ficas com um motor á maneira sem grandes stresses.
É semelhante a quem tem o motor 1.4 do uno turbo e mete o bloco do dedra 1.6 + pistons...