Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: rui_TdiSport em 22 de Outubro, 2009, 15:21:34
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Boa tarde,
Surgiu uma duvida que poderá levar um bom desemvolvimento no uno.
e possivel trocar de injecção para carburação?
Estava a pensar por 2 carburadores duplo corpo no motor 1.1 que axam? e possivel? o que se tem de fazer visto que e injecção.
Basta montar o colector e carburador ligar tubos e o cabo de acelarador?
aguardo respostas obrigado,
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injecção é sempre melhor que a carburador mas os entendidos que se pronuciem
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é andar para tras, mesmo a injeção monoponto é superior ao carburador..
para não falar que afinar dois carburadores para passar na ipo é bem chato :rolleyes:
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Com carburadores podes ir muito mais longe :wacko:
Bebe é mais e se calhar fica ilegal.
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eu esquecime de referir o carro e para track day
não a ca IPO nem nada e mesmo pa andar com força
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Com carburadores podes ir muito mais longe :wacko:
Bebe é mais e se calhar fica ilegal.
queres tirar isso a limpo? qualquer carro.. tu metes o carburador e eu meto a injeção e logo se ve qual tira a melhor curva no banco de potencia e qual se comporta melhor em pista... :rolleyes:
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Depende... -_-
Mas não é com a Injecção Monoponto que vem de origem nos Unos.
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então o que será melhor?
cabeça do punto 1.2 multiponto?
mas para isto tb tem de mudar centralida certo?
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então o que será melhor?
cabeça do punto 1.2 multiponto?
mas para isto tb tem de mudar centralida certo?
que tal facilitares as coisas...
motor x com x alterações e pretendo x potencia a x rotação.. :rolleyes:
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Sugestão:
http://cascais.olx.pt/carburadores-de-mota-para-fiat-iid-49984866 (http://cascais.olx.pt/carburadores-de-mota-para-fiat-iid-49984866)
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o motor e 1.1 i.e
o que quero e melhorar o coportamento do carro em tudo a nivel de motor pois tenho de ter uma boa saida na curva e depois tambem alguma velocidade de ponta para as rectas maiores visto o carro ser so para track day
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injecção é superior SEMPRE
carburadores são mais faceis de afinar, SEMPRE
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o motor e 1.1 i.e
o que quero e melhorar o coportamento do carro em tudo a nivel de motor pois tenho de ter uma boa saida na curva e depois tambem alguma velocidade de ponta para as rectas maiores visto o carro ser so para track day
sim mas depende de onde precisas da potencia, eu em pista ando sempre a rasgar.. alta rotação e uso a caixa para lhe dar utilidade.. não tenho grande utilidade para baixas..
ha que faça o contrario especialmente em pistas com muitas curvas, usam binario em baixas para ter velocidade a sai e sacrificam velocidade de ponta por ter poucas rectas..
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isso ja é teoria avançada ;)
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isso ja é teoria avançada ;)
é pratica, o comportamento do motor tem de complementar as habilidades do conductor e caracteristicas da pista..
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sim, mas duvido que aqui no forum tenhamos quem mude caixas conforme a pista em que ocorre o trackday
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sim, mas duvido que aqui no forum tenhamos quem mude caixas conforme a pista em que ocorre o trackday
eu não me referia em trocar de caixas mas sim em que regime de rotação do motor se encontra a potencia util..
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é uma questão de bandas de potencia e binário, a faixa utilizavel é entre os dois picos
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sim e isso depende do uso do carro e do gosto do conductor, isto devido a não ser carros para competir..
o motor ideal teria baixas e altas, uma linha de binario lisa desde o relanti ao corte.. obviamente nada é perfeito :rolleyes:
um carro de estrada sacrifica altas para ter baixas, um carro de competição sacrifica baixas para ter altas.. tal e qual como afinar um carburador, afinado para altas afoga em baixas enquanto afinado para baixas falta gasosa em altas :p
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o motor que descreveste é o 903cc :) tem uma curva de binário quase "plana"
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o motor que descreveste é o 903cc :) tem uma curva de binário quase "plana"
nepias, o 903cc é um motor de estrada.. tem uma curva de binario quase plana MAS é minorca em relação ao binario possivel de retirar desse motor.. para não falar que em altas o motor não existe :rolleyes:
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sim, mas nesse formato (estrada) corresponde estupidamente bem á tua descrição, coisa que nem todos os motores fazem! os twincam por exemplo não
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sim, mas nesse formato (estrada) corresponde estupidamente bem á tua descrição, coisa que nem todos os motores fazem! os twincam por exemplo não
tens de comparar igual por igual..
obviamente um twincam tem mais binario devido a ter uma cilindrada superior..
o motor 903 tambem tem por si defeitos que o impedem de ter altas razoaveis, como a cabeça, modo de actuação das valvulas etc..
isto ja foi um bocado offtopic :rolleyes:
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estou só a falar em formatos de curvas, a curva do 903 é melhor que a do twincam, não estou a falar em valores, apenas em aspecto